Kajian Haval H2 2019: Bandar

Brand Finance secara sederhana menggambarkan dirinya sebagai "firma perunding penilaian strategi dan perniagaan berjenama bebas terkemuka di dunia." Dan dia menambah bahawa dia kerap menganalisis nilai semasa dan masa depan lebih daripada 3500 jenama dalam pelbagai sektor pasaran di seluruh dunia.

Pakar London ini percaya bahawa Delta lebih unggul daripada American Airlines, Real Madrid telah menggantikan Manchester United, dan Haval ialah jenama SUV yang lebih berkuasa daripada Land Rover atau Jeep. Jadi tidak hairanlah Haval mempromosikan kajian itu di laman web Australianya.

Hanya untuk membelah rambut, Land Rover melonjak ke kedudukan teratas apabila melibatkan jumlah nilai, tetapi dari segi trajektori menaik dan potensi pertumbuhan masa depan, Brand Finance berkata Haval adalah satu-satunya.

Ironinya ialah anda mungkin tidak akan mengenali Haval jika ia terserempak dengan anda, yang jelas sekali tidak bagus, tetapi itu adalah faktor jangka hayat anak syarikat China Great Wall yang agak singkat dan jualan terhad setakat ini di pasaran Australia. . .

Salah satu daripada tiga model yang dikeluarkan pada akhir 2015 untuk pelancaran tempatan jenama Haval, H2 ialah SUV lima tempat duduk kecil yang bersaing dengan lebih daripada 20 pemain terkenal, termasuk Mitsubishi ASX yang menerajui segmen dan Mazda CX yang berkekalan. 3, dan baru tiba Hyundai Kona.

Jadi, adakah potensi Haval dicerminkan dalam penawaran produk semasanya? Kami menghabiskan seminggu tinggal dengan H2 City pada harga yang drastik untuk mengetahui.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$12,500

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 6/10

Tidak berbahaya tetapi membosankan ialah penerangan kasar tetapi adil tentang reka bentuk luaran Haval H2 City, terutamanya apabila anda memikirkan saingan seperti Toyota C-HR yang dramatik, Hyundai Kona yang edgy atau Mitsubishi Eclipse Cross yang funky.

Hidungnya didominasi oleh jeriji berbilah dan krom yang besar dengan jaringan logam terang di belakangnya dan lampu depan yang samar-samar mengingatkan Audi berusia 10 tahun di bahagian tepi.

Pencahayaan difikirkan sekecil-kecilnya: Lampu depan pancaran tinggi halogen projektor dan unit pancaran tinggi halogen pemantul yang dikelilingi oleh rentetan LED bertitik kelihatan tidak selesa seperti sisipan selepas pasaran yang tersedia di tapak lelongan dalam talian pilihan anda.

Lampu kabus standard dimasukkan ke dalam kawasan gelap di bawah bampar, dan di bawahnya terdapat satu lagi rangkaian LED yang berfungsi sebagai DRL. Untuk merumitkan lagi keadaan, LED atas hanya menyala apabila lampu depan dihidupkan, manakala LED bawah menyala apabila lampu depan dimatikan.

Pencahayaan difikirkan dengan baik, dengan rasuk tinggi halogen projektor dan rasuk tinggi halogen pemantul yang dikelilingi oleh rentetan LED bertitik yang kelihatan tidak selesa seperti sisipan selepas pasaran. (Imej: James Cleary)

Garisan watak yang tajam mengalir ke bahagian tepi H2 dari pinggir belakang lampu depan ke ekor, dengan garisan kelim yang sama berbeza berjalan dari hadapan ke belakang, mengecilkan bahagian tengah kereta dan menekankan bonjolan gerbang roda yang diisi dengan betul kepada standard. 18" roda aloi berbilang jejari.

Bahagian belakang juga dikekalkan bersahaja, satu-satunya tanda suar terhad kepada spoiler bumbung, fon sejuk dipilih untuk lencana Haval yang menonjol pada pintu penetasan, dan penyebar dengan paip ekor krom yang menonjol di kedua-dua sisi.

Di dalam, rupa dan rasa kesederhanaan noughties awal. Sengkang dibuat daripada bahan sentuhan lembut yang bagus, tetapi terdapat banyak butang dan instrumen analog lama yang dipasangkan dengan antara muka multimedia dan bolong yang boleh diterima pada model asas 20 tahun lalu.

Jangan fikirkan tentang Android Auto atau Apple CarPlay. Skrin LCD kecil (terletak di bawah slot CD) memenangi anugerah terkecil untuk grafik termudah. Skala kecil yang menunjukkan tetapan suhu penghawa dingin manual, terutamanya dalam keadaan cahaya malap.

Skrin kecil 3.5-inci antara takometer dan speedometer memaparkan penjimatan bahan api dan maklumat jarak, tetapi malangnya tiada bacaan kelajuan digital. Kemasan kain standard mempunyai rupa sintetik yang jelas tetapi lasak, dan stereng plastik poliuretana adalah satu lagi tarikan.

Sudah tentu, kami berada di hujung bajet pasaran, tetapi bersedia untuk reka bentuk berteknologi rendah yang dipasangkan dengan pelaksanaan yang murah dan menyeronokkan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Berukuran 4.3m panjang, 1.8m lebar dan hanya di bawah 1.7m tinggi, Haval H2 ialah SUV kecil yang besar dan mempunyai banyak ruang.

Di hadapan, terdapat storan (dengan bahagian atas pop timbul) di antara tempat duduk, dua pemegang cawan besar di konsol tengah dan dulang penyimpanan dengan penutup di hadapan tuil gear, serta pemegang cermin mata hitam, sarung tangan bersaiz sederhana kotak dan tong sampah pintu. dengan ruang untuk botol. Anda akan melihat wang yang dijimatkan dengan tidak menyalakan cermin solek pelindung matahari.

Penumpang tempat duduk belakang mendapat kepala yang luas, ruang kaki dan, akhir sekali, ruang bahu. Tiga orang dewasa besar di belakang akan sempit, tetapi untuk perjalanan singkat tidak mengapa. Kanak-kanak dan remaja, tiada masalah.

Terdapat pemegang cawan berkembar yang terintegrasi kemas di tempat letak tangan lipat tengah, terdapat tong botol di setiap pintu dan poket peta di belakang tempat duduk hadapan. Walau bagaimanapun, tiada lubang udara boleh laras untuk penumpang belakang.

Kesambungan dan kuasa disediakan melalui dua alur keluar 12 volt, port USB-A dan bicu aux-in, semuanya pada panel hadapan.

Walaupun Mazda3 terjual dengan baik dalam segmen SUV kecil, tumit Achilles Mazda264 adalah batang 2 liternya yang sederhana, dan sementara HXNUMX mengatasi nombor itu, ia tidak banyak.

Sesaran 300 liter Haval jauh lebih kecil daripada Honda HR-V (437 liter), Toyota C-HR (377 liter) dan Hyundai Kona (361 liter). Tetapi ia cukup untuk menelan yang besar Panduan Kereta kereta sorong atau satu set tiga sarung keras (35, 68 dan 105 liter) dan (seperti semua pesaing dalam segmen ini) tempat duduk belakang lipat 60/40 meningkatkan fleksibiliti dan volum.

Jika anda berminat untuk menunda, H2 dihadkan kepada 750kg untuk treler tanpa brek dan 1200kg dengan brek, dan tayar ganti ialah rim keluli bersaiz penuh (18 inci) yang dibalut dengan getah padat (155/85) yang lebih sempit. .

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Pada masa akhbar, Haval H2 City berharga $19,990 untuk versi manual enam kelajuan dan $20,990 untuk automatik enam kelajuan (seperti yang diuji di sini).

Jadi, anda mendapat banyak logam dan ruang dalaman untuk wang anda, tetapi bagaimana pula dengan ciri standard yang dipandang remeh oleh pesaing utama H2?

Gerbang roda diisi secukupnya dengan roda aloi berbilang jejari standard 18 inci. (Imej: James Cleary)

Harga keluar ini termasuk roda aloi 18", masuk dan mula tanpa kunci, penderia letak kereta undur, penghawa dingin (dikawal secara manual), kawalan pelayaran, lampu kabus depan dan belakang, lampu nyalaan siang LED, lampu dalaman luaran, bahagian hadapan yang dipanaskan. tempat duduk, kaca privasi belakang dan kemasan fabrik.

Tetapi lampu depannya adalah halogen, sistem audio empat pembesar suara (dengan Bluetooth dan satu pemain CD), teknologi keselamatan (dilindungi dalam bahagian "Keselamatan" di bawah) agak mudah, dan "timah" kereta "kami" (perak logam) cat ialah pilihan $495. .

Pesaing peringkat permulaan yang setara daripada Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi dan Toyota akan memberikan anda pulangan $10 hingga $2 lebih daripada HXNUMX ini. Dan jika anda gembira untuk hidup tanpa ciri seperti skrin sentuh multimedia, radio digital, stereng dan shifter kulit, lubang udara belakang, kamera undur, dsb., dsb., dsb., anda dalam perjalanan ke pemenang.

20 tahun yang lalu, antara muka multimedia dan pengudaraan mungkin boleh diterima untuk model arus perdana. (Imej: James Cleary)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Haval H2 City (semasa ujian) dikuasakan oleh enjin petrol turbo empat silinder suntikan terus 1.5 liter memacu roda hadapan menerusi transmisi automatik enam kelajuan.

Kuasa puncak (110 kW) dicapai pada 5600 rpm dan tork maksimum (210 Nm) dicapai pada 2200 rpm.

Haval H2 City (semasa ujian) dikuasakan oleh enjin pengecas turbo empat silinder 1.5 liter dengan suntikan bahan api terus. (Imej: James Cleary)

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 5/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - urban, extra-urban) ialah 9.0 l / 100 km, manakala 1.5 liter turbo four mengeluarkan 208 g / km CO2.

Tidak begitu cemerlang, dan kira-kira 250 km di sekitar bandar, pinggir bandar dan lebuh raya kami mencatatkan 10.8 l / 100 km (di stesen minyak).

Satu lagi kejutan yang malang ialah hakikat bahawa H2 memerlukan petrol tanpa plumbum 95 oktana premium, yang mana anda memerlukan 55 liter untuk mengisi tangki.

Bagaimana rasanya memandu? 6/10

Cuaca sejuk dan enjin pembakaran biasanya kawan baik. Suhu persekitaran yang lebih sejuk bermakna udara lebih padat memasuki silinder (walaupun dengan tekanan turbo tambahan), dan selagi terdapat lebih banyak bahan api yang masuk pada masa yang sama, anda akan mendapat pukulan yang lebih kuat dan lebih kuasa.

Tetapi City 2 liter empat silinder H1.5 pasti terlepas memo, kerana pagi yang sejuk menyebabkan keengganan yang jelas untuk bergerak pada rentak biasa.

Sudah tentu, terdapat pergerakan ke hadapan, tetapi jika anda menekan pedal kanan ke lantai, jarum meter kelajuan tidak akan bergerak jauh melebihi rentak berjalan pantas anda. cemas.

Walaupun selepas beberapa minit, apabila keadaan menjadi lebih mudah dijangka, Haval ini berlegar pada penghujung spektrum prestasi.

Bukannya mana-mana SUV kompak yang bersaing dengannya adalah digerakkan oleh roket, tetapi secara keseluruhan anda boleh menjangkakan enjin petrol turbo akan memberikan dos dengusan rendah yang baik.

Skrin kecil 3.5-inci antara takometer dan speedometer memaparkan penjimatan bahan api dan maklumat jarak, tetapi malangnya tiada bacaan kelajuan digital. (Imej: James Cleary)

Walau bagaimanapun, dengan kuasa maksimum 210Nm yang disampaikan pada 2200rpm yang agak tinggi, 1.5t H2 tidak akan mengancam rekod kelajuan darat dalam masa terdekat.

Suspensi ialah tiang-A, berbilang pautan belakang, H2 City menggunakan tayar Kumho Solus KL235 (55/18x21), dan pada jalan bandar yang berbintik-bintik dan beralun, kualiti tunggangan boleh menjadi lebih baik.

Stereng mempamerkan sedikit kegelisahan di bahagian tengah, ditambah pula dengan kekurangan rasa jalan dan berat sedikit mengelirukan di selekoh. Bukannya kereta itu bertumit atau mengalami guling badan yang terlalu banyak; terutamanya kerana ada yang tidak kena dengan geometri bahagian hadapan.

Sebaliknya, walaupun padat, tempat duduk hadapan selesa, cermin luar bagus dan besar, tahap hingar keseluruhan adalah sederhana, dan brek (cakera berventilasi hadapan/cakera pepejal belakang) adalah progresif yang meyakinkan.

Sebaliknya, sistem media (seadanya) adalah dahsyat. Palamkan peranti mudah alih anda (saya mempunyai iPhone 7) ke dalam satu-satunya port USB kenderaan dan anda akan melihat "But USB Gagal", bacaan pemanasan dan pengudaraan pada skrin slot kotak surat adalah jenaka, dan sebagai tambahan, pilih terbalik , dan bunyi dimatikan sepenuhnya.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Dari segi keselamatan aktif, H2 City menandakan kotak "kos kemasukan", termasuk ABS, BA, EBD, ESP, sensor letak kereta belakang, pemantauan tekanan tayar dan lampu brek kecemasan.

Tetapi lupakan tentang sistem yang lebih moden seperti AEB, bantuan menjaga lorong, pemantauan titik buta, amaran lalu lintas silang atau pelayaran adaptif. Dan anda tidak mempunyai kamera pandang belakang.

Roda ganti ialah rim keluli bersaiz penuh (18 inci) yang dibalut dengan getah padat (155/85) yang lebih sempit. (Imej: James Cleary)

Jika kemalangan tidak dapat dielakkan, bilangan beg udara meningkat kepada enam (dua hadapan, dua sisi hadapan dan dua tirai). Selain itu, tempat duduk belakang mempunyai tiga tempat penahan kanak-kanak/titik berlabuh atas pod bayi dengan sauh ISOFIX di dua kedudukan luar.

Pada penghujung Tahun 2, Haval H2017 menerima penarafan ANCAP lima bintang tertinggi, dan penarafan ini tidak akan diulang apabila dinilai berdasarkan kriteria yang lebih sukar pada 2019.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Haval meliputi semua kenderaan baharu yang dijualnya di Australia dengan jaminan tujuh tahun/perbatuan tanpa had dengan bantuan tepi jalan 24/100,000 selama lima tahun/XNUMX km.

Ini adalah kenyataan jenama yang kukuh dan jauh mendahului pemain utama dalam pasaran arus perdana.

Perkhidmatan disyorkan setiap 12 bulan/10,000 km dan pada masa ini tiada program perkhidmatan harga tetap.

Keputusan

Cara anda menentukan kos akan menentukan sama ada SUV kecil Haval H2 City sesuai untuk anda. Nilai untuk wang, ia menawarkan banyak ruang, senarai ciri standard yang munasabah, dan keselamatan yang mencukupi. Tetapi ia dikecewakan oleh prestasi yang sederhana, dinamik yang sederhana dan daya tarikan yang mengejutkan pada petrol tanpa plumbum (premium). Pembiayaan Jenama mungkin meletakkan Haval di bahagian atas indeks kuasanya, tetapi produk itu perlu naik beberapa takuk sebelum potensi itu direalisasikan.

Adakah Haval H2 City ini mempunyai nilai yang baik atau hanya terlalu mahal? Beritahu kami pendapat anda di bahagian komen di bawah.