Ulasan HSV GTS Maloo 2014: Adakah kereta terpantas di dunia juga merupakan salah satu kereta paling produktif?
Satu-satunya perkara yang lebih menakjubkan daripada memasangkan V8 supercharged sedia perlumbaan ke dalam kuda kerja yang sederhana ialah kesan pecutan yang sangat kejam pada tengkorak anda.
HSV GTS Maloo ialah Uute terpantas di dunia, tetapi walaupun anda tahu apa yang diharapkan, tiada apa yang akan menyediakan anda untuk kuasa penuh.
Ia sangat pantas sehingga otak saya hampir tidak mempunyai masa untuk memahami apa yang sedang berlaku. Ia pantas ke hadapan dalam kehidupan sebenar dengan runut bunyi supercar V8.
Setiap pertukaran gear menyebabkan tolakan lain ke belakang, dan kemudian pecutan pantas tidak berhenti sehingga anda menekan klac untuk beralih ke gear lain. Dan kemudian semuanya berulang lagi.
Temui kereta super Ferrari yang dicipta oleh Holden Special Vehicles, sebuah bahagian khusus untuk pengeluaran kenderaan berprestasi tinggi. Pakaian yang sama yang menjaga pasukan V8 Supercar utama Holden.
HSV menggunakan enjin V8 supercharged yang dipasang pada sedan GTS setahun yang lalu dan memasangnya dalam bilangan trak yang terhad. Kerana ia mungkin, dan kerana mereka ingin meninggalkan kesan yang berkekalan apabila industri automotif Australia menutup pintunya pada 2017.
Lagipun, apa yang lebih Australia daripada ute (yang, dengan cara itu, kami cipta pada tahun 1933 apabila isteri jurutera Ford mahukan sebuah kereta yang boleh digunakan di ladang dan kemudian dipandu ke gereja) dengan V8 yang besar?
HSV GTS Maloo - monumen ke Australia
Pengkritik mungkin bertanya mengapa dunia memerlukan mesin sedemikian. Tetapi terdapat banyak kereta lain dalam liga prestasi itu. HSV telah melengkapkan GTS Maloo dengan semua teknologi keselamatan yang tersedia untuk kenderaan buatan Australia.
Selain itu, tiada had kepantasan anda boleh mencapai had laju.
Dalam kes ini, HSV GTS Maloo boleh memecut hingga 0 km/j dalam 100 saat yang selesa. Laju seperti Porsche 4.5.
Untuk membantu mengimbangi buku, HSV turut menambah brek terbesar yang pernah dipasang pada motosikal di mana-mana sahaja di dunia. Sememangnya, angkup kuning terang dan rim bersaiz dulang piza berkilat adalah lebih besar daripada yang terdapat pada supercar V8.
HSV GTS juga mempunyai tiga tahap kawalan kestabilan untuk membantu mengelakkan tergelincir, mempunyai tayar belakang yang lebih lebar daripada hadapan untuk cengkaman belakang yang lebih baik dan sistem amaran perlanggaran ke hadapan jika anda terlalu dekat dengan jalan raya. kereta di hadapan.
Ia juga mempunyai sistem "pevektor tork" sama seperti yang digunakan oleh Porsche untuk mengawal klac bahagian belakang kereta di selekoh sempit.
Sesiapa yang bimbang tentang keupayaan casis ute untuk mengendalikan kuasa sebanyak itu tidak perlu takut. Toyota HiLux lebih licin dalam keadaan basah berbanding trak pikap terpantas di dunia. Percayalah, terima kasih kepada tempahan kereta yang bertindih dan cuaca buruk, kami menunggang kedua-dua basikal berturut-turut dalam keadaan terburuk yang mungkin dialami Alam Semula Jadi minggu ini.
Sekiranya terdapat alasan untuk melakukan perkara yang salah, GTS Maloo juga menampilkan paparan kelajuan digital yang dipaparkan pada cermin depan dalam jarak penglihatan pemandu. Sama seperti BMW.
Jika yang paling teruk berlaku, anda akan dilindungi oleh enam beg udara dan penarafan keselamatan lima bintang. Sama seperti Volvo.
Tetapi yang boleh saya fikirkan sekarang ialah bunyinya. Saya pergi ke Bathurst dan kembali ke Perlumbaan Hebat dalam perjalanan yang jauh, melalui jalan berlubang yang bergelombang yang dimaksudkan untuk kuda kerja, bukan kuda tunjuk.
Dan walaupun menunggang pada roda 20 inci yang besar (juga yang terbesar pernah dipasang pada kereta buatan Australia) dan tayar Eropah berprofil rendah yang direka untuk Autobahn Jerman (tayar Continental ini pada asalnya dibuat untuk Mercedes-Benz), ia menunggang seperti sihir . permaidani.
Walau apa pun tanggapan anda tentang holdens kejam, ia adalah sebaliknya. Ia jauh lebih bertamadun daripada mana-mana Cashed Up Bogan (itu istilah pemasaran, dan sebagai pemilik lima V8 dalam 10 tahun, saya mengira diri saya di antara mereka - kecuali untuk bahagian "Cashed Up") yang saya boleh bayangkan.
Kemasan suede palsu pada dash, hiasan berkilat di sekeliling lubang udara, cat hitam piano di sebelah instrumen semuanya digabungkan untuk mewajarkan tanda harga $90,000. Nah, itu ditambah dengan enjin besar, kotak gear tugas berat dan pembezaan gaya kereta lumba dengan urat penyejuk khas.
Tidak dinafikan, GTS Maloo merupakan satu lagi tanda seru bagi industri automotif Australia. Mereka yang mengharapkan Armageddon di jalan raya tidak perlu risau.
Kebanyakan kereta ini tidak akan memandu seperti yang dimaksudkan oleh penciptanya. Sebanyak 250 keping akan dibuat (240 untuk Australia dan 10 untuk New Zealand) dan kebanyakannya akan berakhir sebagai barangan pengumpul.
Dan ini adalah tragedi, serupa dengan mengekalkan Kaviar Hitam sebagai kuda poni untuk kanak-kanak.
