Semak Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

Pada abad ke-21, Jaguar akhirnya telah menguasai seni mengiktiraf katalog belakang bintangnya tanpa terperangkap pada masa lalu. Dan jika anda memerlukan bukti ini, jangan lihat lebih jauh daripada topik ulasan ini. 

Diperkenalkan pada 2016, F-Pace telah dengan tegas mengatasi warisan walnut dan kulit terkenal pengeluar Britain yang mengekalkannya dalam reka bentuk dan kejuruteraan sejak sekian lama.

Ya, kereta sport F-Type memecahkan kemewahan, tetapi ia adalah SUV. Sejuk, moden dan ditujukan kepada keluarga muda dan bukannya "lelaki dalam usia tertentu." 

Seperti namanya, R Sport 25T bergantung pada penampilan sporty dan penglibatan pemandu untuk memenuhi janji praktikal setiap hari sebagai lima tempat duduk. Jadi, bagaimana rupa kereta $80 ini dengan seekor kucing menggeram di jerijinya?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184kW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	7.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$66,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Berharga $80,167 sebelum perbelanjaan jalan raya, F-Pace R Sport 25T bersaing dengan pelbagai SUV bersaiz sederhana premium dari Eropah dan Jepun, termasuk Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 RCXNUM dolar) dan Vol. -Reka bentuk (60 6 dolar).

Untuk wang sebanyak itu dan dalam syarikat ini anda mengharapkan senarai peralatan standard yang bagus dan F-Pace ini hadir ke pesta dengan tempat duduk kulit berlubang dengan jahitan kontras (kulit tiruan Luxtec pada pintu dan sengkang), stereng dipangkas kulit R-Sport roda, tempat duduk hadapan kuasa 10 hala sukan (dengan memori pemandu dan pelarasan lumbar kuasa 10 hala), dan skrin multimedia Touch Pro XNUMX-inci (dengan kawalan suara).

Anda kemudian boleh menambah kawalan iklim dwi-zon (dengan bolong belakang boleh laras), sat-nav, sistem audio Meridian 380W/11-pembesar suara (dengan sokongan Android Auto dan Apple CarPlay), kemasukan dan permulaan tanpa kunci, roda aloi 19", pelayaran - kawalan. , lampu hadapan automatik, DRL LED dan lampu belakang, lampu kabus depan dan belakang, cermin luar yang dipanaskan dan berkuasa, pengelap pengesan hujan, tapak kaki depan (logam) yang bercahaya dan pelapik suede 'Ebony'.

F-Pace dilengkapi dengan DRL LED.

Ia bukan set ciri yang buruk, tetapi untuk kereta $80k+, terdapat beberapa kejutan. Contohnya, lampu depan adalah xenon dan bukannya LED, lajur stereng boleh laras secara manual (boleh laras elektrik $1060), radio digital ialah pilihan ($950) dan pintu belakang bebas tangan ialah $280.

Sebenarnya, senarai pilihan adalah sepanjang tangan anda, dan selain radio digital, unit ujian kami mempunyai beberapa seperti Pek Bantuan Pemandu (lihat bahagian Keselamatan - $4795), "Bumbung Panoramik" tetap ($3570 ), Metallic Cat Merah ($1890) "Pakej Hitam R-Sport" (bolong sisi Gloss Black dengan lencana R-Sport, gril dan sekeliling Gloss Black, dan panel pintu berwarna Badan dengan kemasan Gloss Black - $1430 US), kaca pelindung (950 dolar AS) ). ) dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan ($840). Malah membuka kunci tempat duduk belakang dari jauh berharga $120 tambahan. Yang menambah sehingga jumlah harga $94,712 tidak termasuk perbelanjaan perjalanan. Kira-kira 50 pilihan lain juga tersedia, sama ada secara individu atau sebagai sebahagian daripada pakej. 

Kereta ujian kami dilengkapi dengan "bumbung panoramik" tetap.

Kereta dalam bentuk standard dilengkapi dengan baik untuk wang itu. Hanya ingat untuk menjelaskan dengan tepat apa yang anda perlukan dan lihat dengan teliti senarai peralatan dan pilihan standard. 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Beberapa jenama automotif boleh menandingi daya tarikan emosi Jaguar, dan beberapa pereka automotif nampaknya memahami perkara ini serta Ian Callum. Sebagai pengarah reka bentuk Jaguar selama 20 tahun (1999 hingga 2019), dia dapat menangkap intipati jenama itu dan mengekspresikannya dengan cekap dalam cara moden.

Dengan kereta sukan F-Type (dan pelbagai model konsep yang mendahuluinya), Callum mencipta bahasa reka bentuk lengkung licin, perkadaran seimbang sempurna dan butiran yang boleh dikenali serta-merta.

Saya, untuk satu, fikir reka bentuk lampu belakang semasa Jaguar adalah cemerlang.

Dan pendekatan itu telah dipindahkan dengan lancar kepada SUV F-Pace yang lebih besar. Jeriji sarang lebah yang besar, lampu hadapan yang anggun dan bolong sisi yang ternganga mencipta wajah baharu untuk Jaguar sambil memusingkan topi kepada pelbagai klasik.

Dan saya, untuk satu, berpendapat reka bentuk lampu belakang semasa Jaguar adalah cemerlang. Mengambil bentuk gugusan nipis E-Type awal dan menukarkan reflektor bulatnya menjadi lengkung kecil yang memotong ke dalam badan di bawah lampu brek utama ialah gabungan kreatif lama dan baharu.

Bahagian dalam mengikut bentuk melengkung bahagian luar, dengan hud kecil di atas dua instrumen utama (analog bulat) dan skrin TFT 5.0 inci di antaranya. Pemilih gear berputar tandatangan menunjukkan umur relatif F-Pace, kerana SUV kompak E-Pace yang kemudiannya bertukar kepada pemilih gear yang lebih tradisional.

Bahagian dalam mengikut bentuk melengkung bahagian luar, dengan hud kecil di atas dua instrumen utama (analog bulat).

Bayangan F-Type hadir dalam bentuk hud dinaikkan di bahagian atas dash di atas lubang udara di bahagian atas konsol tengah, manakala jahitan kontras pada tempat duduk kulit yang dijahit kemas adalah sentuhan mewah. Penampilan keseluruhan agak bijak, tetapi berkualiti tinggi. 

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dengan panjang lebih dari 4.7m, lebar kurang dari 2.1m dan tinggi kira-kira 1.7m, F-Pace cukup besar tanpa terlalu besar. Tetapi jarak roda hampir 2.9 meter sudah cukup untuk memuatkan hanya dua baris tempat duduk.

Terdapat banyak ruang kepala di hadapan, walaupun dengan bumbung matahari pilihan kereta kami dipasang, dan banyak ruang penyimpanan, dengan kotak bertutup besar di antara tempat duduk (yang berfungsi sebagai tempat letak tangan dan mengandungi dua port USB-A, slot kad SIM mikro dan Salur keluar 12V), dua pemegang cawan besar pada konsol tengah, petak kecil yang dipotong kemas pada kedua-dua belah konsol (sesuai untuk telefon dan/atau kunci), pemegang cermin mata hitam atas kepala dan kotak sarung tangan sederhana (dengan pemegang pen). !). Rak pintu kecil tetapi boleh memuatkan botol minuman standard.

Terdapat banyak ruang kepala di hadapan, walaupun dengan bumbung matahari pilihan kereta kami.

Bergerak ke belakang dan jarak roda yang panjang dan ketinggian keseluruhan yang tinggi akan memberikan banyak ruang. Duduk di belakang tempat duduk pemandu bersaiz 183 cm (6.0 kaki), saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala, dengan hanya cukup lebar untuk tiga orang dewasa mengikuti perjalanan pendek hingga sederhana.

Tempat duduk belakang juga mempunyai bolong udara boleh laras, dua lagi input USB-A (hanya untuk pengecasan), dan soket 12V, jadi tiada masalah dengan mengecas peranti dan penumpang yang gembira. Terdapat juga poket berjaring di bahagian belakang tempat duduk hadapan, rak penyimpanan kecil di bahagian belakang konsol tengah, dua pemegang cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah, dan poket pintu kecil dengan banyak ruang untuk barangan kecil dan minuman. botol. .

Duduk di belakang tempat duduk pemandu, saya menikmati banyak ruang kaki dan ruang kepala.

Petak bagasi seberat 508 liter (VDA), yang merupakan anggaran kasar untuk segmen saiz ini, dibuka kepada tidak kurang daripada 1740 liter dengan tempat duduk belakang lipat 40/20/40 ke bawah. Terdapat cangkuk beg berguna, 4 sauh yang diikat, petak storan fleksibel (di belakang gerbang roda di bahagian penumpang) dan satu lagi alur keluar 12V di belakang. 

Tarikan bar sedut ialah 2400 kg untuk treler brek (750 kg tanpa brek) dengan berat tunda 175 kg, dan penstabilan treler adalah standard. Tetapi penerima halangan akan mengembalikan anda $1000. 

Alat ganti penjimatan ruang terletak di bawah lantai but, dan jika anda lebih suka alat ganti aloi 19 inci bersaiz penuh, anda perlu membayar $950 lagi atau memerah lengan penjual.

F-Pace didatangkan standard dengan alat ganti untuk menjimatkan ruang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

F-Pace R Sport 25T dikuasakan oleh versi petrol turbo 2.0 liter enjin Ingenium modular Jaguar Land Rover, berdasarkan berbilang silinder 500cc dengan reka bentuk yang sama.

Unit AJ200 ini mempunyai blok dan kepala aluminium dengan pelapik silinder besi tuang, suntikan terus, pengambilan boleh ubah dikawal elektro-hidraulik dan angkat injap ekzos, dan turbo tatal berkembar tunggal. Ia menghasilkan 184 kW pada 5500 rpm dan 365 Nm pada 1300-4500 rpm. 

Enjin petrol pengecas turbo 2.0 liter menghasilkan 184 kW/365 Nm.

Pemacu dihantar ke keempat-empat roda melalui transmisi automatik lapan kelajuan (dari ZF) dan sistem pacuan semua roda Garis Pemanduan Pintar yang terdiri daripada klac basah elektro-hidraulik, berbilang plat yang dikawal oleh pemacu elektro-hidraulik emparan. . 

Banyak perkataan rumit, tetapi matlamatnya adalah untuk mengalihkan tork dengan lancar antara gandar hadapan dan belakang, yang didakwa Jag hanya mengambil masa 100 milisaat. Malah peralihan kuasa penuh daripada 100 peratus terbalik kepada 100 peratus ke hadapan hanya mengambil masa 165 milisaat.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penggunaan bahan api gabungan yang didakwa (ADR 81/02 - urban, extra-urban) ialah 7.4 l/100 km l/100 km, manakala R Sport 25T mengeluarkan 170 g/km CO2.

Dalam seminggu dengan kereta dalam gabungan keadaan bandar, pinggir bandar dan lebuh raya (termasuk pemanduan B-road yang bersemangat), kami merekodkan penggunaan purata 9.8L/100km, yang cukup bagus untuk SUV 1.8 tan.

Keperluan bahan api minimum ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 95 dan anda memerlukan 82 liter bahan api ini untuk mengisi tangki.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Jaguar F-Pace menerima penarafan ANCAP maksimum lima bintang pada 2017, dan sementara R Sport 25T menawarkan rangkaian luas sistem keselamatan aktif dan pasif, beberapa teknologi penting berada dalam lajur pilihan dan bukan dalam senarai ciri standard.

Untuk membantu anda mengelakkan ranap, terdapat ciri yang dijangkakan seperti ABS, BA dan EBD, serta kawalan kestabilan dan cengkaman. Turut disertakan ialah inovasi terkini seperti AEB (10-80 km/j) dan bantuan menjaga lorong.

Kamera undur, kawalan pelayaran (dengan pengehad kelajuan), "monitor keadaan pemandu" dan pemantauan tekanan tayar adalah standard, tetapi "bantuan titik buta" ($900) dan kamera sekeliling 360 darjah ($2160) adalah pilihan pilihan.

Kawalan pelayaran adaptif (dengan "Bantuan Kemudi") hanya tersedia sebagai sebahagian daripada "Pek Bantuan Pemandu" ($4795) sebagai pilihan pada kenderaan "kami", yang turut menambah bantuan titik buta, kamera pandangan sekeliling 360 darjah, tinggi AEB, Park Assist, bantuan parkir 360 darjah dan amaran trafik lintasan belakang.

Jika hentaman tidak dapat dielakkan, terdapat enam beg udara (dwi hadapan, sisi depan dan langsir panjang penuh) di atas kapal, serta tiga tempat duduk kanak-kanak atas/tempat penahan kanak-kanak di tempat duduk belakang dengan sauh ISOFIX di dua kedudukan yang melampau. .

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Waranti tiga tahun/100,000 km Jaguar adalah perubahan ketara daripada kadar biasa lima tahun/perbatuan tanpa had, dengan beberapa jenama tujuh tahun. Dan walaupun dalam segmen mewah, Mercedes-Benz baru-baru ini meningkatkan tekanan dengan berpindah ke perbatuan lima tahun/tanpa had. 

Waranti lanjutan tersedia selama 12 atau 24 bulan, sehingga 200,000 km.

Perkhidmatan dijadualkan setiap 12 bulan/26,000 km dan "Pelan Perkhidmatan Jaguar" tersedia untuk maksimum lima tahun/102,000 km dengan harga $1950, yang juga termasuk bantuan lima tahun di tepi jalan.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

F-Pace berkongsi platform casis iQ-Al (seni bina aluminium pintar) dengan Jaguar XE dan XF, serta SUV Range Rover Velar. Tetapi walaupun asasnya ringan, ia masih mempunyai berat 1831kg, yang tidak terlalu banyak untuk kereta saiz dan jenis ini, tetapi ia juga tidak begitu ringan.

Walau bagaimanapun, Jaguar mendakwa bahawa R Sport 25T akan memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 7.0 saat, yang cukup pantas, 2.0 liter turbo-petrol empat silinder memberikan tork puncak 365 Nm yang besar dari hanya 1300 rpm, sehingga 4500 rpm.

Oleh itu, sentiasa ada banyak yang perlu dilakukan, dan automatik lapan kelajuan yang lancar memainkan peranannya untuk memastikan putaran dalam julat optimum itu apabila diperlukan. Dan untuk pemanduan lebuh raya yang santai, dua nisbah gear teratas adalah terlampau, mengurangkan putaran, mengurangkan bunyi dan mengurangkan penggunaan bahan api. 

Tetapi pelayaran santai bukanlah nama utama F-Pace untuk permainan itu. Sudah tentu, Jag akan menjual versi supercas V400 8+kW VXNUMX kepada anda di bawah hud. Tetapi seperti yang dicadangkan oleh nama R Sport, ia lebih mesra daripada rasa mendesis pada formula sporty F-Pace. 

Suspensi hadapan adalah double wishbones, belakang adalah Multi-link Integral Link, penyerap hentak tanpa langkah dipasang di sekeliling keseluruhan perimeter. Hentakan rumit adalah reka bentuk tiga tiub dengan injap hidraulik luaran yang mampu melaraskan tindak balas dengan cepat. 

Keselesaan tunggangan, walaupun dalam suasana "sukan" yang paling sukar, adalah sangat baik, walaupun Goodyear Eagle F255 berprofil sederhana 55/1 dibalut pada rim 19-inci stok besar.

R Sport memakai roda aloi 19-inci.

Stereng kuasa elektrik dengan rak nisbah boleh ubah dan pinion serta arah yang baik menyampaikan rasa jalan yang baik tanpa sebarang benjolan atau benjolan besar.

Gabungan stereng yang berwajaran baik, kerja badan yang difikirkan dengan baik dan bunyi ekzos yang kencang menjadikannya rakan pemanduan jalan belakang yang menyeronokkan, kemungkinan besar apabila tugas memandu keluarga mengambil tempat duduk belakang (atau tidak?).

Imbangan pemacu lalai kepada 90 peratus tork pada gandar belakang untuk rasa pacuan roda belakang tradisional, dengan sehingga 100 peratus pergi ke roda belakang pada pecutan penuh pada permukaan kering. Tetapi sistem pacuan semua roda sentiasa memantau tahap daya tarikan dan, jika perlu, memindahkan daya tarikan ke gandar hadapan.

Malah, Jaguar mendakwa sistem itu boleh berubah daripada 100 peratus anjakan belakang kepada pemisahan tork 50/50 dalam 165 milisaat. 

Tetapan terbaik untuk pemanduan bandar ialah enjin dan transmisi dalam mod Sport (tindak balas pendikit lebih tajam dengan corak anjakan yang lebih tajam) dengan penggantungan dalam mod Keselesaan. 

Brek adalah cakera pengudaraan 325mm di sekelilingnya yang memberikan kuasa henti progresif yang kuat. 

Walaupun kami belum memandu di luar jalan, mereka yang gemar melakukannya harus sedar bahawa sudut pendekatan kereta ialah 18.7 darjah, sudut keluar ialah 19.1 darjah, dan sudut tanjakan ialah 17.3 darjah. kedalaman melintasi maksimum ialah 500 mm, dan kelegaan tanah ialah 161 mm.

Bercakap tentang nota umum, sistem media Touch Pro mudah digunakan, walaupun ia menjadi sedikit bermasalah apabila telefon pintar anda sudah disambungkan dan anda memulakan semula kereta, yang kadangkala memerlukan anda menyambung semula peranti untuk (dalam kes ini). kes) Apple CarPlay untuk bermula.

Ergonomik adalah baik walaupun bilangan butang yang agak banyak (atau mungkin kerana itu), dan tempat duduk hadapan yang sporty terasa sebaik yang dilihat, walaupun dalam perjalanan yang jauh. 

Keputusan

Penampilan hebat, kepraktisan berguna dan dinamik seimbang membantu Jaguar F-Pace R Sport 25T berdiri dengan bangga dalam segmen yang dipertikaikan hangat. Ia menggabungkan kecanggihan Jaguar klasik dan keseronokan memandu dengan reka bentuk kontemporari. Tetapi kami berharap terdapat beberapa pilihan teknologi keselamatan aktif yang disertakan, pakej pemilikan jauh ketinggalan dan lajur ciri standard kehilangan beberapa item yang dijangkakan.