Semak Lotus Exige S 2008

Mengintai di jalan bandar, seseorang secara lisan mengutuk saya dengan perkataan yang berima dengan jurubank.

Tough... mesti ada kolar dan tali leher.

“Saya lebih suka memiliki kereta warna itu,” saya memberitahu seorang yeoman berbadan tegap berbaju mencolok dengan mulut yang sama, “daripada pergi bekerja di dalamnya.”

Jika tidak mudah menjadi warna hijau itu, ia berfungsi untuk Lotus atas sebab yang sama yang dilakukan oleh pemukul rakan lama. Peluru bersangkut rendah ini sentiasa dalam bahaya menjadi bonggol kelajuan mudah alih untuk tongkang dalam SUV. Membayar untuk dilihat.

Jika warna ini bukan untuk jenis pemalu dan akan bersara, maka Exige S 2008 juga tidak sesuai, terutamanya dengan Pek Prestasi $11,000 pilihan.

Itu bagus untuk 179kW/230Nm, yang sama dengan edisi terhad Sport 240. Terdapat tolok baharu dan penggera/pemgerak. Rangsangan kuasa datang daripada pengecas super Magnuson/Eaton M62, penyuntik lebih pantas, sistem klac tork yang lebih tinggi dan pengambilan udara bumbung yang lebih besar. Justeru, Exige S PP boleh memecut hingga 100 km/j dalam masa 4.16 saat.

Kelajuan tertinggi 245 km/j hampir tidak kurang daripada trek sahaja 2-Eleven, yang baru-baru ini membuat autoguide menjadi omong kosong. Seperti biasa dengan Lotus, kuncinya adalah dalam persamaan kuasa kepada berat (ringan); 191 kW setiap tan. Dengan berat 935kg, ini adalah supercar bersaiz poket pada sebahagian kecil daripada harga.

Fungsi wira menggabungkan kawalan pelancaran dan kawalan cengkaman berubah-ubah daripada 2-Eleven. Cakera pada lajur stereng memilih kelajuan permulaan untuk permulaan optimum. Pijak pedal kelantangan (jarang istilah yang lebih sesuai untuk pemecut berbanding dalam kes Lotus), lepaskan klac, dan hampir serta-merta ufuk berada di latar depan.

Dengan cara yang sama, tahap campur tangan sistem kawalan cengkaman dikawal dalam 30 langkah, daripada 7 peratus gelinciran tayar hingga penutupan sepenuhnya. Ciri pelancaran yang kami cuba pada 2-Eleven tidak disediakan untuk mesin kami. Itu mungkin perkara yang baik, kerana walaupun Exige S adalah rapier hari trek, kami memandu secara songsang kira-kira 500km di trek kambing yang berjalan di sepanjang jalan awam di New South Wales. Pada yang lebih terpencil, Exige melepaskan beberapa rubel dari lamunannya.

Tork meningkat dengan lancar daripada kira-kira 3500 rpm, kuasa - 1500 rpm kemudian, dan meningkat secara mendadak kepada lapan ribu. Jika anda bosan dengan tergesa-gesa dalaman ini, maka anda bosan dengan kehidupan. Keseronokan boleh didengar yang semakin pantas dipadankan dengan lolongan yang lebih tinggi yang—hanya beberapa inci dari belakang kepala anda—kedengaran luar biasa. Steering tulen melengkapkan persamaan Lotus.

Perjalanan itu, sudah tentu, mengerikan pada semua kecuali tompok-tompok turapan licin yang semakin jarang berlaku. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa kami mencuba sedikit dan hanya terus melakukan 500 klik menyatakan semuanya.

Syot kilat

Lotus Exige St

kos: $114,990 (Pakej Prestasi $11,000)

Enjin: 1.8 l / 4 silinder dicas lampau; 179 kW/230 Nm

Ekonomi: 9.1l / 100km

Gearbox: Manual 6 kelajuan; pemanduan belakang