Ulasan 200 Great Wall V2012
Great Wall telah membaik pulih teksi berkembar diesel XNUMXxXNUMX (dan SUV). Dan kerja menjadikannya lebih baik. Najis Tembok Besar pertama adalah kasar di sekeliling tepi dan kelihatan pelik di kawasan hadapan - seperti itik.
Ini telah ditetapkan suatu masa dahulu, dan kini transmisi manual enam kelajuan telah ditambah baik dalam turbodiesel 2.0 liter ke tahap yang boleh diterima setanding dengan pesaingnya.
Kepak panjang tidak langsung yang terlalu jauh dari pemandu memberi laluan kepada mekanisme yang lebih tepat. Ini membuat perbezaan besar kepada pengalaman pemanduan. Enjin telah diubah suai untuk menawarkan tindak balas yang lebih baik dan penjimatan bahan api, tetapi sedikit keengganan untuk merendahkan apabila menukar gear adalah menjengkelkan. Anda boleh hidup dengannya dengan melihat kepada harga pembelian.
Ia telah berjalan jauh, dan walaupun tidak mencapai tahap "Jepun" Thai dari segi prestasi enjin dan kecanggihan, Tembok Besar semasa adalah lebih dekat.
NILAI
Dan sentiasa ada harga yang perlu diingat. Kabin berkembar 4×4 diesel yang kami sewa dijual pada harga $27,990, berpuluh-puluh ribu kurang daripada model "Jepun" yang setara dengan spesifikasi serupa.
Ini membuat perbezaan besar dalam pembayaran sewa bulanan apabila anda pemilik perniagaan kecil atau pengendali armada. Itulah sebabnya ahli Tembok Besar berarak keluar dari pintu.
Anda mendapat banyak kit untuk harga, termasuk roda aloi, penghawa dingin, tingkap kuasa, bampar belakang dengan pengunci pusat jauh, kawalan audio stereng dan upholsteri kulit untuk menamakan beberapa barangan. Naik taraf Hilux atau BT50 ke tahap itu, dan pada masa anda mendapatkannya di jalan raya, ia akan menelan kos lebih $50.
PEMANDU
Pemanduan GW ute yang pertama mengelirukan, tetapi kali ini ia telah diperbaiki. Jika saya seorang jurutera Tembok Besar, saya akan memberikan pusingan pusingan yang lebih ketat untuk memintas kereta lain dalam kelas, yang semuanya berpusing seperti bas dua tingkat.
Minggu lepas kami menaiki turbodiesel teksi berkembar Great Wall 4x4 dan menarik untuk membandingkannya secara mental dengan unit petrol 2.4 liter pertama yang kami naiki beberapa tahun lalu.
Kami mendapati perjalanan kereta itu baik walaupun tanpa beban, dan kuasa daripada enjin 2.0 liter boleh diterima. Kuasa dan tork masing-masing pada 105 kW/310 Nm, manakala penggunaan bahan api pula pada 8.3 l/100 km.
Saiznya sama seperti monoton lain, menawarkan ruang kargo yang baik dan muatan satu tan. Kami tidak dapat membawanya ke luar jalan bersama kami, tetapi sistem 4x4 menawarkan pilihan 4WD julat tinggi dan rendah serta 2WD julat tinggi - butang yang boleh dipilih pada pemuka.
Daya tarikan adalah dua tan dengan treler brek. Great Wall menyediakan jaminan 100,000 km selama tiga tahun dengan bantuan teknikal di tepi jalan selama tiga tahun. Kereta itu belum diuji kemalangan tetapi dilengkapi dengan dua beg udara hadapan dan ABS. Ia tidak akan mendapat penarafan lima bintang jika ia tidak sekurang-kurangnya menambah lebih banyak beg udara dan sistem kawalan kestabilan.
Great Wall V200 diesel 4WD
kos: daripada $27,990
Jaminan: 3 tahun, 100,000 km
dahaga: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km
Penilaian Kemalangan: Bintang 2
Peralatan: 2 beg udara, ABS, EBD
Enjin: 4-silinder 2.0-liter. 105 kW/310 Nm
Gearbox: Manual, Julat Dwi 4X4.
Badan: Ute 4 pintu, 5 tempat duduk
Dimensi keseluruhan: Panjang 5040mm, lebar 1800mm, tinggi 1730mm, jarak roda 3050mm, trek depan/belakang 1515mm/1525mm
Berat: 2835kg
Tayar: Roda aloi 16 "
ganti: Saiz penuh (aloi)
