Kajian semula teksi berkembar Foton Tunland 4X4 2017

Markus Kraft sedang menguji jalan dan menyemak kenderaan teksi berkembar Foton Tunland 4X4 baharu, bersama dengan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan.

Apabila saya memberitahu rakan-rakan saya bahawa saya akan menguji Foton Tunland, ada yang mendengus dan mentertawakan bir kraf mereka dari hidung mereka kerana tidak terkejut. "Mengapa anda tidak menyelamatkan diri sendiri daripada masalah dan hanya menulis tentang HiLux, Ranger atau Amarok yang lain?" Mereka berkata. Idea bahawa saya kononnya mempertaruhkan kulit saya dalam kereta teksi dua Cina yang telah dikritik hebat pada masa lalu kerana kualiti binaan yang buruk dan dirundung kebimbangan tentang keselamatan kereta itu membuatkan mereka teruja.

“Adakah insurans hayat anda terkini?” seorang lelaki bergurau. Ya, kelakar. Baiklah, bergurau dengan mereka, kerana Tunland generasi terbaharu ini adalah kereta yang dibina dengan baik dan murah dengan teksi berkembar, enjin turbodiesel Cummins yang bagus dan pilihan komponen berkualiti tinggi yang lain yang dilemparkan untuk ukuran yang baik. Tetapi itu bukan semua berita baik - terdapat beberapa isu keselamatan. Baca lagi.

Foto Tunland 2017: (4X4)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	2.8 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	8.3l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	$13,000

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Manual Tunland hanya tersedia 4×2 teksi tunggal ($22,490), 4×2 teksi tunggal ($23,490), 4×4 teksi tunggal ($25,990), teksi 4×2 berganda ($27,990) atau teksi berkembar 4. ×4 (USD 30,990 400) yang telah kami uji. Kabin tunggal mempunyai palet aloi. Cat logam pada mana-mana model berharga $XXNUMX tambahan.

Kualiti binaan, kesesuaian dan kemasan telah dipertingkatkan jauh di luar jangkaan.

Untuk kenderaan yang berada pada kedudukan yang kukuh dalam skala harga akhir bajet, bahagian dalam Tunland mempunyai beberapa tambahan kecil yang tidak masuk akal, pada pandangan pertama, kelihatan seperti kuda kerja standard di dalam dan luar. Ia mempunyai kemasan kulit boleh laras kecondongan, stereng dengan kawalan Bluetooth, sistem audio dan kawalan pelayaran.

Sistem audio Tunland memainkan fail MP3 dan CD. Terdapat port mini-USB tambahan di sebelah slot CD. Muzik boleh distrim daripada peranti berdaya Bluetooth. Penyaman udara, tingkap kuasa, cermin pintu kuasa (dengan fungsi nyahbeku) dan buka kunci dua peringkat jauh adalah standard di Tunlands.

Semua tempat duduk dalam teksi berkembar dilapisi kulit, dan tempat duduk pemandu boleh dilaraskan (secara manual) dalam lapan arah.

Terdapat banyak ruang penyimpanan: kotak sarung tangan yang lapang, pemegang cawan, poket di pintu dan belakang tempat duduk, dan beberapa tempat kecil yang berguna untuk pernak-pernik.

Ciri standard di bahagian lain dalam teksi berkembar termasuk lampu nyalaan siang hari, roda aloi 17 inci, bampar belakang dengan sensor letak kereta dan lampu kabus, dan sistem pemantauan tekanan tayar; Mudah untuk pengembara luar jalan.

Menurut Pengurus Besar Foton Motors Australia Alex Stewart, kereta ujian kami adalah salah satu model 2016 terbaharu yang menampilkan brek cakera serba bulat dan kawalan kestabilan, serta enjin standard pelepasan Euro 4. Model yang dikemas kini, dijangka pada pertengahan tahun ini, akan dilengkapi dengan enjin Euro 5, "tetapi dengan bahagian luar yang sama dan bahagian dalam yang hampir sama," kata Encik Stewart.

Aksesori termasuk hampir semua yang anda mahukan daripada ute, daripada pelindung tudung jelas ($123.70) dan kit pemulihan penuh ($343.92), hingga bar lembu ($2237.84) dan win ($1231.84). USA). Foton mempunyai Tunland yang dilengkapi dengan kebanyakan jika tidak semua aksesori yang tersedia sebagai contoh rupa Tunland yang serba lengkap, dan ia kelihatan sangat bagus.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Tunland dikuasakan oleh enjin turbodiesel Cummins 2.8 liter dengan 120kW pada 3600rpm dan tork 360Nm pada 1800-3000rpm dipadankan dengan transmisi manual Getrag lima kelajuan. Ini adalah dua komponen terkemuka yang dibuat oleh yang terbaik daripada yang terbaik dalam bidang mereka: enjin dan transmisi.

BorgWarner, seorang lagi peneraju industri (termasuk powertrain), telah membina kotak pemindahan dua kelajuan untuk Tunland 4×4. Semua Tunlands di Australia mempunyai gandar dan pembezaan Dana; di belakang LSD. 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Tunland kelihatan baik tetapi tidak mengagumkan; seperti kabin berkembar zaman sifar, bukan yang moden. Dan anda tahu apa? Tidak salah dengan wartawan ini kerana ia mudah dibaiki. Tunland tidak berbeza dengan BT-50s beberapa tahun kebelakangan ini dalam erti kata bahawa sebaik sahaja anda menjatuhkan bar lembu di hujung hadapan biasa (dengan simbol Wi-Finya diputar 90 darjah oleh logo Foton), maka semuanya dimaafkan.

Di tempat lain, Foton adalah binatang bermata lembut berbanding beberapa saudara kontemporarinya, dengan lampu depan bulat mengalir ke bahagian belakang seperti trak, tetapi ia mengekalkan rupa yang kukuh dan kuno.

Di dalam, Tunland kemas, kemas dan lapang. Ia kelihatan bersedia untuk tugas harian - sama ada pekerja keras di tempat kerja, pemandu harian atau pembawa keluarga. Terdapat plastik kelabu di keseluruhannya, tetapi terdapat sentuhan yang menarik di dalam kabin, seperti tempat duduk yang dipangkas kulit dan panel kayu.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Tunland mempunyai penarafan ANCAP tiga bintang dan kali terakhir diuji pada 2013.

Terdapat beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan sebagai standard (tiada beg udara hadapan sisi); ketinggian boleh laras, tali pinggang keledar hadapan dengan pretensioner, serta ABS dan EBD. Kereta ujian kami juga mempunyai pakej ESC, yang termasuk brek cakera serba boleh.

Hanya ada tali pinggang pusingan untuk penumpang tengah belakang dan tiada beg udara tirai. 

Tiada tempat berlabuh tempat duduk kanak-kanak atas di tempat duduk belakang, kata Encik Stewart, tetapi ia akan muncul pada model 2017. Panduan Kereta. Untuk model 2016, hanya tempat duduk pilihan yang tidak memerlukan mata kabel teratas ini harus digunakan.

Kepincangan keselamatan ini adalah ketara, tetapi nampaknya Foton merancang untuk memperbaikinya dalam generasi Tunland yang akan datang.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Kemasukan jauh Tunland adalah dua peringkat: akhbar pertama membuka pintu pemandu sahaja; akhbar kedua membuka pintu lain - ia boleh menjengkelkan apabila orang ramai bergelut untuk masuk ke dalam kereta semasa gelombang panas, dan terdapat siri percubaan yang hampir lucu untuk membuka pintu dan menekan butang.

Kabinnya luas. Kualiti binaan, sesuai dan kemasan melebihi semua jangkaan. Satu atau dua butang terasa tipis, dan butang pelarasan cermin sisi terletak pada bahagian sengkang kanan di belakang stereng; agak tidak selesa untuk dilihat, dicapai dan digunakan.

Penghawa dingin dimatikan secara lalai setiap kali anda memulakannya semula, yang sedikit menjengkelkan, terutamanya dalam keadaan panas yang melampau semasa bahagian semakan ini berlaku.

Tempat duduknya cukup selesa tanpa melampaui panggilan tugas; Pangkalan tempat duduk hadapan terlalu pendek untuk orang tinggi dan sokongan sisi tambahan dialu-alukan.

Ruang kepala dan ruang kaki adalah luas, kedua-dua bahagian depan dan belakang, walaupun penumpang tempat duduk belakang dipaksa ke kedudukan menegak setinggi lutut; walau bagaimanapun, mereka harus membiasakan diri jika mereka menaiki utes untuk seketika. Bilangan pemegang cawan pada konsol tengah hadapan mencecah dua.

Kabin berkembar Tunland mempunyai muatan 1025kg, muatan brek maksimum 2500kg (1000kg kurang daripada kebanyakan model lain) dan 750kg tanpa brek.

Kawasan kargonya ialah 1500mm panjang, 1570mm lebar (1380mm lebar dalaman pada aras lantai; 1050mm lebar dalaman antara gerbang roda) dan 430mm dalam. Dulang mempunyai empat titik lampiran di setiap sudut dalam dan pelapik polietilena yang melindungi "tepi" atas dulang, yang merupakan bonus besar.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Kabin berkembar Tunland adalah 5310mm panjang, 1880mm lebar (tidak termasuk cermin sisi), 1870mm tinggi dan mempunyai jarak roda 3105mm. Berat kerb disenaraikan sebagai 1950 kg. 

Dalam erti kata lain, ia adalah kereta besar, salah satu model terbesar di Australia, tetapi ia tidak berasa seperti binatang besar untuk dipandu.

Tunland mempunyai pendirian yang luas dan duduk dengan baik di atas jalan raya, hanya menunjukkan hayunan yang mengawal apabila benar-benar dilemparkan ke selekoh. Stereng hidrauliknya lebih pantas dan lebih ringan daripada yang anda jangkakan daripada kereta yang besar pada tahap harga ini, walaupun ia mempunyai beberapa permainan.

Enjin Cummins adalah keropok sebenar; kurang ajar dan responsif. Kami berseronok dengannya dalam lalu lintas bandar, di lebuh raya dan jalan belakang, menghidupkannya, memberinya sepakan, mendengar rintihannya. Apabila diurus dengan bijak, ia mengekalkan kemarahannya di seluruh julat putaran. 

Transmisi manual kelajuan XNUMX adalah transmisi berkelajuan tinggi; licin dan menyeronokkan untuk digunakan. Kami mempunyai beberapa peluang pada mulanya, tetapi kami cepat terbiasa dengan aksi drastik itu.

Tunland mempunyai tulang hajat berganda dan spring gegelung di hadapan dan spring daun di belakang. Persediaan terasa kukuh, tetapi tiada yang luar biasa untuk Ute. Secara keseluruhan, perjalanan dan pengendalian semakin hampir dengan kereta teksi berkembar yang berharga sekurang-kurangnya $10,000 lebih daripada yang ini.

Kereta ujian kami disarungkan dengan tayar Savero HT Plus 265/65 R17, yang pada umumnya bagus pada bitumen, batu kelikir dan luar jalan, tetapi untuk pemanduan di luar jalan kami akan menggunakan AT.

Keterlihatan secara amnya baik, kecuali tiang A besar dan pelindung tingkap yang menghalang pandangan pemandu, dan celah tingkap belakang yang cetek, yang sekali lagi tidak biasa bagi pemandu di seluruh dunia. (Pelindung tingkap ialah aksesori yang dipasang oleh peniaga.)

Di luar jalan raya, Tunland lebih mampu. Ia mempunyai pelepasan tanah tanpa muatan 200mm, kotak gear dwi-julat BorgWarner dan LSD di belakang.

Kami menunggangnya melalui beberapa lintasan melalui air cetek (pengambilan udara tinggi di ruang enjin), di atas tampalan batu bergerigi dan berpijak setinggi lutut, di sepanjang denai belukar yang pecah teruk, di atas pasir dan di sepanjang jalan tanah yang terhakis . . Sebahagian daripada mereka sangat perlahan dan kompleks. Tunland mengendalikan segalanya dengan mudah.

Mengendalikan mod 4WD cukup mudah: pemandu menggunakan butang hanya di hadapan tuil gear untuk beralih antara 4×2 Tinggi dan 4×4 Tinggi pada kelajuan sehingga 80 km/j. Anda mesti memberhentikan kenderaan untuk membolehkan jarak rendah.

Perlindungan bahagian bawah badan termasuk perlindungan kuali keluli lembaran yang merupakan standard pada Tunland 4×4. 

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Tunland mempunyai tangki bahan api 76 liter dan menggunakan 8.3 l/100 km (kitaran gabungan). Kami merekodkan 9.0 l / 100 km selepas 120 km trafik bandar dengan kerap berhenti, lumpur dan beberapa di luar jalan.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Waranti 100,000 tahun/XNUMX km termasuk bantuan tepi jalan.

Keputusan

Tunland adalah tawaran nilai yang sangat baik, dan ia adalah kereta bajet teksi berkembar terbaik di luar sana, tetapi set ciri keselamatannya yang kurang sempurna menimbang pada tarikannya.

Jika kelemahan ini dialih keluar daripada model yang dikemas kini, maka kemungkinan besar ia akan menjadi lebih kukuh dalam pasaran perkakas rumah yang sangat kompetitif.

Adakah Tunland Foton adalah trak kerja keluarga yang terbaik? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.