Kajian Haval H2 2018

H2 ialah kenderaan terkecil yang dikeluarkan oleh syarikat SUV terbesar China Haval dan bersaing dengan model seperti Honda HR-V, Hyundai Kona dan Mazda CX-3. Sebagai orang Cina, H2 lebih berpatutan daripada pesaingnya, tetapi adakah ia lebih daripada sekadar harga yang baik? 

Selepas 15 tahun, konsep saya menerangkan kepada anda cara menyebut Haval dan apa yang mungkin kelihatan comel dan lucu seperti yang saya lakukan sekarang untuk Hyundai. 

Begitulah besarnya jenama yang boleh dicapai di Australia. Syarikat itu dimiliki oleh Great Wall Motors, pembuat SUV terbesar di China, dan apa sahaja yang besar mengikut piawaian China adalah sangat besar (pernahkah anda melihat Wall mereka?).

H2 ialah SUV terkecil Haval dan bersaing dengan model seperti Honda HR-V, Hyundai Kona dan Mazda CX-3.

Jika anda telah membuat sedikit kajian, anda dapati bahawa H2 lebih mampu milik daripada pesaingnya, tetapi adakah itu lebih daripada sekadar harga yang baik? Adakah anda mendapat apa yang anda bayar, dan jika ya, apa yang anda dapat dan apa yang anda kekurangan?

Saya memandu H2 Premium 4×2 untuk mengetahui.

Oh, dan anda menyebut "Haval" dengan cara yang sama anda menyebut "perjalanan." Sekarang anda tahu.

Haval H2 2018: Premium (4x2)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$13,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Pada masa penulisan, petrol H2 Premium 4x2 boleh dibeli dengan harga $24,990, menurut Haval, iaitu diskaun $3500. 

Anda pastinya boleh membaca ini pada tahun 2089, baru sahaja terselamat satu lagi musim sejuk nuklear di kompleks gunung terlarang anda, jadi sebaiknya semak laman web Haval untuk melihat sama ada tawaran itu masih tersedia untuk direbut.

Abaikan perkataan "Premium" kerana 4×2 ini ialah H2 paling berpatutan yang boleh anda beli, dan tanda harga $24,990 kedengaran menakjubkan, tetapi pandangan pantas mendedahkan bahawa banyak pesaing SUV kecil turut menawarkan diskaun.

$24,990×4 ini ialah H2 paling berpatutan yang boleh anda beli.

Honda HR-V VTi 2WD dijual pada harga $24,990 tetapi pada masa ini boleh didapati pada harga $26,990; Toyota C-HR 2WD berharga $28,990 dan $31,990 di atas jalan, manakala Hyundai Kona Active berharga $24,500 atau $26,990 di atas jalan.

Jadi, beli H2 Premium dan anda akan menjimatkan kira-kira $2000 berbanding Kona atau HR-V, yang merupakan prospek yang menarik untuk keluarga di mana setiap sen adalah penting. 

Senarai ciri juga menandakan kebanyakan medan biasa untuk hujung segmen ini. Terdapat skrin sentuh 7.0-inci dengan kamera pandang belakang, stereo empat pembesar suara, penderia tempat letak kereta belakang, lampu depan halogen automatik, DRL LED, bumbung matahari, pengelap automatik, penghawa dingin, tempat duduk kain dan roda aloi 18-inci.

Skrin paparan H2, walaupun besar, kelihatan dan terasa murah.

Jadi, di atas kertas (atau pada skrin) H2 kelihatan bagus, tetapi sebenarnya saya dapati kualiti ciri tidak setinggi HR-V, Kona atau C-HR. 

Anda harus sedar bahawa skrin paparan H2, walaupun besar, terasa dan kelihatan murah, dan memerlukan beberapa leretan jari untuk memilih item. Pengelap cermin depan terlalu bising, lampu sendiri tidak "berkelip" seperti biasa, dan sistem telefon mengalami kelewatan sambungan yang menyebabkan saya berkata "hello" tetapi tidak didengari di hujung sana. garisan. Ini menyebabkan beberapa pertengkaran antara saya dan isteri dan tiada kereta yang berbaloi. Oh, dan bunyi stereonya tidak bagus, tetapi ada pemetik api.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Jika anda juling, H2 kelihatan sedikit seperti SUV BMW, dan itu mungkin kerana bekas ketua reka bentuk BMW Pierre Leclerc mengetuai pasukan reka bentuk H2 (perlu diperhatikan bahawa jika anda juling, saya kelihatan seperti Robert Downey Jr.). ).

Ia mungkin "kecil", tetapi ia lebih besar daripada hampir semua pesaingnya.

Sekarang dia telah bertukar kepada Kia, tetapi dia mengekalkan H2 yang sangat tampan. Saya juga akan mengatakan bahawa H2 adalah rupa BMW X1, bukannya hatchback bungkuk berhidung panjang itu.

H2 adalah kecil pada 4335mm panjang, 1814mm lebar dan 1695mm tinggi, tetapi ia lebih besar daripada hampir semua pesaingnya. Kona adalah 4165mm panjang, HR-V ialah 4294mm dan CX-3 ialah 4275mm. Hanya C-HR lebih panjang - 4360 mm.

Kemasan dalaman mungkin lebih baik dan ia tidak setanding dengan pesaing Jepunnya. Walau bagaimanapun, saya suka reka bentuk kokpit kerana simetrinya, susun atur kawalan juga bijak dan mudah dicapai, hud di atas gugusan instrumen adalah sejuk, dan saya juga menyukai warna susu opal pada sekeliling panel instrumen.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Batang 2 liter H300 adalah kecil berbanding pesaing. Honda HR-V mempunyai but 437 liter, C-HR mempunyai 377 liter dan Kona mempunyai 361 liter, tetapi ia mempunyai lebih banyak ruang bagasi daripada CX-3, yang hanya boleh memuatkan 264 liter.

Walaupun lebih besar daripada pesaing, ruang but adalah lebih kecil daripada kebanyakan pada 300 liter.

Walau bagaimanapun, hanya H2 yang mempunyai alat ganti bersaiz penuh di bawah lantai but - jadi apa yang anda hilangkan dalam ruang bagasi, anda boleh pergi ke mana-mana sahaja tanpa rasa takut tertusuk dan perlu terkial-kial ke bandar terdekat sejauh 400km. pada roda yang hanya boleh mencapai 80 km/j. 

Storan dalaman adalah baik, dengan pemegang botol di semua pintu dan dua pemegang cawan di belakang dan dua di hadapan. Lubang kecil di dash adalah lebih besar daripada asbak, yang masuk akal kerana pemetik api rokok di sebelahnya, dan tong pada konsol tengah di bawah tempat letak tangan tengah hadapan adalah saiz yang munasabah.

Bahagian depan semuanya bersaiz berpatutan.

Bahagian dalam H2 lapang dengan ruang kepala, bahu dan kaki yang baik di hadapan, dan perkara yang sama berlaku untuk barisan belakang di mana saya boleh duduk di tempat duduk pemandu saya dengan kira-kira 40mm ruang antara lutut saya dan belakang tempat duduk.

Terdapat juga banyak ruang untuk penumpang belakang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 4/10

Adakah anda merancang untuk pergi ke luar jalan? Baiklah, mungkin pertimbangkan semula kerana Haval H2 kini hanya tersedia dalam pacuan roda hadapan dan didatangkan secara eksklusif dengan automatik enam kelajuan, jadi tiada pilihan manual.

Satu-satunya enjin yang ada ialah 1.5 liter dengan hanya 110kW/210Nm.

Enjinnya ialah 1.5 liter empat silinder turbo-petrol (anda tidak boleh mendapatkan diesel) yang menghasilkan 110kW/210Nm.

Turbo lag adalah masalah terbesar saya dengan H2. Di atas 2500 rpm tidak mengapa, tetapi di bawah itu, jika anda menyilangkan kaki anda, rasanya anda boleh mengira hingga lima sebelum dengusan bermula. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 5/10

H2 dahaga. Haval mengatakan bahawa dengan gabungan jalan bandar dan terbuka, anda sepatutnya melihat H2 menggunakan 9.0L/100km. Komputer perjalanan saya berkata saya purata 11.2L/100km.

H2 juga memerlukan 95 RON, manakala ramai pesaing akan gembira minum 91 RON.

Bagaimana rasanya memandu? 4/10

Banyak yang perlu diperkatakan di sini, tetapi jika anda tidak mempunyai banyak masa, kesimpulannya ialah: Pengalaman pemanduan H2 tidak memenuhi apa yang kini menjadi kebiasaan dalam segmen ini. 

Saya boleh terlepas pandang kesesuaian, yang terasa terlalu tinggi walaupun pada tetapan paling rendah. Saya boleh mengabaikan lampu yang tidak "berkelip" pada kadar biasa, atau pengelap cermin depan yang menjerit dengan kuat. Atau lampu depan yang tidak seterang LED atau xenon tetapi ketinggalan turbo, perjalanan yang janggal dan tindak balas brek yang kurang memberangsangkan adalah pemecah perjanjian bagi saya.

Pertama, ia mengganggu lag turbo pada putaran rendah. Belok kanan di persimpangan-T memerlukan saya bergerak dengan pantas dari keadaan terhenti, tetapi semasa saya menjejakkan kaki kanan saya, saya melihat H2 pincang ke tengah-tengah persimpangan, dan saya bermati-matian menunggu dengusan tiba ketika lalu lintas menghampiri . 

Walaupun pengendaliannya tidak buruk untuk SUV kecil, perjalanannya agak terlalu sibuk; perasaan goyang yang menunjukkan bahawa penalaan spring dan peredam tidak begitu baik. Syarikat kereta lain menyesuaikan penggantungan kereta mereka untuk jalan raya Australia.

Dan sementara ujian brek kecemasan menunjukkan H2 mempunyai lampu bahaya yang diaktifkan secara automatik, saya merasakan tindak balas brek lebih lemah daripada pesaingnya.

Bukit curam juga bukan kawan H2, dan ia bergelut untuk mendaki cerun yang mudah dinaiki oleh SUV lain dalam kelasnya.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Haval mahu anda tahu bahawa H2nya telah menerima penarafan ANCAP maksimum lima bintang, dan walaupun ia mempunyai brek cakera, kawalan cengkaman dan kestabilan serta banyak beg udara, saya ingin anda tahu bahawa ia telah diuji tahun lepas dan tidak. datang dengan peralatan keselamatan yang canggih. cth. AEB.

Tayar ganti bersaiz penuh juga merupakan ciri keselamatan pada pendapat saya - H2 mempunyainya di bawah lantai but, yang tidak boleh dituntut oleh pesaingnya.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

H2 dilindungi oleh jaminan Haval lima tahun atau 100,000 batu. Terdapat juga perkhidmatan bantuan tepi jalan selama lima tahun, 24 jam, yang ditanggung oleh kos kereta. 

Perkhidmatan pertama disyorkan selepas enam bulan dan kemudian setiap 12 bulan. Harga dihadkan pada $255 untuk yang pertama, $385 untuk yang berikutnya, $415 untuk yang ketiga, $385 untuk yang keempat dan $490 untuk yang kelima.

Keputusan

Sungguh mengecewakan bahawa kereta yang kelihatan sangat bagus boleh gagal kerana kecanggihan dalaman dan masalah pengendalian. Di sesetengah kawasan, H2 adalah hebat dan lebih jauh daripada pesaing - tingkap berwarna, alat ganti bersaiz penuh, bumbung matahari dan ruang kaki penumpang belakang yang baik. Tetapi HR-V, Kona, C-HR dan CX-3 telah menetapkan standard yang tinggi untuk kualiti binaan dan pengalaman pemanduan, dan H2 tidak setanding dalam hal itu.

H2 lebih berpatutan daripada pesaingnya, tetapi adakah itu cukup untuk menggoda anda untuk meninggalkan CX-3 atau HR-V? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.