Gambaran Keseluruhan Lotus Exige 2015
"Anak lelaki" Lotus adalah orang yang agak menyendiri yang lebih suka bergaul dengan orang yang berfikiran sama dan lebih suka kot tweed dengan tompok pada siku.
Tidak, ini hanya gurauan, mereka sebenarnya tidak selesa melekat pada kereta mereka dan menyukai keseronokan memandu tanpa bantuan stereng dan transmisi manual yang disediakan oleh Lotus.
Itulah sebabnya agak membingungkan apabila Lotus mengumumkan versi automatik raja prestasi Exige S.
Jangan membuat andaian - automatik adalah perkara yang sangat baik yang lebih pantas dan boleh dikatakan lebih menyeronokkan daripada manual.
Pasukan Egad pasti bergemuruh melalui banyak mesyuarat kelab Lotus. Pengeluar dari Hethel, England itu jelas merasakan keperluan untuk mengikuti perkembangan zaman dan menyediakan transmisi automatik untuk pemain bandar.
Dan jangan membuat apa-apa andaian - automatik adalah perkara yang sangat baik yang lebih pantas dan boleh dikatakan lebih menyeronokkan daripada manual.
Jika anda berada di trek dan seseorang muncul dengan Auto Exige S, mereka mungkin akan memarahi anda kerana ia menukar gear dengan lebih pantas, memecut dari 0.1 hingga 0 km/j 100 saat lebih pantas dan membolehkan anda mengekalkan kedua-dua tangan pada stereng terima kasih kepada paddle shift. Walaupun dengan pemilihan Drive standard, terdapat klik pendikit apabila beralih ke bawah.
Edisi tahun ini termasuk pakej peralatan perlumbaan Lotus sebagai standard pada Exige S, dalam kedua-dua transmisi manual dan automatik. Pakej ini termasuk empat mod pengurusan prestasi dinamik, ekzos pelbagai mod dan kawalan pelancaran.
Kecuali kotak gear, segala-galanya tentang kereta itu hampir sama dengan Exige S manual: 3.5 liter V6 supercharged Toyota, pacuan roda belakang dan stereng seperti trak pada kelajuan parkir tetapi tajam seperti pisau cukur. , dengan laju. gerakan.
Terdapat bahagian premium yang dipatenkan daripada syarikat seperti Bilstein (penyerap hentakan), Eibach (springs), AP (brek) dan Harrop (supercharger).
Bagi mana-mana syarikat kereta yang membeli enjin, bekerja untuk Toyota akan diutamakan kerana reka bentuk yang baik, kebolehpercayaan, nilai dan kualitinya.
Prestasi dan masa pecut pasti meletakkan Exige S dalam wilayah supercar.
3.5 dalam Exige S membawa semua teknologi Toyota biasa, termasuk VVT-i dan pencucuhan terus - suntikan terus tidak berfungsi di sini kerana ia tidak diperlukan. Lotus menentukur semula enjin serta transmisi dan memasukkan cip komputer pengurusan enjinnya sendiri.
Prestasi dan masa pecut pasti meletakkan Exige S dalam wilayah supercar.
Secara dinamik, Exige S memberikan pemandu berpengalaman rasa kereta lumba sebenar dengan ketepatan, kawalan dan maklum balas massa. Enjinnya, boleh kita katakan, mencukupi untuk coupe sukan seberat 1200 kilogram dan tidak pernah kekurangan.
Sangat sedikit kereta yang menghampiri Exige S dalam garis lurus, apatah lagi di selekoh.
Ia adalah babi untuk duduk kerana casis aloi tersemperit berasaskan epoksi dengan bahagian sisi yang besar, tetapi apabila anda duduk, semuanya baik-baik saja, walaupun perjalanan, yang dalam mod pemanduan yang lebih lembut agak selesa di jalan yang kasar.
Bunyi yang menakjubkan dengan ekzos "terbuka", dan tindak balas pendikit hanya menyumbat telinga. Begitu juga, apabila berpusing, kepala anda hampir ditekan pada tingkap sisi.
Ia bukan untuk semua orang, tetapi ia adalah kereta peminat yang sangat baik yang dijual pada harga $137,900 kereta. Anda boleh memiliki coupe atau roadster (dengan bahagian atas boleh tukar) untuk wang yang sama.
Exige S menggabungkan prestasi dan pengendalian sensasi dalam pakej yang jarang dilengkapi. Tetapi dia masih berlari seperti Lotus, jadi siapa yang peduli?
