Kajian Bentley Bentayga 2019: V8

Apabila Bentley memperkenalkan Bentayganya pada 2015, jenama Britain itu menggelarnya sebagai "SUV terpantas, paling berkuasa, paling mewah dan paling eksklusif di dunia".

Itu adalah kata-kata yang menarik, tetapi banyak yang telah berlaku sejak itu. Barangan seperti Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus dan Bentayga V8 adalah kereta yang kami lihat.

Anda lihat, Bentayga pertama dikuasakan oleh enjin W12, tetapi SUV yang kami miliki telah diperkenalkan pada 2018 dengan enjin petrol V8 pengecas berkembar turbo dan tanda harga yang lebih rendah.

Jadi bagaimanakah Bentayga yang lebih mampu milik dan kurang berkuasa ini berbanding dengan cita-cita tinggi Bentley?

Nah, anda telah datang ke tempat yang betul, kerana seiring dengan kelajuan, kuasa, kemewahan dan eksklusiviti, saya juga boleh bercakap tentang ciri-ciri lain Bentayga V8, seperti cara meletak kereta, memandu anak-anak ke sekolah, membeli-belah di dan juga berjalan melalui "drive through".

Ya, Bentley Bentayga V8 akan tinggal bersama keluarga saya selama seminggu, dan seperti mana-mana tetamu, anda dengan cepat mengetahui perkara yang baik tentang mereka...dan kemudian ada kalanya anda mendapati mereka tidak berada dalam tahap terbaik mereka.

Bentley Bentayga 2019: V8 (tempat ke-5)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	4.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	11.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$274,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Ini adalah soalan yang mereka yang tidak mampu membeli Bentley Bentayga V8 ingin tahu, dan mereka yang tidak mampu tidak bertanya.

Saya berada dalam kumpulan pertama jadi saya boleh memberitahu anda bahawa Bentley Bentayga V8 mempunyai harga senarai $334,700. Kereta kami mempunyai $87,412 dalam pilihan yang akan kami semak, tetapi termasuk perbelanjaan perjalanan, kereta ujian kami berharga $454,918.

Ciri dalaman standard termasuk pilihan lima upholsteri kulit, venir Dark Fiddleback Eucalyptus, stereng kulit tiga jejari, pedal timbul 'B', ambang pintu timbul Bentley, skrin sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android. Auto, sat-nav, stereo 10 pembesar suara, pemain CD, radio digital, kawalan iklim empat zon dan pengalih dayung.

Ciri standard luaran termasuk roda 21-inci, angkup brek dicat hitam, suspensi udara dengan empat tetapan ketinggian, pilihan tujuh warna cat, gril hitam berkilat, gril bampar bawah hitam, lampu depan LED dan lampu belakang LED, paip ekzos dwi quad. dan bumbung matahari panoramik.

Kereta kami dilengkapi dengan banyak pilihan, yang tipikal untuk kereta yang dipinjamkan kepada media. Syarikat kereta sering menggunakan kenderaan ini untuk mempamerkan pilihan yang tersedia, dan bukannya mewakili spesifikasi pelanggan biasa.

Terdapat cat "Artica White" daripada barisan tempahan Mulliner dengan harga $14,536; Roda 22-inci kereta "kami" seberat $9999, begitu juga dengan tangga sisi tetap; halangan dan pengawal brek (dengan lencana Audi Q7, lihat imej) $6989; Bahagian bawah badan berwarna badan ialah $2781 dan lampu LED ialah $2116.

Kemudian terdapat kaca akustik untuk $2667, tempat duduk hadapan "Spesifikasi Keselesaan" untuk $7422, dan kemudian $8080 untuk upholsteri kulit utama "Hot Spur" dan upholsteri kulit sekunder "Beluga", trim venir hitam piano $3825, dan jika anda mahukan Bentley. logo yang disulam pada tempat letak kepala (seperti kereta kami) berharga $1387.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Bukan mengikut piawaian biasa, tetapi Bentley bukan kereta biasa sama sekali, dan mereka yang membelinya cenderung tidak melihat harga.

Tetapi seperti setiap kereta yang saya semak (sama ada harganya $30,000 atau $300,000), saya meminta pengeluar untuk senarai pilihan yang dipasang pada kereta ujian dan harga pasca ujian, dan saya sentiasa memasukkan pilihan ini dan kosnya dalam laporan. ulasan saya.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Bentayga tidak dinafikan adalah Bentley, tetapi saya ragu bahawa percubaan pertama jenama British itu pada SUV adalah kejayaan reka bentuk.

Bagi saya, pandangan belakang tiga suku adalah sudut terbaik dengan peha belakang yang terkenal itu, tetapi pandangan hadapan menunjukkan overbite yang tidak dapat saya lihat.

Wajah yang sama berfungsi dengan baik pada coupe Continental GT, serta sedan Flying Spur dan Mulsanne, tetapi pada Bentayga yang lebih tinggi, gril dan lampu terasa terlalu tinggi.

Tetapi sekali lagi, mungkin saya kurang selera, maksud saya, saya rasa SUV Lamborghini Urus, yang menggunakan platform MLB Evo yang sama, adalah karya seni dalam reka bentuknya, kekal setia kepada kereta sukan dalam keluarga sambil mendapat pandangannya yang berani.

Platform MLB Evo ini juga menyokong Volkswagen Touareg, Audi Q7 dan Porsche Cayenne.

Saya juga kecewa dengan bahagian dalam Bentayga V8. Bukan dari segi ketukangan keseluruhan, sebaliknya dari segi teknologi ketinggalan zaman dan gaya ringkas.

Bagi saya, pandangan belakang tiga suku adalah sudut terbaik dengan paha belakang yang terkenal itu.

Skrin 8.0-inci hampir sama dengan yang digunakan dalam Volkswagen Golf 2016. Tetapi dalam 7.5, Golf menerima kemas kini Mk 2017, dan dengannya skrin sentuh yang menakjubkan yang Bentayga tidak pernah lihat sebelum ini.

Stereng juga mempunyai suis yang sama seperti Audi A42 $3 yang saya semak dua minggu lalu, dan anda juga boleh menambah penunjuk dan suis pengelap pada campuran itu.

Walaupun kesesuaian dan kemasan upholsteri adalah luar biasa, kemasan dalaman kurang di beberapa kawasan. Sebagai contoh, pemegang cawan mempunyai tepi plastik yang kasar dan tajam, tuil syif juga plastik dan terasa rapuh, dan tempat letak tangan bersandar tempat duduk belakang juga tidak mempunyai kecanggihan dalam cara ia direka bentuk dan diturunkan tanpa lembapan.

Dengan hanya lebih 5.1m panjang, 2.2m lebar (termasuk cermin sisi) dan hanya lebih 1.7m tinggi, Bentayga adalah besar, tetapi sama panjang dan lebar dengan Urus, dan lebih tinggi sedikit. Jarak roda Bentayga hanya 7.0mm lebih pendek daripada Urus pada 2995mm.

Bentayga bukanlah Bentley terpanjang, itu pasti. Mulsanne adalah 5.6m panjang dan Flying Spur sepanjang 5.3m. Jadi Bentayga V8 hampir "bersaiz lucu" dari sudut pandangan Bentley, walaupun ia besar.

Bentayga dikilangkan di United Kingdom di rumah Bentley (sejak 1946) di Crewe.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Setakat ini, markah yang saya berikan kepada Bentayga V8 adalah kurang memberangsangkan, tetapi kini kita beralih kepada pengecas turbo berkembar 4.0 liter V8.

Berdasarkan unit yang sama dengan Audi RS6, enjin petrol turbo V8 ini menyalurkan 404 kW/770 Nm. Itu sudah cukup untuk melonjakkan haiwan 2.4 tan ini daripada diletakkan di garaj anda kepada 100 km/j dalam 4.5 saat, dengan mengandaikan jalan masuk anda sekurang-kurangnya 163.04 m panjang, yang mana sesetengah pemilik mampu melakukannya.

Ia tidak sepantas Urus, yang boleh melakukannya dalam 3.6 saat, tetapi walaupun Lamborghini menggunakan enjin yang sama, ia ditala untuk 478kW/850Nm dan SUV ini lebih ringan 200kg.

Beralih cantik dalam Bentayga V8 ialah transmisi automatik lapan kelajuan, yang padanan yang lebih baik untuk Bentley dengan peralihan yang lancar, tetapi tidak terlalu tergesa-gesa daripada unit yang sama dalam Urus.

Walaupun ada yang berpendapat W12, seperti Bentayga pertama, lebih berjiwa Bentley, saya rasa V8 ini hebat dalam kuasa dan kedengaran halus tetapi hebat.

Daya tarikan Bentley Bentayga dengan brek ialah 3500 kg. 

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Selesa dan (percaya atau tidak) sporty, merumuskannya. Dan satu-satunya perkara yang menghalang saya daripada menambah perkataan lain, seperti "cahaya", adalah penglihatan ke hadapan, yang saya perhatikan pada masa ini apabila saya keluar dari pengedar dan memandu ke jalan raya.

Tetapi pertama-tama, izinkan saya memberitahu anda berita baik yang selesa dan sporty. Bentayga adalah apa-apa tetapi apa yang kelihatan semasa memandu - mata saya memberitahu saya bahawa dalam memandu ia sepatutnya lebih kepada ahli gusti sumo daripada ninja, tetapi mereka salah.

Walaupun saiznya yang kecil dan berat yang besar, Bentayga V8 berasa sangat lincah dan dikendalikan dengan baik untuk SUV sebesarnya.

Bahawa Urus, yang telah saya uji beberapa minggu sebelum ini, juga berasa sporty nampaknya tidak begitu mengejutkan kerana penggayaan mencadangkan ia lincah dan pantas.

Masalahnya, ini tidak sepatutnya mengejutkan memandangkan Urus dan Bentley berkongsi platform MLB EVO yang sama.

Mengekalkan mod keselesaan menjadikan perjalanan yang santai dan fleksibel.

Empat mod pemanduan standard membolehkan anda menukar watak Bentayga V8 daripada "Keselesaan" kepada "Sport". Terdapat juga mod "B", yang merupakan gabungan tindak balas pendikit, penalaan suspensi dan stereng yang digelar Bentley sebagai yang terbaik untuk semua keadaan pemanduan. Atau anda boleh membuat mod pemacu anda sendiri dalam tetapan "Tersuai".

Mengekalkan mod keselesaan menjadikan perjalanan yang santai dan fleksibel. Suspensi udara meratakan sendiri dengan redaman berterusan adalah standard, tetapi balikkan suis ke Sport dan suspensi menjadi kaku, tetapi tidak sehingga tunggangan terjejas.

Saya menghabiskan sebahagian besar hampir 200 kilometer saya mengujinya dalam mod sukan, yang tidak melakukan apa-apa untuk meningkatkan penjimatan bahan api tetapi menggembirakan telinga saya dengan dengungan V8.

Sekarang mengenai keterlihatan ke hadapan. Saya mengambil berat tentang reka bentuk hidung Bentayga; khususnya, cara pengadang roda ditolak ke bawah dari hud.

Apa yang saya tahu ialah saya kira-kira 100mm lebih lebar daripada yang kelihatan dari tempat duduk pemandu - Saya tidak suka tekaan seperti itu apabila saya memandu setengah juta dolar di jalan yang sempit atau tempat letak kereta. Seperti yang anda akan lihat dalam video, saya datang dengan penyelesaian kepada masalah itu.   

Walau bagaimanapun, saya tidak akan membiarkan hidung itu menghalang penilaian yang buruk. Di samping itu, pemilik akhirnya akan terbiasa dengannya.

Selain itu, Bentayga agak mudah untuk diletakkan selari berkat sterengnya yang ringan, penglihatan ke belakang yang baik, dan cermin sisi yang besar, manakala tempat letak kereta pusat beli-belah bertingkat juga sangat mudah untuk dikemudi - ia bukan SUV yang sangat panjang dan besar, Lagipun. .

Terdapat satu lawatan "dengan kereta" dan sekali lagi saya gembira untuk melaporkan bahawa saya keluar dengan burger dan tiada calar di hujung yang lain.

Jadi, saya berbesar hati untuk melontar dengan mudah dan anda boleh menambah ketenangan - kabin ini terasa seperti peti besi bank yang terasing dari dunia luar. Jangan tanya saya bagaimana saya tahu ini.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Bentayga V8 mungkin sebuah SUV, tetapi itu tidak serta-merta menjadikannya tuhan kepraktisan. Walaupun bahagian depan lapang untuk pemandu dan pembantu juruterbang, tempat duduk belakang tidak kelihatan seperti limosin, walaupun pada 191sm saya boleh duduk dalam kira-kira 100mm ruang. Ruang kepala dihadkan sedikit oleh tepi bumbung matahari panoramik untuk penumpang belakang.

Terdapat banyak ruang penyimpanan di dalam kabin: dua pemegang cawan dan poket pintu kecil di bahagian belakang, dan dua lagi pemegang cawan dan poket pintu besar di hadapan. Terdapat juga kotak storan cetek pada konsol tengah dan dua tong sampah longgar di hadapannya.

Batang Bentayga V8 dengan tempat duduk belakang dipasang mempunyai kapasiti 484 liter - ini diukur pada batang, dan ke bumbung - 589 liter.

Ruang bagasi masih lebih kecil daripada Lamborghini Urus (616 liter), dan jauh lebih kecil daripada Audi Q7 dan Cayenne, yang juga mempunyai 770 liter di atas bumbung.

Sistem menurunkan beban dalam ketinggian, yang dikawal oleh butang yang terletak di dalam batang, menjadikan kehidupan lebih mudah.

Pintu belakang dikuasakan, tetapi ciri buka sepakan (standard pada, katakan, Audi Q5) ialah pilihan yang perlu anda bayar untuk Bentayga.

Apabila bercakap mengenai cawangan dan pengecasan, Bentayga juga ketinggalan zaman di sini. Tiada pengecas wayarles untuk telefon, tetapi terdapat dua port USB di hadapan dan tiga alur keluar 12 volt (satu di hadapan dan dua di belakang) di atas kapal.

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Enjin petrol V4.0 8 liter pengecas turbo berkembar yang menolak SUV 2.4 tan yang sarat dengan orang ramai dan mungkin mengangkut gerabak memerlukan bahan api - bahan api yang banyak.

Dan itu walaupun jika enjin mempunyai penyahaktifan silinder, seperti Bentayga V8, yang boleh menyahaktifkan empat daripada lapan apabila ia tidak di bawah beban.

Penggunaan bahan api gabungan rasmi Bentayga V8 ialah 11.4L/100km, tetapi selepas ujian bahan api sejauh 112km pada gabungan lebuh raya, jalan pinggir bandar dan bandar, saya mengukur 21.1L/100km di stesen minyak.

Saya tidak terkejut. Selalunya saya sama ada dalam mod sukan atau dalam trafik atau kedua-duanya.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Bentayga V8 tidak lulus ujian ANCAP, tetapi memandangkan ia berdasarkan platform yang sama dengan Audi Q7 yang dinilai lima bintang, saya tidak mempunyai sebab untuk mengesyaki bahawa Bentley akan berprestasi secara berbeza dan tidak akan selamat dari segi struktur.

Walau bagaimanapun, piawaian keselamatan telah dinaikkan dan kereta tidak lagi akan diberi penarafan ANCAP lima bintang melainkan ia mempunyai AEB dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal.

Kami tegas terhadap kereta bajet yang tidak sesuai dengan AEB serta kereta mewah, dan Bentley Bentayga V8 tidak mengelak daripada itu.

AEB bukan standard pada Bentayga V8, dan jika anda mahukan bentuk lain peralatan keselamatan canggih seperti bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran adaptif dan amaran trafik silang belakang, anda perlu memilih daripada dua pakej - "Spesifikasi Bandar" dengan harga $12,042 16,402. dan "Spesifikasi Pelancong" yang dipasang pada kereta $XNUMX kami.

Spesifikasi Touring menambah pelayaran adaptif, bantuan menjaga lorong, AEB, penglihatan malam dan paparan kepala.

Untuk tempat duduk kanak-kanak, anda akan menemui dua titik ISOFIX dan dua titik lampiran kabel atas pada baris kedua.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Bentayga V8 dilindungi oleh jaminan perbatuan tanpa had selama XNUMX tahun Bentley.

Perkhidmatan disyorkan pada selang 16,000 km/12 bulan, namun pada masa ini tiada pelan harga tetap.

Keputusan

Bentayga ialah penerokaan pertama Bentley ke dalam SUV, dan Bentayga V8 merupakan tambahan terbaru kepada rangkaian, memberikan alternatif kepada model W12, hibrid dan diesel.

Tidak dinafikan bahawa Bentayga V8 memberikan pengalaman pemanduan yang sangat baik dengan kekuatan dan kesukanan, dalaman yang tenang dan pemanduan yang selesa.

Apa yang kelihatan kurang pada Bentley Bentayga V8 ialah teknologi kabin, yang sudah lapuk berbanding SUV mewah lain, dan peralatan keselamatan termaju standard. Kami menjangkakan perkara ini akan ditangani dalam versi SUV yang akan datang.

Adakah Bentayga sesuai dengan SUV ultra-mewah? Beritahu kami pendapat anda di bahagian komen di bawah.