Ulasan Citroen Grand C4 Picasso 2018: petrol

Adakah anda tahu Picasso? Dia telah lama meninggal dunia. Dan kini lencana Picasso yang telah menghiasi model Citroen di seluruh dunia sejak 1999 juga mesti mati. 

Hasilnya, Citroen Grand C4 Picasso akan dinamakan semula sebagai Citroen Grand C4 Spacetourer, sejajar dengan konvensyen penamaan van baharu yang diterima pakai di Eropah. Sungguh memalukan kerana Picasso sudah pasti salah satu nama paling terkenal yang dimiliki Citroen... dan jujurlah, Citroen memerlukan semua bantuan yang boleh diperolehinya di Australia. 

Tetapi sebelum kita melihat perubahan nama, syarikat itu telah membuat penambahan pada barisan Grand C4 Picasso semasa: peneraju harga baharu, petrol Citroen Grand C4 Picasso, kini dijual, dan ia menurunkan harga tujuh tempat duduk model. enjin rakyat dengan harga $6000 berbanding diesel.

Jumlah itu akan memberi anda banyak gas, jadi adakah versi baharu model asas dalam barisan Citroen Grand C4 Picasso 2018 lebih masuk akal daripada adik beradik dieselnya yang mahal?

Citroen Grand C4 2018: Picasso Bluehdi Eksklusif
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	4.5l / 100km
Pendaratan	7 tempat duduk
Harga	$25,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Dengan tanda harga kurang daripada $40, Citroen Grand C4 Picasso tiba-tiba memasuki alam mendesak yang tidak wujud sebelum ini.

Harga senarai rasmi ialah $38,490 termasuk perbelanjaan perjalanan, dan jika anda tawar-menawar banyak, anda boleh membelinya di jalan raya pada harga sekitar empat puluh ribu. 

Seperti yang dinyatakan, ini adalah tujuh tempat duduk dengan roda aloi standard 17-inci. 

Beberapa ciri lain termasuk lampu depan automatik, pengelap automatik, lampu nyalaan siang LED, lampu lopak, kunci pintar dan butang tekan permulaan, dan pintu belakang elektrik.

Anda tidak melihatnya dalam imej dalaman di sini, tetapi jika anda membeli model Grand C4 Picasso yang paling mampu milik, anda akan mendapat kemasan tempat duduk kain tetapi masih merupakan stereng kulit. Dan, sudah tentu, terdapat skrin multimedia 7.0 inci dengan sat-nav terbina dalam, yang dipaparkan pada skrin definisi tinggi 12.0 inci di bahagian atas.

Di dalamnya, terdapat skrin multimedia 7.0 inci dengan sat-nav terbina dalam, yang dipaparkan pada skrin definisi tinggi 12.0 inci di bahagian atas. (Kredit imej: Matt Campbell)

Terdapat Bluetooth untuk penstriman telefon dan audio, serta tambahan dan soket USB, tetapi satu port USB bukanlah perkara yang buruk pada hari ini. Tekaan saya ialah perjalanan pertama ke servo mungkin melibatkan pembelian beberapa penyesuai USB 12V tersebut.

Bagaimana dengan pesaing dalam julat harga ini? Terdapat beberapa, seperti LDV G10 (bermula pada $29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (bermula pada $39,090), Kia Rondo Si (bermula pada $31,490) dan Honda Odyssey VTi (bermula pada $37,990). Kami berpendapat kenderaan pembawa orang terbaik yang boleh anda beli, Karnival Kia, agak mahal bermula pada $41,490 dan lebih menarik dari segi fizikal juga.

Atau anda boleh melakukan seperti kebanyakan pembeli dan membuang daya tarikan Perancis Citroen dan penggayaan avant-garde untuk SUV bersaiz sederhana tujuh tempat duduk. Contoh harga yang hampir dengan Grand C4 Picasso peringkat permulaan termasuk Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, malah Hyundai Santa Fe atau Kia Sorento.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Jika anda beranggapan bahawa tiada apa-apa yang menarik tentang reka bentuk Citroen Grand C4 Picasso, ini akan menjadi petunjuk bahawa anda mempunyai masalah penglihatan. Ini tidak dinafikan salah satu kenderaan yang paling menarik dan menarik di pasaran hari ini.

Dengan reka bentuk bahagian hadapan yang mencerminkan model lain dalam rangkaian pengeluar Perancis - lampu nyalaan siang LED yang anggun pada kedua-dua belah gril chevron tengah krom, lampu utama di bahagian bawah dan kemasan krom di bahagian bawah bampar - mudah untuk mengetahui beza. Citroen. Malah, anda tidak boleh mengelirukannya dengan Kia, Honda atau apa-apa lagi.

Lampu nyalaan siang LED yang anggun terletak pada kedua-dua sisi gril krom. (Kredit imej: Matt Campbell)

Cermin depan yang besar dan bumbung matahari panoramik memberikan rupa dua tona, dan keliling perak yang cantik berbentuk C yang mengelilingi kaca berganda merupakan salah satu sentuhan penggayaan terbaik dalam perniagaan automotif.

Kereta kami menggunakan roda 17-inci standard yang dibalut dengan tayar Michelin yang mencengkam, tetapi terdapat pilihan 18s jika anda mahukan sesuatu yang mengisi gerbang roda dengan lebih sedikit. 

Kereta ujian kami berjalan pada roda 17 inci standard. (Kredit imej: Matt Campbell)

Terdapat beberapa lampu belakang yang digayakan dengan baik di bahagian belakang, dan pinggulnya yang lebar memberikannya kehadiran yang menyenangkan di jalan apabila anda duduk di belakangnya dalam kesesakan. 

Saya rasa Spacetourer ialah nama yang lebih baik: Picasso terkenal dengan seni yang sukar difahami. Kereta ini bukan misteri seperti itu.

Bahagian dalaman juga merupakan salah satu yang paling menakjubkan dalam perniagaan: Saya suka panel instrumen dua nada, susunan dua skrin, kawalan minimalis dan cermin depan besar dengan siling boleh laras yang inovatif—ya, anda boleh menggerakkan bahagian hadapan kereta itu. bertajuk bolak-balik, dan pelindung matahari bergerak bersamanya.

Bahagian dalaman adalah salah satu yang paling menakjubkan dalam perniagaan. (Kredit imej: Matt Campbell)

Kereta kami mempunyai pakej pilihan "Leather Lounge" yang menambah kemasan kulit dua tona, ciri urutan tempat duduk untuk kedua-dua tempat duduk hadapan, serta pemanasan untuk kedua-dua tempat duduk hadapan, dan tempat duduk penumpang hadapan mempunyai tempat letak kaki/kaki yang dikawal secara elektrik. Kemasan dalaman ini bagus, tetapi ia datang pada harga... um, harga yang besar: $5000. 

Seperti yang anda jangkakan, ini sukar untuk dibenarkan jika anda cuba menjimatkan wang untuk kenderaan tujuh tempat duduk anda. Tetapi abaikan itu: mari pergi lebih dalam ke dalam kokpit.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Sungguh mengagumkan betapa Citroen berjaya menyesuaikan diri dengan Grand C4 Picasso. Panjangnya ialah 4602 mm, iaitu hanya 22 mm (inci) lebih panjang daripada sedan Mazda3! Bagi dimensi yang lain, lebarnya ialah 1826 mm, dan ketinggiannya ialah 1644 mm.

Berapakah bilangan kerusi yang dimiliki oleh Citroen Picasso? Jawapannya ialah tujuh, sama ada anda memilih petrol atau diesel, tetapi apa yang ketara ialah model petrol mempunyai tayar ganti kompak di bawah batangnya, manakala diesel pula kehabisan kerana mempunyai sistem AdBlue. 

Ya, dengan beberapa keajaiban pembungkusan ajaib, jurutera jenama itu berjaya membungkus tujuh tempat duduk, sebuah batang yang munasabah (165 liter dengan semua tempat duduk, 693 liter dengan barisan belakang dilipat ke bawah, 2181 dengan lima tempat duduk belakang dilipat ke bawah), serta alat ganti tayar dan banyak gaya dalam pakej yang sangat padat.

Itu bukan untuk mengatakan bahawa ini adalah kereta tujuh tempat duduk yang akan memenuhi semua keperluan pembeli yang memerlukan tujuh tempat duduk. Baris belakang sempit untuk mereka yang berketinggian sekitar 183 cm (enam kaki), dan beg udara baris ketiga tidak menutup. Menurut jenama Perancis, penghuni tempat duduk paling belakang itu duduk cukup jauh ke dalam di sisi kereta yang secara teorinya mereka tidak memerlukan penutup beg udara. Bergantung pada kedudukan keselamatan anda, ini mungkin menolak perkara ini untuk anda, atau mungkin membuat anda mempertimbangkan semula sama ada anda kerap menggunakan barisan belakang atau tidak. 

Walaupun begitu, terdapat sejumlah besar kepraktisan di dalam kabin. Anda boleh melipat tempat duduk baris ketiga ke bawah dan meletakkannya di bawah lantai bagasi, atau jika anda perlu menggunakannya, terdapat lubang udara serta kawalan kelajuan kipas dan satu set lampu baca belakang. Batangnya juga mempunyai lampu yang berfungsi sebagai lampu suluh dan alur keluar 12 volt. Di atas gerbang roda, terdapat satu pemegang cawan cetek dan dua laci penyimpanan kecil.

Terdapat lampu di dalam bagasi yang berfungsi sebagai lampu suluh. (Kredit imej: Matt Campbell)

Tempat duduk baris kedua juga dikawal secara individu, dengan ketiga-tiga tempat duduk gelongsor dan/atau dilipat mengikut keperluan. Tempat duduk sangkut juga mempunyai ciri sandar tempat duduk pintar yang membolehkan mereka bergerak ke hadapan untuk akses yang lebih mudah ke baris ketiga. 

Ruang di baris kedua adalah mencukupi untuk tiga orang dewasa, walaupun tali pinggang keledar atas bumbung rata-rata agak menjengkelkan. Terdapat lubang udara di tiang-B dengan kawalan kipas, dan terdapat meja flip-out pintar di bahagian belakang tempat duduk hadapan, dan terdapat poket peta jaringan di bahagian bawah. Terdapat satu lagi alur keluar 12 volt, beberapa poket pintu nipis (tidak cukup besar untuk botol), tetapi tiada pemegang cawan.

Terdapat ruang yang cukup di baris kedua untuk tiga penumpang dewasa. (Kredit imej: Matt Campbell)

Kokpit hadapan lebih baik diisih untuk penyimpanan - terdapat sepasang pemegang cawan (kecil, cetek) di antara tempat duduk, laci konsol tengah yang besar dengan banyak ruang untuk telefon, dompet, kunci dan seumpamanya, serta ruang penyimpanan lain. berhampiran sambungan USB/bantuan. Slot manual/majalah pemandu di bawah stereng adalah kemas dan kotak sarung tangan juga baik, ditambah dengan poket pintu yang agak besar, tetapi sekali lagi ia tidak mempunyai sarung botol yang diukir.

Saya mengalami sedikit masalah dengan suis pelarasan stereng - ia agak kenyal... sehinggakan ia melantun semula dan menyakitkan saya setiap kali saya melaraskannya. Ini mungkin tidak menjadi masalah jika anda adalah satu-satunya pemandu, tetapi perlu diberi perhatian.

Walaupun trim kulit yang cantik, reka bentuk papan pemuka adalah perkara yang paling saya suka tentang kereta ini. Terdapat skrin atas definisi tinggi bersaiz 12.0 inci yang besar yang menunjukkan bacaan kelajuan digital yang besar, dan anda juga boleh menyesuaikan peta dan paparan sat-nav, vital kenderaan atau melihat di mana kereta anda berada dengan kamera 360 darjah standard.

Skrin sentuh 7.0-inci yang lebih rendah ialah tempat tindakan itu berlaku: ia adalah titik kawalan anda untuk sistem media anda, termasuk pencerminan telefon pintar Apple CarPlay dan Android Auto, kawalan iklim dwi zon, tetapan kenderaan dan telefon anda. Terdapat kawalan kelantangan dan trek tambahan, serta stereng juga disusun dengan baik dari segi ergonomik.

Okay, untuk menjelaskan: Saya suka persediaan ini sedikit sebanyak. Saya tidak suka bahawa kawalan A/C (selain daripada sistem penyahkabusan cermin depan dan belakang) berada pada skrin bawah, yang bermaksud pada hari yang sangat panas, sebagai contoh, anda perlu menyelongkar menu dan tekan butang butang skrin beberapa kali dan bukannya hanya memutar satu atau dua dail. Setiap detik berpeluh dikira apabila 40 darjah di luar.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Di bawah hudnya ialah enjin turbo empat silinder petrol 1.6 liter dengan kuasa 121 kW (pada 6000 rpm) dan tork 240 Nm (pada 1400 rpm rendah). Jika anda memikirkan tentang apa yang ada pada van tujuh tempat duduk yang lain, maka tidak mengapa - contohnya, van LDV G10 yang lebih murah mempunyai kuasa 165 kW / 330 Nm.

Citroen mungkin mempunyai saiz enjin dan output kuasa yang lebih kecil, tetapi ia juga agak ringan - ia mempunyai berat 1505kg (berat kerb) kerana ia sangat kecil. Sebaliknya, LDV mempunyai berat 2057 kg. Pendek kata, dia menumbuk beratnya, tetapi tidak melebihinya.

Enjin petrol empat silinder 1.6 liter pengecas turbo menghasilkan 121 kW/240 Nm. (Kredit imej: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso ialah pacuan roda hadapan dan menggunakan transmisi automatik enam kelajuan dengan mod manual dan penukar dayung…ya, nampaknya tidak perlu. Pemindah berada pada lajur stereng, yang merupakan penggunaan ruang yang bijak, tetapi hakikat bahawa ia mempunyai mod manual khusus bermakna anda sering boleh memilih M berbanding D, terutamanya jika anda tergesa-gesa.

Jika anda bercadang untuk menunda banyak, maka kereta ini bukan untuk anda. Kapasiti menunda yang dituntut ialah 600 kg untuk treler tanpa brek, atau hanya 800 kg untuk treler dengan brek. Disel ialah pilihan yang lebih baik jika ia penting kepada anda, dengan penarafan 750kg tanpa brek / 1300kg dengan brek… walaupun itu masih di bawah purata berbanding beberapa SUV tujuh tempat duduk petrol harga yang sama seperti Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) atau Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penggunaan bahan api yang didakwa model petrol Grand C4 Picasso hanya 6.4 liter bagi setiap 100 kilometer, yang cukup mengagumkan. Ia memerlukan petrol tanpa plumbum 95 oktana premium, yang bermakna kos di stesen minyak boleh nyata lebih tinggi daripada petrol 91 oktana biasa. 

Di dunia nyata, banyak kereta pengecas turbo cenderung lebih kemaruk kuasa daripada yang dicadangkan, tetapi kami melihat 8.6L/100km yang agak baik semasa kami berada di Grand C4 Picasso. 

Sebagai perbandingan, diesel dikatakan menggunakan sedikit 4.5L (roda 17 inci) atau 4.6L (18 inci). 

Mari kita buat pengiraan: Kos purata setiap 1000 km berdasarkan penggunaan bahan api yang didakwa ialah $65 untuk diesel dan $102 untuk petrol, dan anda mendapat kira-kira 40 peratus perbatuan bagi setiap tangki diesel, dan diesel biasanya lebih murah. Namun begitu, tambahan $6000 untuk pembelian diesel awal masih memerlukan banyak perbatuan sebelum anda membayar.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso telah diuji kemalangan pada tahun 2014 dan menerima penarafan ANCAP lima bintang tertinggi. Tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kriteria telah berubah, dan terdapat beberapa ketinggalan dalam model petrol berbanding dengan diesel.

Disel, sebagai contoh, mempunyai kawalan pelayaran adaptif dan brek kecemasan automatik (AEB), tetapi pembeli gas kehilangan item ini dan ia juga tidak tersedia sebagai pilihan. Dan semua pembeli Grand C4 Picasso terlepas pandang beg udara baris ketiga, dan beg udara hanya memanjang ke baris kedua (terdapat enam beg udara secara keseluruhan - dwi hadapan, sisi hadapan dan tirai dua baris).

Walau bagaimanapun, kereta itu masih dilengkapi dengan baik dengan teknologi bantuan lain: ia mempunyai sistem amaran perlanggaran hadapan yang berfungsi pada kelajuan melebihi 30 km/j, sistem kamera 360 darjah (dengan kamera pandangan belakang dan kamera sudut hadapan), Kelajuan had. pengecaman, pancaran tinggi automatik, bantuan parkir separa automatik, pemantauan titik buta stereng, bantuan menjaga lorong dengan fungsi stereng, dan pemantauan keletihan pemandu. 

Walau apa pun, pemandangan dari tempat duduk pemandu, digabungkan dengan sistem kamera dan kejelasan skrin atas, sungguh menakjubkan. 

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Citroen baru sahaja mengemas kini janji pemilik kepada pengguna: kereta penumpang menerima waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun yang disokong oleh pakej bantuan tepi jalan tanpa had perbatuan lima tahun. 

Sebelum ini, rancangan itu adalah tiga tahun/100,000 km - malah itulah yang masih dinyatakan oleh beberapa dokumen di laman web syarikat itu. Walau bagaimanapun, kami memberi jaminan bahawa perjanjian lima tahun itu adalah sah.

Penyelenggaraan dilakukan setiap 12 bulan atau 20,000 km, yang mana lebih dahulu, selaras dengan Janji Harga Perkhidmatan Citroen Confidence. Kos bagi tiga perkhidmatan pertama ialah $414 (perkhidmatan pertama), $775 (perkhidmatan kedua) dan $414 (perkhidmatan ketiga). Liputan kos ini meliputi sembilan tahun / 180,000 km.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Saya telah menyebut perkataan "pesona" dalam ulasan ini, dan kata sifat yang menerangkan perasaan saya tentang pengalaman memandu adalah "menarik".

Saya sukakannya.

Ia mempunyai penggantungan Perancis yang tidak peduli dengan bonggol tajam kerana ia telah ditala untuk mengendalikan lorong berturap. Ia menunggang dengan indah pada kelajuan tinggi dan rendah, mengatasi bonggol kelajuan dengan mudah, menggembirakan mereka yang berada di dalam kabin dari permukaan bawah.

Ia juga sangat senyap, dengan sedikit atau tiada bunyi jalan raya yang menembusi kabin berbanding kebanyakan kereta. Permukaan kasar M4 di Sydney Barat biasanya menyebabkan kepahitan, tetapi tidak di sini.

Enjin 1.6 liter agak lincah.

Stereng adalah serupa dengan hatchback, dengan jejari pusingan yang ketat (10.8m) yang membolehkan anda menghidupkan diri anda lebih cepat daripada yang anda fikirkan. Stereng juga agak menyenangkan jika anda suka memandu, tetapi jangan terlalu kuat - understeer adalah ancaman yang pasti, walaupun cengkaman yang ditawarkan agak bagus.

Enjin 1.6 liter cukup tajam dan bertindak balas dengan baik dalam trafik berhenti dan pergi dan di lebuh raya - tetapi tidak ada keraguan mengenainya, tork 2.0 Nm model turbodiesel 370 liter membolehkan anda memandu dengan lebih sedikit usaha dan ketegangan. Bukannya enjin dalam model petrol tidak berasa seperti ia menjalankan tugasnya - ia hanya merasakan ia boleh berfungsi dengan lebih kuasa tarikan... Sekali lagi, itu tidak mencukupi untuk menghapuskannya daripada persaingan kerana ia telah siap dengan baik. . 

Automatik enam kelajuan adalah berfokuskan kecekapan, bermakna anda boleh menemuinya dalam gear ketiga sebelum bukit dan menurunkan gear dengan agak teragak-agak untuk mendapatkan lebih kelajuan. Saya tidak mendapati ia terlalu menjengkelkan, tetapi ia membantu saya akhirnya memikirkan mengapa peralihan manual dan dayung dipasang.  

Secara keseluruhannya, terdapat banyak perkara yang menggemarinya: ia adalah kereta keluarga dengan dinamik berorientasikan keluarga di semua bahagian. 

Keputusan

Kekurangan beg udara baris ketiga dan AEB mungkin mencukupi untuk menghapuskan versi Citroen Grand C4 Picasso ini daripada senarai kereta keluarga. Kami akan memahaminya.

Tetapi terdapat banyak sebab lain mengapa ia mungkin menjadi pesaing untuk tempat dalam senarai beli-belah manusia anda. Ia adalah kereta yang difikirkan dengan baik dari pelbagai segi dalam bentuk badan yang kecil dan cantik... tidak kira apa lencana yang melekat di belakangnya.

Adakah anda menganggap Citroen Grand C4 Picasso berkuasa petrol baharu kenderaan kegemaran anda? Beritahu kami dalam ulasan di bawah.