Semakan FPV GS / GT 2010

V8 supercaj pertama syarikat membawa barisan GT kembali ke bahagian atas rantaian makanan FPV - ada yang mengatakan ia tidak pernah meninggalkannya, tetapi turbo enam agak dikalahkan oleh V8 untuk ramai - dan pengurus besar FPV Rod Barrett berkata syarikat itu bangga dengan barisan baru.

“Enjin baharu itu menakjubkan, prestasi serba boleh terus terang menetapkan penanda aras untuk kereta buatan Australia dan perkara yang paling menarik ialah ia dibangunkan di sini untuk kereta kami,” katanya.

En. Barrett percaya pembeli FPV tidak akan kecewa dengan prestasi barisan GT baharu. “Ia benar-benar dipersembahkan dengan pakej grafik baharu - kami telah mencipta kereta yang layak sepenuhnya untuk menjadi sebahagian daripada warisan Falcon GT, dan saya fikir mereka akan menulis bab baharu yang menarik dalam sejarah model itu,” katanya.

HARGA DAN DRIVE

Sedan FPV GS baharu kini menjadi bahagian tetap dalam barisan, memperoleh status edisi khas dari tahun lepas. Ute bermula dengan julat GS pada $51,990 dan sedan bermula pada $56,990 (kedua-duanya dengan pilihan kereta percuma), masing-masing meningkat daripada $49,950 dan $54,950 apabila ia dilancarkan pada Ogos lalu.

GT bermula pada $71,290 (naik daripada $67,890) dengan manual enam kelajuan atau pilihan automatik enam kelajuan percuma - FPV mengatakan bahawa peningkatan kuasa enam peratus untuk kenaikan harga empat peratus.

GT-P telah meningkat daripada $78,740 kepada $80,990 (dengan manual atau automatik), dan GT E dengan automatik ialah $81,450 naik daripada $79,740.

TEKNOLOGI

V8 supercharged baharu telah dibangunkan oleh syarikat induk FPV Prodrive dengan harga $40 juta dan berasaskan enjin Mustang Coyote V8, rangkaian sesondol 32 injap serba aluminium, dua overhed cam dengan pengecas super Eaton yang ditala Harrop. FPV mengatakan ia diimport dari AS dan kemudian dibina tangan menggunakan banyak bahagian tempatan, tetapi ia 47kg lebih ringan daripada V5.4 8 liter sebelumnya.

Versi GS menghasilkan 315kW dan 545Nm - naik daripada 302kW dan 551Nm - tetapi FPV mengatakan ia lebih lancar, lebih pantas dan lebih cekap. Varian GT kini menghasilkan 335kW dan 570Nm - peningkatan sebanyak 20kW dan 19Nm - dan semua enjin V8 supercaj baharu dalam sedan dihembus melalui sistem ekzos bimodal empat paip yang dikatakan oleh FPV meningkatkan prestasi dan bunyi ekzos.

Pengarah Urusan Prodrive Asia Pasifik Brian Mears berkata enjin V8 GT bercas super baharu ialah "keropok kereta" dan program enjin itu mewakili pelaburan terbesar Prodrive dalam pasaran Australia. “Ini adalah program pembangunan yang paling luas dan komprehensif yang pernah kami lakukan.

"Kami mengambil enjin dari Amerika Utara, tetapi ia dibangunkan oleh orang Australia - banyak komponen direka dan dibekalkan oleh orang Australia, dan kami berbangga dengannya," kata Encik Mears.

Design

Jangan mengharapkan perubahan besar pada rupa FPV atau talian GS perdana dalam hal ini - FPV telah membelanjakan wangnya untuk perubahan dalaman di kawasan yang dianggap paling penting - rangkaian kuasa.

GT dan GT-P baharu mendapat jalur baharu dan nombor Boss bertukar pada tudung kepada 335 atau 315 untuk GS, yang juga mendapat jalur tudung baharu.

DRIVE

Ia mungkin bukan perubahan besar dalam penggayaan, tetapi perubahan powertrain telah meletakkan Ford Performance Vehicles kembali ke dalam persaingan. Berjalan-jalan singkat dalam sedan GS automatik menawarkan perjalanan yang menakjubkan - tidak syak lagi terdapat V8 supercharged yang berfungsi, tetapi ia tidak kasar.

Percikan masuk atau keluar dari gear adalah kuat, menjadikan kotak gear bekerja keras untuk terus beralih lancar, tetapi ia mengendalikan dengan cukup baik. Perjalanan itu kaku tetapi mempunyai tahap pematuhan yang sedikit untuk mengelakkannya daripada jatuh dari benjolan ke benjolan; stereng yang sudah baik telah mendapat manfaat daripada pengurangan berat 30-plus-kilo dalam haluan, dan ia menunjukkan dengan ketepatan yang munasabah, walaupun ia akan bercakap untuk seketika di jalan yang lebih biasa.

Apabila anda melangkah ke manual GT-P, kuasa kuda tambahan akan kelihatan serta-merta - impak akustik pengecas super (dan perubahan dalam susunan pelancaran) dan tweak lain telah memberikan V8 hujung atas supercharged baharu nota hebat yang sesuai dengan mumbo pada tawaran.

Peralihan manual adalah tajam tetapi memerlukan banyak usaha untuk memastikan ia berfungsi dengan baik. adalah cabaran yang berguna bagi mereka yang memandu. Ia memerlukan kawalan, yang bagus jika anda membeli kereta otot.

Pemanduan singkat dalam GS Ute (dengan transmisi automatik) menunjukkan ia menggunakan dengusan tambahan V8 supercharged, memecut dengan pantas, walaupun tidak begitu dibina seperti sedan, yang tidak mengejutkan.

Sekeping terakhir teka-teki ialah exec-express GT E, yang mendapat spoiler bibir yang menunjukkan sedikit lebih halus di tempat lain, walaupun tiada apa-apa yang halus tentang kelajuan ia boleh menutup tanah apabila diminta.

TOTAL

FPV dan HSV mungkin mengatakan bahawa mereka tidak dalam perang kuasa kuda - sekurang-kurangnya ia adalah kepolisan bertenaga tinggi - tetapi tentera Ford kembali ke medan pertempuran bersenjatakan transmisi terkemuka yang akan memberikan lebih banyak makanan kepada jenama lain. untuk renungan daripada yang mereka mahu.

FPV GS / GT

Harga: dari $51,990 hingga $71,290 (GS Ute); daripada $ XNUMX XNUMX (sedan GT).

Enjin: 32 liter 8-injap DOHC supercharged aluminium VXNUMX. Transmisi: Manual atau automatik XNUMX-kelajuan, pacuan roda belakang dengan pembezaan gelinciran terhad.Kuasa: 315kW; 335kw.

Berat: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgTork: 545 Nm; 570 Nm.

Penggunaan bahan api: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tangki 68 liter (Ute - 75).

Pelepasan: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Suspensi: tulang hasrat berkembar bebas (depan); bilah kawalan bebas (belakang).

Brek: Cakera berlubang dan berventilasi pada empat roda (GT Brembo 4-omboh hadapan dan satu-omboh belakang angkup; GT-P/GT E 6-omboh hadapan/4-omboh belakang), dengan sistem anti-kunci dan sistem kawalan kestabilan. .

Dimensi: panjang 4970 mm (Ute 5096), lebar 1868 mm (Ute 1934), tinggi 1453 mm, jarak roda 2838 mm (Ute 3104), trek depan/belakang 1583/1598 mm (Ute 1583), isipadu kargo 535 liter.

Roda: 19" aloi ringan.

SUNGAI

HSV E3 bermula pada $64,600.