Kajian 2007 Lotus Elise S

Apabila kebanyakan orang membeli kereta, mereka memikirkan persamaan mudah; kepraktisan ditambah keseronokan sama dengan penyelesaian yang baik. Mereka sedang mencari ruang, keselesaan, storan dan ciri yang membuatkan mereka berasa seperti mendapat tawaran yang lebih baik daripada pembeli kereta seterusnya. Tetapi dengan Lotus, persamaan itu dibuang terus ke luar tingkap, seperti yang kami dapati dalam ujian kami dengan Elise S peringkat permulaan.

Ia mempunyai sedikit ruang simpanan, lembut di bahagian dalam, dan anda akan menegangkan hampir setiap otot di kaki, belakang dan leher anda apabila anda masuk dan keluar dari kereta anda. Jika anda berumur 50-an, anda akan meraung dan mengerang apabila anda mencuba pencapaian yang hampir mustahil ini. Kerana Lotus tidak praktikal langsung.

Elise S, dengan penampilan seperti serangga, mempunyai pendirian "I mean business" yang agresif. Bahagian hadapan yang luas dilengkapi dengan bahagian belakang yang lebih berotot. Dan ini adalah mainan sebenar untuk kanak-kanak lelaki, buktinya dihantar ke jalan raya.

Sepanjang tiga hari pemanduan yang berbeza, Lotus menarik "thumbs up" daripada tiga jenis lelaki; Berusia 10 tahun, 20 tahun dan lebih matang - tetapi masih di hati kanak-kanak - 40 tahun. Tetapi jangan risau gadis-gadis, kita juga boleh berseronok.

Elise S berharga $69,990 dan merupakan Lotus yang lebih mampu milik. Tetapi kereta ujian kami lebih mahal dengan pakej pilihan $8000 Touring Plus. Ciri tambahan ini seperti kemasan dalaman kulit, tombol shift dan but tuil brek tangan, panel mematikan bunyi dalaman dan bahagian atas yang lembut.

Selain daripada saiz yang tidak praktikal, terdapat beberapa perkara lain yang tidak menunjukkan nilai jualan yang kukuh, termasuk kuasa tambahan yang diperlukan di selekoh kerana tiada stereng kuasa. Dan kerana terdapat sangat sedikit jalan rata di Sydney, anda akan merasai setiap lubang.

Peralatan keselamatan seperti ABS dan beg udara pemandu dan penumpang akan membuatkan anda berasa lebih selesa apabila anda dengan mudah menyamar kedudukan anda di jalan raya. Tetapi ia masih agak rumit, kerana pemandu lain mudah merindui anda, terutamanya SUV bandar yang ada di mana-mana.

Tetapi di sebalik penurunan itu, selepas seminggu masih ada sesuatu yang cukup lucu di dalam kereta yang berjaya membuat anda tersenyum.

Merangkak ke dalam dan kabin kelihatan hampir kosong. Terdapat sistem CD, tetapi enjinnya sangat kuat sehingga anda perlu menghidupkannya untuk mendengar apa-apa.

Pakej Touring-plus menawarkan stereo Alpine yang dipertingkatkan dengan penyambung iPod, pemegang cawan dan tikar lantai bersulam, tetapi tanpa pakej Elise S, ia bebas ciri.

Tiada ruang penyimpanan, malah ruang sarung tangan, dan ia mempunyai batang kecil. Bahagian dalaman malah tiada permaidani, memberikan Elise S rasa perlumbaan sebenar, sebaliknya menambah aluminium sebagai hiasan.

Tanpa mengambil kira ciri, serta menggunakan casis aluminium dengan subframe belakang keluli ringan, berat kereta itu hanya 860 kg. Sebagai perbandingan, Barina mempunyai berat 1120 kg.

Elise S adalah salah satu kereta paling ringan di dunia, kelebihan berat memberikan pecutan, pengendalian dan brek yang lebih baik. Semua ini sepadan dengan prestasi terbaik Lotus kecil.

Elise S dikuasakan oleh enjin Toyota 1.8 liter 100kW, yang mungkin kelihatan kecil di atas kertas, tetapi sedar bahawa ini adalah kereta yang kelihatan seperti kart dan beratnya jauh lebih rendah daripada kereta subkompak biasa.

Ia memecut dari 100 hingga 6.1 km/j dalam hanya XNUMX saat, yang juga kelihatan lebih pantas daripada yang kelihatan.

Dari segi prestasi, Elise S mengeluarkan 100kW pada 6200rpm, walaupun sukar untuk mendapatkan revs sehingga ke atas tach kerana ia menggalakkan anda untuk naik lebih awal. Bagi tork, Elise S mengembangkan 172 Nm pada 4200 rpm.

Prestasi disediakan oleh transmisi manual lima kelajuan ringan yang kedengaran agak kikuk semasa anda menukar gear.

Tetapi semua kelemahan cepat dilupakan apabila anda melepaskannya dari tali.

Lemparkannya ke sudut dan Elise S mengendalikan dengan baik, memerah kuat semasa anda melekap pada roda lumba kecil.

Meluncur ke mod topless adalah satu usaha. Tidak seperti kereta sport lain, usaha manual diperlukan untuk menanggalkan bahagian atas lembut.

Menanggalkannya adalah mudah, tetapi memakainya mengambil masa kira-kira 15 minit dan menarik perhatian orang ramai.

Dan sementara kereta itu membawa banyak senyuman, mereka hilang apabila ia tidak dapat dihidupkan, terutamanya apabila salah satu tempat di mana ia memutuskan untuk berhenti adalah di sebelah tempat letak kereta.

Seorang juruteknik Lotus kemudiannya berkata bahawa ini mungkin disebabkan pedal gas ditekan terlalu awal - diandaikan bahawa 10 saat perlu berlalu antara menghidupkan enjin dan memecut untuk kereta menjadi tenang. Penukar pemangkin nampaknya memerlukan masa untuk memanaskan suhu operasi untuk mematuhi keperluan undang-undang pelepasan.

Arahan untuk kebiasaan ini akan berguna lebih awal.

Elise S memang menyeronokkan, tetapi ia bukan kereta biasa. Menggunakannya sebagai pemandu harian anda boleh membuat anda gila dan menyebabkan kekejangan dalam badan anda.

Tetapi jika anda mempunyai wang, anda boleh menjejaki trek beberapa kali sebulan, kadangkala menunjuk-nunjuk dalam lalu lintas, atau menaiki pelayaran yang lebih panjang.

Kerana tidak ada keraguan tentang unsur-unsur yang menyeronokkan dan menarik dari Lotus Elise S.

Elise S mempunyai senarai negatif yang panjang, tetapi ia cepat dilupakan apabila anda pergi ke jalan untuk berseronok.