Ulasan Genesis G70 2019

Genesis G70 akhirnya tiba di Australia dengan membawa di atas bahu logam langsingnya harapan dan impian kumpulan Hyundai yang lebih luas ketika ia bersungguh-sungguh cuba untuk menembusi pasaran premium.

Sekarang tentang segala-galanya dalam susunan; apa sebenarnya Kejadian? Anggap ia sebagai jawapan Hyundai kepada Toyota dan Lexus dengan bahagian premium Genesis, jenama Korea.

Genesis G70 akhirnya tiba di Australia.

Tetapi anda tidak akan mendengar perkataan "H" dengan kerap, kerana Genesis berminat untuk dianggap sebagai jenama dengan haknya sendiri, dan kereta itu akan dijual di kedai konsep khusus dan bukannya pengedar Hyundai.

G80 yang lebih besar juga akan dijual di sini, dan perdana sebenar jenama itu ialah sedan G90, yang akhirnya akan ditawarkan di Australia juga. Tetapi G70 ini adalah produk terbaik yang ditawarkan oleh jenama pada masa ini, dan oleh itu sebarang kejayaan untuk Genesis di Australia akan bergantung sebahagian besarnya pada populariti kereta di sini.

G70 ialah produk terbaik yang Genesis tawarkan sekarang.

Kami telah pun bercakap tentang reputasi jenama, tetapi mari kita lihat semula dengan pantas. Otak di sebalik prestasi datang daripada bekas ketua bahagian BMW M Albert Biermann. Penampilan? Ini adalah bekas pereka Audi dan Bentley Luke Donkerwolke. Jenama Genesis itu sendiri? Syarikat itu diketuai oleh bekas kelas berat Lamborghini, Manfred Fitzgerald. 

Apabila bercakap tentang resume automotif, hanya sedikit yang lebih kuat daripada ini.  

Adakah saya cukup menolaknya? Baik. Kemudian mari kita lihat sama ada dia boleh memenuhi gembar-gembur itu. 

Kejadian G70 2019: Sukan 3.3T
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.3 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	10.2l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$51,900

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Sudah tentu, kecantikan adalah di mata yang melihat, tetapi saya secara peribadi adalah peminat gaya G70. Ia tidak cukup menolak sempadan reka bentuk premium, tetapi ia tidak melakukan apa-apa yang ketara salah sama ada. Reka bentuk yang selamat dan masuk akal yang tidak mungkin menjadi usang. 

Pandangan tiga suku belakang dan belakang adalah yang paling mudah dilihat: G70 kelihatan mengalir keluar dari rumah hijau, dengan bonjolan besar pada tayar belakang dan lampu belakang dominan yang memanjang dari batang ke badan.

Kami tidak begitu yakin dengan pandangan lurus kerana kerja mencolok pada model Ultimate kelihatan agak murah, tetapi secara keseluruhan anda tidak perlu mengeluh tentang bahagian penampilan. 

Masuk ke salun dan anda akan disambut oleh ruang yang difikirkan dengan baik dan direka dengan indah. Tidak kira berapa banyak yang anda belanjakan, pilihan bahan difikirkan dengan baik, dan cara pemasangan papan pemuka berlapis dengan bahan pintu terasa premium dan cukup berbeza daripada kebanyakan pesaing Genesis Eropah.

Pilihan bahan difikirkan dengan terperinci terkecil.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa peringatan yang kurang daripada premium, seperti grafik skrin infotainmen yang diambil terus daripada buku permainan Atari (yang Genesis katakan akan ditambah baik tidak lama lagi), suis plastik yang terasa sedikit murah, dan tempat duduk yang mula terasa agak tidak selesa dalam perjalanan jauh.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Semua model G70 adalah saiz yang sama; 4685mm panjang, 1850mm lebar dan 1400mm tinggi, semuanya dengan jarak roda 2835mm.

Di bahagian hadapan ia berasa cukup luas, dengan ruang yang cukup di antara penumpang hadapan supaya anda tidak pernah berasa sempit, dengan konsol tengah lebar yang turut menempatkan dua pemegang cawan, dengan ruang untuk botol (kecil) di setiap pintu depan.

Tempat duduk hadapan cukup luas.

Bagaimanapun, tempat duduk belakang agak sempit berbanding bahagian hadapan. G70 menawarkan ruang lutut dan kepala yang baik, tetapi seperti yang telah kami laporkan di luar negara, bilik jari kaki yang sempit membuatkan anda berasa seperti kaki terjepit di bawah tempat duduk hadapan.

Di belakang juga, anda tidak boleh memuatkan tiga orang dewasa - sekurang-kurangnya tanpa melanggar Konvensyen Geneva. Penumpang tempat duduk belakang mempunyai lubang udara sendiri tetapi tiada kawalan suhu, dan setiap pintu belakang mempunyai poket (yang tidak muat dalam botol) serta dua pemegang cawan yang ditempatkan di sekat lipatan tempat duduk.

Di hadapan, terdapat dua pemegang cawan pada konsol tengah yang luas.

Tempat duduk belakang mempunyai dua mata penambat ISOFIX dan tiga mata penambat atas. Saiz batang, bagaimanapun, adalah kecil untuk segmen - 330 liter (VDA) - dan anda juga boleh mencari alat ganti di dalamnya untuk menjimatkan ruang.

Batangnya kecil, hanya 330 liter.

Dari segi teknologi, anda akan menemui sejumlah tiga titik pengecasan USB, pad pengecasan wayarles untuk telefon anda dan bekalan kuasa 12 volt.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

G70 hadir dengan dua pilihan enjin petrol dan julat harga $59,000 hingga $80,000 untuk model teratas.

Tiga tahap trim ditawarkan untuk kedua-dua enjin: kereta dengan enjin 2.0 liter terdapat dalam kemasan peringkat permulaan (2.0T - $59,300), trim sukan berorientasikan prestasi (63,300 $2.0) yang menyediakan pilihan tambahan untuk tunggangan pantas, dan terdapat versi tertumpu mewah yang dipanggil Ultimate $69,300 yang akan mengembalikan anda $XNUMX.

Barisan V6 agak berbeza, dengan setiap model dalam barisan mendapat rawatan rangsangan yang merangkumi pembezaan gelinciran terhad dan brek Brembo. Kereta ini boleh didapati dalam trim Sport ($72,450), Ultimate ($79,950) dan Ultimate Sport ($79,950). 

Genesis juga mengambil pendekatan menyeluruh di sini, jadi senarai pilihan adalah sangat kecil, yang sebenarnya hanya terdiri daripada bumbung matahari panorama $2500 pada kenderaan bukan Ultimate. 

Kenderaan peringkat permulaan menampilkan lampu kepala dan ekor LED, skrin sentuh 8.0 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, tempat duduk kulit yang dipanaskan di hadapan, pengecasan tanpa wayar, kawalan iklim dwi zon dan skrin TFT 7.0 inci di dalam kabin. pemandu binnacle. 

Kereta peringkat permulaan mendapat skrin sentuh 8.0 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.

Kemasan Sport menambah brek Brembo, roda aloi 19-inci yang dibalut dengan getah Michelin Pilot Sport yang dipertingkatkan, dan pembezaan gelinciran terhad. Perlu diingat di sini bahawa semua kenderaan berkuasa V6 mendapat kit prestasi sebagai standard.

Akhirnya, kereta Ultimate mendapat kemasan kulit Nappa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan disejukkan, tempat duduk tingkap belakang yang dipanaskan, stereng yang dipanaskan, lampu depan adaptif, bumbung matahari dan stereo Lexicon 15 pembesar suara yang lebih baik. 

Kata terakhir di sini; Genesis mengambil pendekatan yang agak baru untuk menjual di Australia, menjanjikan bahawa harga adalah harga, jadi tidak ada tawar-menawar. Terdapat banyak penyelidikan di luar sana yang menunjukkan bahawa ketakutan untuk tidak mendapat tawaran terbaik adalah salah satu perkara yang paling orang tidak suka apabila melawat pengedar, dan Genesis percaya harga penyenaraian mudah yang tidak berubah akan menyelesaikan masalah itu.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Dua pilihan enjin ditawarkan di sini; satu ialah unit pengecas turbo 2.0 liter yang menghasilkan 179kW dan 353Nm, menghantar kuasa itu ke roda belakang melalui transmisi automatik lapan kelajuan. Tetapi perkara utama di sini ialah V3.3 pengecas turbo berkembar 6 liter yang akan menghasilkan 272 kW dan 510 Nm.

Dua enjin ditawarkan untuk G70.

Enjin ini, bersama-sama dengan kawalan pelancaran standard, memberikan masa 100-4.7 mph yang pantas selama XNUMX saat yang dituntut. Kereta berenjin besar juga mendapat suspensi adaptif sebagai standard dan kelihatan seperti kereta paling berorientasikan prestasi dalam barisan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Genesis mendakwa bahawa enjin 2.0 liternya menggunakan 8.7 hingga 9.0 liter setiap seratus kilometer pada kitaran gabungan, manakala unit V6 menggunakan 10.2 l/100 km dalam keadaan yang sama.

Pelepasan CO02 dipatok pada 199-205g/km untuk enjin yang lebih kecil dan 238g/km untuk V6.

Semua G70 didatangkan dengan tangki bahan api 70 liter dan memerlukan petrol 95 oktana.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Kami menghabiskan beberapa jam memandu G70 melalui semua jenis keadaan jalan raya, dan sejujurnya dengan anda, kami menghabiskan sebahagian besar masa itu menunggu keretakan muncul, memandangkan ini adalah keretakan sebenar pertama dalam kereta Genesis. jadi.

Tetapi anda tahu apa? Mereka tidak muncul. G70 nampaknya terdiri dan sangat menarik, dan sememangnya sangat bagus.

G70 nampaknya terdiri dan sangat menarik, dan sememangnya sangat bagus.

Ya, ia mungkin terasa berat - terutamanya dengan enjin V6 menambah 2.0kg kepada berat melebihi 100 liter kereta - tetapi ia sesuai dengan sifat kereta, yang sentiasa terasa bongkok dan bersambung dengan jalan di bawahnya. Ingat bahawa ini bukan model prestasi penuh seperti kereta M atau AMG. Sebaliknya, ia adalah sejenis model sub-tegar. 

Tetapi itu tidak bermakna ia tidak begitu menyeronokkan. Walaupun enjin yang lebih kecil terasa cukup meriah, unit 3.3 liter yang lebih besar adalah keropok mutlak. Kuasa - dan terdapat banyak daripadanya - datang melalui aliran yang tebal dan berterusan itu, dan ia benar-benar memberikan senyuman di wajah anda semasa anda melompat keluar dari sudut.

Salah satu aduan yang kami hadapi di Korea ialah tunggangan itu sedikit lembut, tetapi ini telah diatasi dengan penalaan suspensi tempatan yang meninggalkan rasa diperkemas secara serius, dibantu oleh stereng super lurus yang membantu menjadikan kereta kelihatan lebih kecil. daripada yang sebenarnya.

Pemanduan adalah langsung, memberi keyakinan dan langsung tiada tindak balas.

Kereta yang memfokuskan prestasi biasanya perlu berjalan (atau menunggang) garisan halus antara suspensi yang lebih ketat untuk dinamik pemanduan yang lebih baik dan perjalanan yang lebih selesa yang lebih mudah untuk dihayati (atau sekurang-kurangnya tidak akan menggegarkan tampalan yang keluar dari gigi anda). jalan raya berlubang yang dideritai oleh bandar kita). 

Dan terus terang, lebih kerap daripada tidak, mereka akhirnya jatuh, menukar fleksibiliti untuk kesukanan, yang menjadi usang dengan cepat melainkan anda tinggal di trek perlumbaan atau di kaki pas gunung. 

Ini mungkin merupakan kejutan terbesar tentang cara menunggang G70. Pasukan kejuruteraan tempatan jenama itu telah berjaya mencapai keseimbangan yang mengagumkan antara keselesaan menyeluruh dan dinamik daya tarikan, menjadikan G70 berasa seperti ia mengambil yang terbaik daripada kedua-dua dunia.

Pemanduannya menakjubkan: keyakinan yang langsung, memberi inspirasi dan langsung tiada tindak balas. Ini membolehkan anda menggigit sudut dengan tepat, dan ekor bergoyang sedikit apabila anda menolaknya terlalu kuat semasa keluar. 

Tiada bunyi klik dan bunyi berderak semasa menukar gear atau bunyi yang meledak dari ekzos apabila anda meletakkan kaki anda.

Walau bagaimanapun, ia tidak mempunyai sedikit keriangan. Tiada bunyi klik dan bunyi berderak semasa menukar gear atau bunyi yang meledak dari ekzos apabila anda meletakkan kaki anda. Bagi saya ia kelihatan terlalu munasabah dalam erti kata itu.

Kami sempat melakukan perjalanan singkat dalam versi 2.0 liter dan tanggapan pertama kami ialah ia cukup meriah tanpa menggembirakan. Tetapi enjin 3.3 liter V6 adalah binatang.

Pandu satu. Anda mungkin terkejut.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Nasib baik, pendekatan menyeluruh Genesis merangkumi keselamatan, dengan setiap model dalam barisan dilengkapi dengan tujuh beg udara, serta pemantauan titik buta, AEB yang berfungsi dengan kereta dan pejalan kaki, bantuan menjaga lorong, amaran rentas trafik. , dan pelayaran aktif.

Anda juga mendapat kamera pandang belakang, penderia gandingan depan dan belakang, monitor keletihan pemandu dan monitor tekanan tayar. Model yang lebih mahal menambah kamera pandangan sekeliling dan vektor tork dinamik. 

Tidak kira bagaimana anda menggoncangnya, ia banyak. Dan itu terpulang kepada penarafan keselamatan ANCAP lima bintang. 

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Genesis cuba mengubah pengalaman pemilikan kereta premium dengan menawarkan waranti lima tahun penuh, perbatuan tanpa had, perkhidmatan percuma untuk lima tahun yang sama dan perkhidmatan valet untuk mengambil dan menghantar kereta anda apabila tiba masanya untuk diservis. , dan juga akses kepada perkhidmatan concierge untuk membantu anda menempah meja restoran, menempah hotel atau menempah penerbangan yang selamat.

Ini adalah pakej pemilikan terbaik dalam ruang premium guys. Dan percayalah, ini adalah sesuatu yang anda akan hargai untuk masa yang lama untuk datang dalam pengalaman pemilikan anda.

Keputusan

Percubaan pertama yang tidak terasa, Genesis G70 adalah produk premium yang menarik, walaupun dalam segmen yang dipenuhi dengan kereta paling berat di dunia.

Genesis mempunyai beberapa cara untuk pergi sebelum ia benar-benar mewujudkan jenama di Australia, tetapi jika produk masa depan adalah menarik seperti yang satu ini, itu adalah gunung yang boleh mendaki. 

Apa pendapat anda tentang Kejadian baru? Beritahu kami di bahagian komen di bawah.