Ulasan BMW X5 2021: xDrive30d

Bolehkah anda percaya sudah hampir dua setengah tahun sejak BMW X5 generasi keempat mula dijual? Bagaimanapun, pembeli jelas mempunyai ingatan yang singkat, kerana model BMW X pertama yang dilancarkan di dunia masih menjadi penjual terbaik dalam segmen SUV besarnya.

Cuba Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 dan Lexus RX, tetapi X5 adalah mustahil untuk dijatuhkan.

Jadi apa yang dihebohkan? Nah, tiada cara yang lebih baik untuk mengetahuinya selain dengan melihat lebih dekat pada varian X5 xDrive30d yang dijual secara meluas. Baca lagi.

Model BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	7.2l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	Tiada iklan terbaru

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Beberapa SUV hebat seperti X5 xDrive30d. Ringkasnya, ia menarik perhatian di jalan raya mahupun di seberang jalan. Atau satu batu.

Perasaan kehadiran angkuh bermula di bahagian hadapan, di mana tanda-tanda pertama kit badan sporty boleh dilihat. Sama hebatnya dengan ketiga-tiga salur masuk udara yang besar, versi gril jenama BMW yang dipertingkatkan itulah yang membuatkan orang ramai bercakap. Ia hanya saiz yang sesuai untuk kereta yang begitu besar, jika anda bertanya kepada saya.

Lampu depan LED adaptif menyepadukan lampu nyalaan siang heksagon untuk rupa seperti perniagaan, manakala lampu kabus LED yang terletak lebih rendah turut membantu menerangi jalan.

Pada bahagian sisi, X5 xDrive30d juga cukup anggun, dengan roda aloi 22-inci dua tona pilihan kereta ujian kami ($3900) mengisi gerbang rodanya dengan baik, manakala angkup brek biru diletakkan di belakang. Bersama-sama dengan trim Shadow Line berkilat, langsir udara juga kelihatan sporty.

Di bahagian belakang, lampu belakang LED 5D XXNUMX kelihatan hebat dan, digabungkan dengan pintu belakang rata, memberikan kesan yang kuat. Kemudian datang bampar besar dengan paip ekor berkembar dan sisipan peresap. Agak baik.

Beberapa SUV yang mengagumkan seperti X5 xDrive30d.

Masuk ke dalam X5 xDrive30d dan anda akan dimaafkan jika anda fikir anda berada dalam BMW yang salah. Ya, ia boleh menjadi sedan mewah Siri 7 berbadan dua. Malah, dalam banyak cara ia sama mewahnya dengan model perdana BMW.

Sudah tentu, kereta ujian kami mempunyai upholsteri kulit Walknappa pilihan yang meliputi bahagian atas pemuka dan bahu pintu ($2100), tetapi walaupun tanpa itu, ia masih merupakan tawaran premium yang serius.

Upholsteri kulit Vernasca ialah pilihan standard X5 xDrive30d untuk tempat duduk, tempat letak tangan dan sisipan pintu, manakala bahan sentuhan lembut boleh didapati di mana-mana sahaja. Ya, walaupun pada bakul pintu.

Tajuk antrasit dan pencahayaan ambien meningkatkan lagi suasana, menjadikan bahagian dalam lebih sporty.

Bercakap mengenainya, walaupun ia mungkin sebuah SUV besar, X5 xDrive30d masih mempunyai sisi yang benar-benar sporty, seperti yang dibuktikan oleh sterengnya yang besar, tempat duduk hadapan yang menyokong dan pedal sukan yang mencengkam. Semuanya membuatkan anda berasa lebih istimewa.

Walaupun ia mungkin SUV besar, X5 xDrive30d masih mempunyai sisi yang benar-benar sporty.

X5 juga menampilkan teknologi canggih, diserlahkan oleh sepasang paparan 12.3-inci yang tajam; satu ialah skrin sentuh pusat, satu lagi ialah kluster instrumen digital.

Kedua-duanya menampilkan sistem multimedia BMW OS 7.0 yang sudah biasa, yang jauh berbeza daripada pendahulunya dari segi reka letak dan fungsi. Tetapi tidak ada yang salah dengan itu, kerana ia masih meningkatkan kepentingan, terutamanya dengan kawalan suaranya yang sentiasa hidup.

Pengguna juga akan teruja dengan sokongan wayarles lancar untuk Apple CarPlay dan Android Auto dalam persediaan ini, dengan yang pertama disambungkan semula dengan mudah apabila anda masuk semula, walaupun ia diputuskan sambungan secara kekal jika iPhone yang terlibat berada dalam petak betul-betul di bawah sempang.. .

Walau bagaimanapun, kluster instrumen adalah semua-digital, meninggalkan cincin fizikal pendahulunya, tetapi ia kelihatan menjemukan dan masih tidak mempunyai keluasan fungsi yang ditawarkan oleh beberapa pesaing.

Dan jangan lupa paparan kepala berkilat yang dipamerkan pada cermin depan, besar dan jelas, yang memberi anda sedikit alasan untuk mengalihkan pandangan dari jalan di hadapan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Dengan panjang 4922mm (dengan jarak roda 2975mm), lebar 2004mm dan lebar 1745mm, X5 xDrive30d ialah SUV besar dalam setiap erti kata, jadi tidak hairanlah ia melakukan kerja yang sangat baik untuk menjadi praktikal.

Kapasiti but adalah besar, 650 liter, tetapi itu boleh ditingkatkan kepada 1870 liter yang sangat berguna dengan melipat ke bawah tempat duduk belakang 40/20/40, satu tindakan yang boleh dilakukan dengan selak batang manual.

Pintu belakang pemisah kuasa menyediakan akses paling mudah ke petak storan belakang yang lebar dan rata. Dan di tangan terdapat empat titik lampiran dan soket 12 V.

X5 xDrive30d ialah SUV besar dalam setiap erti kata.

Terdapat banyak pilihan storan asli di dalam kabin juga, dengan kotak sarung tangan yang lebih besar dan petak tengah, dan pintu depan boleh memuatkan empat botol biasa yang hebat. Dan jangan risau; rakan belakang mereka boleh mengambil tiga keping.

Apatah lagi, dua pemegang cawan terletak di bahagian hadapan konsol tengah, manakala tempat letak tangan lipat ke bawah baris kedua mempunyai sepasang pemegang cawan yang boleh ditarik balik serta dulang cetek dengan penutup.

Yang terakhir menyertai petak kecil di bahagian pemandu dan dua dulang di bahagian belakang konsol tengah untuk ruang storan paling rawak di tangan, manakala poket peta dilekatkan pada bahagian belakang tempat duduk hadapan yang menempatkan port USB-C.

Apa yang mengagumkan ialah sejauh mana barisan kedua memuatkan tiga orang dewasa mengikuti.

Bercakap tentang tempat duduk hadapan, duduk di belakangnya menunjukkan betapa banyaknya ruang yang terdapat di dalam X5 xDrive30d, dengan banyak ruang kaki di belakang tempat duduk pemandu 184cm kami. Kami juga mempunyai kira-kira satu inci di atas kepala kami, walaupun dengan bumbung matahari panoramik dipasang.

Apa yang mengagumkan ialah sejauh mana barisan kedua memuatkan tiga orang dewasa mengikuti. Ruang yang mencukupi ditawarkan untuk trio dewasa untuk melakukan perjalanan yang jauh dengan sedikit aduan, sebahagiannya disebabkan oleh terowong penghantaran yang hampir tidak wujud.

Tempat duduk kanak-kanak juga mudah dipasang berkat tiga Top Tether dan dua mata penambat ISOFIX, serta bukaan besar di pintu belakang.

Dari segi ketersambungan, terdapat pengecas telefon pintar tanpa wayar, port USB-A dan alur keluar 12V di hadapan pemegang cawan hadapan yang disebutkan di atas, manakala port USB-C berada di petak tengah. Penumpang belakang juga mendapat alur keluar 12V di bawah lubang udara tengah.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Bermula pada $121,900 serta kos perjalanan, xDrive30d terletak di antara xDrive25d ($104,900) dan xDrive40i ($124,900) di bahagian bawah julat 5.

Peralatan standard pada X5 xDrive30d yang belum disebut lagi termasuk penderia senja, penderia hujan, pengelap, cermin sisi lipat yang dipanaskan, rel bumbung, pintu masuk tanpa kunci dan pintu belakang kuasa.

Kereta ujian kami dilengkapi dengan beberapa pilihan, termasuk roda aloi 22-inci dua tona.

Di dalam, anda juga akan menemui butang tekan mula, sat-nav trafik masa nyata, radio digital, sistem audio 205 watt 10 pembesar suara, tempat duduk hadapan boleh laras kuasa, dipanaskan, memori, pandangan belakang pemalapan automatik cermin, dan hiasan M-dish khas.

Dalam fesyen biasa BMW, kereta ujian kami dilengkapi dengan beberapa pilihan, termasuk cat metalik Mineral White ($2000), roda aloi 22-inci dua tona ($3900), dan upholsteri kulit Walknappa untuk pemuka atas dan bahu pintu ($2100).

Pesaing X5 xDrive30d ialah Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), Volvo XC90 D5 Momentum ($94,990), dan Lexus RX450h Sports Luxury ($111,088), yang bermaksud ia agak mahal, walaupun spesifikasinya tidak sama. .

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Seperti namanya, X5 xDrive30d dikuasakan oleh enjin enam sebaris turbo-diesel 3.0 liter yang sama yang digunakan dalam model BMW lain, yang merupakan perkara yang baik kerana ia adalah salah satu kegemaran saya.

Dalam bentuk ini, ia menghasilkan 195 kW pada 4000 rpm dan tork yang sangat berguna sebanyak 620 Nm pada 2000-2500 rpm - sesuai untuk SUV besar.

X5 xDrive30d dikuasakan oleh enjin enam sebaris 3.0 liter pengecas turbo yang sama digunakan dalam model BMW lain.

Sementara itu, transmisi automatik penukar tork lapan-kelajuan ZF (dengan dayung) adalah satu lagi kegemaran - dan sistem xDrive boleh ubah sepenuhnya BMW bertanggungjawab untuk menghantar pemacu kepada keempat-empat roda.

Hasilnya, X2110 xDrive5d 30 paun boleh memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam 6.5 saat, seperti penetasan panas, dalam perjalanan ke kelajuan tertinggi 230 km/j.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penggunaan bahan api gabungan X5 xDrive30d (ADR 81/02) ialah 7.2 l/100 km dan pelepasan karbon dioksida (CO2) ialah 189 g/km. Kedua-dua keperluan adalah kukuh untuk SUV besar.

Di dunia nyata, kami mempunyai purata 7.9L/100km sepanjang 270km trek, yang condong sedikit ke arah lebuh raya berbanding jalan bandar, yang merupakan hasil yang sangat kukuh untuk kereta sebesar ini.

Sebagai rujukan, X5 xDrive30d mempunyai tangki bahan api 80 liter yang besar.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Program Penilaian Kereta Baharu Australasia (ANCAP) menganugerahkan X5 xDrive30d penarafan keselamatan lima bintang tertinggi pada 2018.

Sistem bantuan pemandu lanjutan dalam X5 xDrive30d dilanjutkan kepada brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, penjagaan lorong dan bantuan stereng, kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi berhenti dan pergi, pengecaman tanda trafik, bantuan rasuk tinggi, amaran pemandu. , pemantauan titik buta, amaran lalu lintas silang, bantuan parkir dan undur, kamera pandangan sekeliling, sensor parkir hadapan dan belakang, kawalan turun bukit dan pemantauan tekanan tayar. Ya, ada sesuatu yang hilang di sini.

Peralatan keselamatan standard lain termasuk tujuh beg udara (beg udara dwi hadapan, sisi dan langsir serta lutut pemandu), brek anti-gelincir (ABS), bantuan brek kecemasan, dan sistem kawalan kestabilan dan cengkaman elektronik konvensional.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Seperti semua model BMW, X5 xDrive30d didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had selama tiga tahun, kurang dua tahun daripada standard premium yang ditetapkan oleh Mercedes-Benz, Volvo dan Genesis. Dia juga menerima bantuan di tepi jalan selama tiga tahun. 

X5 xDrive30d dilengkapi dengan jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun.

Selang perkhidmatan X5 xDrive30d adalah setiap 12 bulan atau 15,000 km, yang mana dahulu. Pelan perkhidmatan harga terhad untuk lima tahun/80,000km bermula pada $2250, atau purata $450 setiap lawatan, yang lebih munasabah.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Apabila bercakap tentang tunggangan dan pengendalian, mudah untuk dipertikaikan bahawa kombinasi X5 xDrive30d adalah yang terbaik dalam kelasnya.

Walaupun suspensinya (gandar depan dua pautan dan gandar belakang berbilang pautan dengan peredam adaptif) mempunyai tetapan sporty, ia masih menunggang dengan selesa, mengatasi bonggol dengan mudah dan cepat mendapatkan semula ketenangan di atas bonggol. Semua ini kelihatan agak mewah.

Walau bagaimanapun, roda aloi 22-inci dua tona pilihan ($3900) yang dipasang pada kereta ujian kami sering mencengkam tepi yang tajam dan merosakkan tunggangan pada permukaan yang buruk, jadi anda mungkin perlu menggunakan roda 20-inci stok.

Dari segi pengendalian, X5 xDrive30d condong secara semula jadi ke sudut semasa pemanduan bersemangat dalam mod pemanduan Keselesaan.

Walaupun begitu, kawalan badan secara keseluruhan agak kuat untuk SUV besar, dan mod pemanduan sukan membantu mengetatkan keadaan, tetapi hakikatnya ia akan sentiasa sukar untuk menentang fizik.

Adalah mudah untuk berhujah bahawa kombinasi X5 xDrive30d adalah yang terbaik dalam kelasnya.

Sementara itu, stereng kuasa elektrik X5 xDrive30d bukan sahaja peka terhadap kelajuan, malah beratnya juga diselaraskan menggunakan mod pemanduan yang dinyatakan di atas.

Dalam mod Keselesaan, tetapan ini ditimbang dengan baik, dengan jumlah berat yang betul, namun menukarnya kepada Sukan menjadikannya lebih berat, yang mungkin tidak mengikut citarasa semua orang. Sama ada cara, ia agak lurus ke hadapan dan menawarkan tahap maklum balas yang kukuh.

Walau bagaimanapun, saiz besar X5 xDrive30d mencerminkan jejari pusingan 12.6m, menjadikan manuver kelajuan rendah di ruang sempit lebih mencabar. Stereng roda belakang pilihan ($2250) boleh membantu dengan ini, walaupun ia tidak dipasang pada kereta ujian kami.

Dari segi prestasi garis lurus, X5 xDrive30d mempunyai banyak tork maksimum yang tersedia pada permulaan julat putaran, yang bermaksud kuasa tarikan enjinnya adalah mudah sehingga ke jarak pertengahan, walaupun ia boleh menjadi sedikit runcing pada mulanya.

Walaupun kuasa puncak agak tinggi, anda jarang perlu mendekati had atas untuk menggunakannya kerana motor ini berdasarkan tork dalam meter Newton.

Stereng kuasa elektrik X5 xDrive30d bukan sahaja sensitif kelajuan, tetapi beratnya juga dikawal menggunakan mod pemanduan yang disebutkan di atas.

Jadi pecutan adalah pantas apabila X5 membongkok dan dengan sengaja bergerak keluar dari garisan apabila pendikit penuh digunakan.

Kebanyakan prestasi ini adalah disebabkan oleh penentukuran intuitif penghantaran dan tindak balas keseluruhan terhadap tindakan spontan.

Anjakan adalah pantas dan lancar, walaupun kadangkala ia agak tersentak apabila menyahpecutan daripada kelajuan rendah kepada berhenti sepenuhnya.

Lima mod pemanduan - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive dan Individual - membenarkan pemandu menukar tetapan enjin dan transmisi semasa memandu, dengan Sport menambah kelebihan yang ketara, tetapi Keselesaan adalah apa yang anda akan gunakan 99 peratus. masa.

Mod sukan transmisi boleh dipanggil pada bila-bila masa dengan menjentik pemilih gear, menghasilkan titik anjakan lebih tinggi yang melengkapkan pemanduan bersemangat.

Keputusan

Tidak dinafikan bahawa BMW telah meningkatkan permainannya dengan X5 generasi keempat, meningkatkan tahap kemewahan dan teknologi sehingga ke perdana Siri 7.

Gabungan rupa mengagumkan dan dinamik X5 yang agak baik dilengkapi dengan enjin dan transmisi xDrive30d yang sangat baik.

Oleh itu, tidak menghairankan bahawa X5 terus menjadi yang terbaik dalam versi xDrive30d. Sebenarnya tiada pilihan lain untuk dipertimbangkan.