Kajian Great Wall Steed 2017

Great Wall telah menjadi jenama kenderaan terlaris ute di China selama hampir dua dekad, jadi tidak hairanlah syarikat itu mengembangkan kehadiran globalnya dalam pasaran teksi berkembar XNUMXWD Australia. 

Apa yang mungkin tidak dimiliki oleh Steed dieselnya dalam prestasi dan kecanggihan keseluruhan berbanding pesaing utamanya, ia mengimbangi dengan penjimatan besar pada harga pembelian. Dan ini adalah pilihan orang Cina - harga berbanding kualiti.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$9,300

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Hanya tersedia dengan kabin berkembar, transmisi manual lima kelajuan atau enam kelajuan, dan transmisi petrol 4x2, diesel 4x2 dan 4x4 diesel. Ia juga hanya tersedia dalam satu kelas yang serba lengkap, jadi setiap pelanggan Steed mendapat burger dengan banyaknya. Malah burger Cina.

Kenderaan ujian kami ialah manual enam kelajuan diesel 4×4, yang, pada hanya $30,990, memberikan perbandingan nilai-untuk-wang yang menarik bagi mereka yang mahukan kereta baharu yang tidak mempunyai wang yang besar untuk dibelanjakan. Contohnya, Ford Ranger dwi cab 4×4 yang paling murah ialah XL dengan diesel 2.2 liter dan manual enam kelajuan pada $45,090, dan setara Toyota Hilux termurah ialah diesel Workmate 2.4 hose-me-out dengan manual enam kelajuan pada $43,990 . 

Setiap pembeli Steed menerima burger bersama dengan lot itu. Malah burger Cina.

Spesifikasi untuk satu-satunya model Steed juga termasuk banyak ciri dan kemudahan yang anda tidak akan dapati pada model peringkat permulaan bersaing yang berharga 30 peratus lebih. Terdapat banyak bahagian badan krom, termasuk rak bumbung, bar sukan keluli tahan karat dan ambang pintu, tangga sisi, pelapik batang, roda aloi 16 inci dengan tayar 235/70R16, dan alat ganti bersaiz penuh yang dipangkas kulit. termasuk stereng dan tombol syif, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dengan tempat duduk pemandu kuasa boleh laras enam hala, cermin kuasa lipat di luar dengan defogger dan penunjuk, pemantauan tekanan tayar dan sistem audio skrin sentuh enam pembesar suara, kawalan stereng dan berbilang sambungan termasuk Bluetooth, untuk menamakan beberapa. Halangan, penutup batang dan nav duduk dengan kamera pandangan belakang adalah pilihan.

Terdapat senarai rangkuman standard yang mengagumkan untuk satu model.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 6/10

Kuda itu sangat besar. Berbanding dengan teksi berkembar 4x4 Ford Ranger, ia adalah 235mm lebih panjang, 50mm lebih sempit dan 40mm lebih rendah, dan casis rangka tangganya mempunyai jarak roda 3200mm, hanya 20mm lebih pendek. Seperti Ranger, ia mempunyai suspensi hadapan double-wishbone dan gandar belakang hidup bercambah daun, tetapi brek cakera belakang di mana Ford mempunyai brek dram. 

Roda aloi 16 inci juga adalah standard.

Prestasi luar jalan termasuk pelepasan tanah 171mm, sudut pendekatan 25 darjah, sudut keluar 21 darjah, dan sudut pendekatan 18 darjah, semuanya jauh dari yang terbaik dalam kelasnya. Di samping itu, ia mempunyai jejari pusingan yang besar - 14.5 m (berbanding dengan Ranger - 12.7 m dan Hilux - 11.8 m).

Ia mempunyai profil badan yang agak nipis apabila dilihat dari sisi, menghasilkan ketinggian yang agak rendah dari lantai ke bumbung yang mengingatkan model terdahulu. Ini bermakna tapak kaki yang lebih cetek dan sudut lutut/peha atas yang lebih tinggi yang menumpukan lebih berat pada pangkal tulang belakang, mengurangkan keselesaan pada perjalanan jauh. 

Tempat duduk bahagian belakang adalah sempit, terutamanya untuk orang dewasa yang tinggi, dengan ruang kepala dan kaki yang terhad. Bagi mereka yang duduk di bahagian tengah belakang, ruang kepala pun kurang. Dan memandangkan pintu hadapan jauh lebih panjang daripada pintu belakang (seperti Amarok), tiang B yang diletakkan lebih dekat dengan tiang C menyukarkan untuk "berjalan" ke tempat duduk belakang, terutamanya bagi mereka yang mempunyai kasut besar.

Tempat duduk belakang sempit dan mempunyai ruang kepala dan kaki yang terhad.

Kesesuaian keseluruhan panel boleh diterima, tetapi bahagian pemangkasan tertentu, seperti jahitan bengkok pada papan pemuka betul-betul di hadapan pemandu, menjejaskan persepsi kualiti. 

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

GW4D20B ialah diesel empat silinder rel biasa 5 liter pengecas turbo 2.0 liter mematuhi Euro 110 yang membekalkan 4000kW pada 310rpm dan tork 1800Nm yang agak kecil antara 2800-XNUMXrpm.

Disel empat silinder 2.0 liter menghasilkan 110kW/310Nm.

Hanya transmisi manual enam kelajuan tersedia, jadi pilihan automatik akan meluaskan daya tarikan bilik pameran Steed. Transmisi 4×4 menggunakan sarung pemindahan dwi-julat dikawal secara elektronik Borg Warner di dash, dan tiada perbezaan penguncian belakang.

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Tembok Besar mendakwa angka keseluruhan 9.0 l/100 km, dan pada penghujung ujian kami, tolok itu membaca 9.5. Ini hampir dengan angka kami sendiri berdasarkan odometer perjalanan "sebenar" dan bacaan tangki bahan api 10.34, atau kira-kira purata segmen.  

Berdasarkan angka ini, tangki bahan api 70 liternya sepatutnya menyediakan jarak kira-kira 680 km.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Berat kerb 1900kg Steed agak ringan untuk saiznya dan dengan GVM 2920kg ia adalah 'satu toner' tulen dengan muatan maksimum 1020kg. Ia juga dinilai untuk menunda hanya 2000kg treler brek, tetapi dengan GCM 4920kg ia boleh membawa muatan maksimum semasa melakukannya, yang merupakan kompromi praktikal.

Katil kargo berbaris penuh adalah 1545mm panjang, 1460mm lebar dan 480mm dalam. Seperti kebanyakan kereta dwi-teksi, lebar tidak mencukupi antara gerbang roda untuk membawa palet Aussie standard, tetapi ia mempunyai empat titik berlabuh yang kukuh dan berkedudukan baik untuk mengamankan muatan.

Platform pemuatan berbaris penuh ialah 1545mm panjang, 1460mm lebar dan 480mm dalam.

Pilihan storan kabin termasuk pemegang botol dan poket simpanan atas/bawah di setiap pintu depan, kotak sarung tangan tunggal, konsol tengah dengan ruang penyimpanan terbuka di hadapan, dua pemegang cawan di tengah dan kotak dengan penutup empuk di belakang yang berganda. sebagai tempat letak tangan. Di sebelah kanan kepala pemandu terdapat juga pemegang cermin mata hitam yang dipasang di atas bumbung dengan penutup pegas, tetapi ia terlalu cetek untuk dapat menutup penutup dengan sepasang Oakley di dalamnya.

Penumpang tempat duduk belakang diabaikan apabila bercakap tentang penyimpanan kerana hanya terdapat poket nipis di belakang setiap tempat duduk hadapan, dan tiada pemegang botol atau poket penyimpanan di pintu. Dan juga tiada tempat letak tangan tengah yang boleh dilipat, yang berguna untuk menawarkan sekurang-kurangnya dua pemegang cawan apabila terdapat hanya dua penumpang di tempat duduk belakang.

Bagaimana rasanya memandu? 6/10

Terdapat bau kulit yang menyenangkan apabila anda membuka pintu, tetapi kedudukan pemanduan menjadi lebih teruk oleh ketinggian lantai yang tinggi dan ruang kaki yang agak cetek. Bagi penunggang yang lebih tinggi, lutut berada dekat dengan stereng, walaupun dalam kedudukan tertinggi, yang kadang-kadang boleh mengganggu selekoh dan keselesaan. Secara ergonomik, ia tidak.

Tempat letak kaki kiri diletakkan dengan baik, tetapi bahagian menegak konsol di sebelahnya mempunyai tepi jejari tajam yang janggal di mana betis dan lutut atas bersandar padanya. Dan di sebelah kanan, panel kawalan tingkap kuasa di hadapan pemegang pintu juga mempunyai tepi yang agak keras di mana kaki kanan bersandar padanya. Tepi yang lebih lembut dengan jejari yang lebih besar pada kedua-dua belah pihak akan meningkatkan keselesaan penunggang dengan ketara.

Stereng kuasa terlalu ringan dan kekal linear tanpa mengira kelajuan. Transmisi juga terlalu rendah dan memerlukan putaran roda yang berlebihan berbanding tindak balas stereng, yang selalunya diperlukan memandangkan jejari pusingan yang besar dan bilangan pusingan berbilang titik akibatnya.

Kekurangan turbodiesel 2.0 liter tork rendah benar-benar ketara di bawah 1500rpm kerana ia jatuh dari tebing dengan apa yang kelihatan seperti turbo sifar. Rasa anjakan juga agak keras, dan tombol anjakan itu sendiri mempunyai getaran yang menjengkelkan pada gear kelima dan keenam.

Kami memuatkan 830kg ke dalam katil kargo, yang dengan penunggang 100kg menyamai muatan 930kg, kira-kira 90kg kurang daripada muatan maksimum 1020kg.

Kebolehtunggangan semasa kosong boleh diterima jika hujung belakang agak kaku pada benjolan, yang tidak biasa dengan gandar belakang dipacu daun-spring dinilai untuk beban lebih satu tan. Kami memuatkan 830kg ke dalam katil kargo, yang dengan penunggang 100kg menyamai muatan 930kg, kira-kira 90kg kurang daripada muatan maksimum 1020kg. 

Di bawah beban ini, spring belakang mampat sebanyak 51mm dan hujung hadapan meningkat sebanyak 17mm, meninggalkan kapasiti spring yang mencukupi. Kualiti tunggangan juga bertambah baik dengan ketara, dengan kemerosotan minimum dalam pengendalian dan tindak balas brek. Sambil mengekalkan putaran tinggi (dan dengan itu pengecasan turbo), ia mengendalikan lalu lintas berhenti-dan-pergi dengan cukup baik. 

Walau bagaimanapun, Steed pastinya terasa seperti di rumah pada kelajuan lebuh raya. Dalam gear atas dengan kawalan jelajah yang diaktifkan, ia mendengung selesa dalam julat tork maksimum enjin, mencecah hanya 2000 rpm pada 100 km/j dan 2100 rpm pada 110 km/j. Bunyi enjin, angin dan tayar secara tidak dijangka rendah, membolehkan perbualan biasa. 

Pemantau tekanan tayar yang dipaparkan dalam jalur maklumat pemandu berfungsi dengan baik (wajib di AS dan EU) dan menambah keyakinan, tetapi menu maklumat juga harus menyertakan paparan kelajuan digital. Paparan tetapan tetapan kelajuan kawalan pelayaran juga bagus.

Memandangkan torknya yang kecil dan fakta ia mempunyai kira-kira satu tan di belakangnya, Steed mengendalikan pendakian kami dengan cukup baik (walaupun dengan kaki kanan saya di atas lantai), menaikkan gred 13k 2.0 peratus lebih 60km. /j dalam gear ketiga pada 2400 rpm.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Belum ada penilaian ANCAP untuk Tembok Besar ini, tetapi varian 4x2 yang diuji pada 2016 hanya mendapat dua daripada lima bintang, yang sangat mengerikan. Walau bagaimanapun, yang ini dilengkapi dengan dua beg udara hadapan, bahagian hadapan dan beg udara sisi bersaiz penuh, tali pinggang keledar tiga mata untuk penumpang tengah belakang (tetapi tiada pengekangan kepala), mata lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX pada dua tempat duduk belakang luar. kedudukan tempat duduk dan kabel atas untuk tempat duduk tengah. 

Ciri keselamatan aktif termasuk kawalan kestabilan elektronik Bosch dengan kawalan cengkaman, bantuan brek dan bantuan permulaan bukit, tetapi tiada AEB. Terdapat juga penderia tempat letak kereta belakang, tetapi kamera pandangan belakang adalah pilihan (dan harus standard).

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Waranti tiga tahun/100,000 5,000 km dan bantuan tepi jalan selama tiga tahun. Selang perkhidmatan dan kos perkhidmatan yang disyorkan (tiada had harga) bermula pada enam bulan/395km ($12), kemudian 15,000 bulan/563km ($24), 30,000 bulan/731km ($36) dan 45,000 bulan / 765 km (XNUMX USD).

Keputusan

Pada nilai muka, Great Wall Steed 4×4 kelihatan seperti murah, dengan harganya yang rendah, penarafan muatan satu tan dan senarai panjang ciri standard, terutamanya jika dibandingkan dengan teksi dwi peringkat permulaan yang ditawarkan oleh peneraju segmen. Walau bagaimanapun, pesaing tersebut lebih daripada sekadar mengimbangi kekurangan bling itu dengan keselamatan menyeluruh, prestasi, keselesaan, penghalusan dan nilai jualan semula yang unggul. Jadi bagi pembeli yang lebih mementingkan harga pembelian dan keselesaan makhluk daripada mana-mana kekurangannya – dan terdapat sedikit sahaja — persamaan nilai untuk wang Steed 4×4 adalah betul. Dalam erti kata lain, ia perlu semurah ini untuk mendapatkan pembeli.

Adakah Great Wall Steed murah, atau adakah harga yang rendah itu benar-benar berbaloi?