Ulasan Genesis G70 2020: Sukan 2.0T

Sama seperti Toyota, Nissan dan Honda (dan hampir Mazda) lakukan pada tahun 80-an dan 90-an, Hyundai mencipta papan nama mewah pada akhir XNUMX-an, kerana mengetahui jenama terasnya tidak cukup berdaya tahan untuk mencapai tahap kemewahan teratas. , diduduki oleh pemain yang mantap.

Pada mulanya dipasangkan dengan lencana, Hyundai Genesis telah dilancarkan secara global sebagai sub-jenama berasingan pada 2016, manakala sedan kompak G70 yang kami semak di sini telah dilancarkan secara tempatan pada pertengahan 2019.

Ia terletak di sebelah limosin G80 dalam barisan Australia semasa. SUV bersaiz penuh GV80 akan datang tidak lama lagi, diikuti oleh sedan mega-prime G90, dan kemungkinan akan diikuti oleh beberapa model GT.

Jadi, apakah titik permulaan kepada pemulihan sebenar pertama Korea Selatan dalam pasaran barangan mewah? Baca terus untuk mengetahui.

Kejadian G70 2020: Sukan 2.0T
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$48,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Dihargakan pada $63,300 sebelum perbelanjaan jalan raya, 2.0T Sport berada di tangga kedua tangga Genesis G70 dan jatuh ke dalam sarang pesaing yang dihormati dan mantap, semuanya dalam jarak yang menarik dari kurungan $60k.

Kereta seperti Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200) $65,800), VW Arteon. 206 TSI R-Line ($67,490X60) dan Volvo S5X64,990 R-Design ($XNUMXXXNUMX).

Cukup pantas dan anda menjangkakan senarai ciri standard yang kompetitif untuk membantu pendatang baharu premium ini menonjol. Dan kesan pertama ialah tempat duduk "kulit" yang dihias cantik dengan pemanasan dan pelarasan 12 hala (dan sokongan lumbar dalam XNUMX arah) untuk pemandu dan penumpang hadapan. Kulit pada konsol tengah, papan pemuka tengah dan stereng, serta ambang pintu keluli tahan karat dan pedal sukan.

Skrin sentuh 8.0-inci menyokong MirrorLink, Apple CarPlay dan Android Auto, serta navigasi satelit (dengan kemas kini trafik masa nyata) dikawal oleh pengecaman suara.

Menurut Genesis, konsol tengah, termasuk skrin sentuh multimedia 8.0 inci dan sistem kawalan iklim, diorientasikan ke arah pemandu pada sudut 6.2 darjah.

Pemegang pintu aluminium sebenar dan kemasan aloi pada konsol tengah adalah menaikkan semangat, begitu juga dengan paparan instrumen tengah digital 7.0 inci dan pad pengecasan wayarles Qi (Chi).

Senarai itu termasuk kawalan iklim dwi zon, sistem audio sembilan pembesar suara (termasuk sepasang subwufer bawah tempat duduk dan radio digital), masuk dan mula tanpa kunci, cermin luar yang dipanaskan dan berkuasa, pengelap pengesan hujan dan pengesan hujan. pengelap. Aplikasi telefon pintar Genesis Connected Services yang membolehkan anda menyambung dari jauh ke pelbagai fungsi on-board.

Perkara seperti permulaan/henti enjin jauh, kunci/buka kunci pintu, kawalan lampu amaran bahaya, kawalan hon dan kawalan iklim (termasuk penyahfog). Ia juga akan menghubungkan anda dengan segala-galanya daripada lokasi kereta (melalui GPS) dan masa letak kereta (dengan amaran) kepada pencari bahan api.

Lampu depan kereta adalah LED, begitu juga dengan DRL dan lampu belakang, "Smart boot" menawarkan operasi bebas tangan, dan varian Sport ini dipasang dengan roda aloi 19-inci yang dibalut dengan getah Michelin Pilot Sport 4 berprestasi tinggi.

Lampu kereta adalah LED.

Pembezaan gelinciran terhad mekanikal, isyarat penggayaan luaran dan dalaman yang sporty, instrumentasi sporty, dan pakej brek Brembo yang mampu menghentikan seekor gajah jantan (perincian dalam bahagian Pemanduan) juga adalah standard. 

Terdapat banyak teknologi keselamatan aktif dan pasif (terperinci dalam bahagian Keselamatan), dan pemilikan memberikan akses kepada program Gaya Hidup Genesis, termasuk faedah seperti Lifestyle Concierge dan Keistimewaan Global, yang termasuk perjalanan dan rawatan perubatan kecemasan. Sunroof kaca "Panorama" (seperti pada kereta kami) berharga $2500.

Ia adalah bakul buah-buahan yang kelihatan cantik yang sesuai dengan kandungan segmen dan kos kemasukan 2.0T Sport.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Genesis G70 ialah produk Pusat Reka Bentuk Hyundai Genesis di Namyang, Korea Selatan, yang sehingga baru-baru ini (April 2020) diketuai oleh guru reka bentuk Belgium Luc Donkerwolke.

Selepas bekerja untuk Peugeot, Kumpulan VW (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat dan Bentley) dan berpindah ke Hyundai dan Genesis pada 2015, Donkerwolke mendorong pasukannya ke arah Eropah yang jelas dengan kereta ini.

Sentiasa pendapat subjektif, tetapi saya melihat elemen BMW 3 Series pada spatbor hadapan dan pembayang Mercedes-Benz C-Class di belakang, dalam rupa moden, berkadar baik dan agak konservatif.

Jeriji jejari krom gelap menyerlahkan keceriaan model sporty ini, dan kemasan yang sama digunakan pada semua permukaan logam terang dan kemasan di sekeliling kenderaan.

Insang besar pada kedua-dua sisi hidung membentuk sebahagian daripada sistem "tirai udara" yang mengurangkan pergolakan di hadapan roda hadapan, manakala bolong peresap bawah lebih melancarkan lagi prestasi aerodinamik dengan mengeluarkan udara yang terperangkap di belakang bampar belakang. Pekali seretan (Cd) ialah 0.29 pada permukaan yang sangat licin.

Di bahagian belakang, saya nampak elemen Mercedes-Benz C-Class.

Roda aloi 19-inci lima jejari hitam meningkatkan rasa niat, manakala garisan karakter yang tajam pada sisi kereta menekankan postur tangkas G70. Kereta itu menebal dengan ketara ke arah belakang, dengan pinggul chunky ditarik ke profil bumbung yang meruncing tajam (kedua-dua pelan dan sisi) dan spoiler penutup batang yang dinaikkan dengan berani.  

Cat logam cerah "Mallorca Blue" kereta ujian kami adalah hasil daripada kaedah baharu yang dikatakan Genesis "mengasingkan zarah aluminium yang halus, teragih sekata dan warna terang, meningkatkan kecerahan." Ia berfungsi. 

Di dalam, kesan utama adalah kualiti, dan bahan serta perhatian terhadap perincian adalah lebih daripada standard kelas.

Tempat duduk hadapan sukan kulit yang diukir dengan teliti menampilkan jahitan kontras putih dan paip di bahagian hadapan, serta kemasan bergaris sporty pada panel tengah.

Trim panel instrumen berlapis menyerlahkan lebar kenderaan, manakala konsol tengah lebar mengalir lancar ke konsol ringkas di antara tempat duduk.

Butiran aloi sebenar, termasuk pemegang pintu dan kepingan trim konsol, mencipta rasa premium, manakala kluster instrumen dwi-tiub dengan paparan digital 7.0-inci anggun antara dail utama adalah sentuhan yang bagus.

Di dalam, kesan utama adalah kualiti, dan bahan serta perhatian terhadap perincian adalah lebih daripada standard kelas.

Menurut Genesis, konsol tengah, termasuk skrin sentuh multimedia 8.0-inci dan sistem kawalan iklim, diorientasikan ke arah pemandu pada sudut 6.2 darjah (bukannya 6.1 atau 6.3).

Satu-satunya kelemahan ialah skrin media pusat, yang menonjol, tetapi tidak semestinya dalam cara yang baik. Sempurna dari sudut fungsi, ia berbangga dengan papan pemuka dan kelihatan seperti reka bentuk terlewat.

Genesis tidak bersendirian dalam memilih laluan yang lebih ringkas dan lebih menjimatkan (Mazda, saya sedang melihat kepada anda), tetapi ia mengganggu keseimbangan reka letak dalaman yang direka dengan penuh seni.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Sekitar 4.7m panjang, lebih 1.8m lebar dan tepat 1.4m tinggi, G70 berada setanding dengan pesaing mewah kompak utamanya. Tetapi dalam rakaman persegi itu, jarak roda 2835mm adalah besar, jadi anda menjangkakan kabin yang lapang.

Dan di hadapan, akses mudah, banyak ruang dan ruang simpanan yang difikirkan dengan baik, dengan sepasang pemegang cawan konsol tengah yang besar duduk betul-betul di hadapan tong bertutup besar (menggunakan tempat letak tangan) di antara tempat duduk. . Kotak sarung tangan adalah saiz yang baik (dan termasuk pemegang pen) serta rak pintu besar dengan ruang untuk botol.

Dihiasi cantik dengan tempat duduk hadapan "kulit" dipanaskan dan boleh dilaras secara elektrik dalam 12 parameter.

Pilihan sambungan/kuasa berfungsi dengan bekalan kuasa 12V (180W), bicu 'aux-in' dan input USB-A di sebelah pad pengecasan wayarles 'Qi' dalam petak bertutup di bawah kawalan pemanasan dan pengudaraan utama. Petak tengah juga mempunyai port pengecasan USB-A.

Tetapi di belakang semuanya menjadi lebih selesa. Duduk di tempat duduk pemandu, sediakan untuk ketinggian saya 183 cm (6.0 kaki), ruang kaki OK, tetapi kepala saya mencecah siling dan bilik kaki sempit.

Ruang bahu adalah luas untuk orang dewasa dalam perjalanan singkat, tetapi tempat duduk tengah pastinya adalah kedudukan straw yang pendek. Jika ruang belakang menjadi keutamaan, anda lebih baik menggunakan G80.  

Di belakang ruang menjadi lebih selesa.

Tempat letak tangan tengah lipat ke bawah menempatkan dua pemegang cawan, poket jaringan di belakang tempat duduk hadapan dan laci pintu kecil. Tanda semak besar untuk lubang udara boleh laras dan alur keluar USB-A pilihan.  

Ruang kargo kecil, dengan hanya 330 liter (VDA) tersedia, walaupun tempat duduk belakang lipat 60/40 membebaskan lebih banyak ruang apabila diperlukan. Terdapat cangkuk untuk mengikat, dan "but pintar" bebas tangan adalah selesa (atau tidak?).

Kapasiti menunda ialah 1200 kg untuk treler dengan brek (750 kg tanpa brek) dan alat ganti menjimatkan ruang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Enjin petrol empat silinder G70 Theta-II ialah unit pancaran terus 2.0 liter aloi semua dengan pemasaan injap boleh ubah D-CVVT (masuk dan alur keluar) dan turbo tatal berkembar tunggal.

Ia juga menggabungkan sistem VCM "Variable Intake-Charge Motion" untuk menambah baik pencampuran aliran udara dalam silinder untuk meningkatkan tork jarak rendah dan pertengahan, serta kecekapan pembakaran dan penggunaan bahan api. 

Enjin empat silinder pengecas turbo 2.0 liter menghasilkan 179 kW/353 Nm.

Ia menghasilkan 179 kW pada 6200 rpm dan 353 Nm pada 1400-4000 rpm, dengan pacuan roda belakang melalui transmisi automatik kawalan elektronik lapan kelajuan dan pembezaan gelinciran terhad (manual).

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 8.7 l / 100 km, manakala G70 mengeluarkan 205 g / km CO2.

Dalam seminggu dengan kereta dalam gabungan keadaan bandar, pinggir bandar dan lebuh raya (termasuk pemanduan B-road yang bersemangat), kami merekodkan penggunaan purata sebanyak 11.8L/100km, yang, walaupun beberapa tunggangan jalan belakang yang singkat tetapi bersemangat, adalah kurang daripada bintang. . 

Keperluan bahan api minimum ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 95 dan anda memerlukan 60 liter bahan api ini untuk mengisi tangki.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Genesis G70 menerima penarafan ANCAP lima bintang tertinggi pada 2019 dan mempunyai rangkaian teknologi keselamatan aktif dan pasif yang mengagumkan.

Untuk membantu mengelakkan ranap, ciri yang diharapkan seperti ABS, EBD, BA, serta kawalan kestabilan dan cengkaman disertakan, serta lebih banyak inovasi terkini yang dikumpulkan di bawah tajuk "Kawalan Keselamatan Aktif Genesis".

"Forward Collision-Avoidance Assist" dalam istilah Genesis untuk AEB menggunakan penderia radar hadapan dan kamera cermin depan untuk mengesan kenderaan dan pejalan kaki, memberi amaran kepada pemandu dan, jika perlu, brek pada kelajuan 10-180 km/j. 

Pada kelajuan melebihi 60 km/j, sistem ini juga mampu mengesan kenderaan dari arah hadapan apabila anda melintasi garisan tengah ke arahnya.

Ciri-ciri lain termasuk Pemantauan Titik Buta, Amaran Perhatian Pemandu, Pancaran Tinggi Auto, Bantuan Simpan Lorong, Amaran Berlepas Lorong, Makluman Trafik Palang Belakang, Kawalan Pelayaran Aktif (dengan Berhenti dan pergi"), isyarat berhenti kecemasan. dan pemantauan tekanan tayar.

Pada kelajuan tempat letak kereta, terdapat juga amaran jarak hadapan dan belakang serta kamera undur (dengan garis panduan).

Tetapi jika, walaupun semua ini, impak tidak dapat dielakkan, tujuh beg udara disertakan (pemandu dan penumpang hadapan, bahagian pemandu dan penumpang hadapan [toraks dan pelvis], lutut pemandu dan langsir sisi panjang penuh).

Ciri "tudung aktif" secara automatik membalikkan tudung dari tepi belakangnya sekiranya berlaku perlanggaran pejalan kaki untuk meminimumkan kecederaan, dan tempat duduk belakang mempunyai tiga pelekap pod kanak-kanak/kanak-kanak atas dengan pelekap ISOFIX dalam dua kedudukan ekstrem.

Kit Bantuan Tepi Jalan termasuk lampu suluh boleh dicas semula, jaket keselamatan reflektif, sarung tangan, penutup hujan, tikar penukar tayar, pembersih tangan dan tuala tangan. Apatah lagi peti pertolongan cemas dan segitiga amaran.

Apl telefon pintar "Perkhidmatan Bersambung Genesis" juga menyediakan akses kepada "Bantuan Kecemasan" (menghantar mesej makluman kepada Perkhidmatan Pelanggan Genesis atau keluarga/rakan) dan "Bantuan Kecemasan" (menyimpan log data semasa kemalangan untuk tuntutan insurans).

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 10/10

Anda hanya mendapat satu peluang untuk membuat kesan pertama, dan Genesis tidak meninggalkan sebarang masalah dalam tawaran pasaran selepasnya.

Bukan mudah untuk mengambil pemilik daripada jenama premium yang terkenal dan pakej pemilikan ini sukar untuk dikalahkan. 

Semua G70 didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, yang selaras dengan rentak segmen itu, tetapi itu baru permulaan.

Sekarang tambahkan penyelenggaraan berjadual percuma selama lima tahun/50,000 km (termasuk pengambilan dan penghantaran "Genesis To You") dengan kereta gantian percuma (selang waktu perkhidmatan ialah 12 bulan/10,000 km), lima tahun 24/7 hari perkhidmatan jalan seminggu. Assist dan langganan lima tahun kepada Genesis Connected Services.

Selain itu, anda akan mendapat pelan nav duduk yang mempunyai kemas kini peta selama lima tahun secara percuma, berlanjutan hingga 10 tahun, selagi kereta itu diservis oleh "studio" Genesis yang dibenarkan.

Selain itu, anda mendapat langganan percuma selama dua tahun untuk Program Gaya Hidup Genesis, termasuk faedah seperti Concierge Gaya Hidup dan Keistimewaan Global termasuk bantuan perjalanan dan perubatan.

Malah sebelum anda membeli kereta, jenama itu menawarkan perkhidmatan pandu uji dengan penghantaran ke rumah. Kemudian, apabila anda memutuskan untuk meneruskan, proses binaan dan pesanan dalam talian berjalan seiring dengan pengalaman "harga tetap tanpa tawar-menawar". dan selepas anda mendaftar pada garis putus-putus, terdapat perkhidmatan penghantaran. Wah! 

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Masukkan "Sport" ke dalam nama kereta dan anda jelas mengharapkan pemanduan menjadi menarik dan menyeronokkan, dan G70 ini memenuhi jangkaan.

Tapi tunggu. Kami tidak bercakap sedan prestasi super. Sebaliknya, tetapan suspensi G70 2.0T Sport, kesediaan enjin empat silinder pengecas turbonya, dan transmisi automatik lapan-kelajuan yang lancar memberikannya kelebihan yang sangat sporty tanpa gagal.

Sebagai contoh, menggunakan ciri kawalan pelancaran menyediakan pecutan 5.9-0 km/j 100 saat, yang bukan hover, tetapi 1.5 saat (dan kira-kira $100) dari rentak balistik sedan Merc-AMG C 63 S.

Tork puncak 353 Nm adalah pepejal, dan nombor maksimum itu tersedia dari hanya 1400 hingga 4000 rpm. Oleh itu, prestasi jarak pertengahan adalah hebat apabila anda menginginkannya, tetapi turbo tunggal tatal berkembar melakukan kerja yang hebat untuk menyampaikan kuasa lancar dalam mod kurang agresif.

Dan runut bunyi yang disertakan cukup kasar, tetapi ada yang akan kecewa apabila mengetahui bahawa sistem "Reka Bentuk Bunyi Aktif" G70 adalah berdasarkan bunyi masukan enjin dan ekzos sebenar dengan bunyi yang disintesis daripada sistem audio. Boo, desis...

Transmisi automatik lapan kelajuan menukar gear dengan cepat tetapi lancar, terutamanya dalam mod manual dengan penukar dayung. Perlawanan putaran ketika downshifting adalah kelakar. 

Suspensi ialah topang MacPherson di hadapan dan sistem lima pautan di belakang, dan G70 mendapat manfaat daripada penalaan casis tempatan, termasuk tetapan suspensi dan penentukuran stereng, dibangunkan beribu-ribu batu merentasi pelbagai permukaan di bandar, negara. , dan segala-galanya di antaranya.

Versi Sport menggabungkan peredam berprestasi tinggi serta roda aloi 19-inci yang dibalut dengan tayar Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), tetapi keseimbangan tunggangan adalah hebat.

Versi Sport dilengkapi dengan roda aloi 19-inci.

Dengan berat hanya lebih 1.6 tan, G70 2.0T Sport bukanlah kelas berat, tetapi ia juga tidak cukup ringan, tetapi ia berasa seimbang dan responsif pada laluan pantas B. Di bawah tajuk niggles sekali-sekala, lorong- keep assist agak agresif, 

Rak stereng elektrik dan pinion mengendalikan dengan baik, memberikan cengkaman yang baik pada roda hadapan. Stereng sukan dipangkas kulit itu sendiri terasa hebat juga.  

Brek semuanya Brembo dengan angkup monoblok (depan empat omboh, belakang dua omboh) diletakkan pada cakera pengudaraan besar (depan 350mm - belakang 340mm). Pedal adalah progresif dengan yakin, sistem memecut secara konsisten tanpa menyebabkan peluh.

Mengetahui kualiti pesaing G70, Genesis berkata ia mengutamakan meminimumkan bunyi bising, getaran dan kekasaran, dan walaupun peredam yang lebih kaku dan tayar berprofil rendah, G70 kekal senyap dan selesa, dengan hanya bonggol bandar yang tajam dan penurunan yang mengecewakannya. kawalan diri (tetapi tidak sekali-kali pada tahap yang membimbangkan).

Tempat duduk pemandu yang diukir dengan teliti terasa kaku pada mulanya, tetapi ia menahan anda dengan baik dan kekal selesa semasa perjalanan jauh. Semua kawalan disusun dengan baik dan antara muka multimedia adalah mudah dan intuitif untuk digunakan.

Dan sebaik sahaja anda sampai ke destinasi anda, apl telefon pintar Genesis Connected Services sedia memberikan anda pelbagai data yang tersedia, termasuk analisis pemanduan (gaya pemanduan, markah), pemanduan hijau (jimat bahan api), pemanduan selamat (kelajuan pantas). pecutan/brek keras), sejarah pemanduan (jarak pemanduan, masa memandu), pemeriksaan keadaan kenderaan (kecacatan dikesan mengikut jenis, masa, tarikh), serta tekanan tayar dan status bateri.

Keputusan

Memberi ganjaran kepada setia jenama premium berkarat daripada jenama pilihan mereka adalah tugas yang sukar, tetapi komitmen Hyundai terhadap Genesis adalah besar dan tahan lama. Dan daripada membuat "percubaan pertama" yang malu-malu untuk menceroboh segmen sedan mewah bersaiz kecil hingga sederhana, Genesis memberinya permulaan yang lebih awal. G70 2.0T Sport berdaya saing dari segi harga, prestasi, kualiti, keselamatan dan pakej pemilikan yang menakjubkan. Sukan memang menyeronokkan untuk dipandu, tetapi walaupun pacuan itu diperhalusi, ia tidak mencapai matlamat kecekapan bahan apinya, dan kepraktisan bukanlah titik yang kukuh. Adakah dia sudah cukup untuk maju? Tidak, tetapi ia adalah pakej hebat yang menggabungkannya dengan yang terbaik dengan yang terbaik.