Ulasan Jaguar E-Pace 2020: Bendera Berkotak P250

Pada 2016, Jaguar mencetuskan kekecohan apabila ia memasuki dunia SUV premium yang berkembang pesat dengan F-Pace bersaiz sederhana. Dan orang pembangunan produk di ibu pejabat Coventry sangat menyukainya sehingga mereka membuat satu lagi.

E-Pace kompak (dan I-Pace elektrik seterusnya) memindahkan jenama itu daripada sedan mewah, station wagon dan kereta sukan kepada SUV, yang kini menerajui jualan jenama dan produk.

F-Pace ialah lima tempat duduk yang dibina dengan cantik. Adakah pakej E-Pace yang lebih kecil ini melakukan lebih banyak perkara yang baik?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 FLG AWD (132kg)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$55,700

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 berharga $250, tidak termasuk perbelanjaan perjalanan, dan bersaing dengan kumpulan SUV kompak Eropah dan Jepun yang mengagumkan seperti Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line ($61,900), BMW X1, 25 xDrive64,900i ($300). ), Lexus NX61,700 F Sport ($250), Mercedes-Benz GLA 4Matic ($63,000) dan Range Rover Evoque P200 S ($62,670). Semua nat keras, dan semua AWD kecuali pacuan roda hadapan Lexus.

Dan sebaik sahaja anda mencapai bar $60-$10, adalah wajar untuk menjangkakan senarai panjang ciri standard, dan selain daripada teknologi keselamatan dan rangkaian kuasa yang diperincikan dalam bahagian Keselamatan dan Pemanduan, kelas Bendera Berkotak-kotak di bahagian atas piramid menyediakan tetapan bumbung matahari panoramik. , tempat duduk kulit berbutir (dengan jahitan kontras), tempat duduk hadapan sukan dipanaskan kuasa boleh laras 10 hala, kawalan iklim dwi zon dan skrin media Touch Pro XNUMX-inci (dengan kawalan leret, picit dan zum). ), kawalan audio (termasuk radio digital), sambungan Android Auto dan Apple CarPlay, navigasi satelit dan banyak lagi.

Bahagian atas konfigurasi piramid bendera berkotak-kotak dilengkapi dengan bumbung kaca panoramik tetap.

Kotak lain yang ditandakan termasuk "Pakej Luar Hitam", kawalan pelayaran adaptif, roda aloi 19", cermin luar yang dipanaskan dan berkuasa (dengan lampu jarak dekat), pengelap pengesan hujan, lampu depan LED automatik, DRL LED, lampu kabus (depan dan belakang) serta lampu belakang , pintu belakang berkuasa, pelapik utama 'Ebony', stereng kulit 'R-Dynamic', dayung shift hitam, masuk dan permulaan tanpa kunci, tapak tapak logam 'Bendera Berkotak' dan pedal logam terang. 

Unit ujian "Photon Red" kami juga dilengkapi dengan paparan kepala ($1630), sistem audio Meridian ($1270), kaca privasi ($690), dan isyarat belok animasi belakang ($190).

Malah, senarai pilihan Jaguar E-Pace dipenuhi dengan ciri dan pakej individu, tetapi peralatan standard memberikan nilai yang baik untuk wang dan persaingan dalam kategori tersebut. 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Ian Callum. Pengarah reka bentuk Jaguar selama 20 tahun, dari 1999 hingga 2019, telah mengubah rupa jenama daripada tradisional dan konservatif kepada sejuk dan moden tanpa meninggalkan bayi tradisional dengan air mandian berjenama baharu.

E-Pace mengikut templat reka bentuk tandatangan Jaguar.

E-Pace akan menjadi salah satu Jaguar terakhir yang muncul di bawah arahan sepenuh masanya (Callum kekal sebagai perunding Jaguar), dan semasa pelancaran globalnya pada 2018, beliau berhasrat untuk menyerlahkan neutraliti jantina kereta itu dengan merumuskannya. sebagai: “Tidak terlalu mulia; berotot dan melengkung pada masa yang sama.

Dan sukar untuk berhujah dengan itu. E-Pace mengikut corak reka bentuk tandatangan Jaguar yang terdapat dalam model revolusioner seperti kereta sukan F-Type dan SUV F-Pace yang lebih besar.

Roda aloi lima jejari 19-inci hitam menekankan rupa sporty kenderaan.

Panjangnya hanya di bawah 4.4 meter, E-Pace lebih kecil daripada SUV bersaiz sederhana biasa seperti Mazda CX-5 dan Toyota RAV4, tetapi ia nyata lebih lebar, memberikannya jejak kaki yang lebih besar dan postur atletik.

Tertakluk depan dan belakang yang sangat pendek serta rim aloi lima jejari 19 inci hitam menguatkan kesan ini sambil menekankan jarak roda yang agak panjang 2681mm.

Jeriji jeriji Bendera Berkotak-kotak Gelap dan lampu hadapan LED yang panjang dan runcing mencipta wajah kucing yang boleh dikenali.

Jeriji jejaring Bendera Berkotak-kotak Gelap di bahagian hidung dan lampu depan LED tirus yang panjang dilengkapkan dengan DRL LED berbentuk 'J' di sepanjang tepi luarnya mencipta wajah kucing yang boleh dikenali, manakala aksen gelap pada jeriji fender dan sekeliling tingkap menambah udara tambahan. keamatan.

Garis bumbung condong seperti coupe, tingkap sisi runcing dan spatbor lebar menyerlahkan rupa dinamik E-Pace, manakala lampu belakang yang panjang, sempit, mendatar dan paip ekor krom tebal semuanya merupakan ciri khas Jaguar moden.

Paip ekzos tebal dengan hujung krom adalah ciri semasa Jaguar.

Bahagian dalamannya terasa dibalut rapat dan direka dengan teliti seperti bahagian luar, dengan tolok, skrin multimedia dan kawalan yang jelas berorientasikan pemandu.

Bahagian dalamannya terasa seperti dibalut rapat dan dibuat dengan teliti seperti bahagian luar.

Malah, kelebihan penentu tersendiri mengalir ke bawah dari bahagian atas sengkang, di sekeliling konsol tengah dan merentasi konsol, membentuk penghalang penopang (lengkap dengan cengkaman tangan kiri) antara pemandu dan penumpang hadapan.

Dan jika anda masih mengaitkan Jags dengan bahagian dalam venir walnut, fikirkan semula. Potongan Chrome Noble Bijaksana menyerlahkan kemasan shifter, sengkang dan butiran lain pada papan pemuka dan pintu. 

Pengalih sukan menegak berbeza daripada pengawal putar yang digunakan dalam model Jaguar lama, namun Jaguar berkata cakera bolong hadapan sentuhan yang cantik diilhamkan oleh cincin lensa kamera Leica klasik.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Untuk kereta dengan jarak bampar kurang daripada 4.4 meter, jarak roda 2681mm adalah panjang dan ruang dalaman juga bertambah berkat rasuk lebar dan ketinggian E-Pace.

Entah bagaimana bahagian hadapan kabin terasa selesa namun luas, dikotomi ganjil ini dicipta oleh cerun curam papan pemuka dan konsol tengah, meningkatkan deria ruang sambil masih membenarkan akses mudah ke kawalan kunci dan ruang penyimpanan. 

Bahagian hadapan kabin adalah selesa dan luas pada masa yang sama.

Bercakap mengenainya, tempat duduk hadapan mempunyai kotak simpanan besar dengan penutup/tempat letak tangan boleh ditarik balik di antara tempat duduk (dengan dua port USB-A, slot mikro-SIM dan alur keluar 12V), dua pemegang cawan bersaiz penuh di konsol tengah (dengan slot telefon pintar di antaranya). ), dulang item kecil di hadapan tuil gear, kotak sarung tangan yang lapang, pemegang cermin mata hitam atas kepala dan bakul pintu besar dengan banyak ruang untuk botol besar. 

Nota khas kepada kotak simpanan pusat. Ruang memanjang ke hadapan, jauh di bawah konsol, jadi beberapa botol 1.0 liter boleh diletakkan rata, meninggalkan banyak ruang di bahagian atas. Dan poket mesh di bahagian bawah tudung sangat bagus untuk barang longgar kecil.

Terdapat banyak ruang untuk penumpang di tempat duduk belakang.

Bergerak ke belakang dan lagi, walaupun saiznya kecil, penempatan E-Pace adalah baik. Duduk di belakang tempat duduk pemandu bersaiz 183 cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala, walaupun dengan bumbung kaca standard. 

Ruang bahu juga sangat selesa. Dan penumpang tempat duduk belakang dilengkapi dengan kotak penyimpanan dengan penutup dan dua pemegang cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah, poket berjaring di belakang tempat duduk hadapan dan rak pintu yang berguna dengan banyak ruang untuk botol standard. Terdapat juga bolong tengah boleh laras dengan alur keluar 12V dan tiga lubang penyimpanan.

Penumpang tempat duduk belakang mempunyai kotak simpanan bertutup dan dua pemegang cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah.

Ruang bagasi adalah satu lagi kelebihan E-Pace kompak: 577 liter apabila tempat duduk belakang dilipat dalam nisbah 60/40, dan 1234 liter apabila dilipat. 

Mata sebatan berbilang membantu mengamankan kargo, terdapat cangkuk beg berguna pada kedua-dua belah, serta alur keluar 12V di bahagian penumpang dan petak jejaring di belakang gerbang roda di sebelah pemandu. Pintu belakang kuasa juga dialu-alukan.

Kapasiti beban treler dengan brek ialah 1800kg (750kg tanpa brek) dan penstabilan treler adalah standard, walaupun penerima halangan treler akan dikenakan bayaran tambahan $730. Alat ganti keluli terletak di bawah lantai kargo.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 dikuasakan oleh versi 2.0 liter turbo-petrol bagi enjin modular Jaguar Land Rover Ingenium berdasarkan berbilang silinder 500cc dengan reka bentuk yang sama.

Unit AJ200 ini mempunyai blok dan kepala aluminium dengan pelapik silinder besi tuang, suntikan terus, angkat injap ekzos dan pengambilan injap ekzos terkawal elektro-hidraulik, dan turbo tatal berkembar tunggal. Ia menghasilkan 183 kW pada 5500 rpm dan 365 Nm pada 1300-4500 rpm. 

E-Pace Checkered Flag P250 dikuasakan oleh versi petrol 2.0 liter pengecas turbo enjin modular Ingenium Jaguar Land Rover.

Pemacu dihantar ke keempat-empat roda melalui transmisi automatik sembilan kelajuan (dari ZF) dan sistem pacuan semua roda Active Driveline. Dengan mengimbangi gandar belakang lalai, ia sentiasa memantau keadaan pemanduan, mengemas kini agihan tork setiap 10 milisaat.

Dua cengkaman bebas yang dikawal secara elektronik (cakera basah) mengagihkan tork antara roda belakang, dengan sistem ini mampu memindahkan 100% tork ke mana-mana roda belakang jika diperlukan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 7.7 l/100 km l/100 km, bendera berkotak-kotak P250 mengeluarkan 174 g/km CO2 dalam proses.

Dalam seminggu dengan kereta, memandu kira-kira 150 km mengelilingi bandar, pinggir bandar dan lebuh raya (termasuk larian B-road yang berani), kami merekodkan penggunaan purata 12.0 l/100 km, yang tinggi untuk SUV kompak. Nombor ini sepadan dengan julat sebenar 575 km.

Dan perlu diingat bahawa walaupun menggunakan aluminium ringan untuk panel badan utama dan komponen penggantungan, E-Pace mempunyai berat lebih 1.8 tan, menjadikannya tidak lebih buruk daripada saudara F-Pace yang lebih besar.

Keperluan bahan api minimum ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 95 dan anda memerlukan 69 liter bahan api ini untuk mengisi tangki.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Pada tahun 2017, Jaguar E-Pace menerima penarafan ANCAP maksimum lima bintang dan menawarkan rangkaian pepejal teknologi keselamatan aktif dan pasif.

Untuk membantu anda mengelakkan ranap, terdapat ciri yang dijangkakan seperti ABS, BA dan EBD, serta kawalan kestabilan dan cengkaman. Sementara inovasi terkini seperti AEB (bandar, antara bandar dan berkelajuan tinggi, dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal), bantuan titik buta, kawalan pelayaran adaptif (dengan "Bantuan Beratur"), "lampu henti kecemasan", penjagaan lorong bantuan, bantuan taman dan amaran lalu lintas lintas belakang juga disertakan dalam spesifikasi Bendera Berkotak-kotak.

Kamera spion, "Pemantau Status Pemandu" dan "Pembantu Kestabilan Treler" juga adalah standard, tetapi kamera keliling 360 darjah ($210) dan pemantauan tekanan tayar ($580) adalah tambahan pilihan.

Jika perlanggaran tidak dapat dielakkan, enam beg udara terletak di dalam (dwi hadapan, sisi depan dan tirai panjang penuh), dan sistem perlindungan pejalan kaki termasuk hud aktif yang timbul dalam perlanggaran pejalan kaki untuk memberikan lebih kelegaan daripada bahagian pepejal di ruang enjin . , serta beg udara khas untuk melindungi pangkal cermin depan dengan lebih baik. 

Tempat duduk belakang juga mempunyai tiga titik lampiran atas untuk kapsul kanak-kanak/penghalang kanak-kanak dengan penambat ISOFIX di dua titik ekstrem.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Waranti tiga tahun/100,000 km Jaguar adalah perubahan ketara daripada kadar biasa lima tahun/perbatuan tanpa had, dengan beberapa jenama tujuh tahun. Malah dalam segmen mewah, Genesis dan yang paling terkenal daripada mereka Mercedes-Benz baru-baru ini telah meningkatkan tekanan dengan menawarkan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun. 

Jaguar menawarkan jaminan tiga tahun atau 100,000 km.

Waranti lanjutan tersedia selama 12 atau 24 bulan, sehingga 200,000 km.

Perkhidmatan dijadualkan setiap 12 bulan/26,000 km dan "Pelan Perkhidmatan Jaguar" tersedia untuk maksimum lima tahun/102,000 km dengan harga $1950, yang juga termasuk bantuan lima tahun di tepi jalan.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Tudung, jeriji hadapan, bumbung, pintu belakang dan komponen suspensi utama E-Pace mungkin diperbuat daripada aloi ringan, tetapi SUV kecil bertubuh besar ini seberat 1832kg. Bagaimanapun, Jaguar mendakwa bahawa Chequered Flag P250 memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 7.1 saat, yang sangat pantas, jika tidak mempesonakan.

Enjin petrol turbo tatal berkembar 2.0 liter memberikan tork tork (puncak) pepejal (365 Nm) daripada hanya 1300 rpm hingga 4500 rpm, yang digabungkan dengan tidak kurang daripada sembilan nisbah gear automatik, bermakna pukulan yang sihat secara purata julat sentiasa tersedia.

Sistem anjakan transmisi adaptif membaca gaya pemanduan untuk menyesuaikan tingkah lakunya dengan sewajarnya, dan ia berfungsi dengan baik. Tetapi beralih secara manual dengan dayung menambah keseronokan dan ketepatan.

Masalahnya, walaupun dibuat dalam warna hitam racy, kelopak itu sendiri diperbuat daripada plastik, yang terasa biasa dan mengecewakan dalam persekitaran mewah. 

Jaguar mendakwa Bendera Berkotak P250 akan mencecah 0 km/j dalam 100 saat.

Suspensi adalah topang di hadapan, "integral" berbilang pautan di belakang, dan kualiti tunggangan adalah sangat ringan untuk kereta bersaiz ini dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi. Tiada peredam aktif yang rumit di sini, hanya persediaan yang direka dengan baik yang ditala untuk berprestasi dalam pelbagai keadaan.

Walau bagaimanapun, sistem Kawalan JaguarDrive menawarkan empat mod - Normal, Dinamik, Eco dan Hujan/Ais/Salji - parameter pelarasan seperti stereng, tindak balas pendikit, peralihan gear, kawalan kestabilan, tork pengedaran. dan sistem pacuan semua roda.

Dinamik adalah titik manis, segala-galanya dizip sedikit lebih ketat tanpa sebarang kesan yang ketara pada penghalusan, kereta kekal senyap dan terkumpul walaupun keghairahan pemandu mula mengambil alih. 

Stereng kuasa elektrik nisbah pembolehubah berkadar kelajuan adalah wajaran dan terarah dengan baik, tetapi rasa jalannya biasa-biasa saja. Sebaliknya, sistem vektor tork, yang menggunakan brek untuk memampatkan roda yang kehilangan daya tarikan di selekoh, berfungsi dengan sempurna. 

Breknya ialah cakera pengudaraan 349mm di hadapan dan pemutar pepejal 300mm di belakang, dan semasa ia memberhentikan kereta dengan baik, rasa pedal awal adalah "grab", terutamanya pada kelajuan rendah. Ia adalah tugas yang sukar untuk melincirkan pedal ke tahap di mana kesannya hilang.

Di bawah tajuk "Nota Am", susun atur ergonomik adalah sukar, dengan instrumen yang sangat jelas dan suis yang mudah, tetapi trim siling "eboni" terlalu menggelapkan bahagian dalam. Walaupun bumbung kaca (standard) yang besar membenarkan cahaya masuk, kami lebih suka warna 'Ebony' yang lebih ringan yang tersedia dalam gred E-Pace lain (tetapi bukan yang ini).

Bercakap mengenai bahagian dalam, tempat duduk hadapan yang sporty adalah cengkaman tetapi selesa untuk perjalanan jauh, dan pemanasan (standard) mereka adalah tambahan yang besar pada pagi yang sejuk, skrin multimedia skrin lebar definisi tinggi (21:9) adalah menggembirakan. dan tahap kualiti dan perhatian terhadap perincian di dalam kabin sangat mengagumkan.

Keputusan

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 ialah SUV premium yang padat dan digilap. Murah, sangat selamat dan luas, ia menggabungkan praktikal yang cemerlang dengan keselesaan dan prestasi yang sihat. Ia agak tamak, terdapat beberapa quibbles dinamik yang agak kecil, dan pakej pemilikan Jaguar harus meningkatkan permainannya. Tetapi bagi mereka yang tidak mempunyai banyak ruang kosong tetapi tidak mahu berjimat dengan kemewahan, ini adalah pilihan yang menarik dalam kategori yang sangat kompetitif.