Kajian Dodge Nitro 2007: Gambar
Sesetengah orang akan mendapati koleksi segi empat tepat besar ini sebaik yang ada. Yang lain masih ingat lukisan kereta kanak-kanak dengan krayon.
"Dardge" - sebagaimana orang Amerika menyebutnya - tidak menyembunyikan fakta bahawa SUV khayalan ini pada asasnya adalah sistem sokongan hayat untuk rim 20 inci tebal dan pelbagai peringkat kemasan.
Ia adalah samseng tabloid dengan aplikasi luar jalan yang lebih sedikit daripada SUV lembut, di mana persembahan lebih penting daripada lalu lintas.
Dengan berat 1780kg hingga hanya di bawah 1900kg, bergantung pada kit dan pemanduan, Nitros berspesifikasi Australia mendapat sama ada petrol V3.7 6 atau 2.8 turbodiesel yang terdapat dalam segala-galanya daripada Compass Jeep hingga ML Mercedes-Benz hari ini.
Dua enjin minyak yang kami cuba di Sepanyol minggu lepas datang dengan sama ada manual enam kelajuan atau automatik lima kelajuan. Kotak terakhir menjadi pilihan kerana tombol syif yang teragak-agak, yang - terutamanya sehingga gear kelima dan keenam - tidak sepanjang Olimpik.
Tetapi bunyi diesel yang lantang dan garau itu tidak sesuai dengan bunyi poof-doof yang datang daripada model SXT yang meningkatkan prestasi dengan, katakan, bodywork putih pimp, tingkap berwarna dan gril silang krom.
Kokpit Nitro adalah yang terbaik daripada tiga model Dodge generasi baharu yang pernah kami lihat, walaupun itu mungkin kelihatan seperti pujian yang lemah. Mudah dan berfungsi, tiada plastik kelabu yang merosakkan Caliber dan Avenger, tetapi terdapat kulit gelap yang baik dan kepingan aluminium yang digilap.
Sistem infotainmen multimedia MyGIG termasuk salah satu sistem navigasi satelit terbaik yang pernah kami lihat - cukup bijak untuk mengenal pasti dan mengumumkan nama jalan dan nombor laluan.
Sistem bunyi boleh menyimpan 100 jam muzik, yang, terima kasih kepada kejelasan bergema dan kenyaringannya, sesuai untuk sebarang sambutan luar. Tempat duduk pemandu boleh dilaraskan secara elektronik, tetapi stereng hanya bergerak ke atas dan ke bawah, mewujudkan kedudukan yang tidak selesa.
Walaupun pertimbangan pemandu Nitro nampaknya tidak relevan, ia bukanlah satu pengalaman yang sia-sia untuk menavigasi jalan yang memikat. Nitro dipacu oleh roda belakang, manakala pacuan semua roda dengan sedikit offset ke gandar belakang boleh dipilih dengan suis.
Menunggang di atas tayar tebal tidak terganggu, walaupun jalan Eropah bukan milik kita. Nitro meniru beberapa aspek produk Jeep, termasuk bunyi angin yang berlebihan pada kelajuan. Ini akan menarik pembeli lain ke Wrangler atau Cherokee.
Memandangkan daya tarikan visualnya, Dodge sekitar $38,000 mungkin menyebabkan sedikit ketidakselesaan untuk Hummer GM, yang tiba di sini sebulan kemudian dan berharga melebihi $50k. Kes singa atau domba jantan.
