Semakan Mahindra Pickup 2018

Selama bertahun-tahun, syarikat kereta utama kami (Jepun, Korea, Jerman, misalnya) telah memerhatikan pengeluar China, yakin, seperti kita yang lain, bahawa masanya akan tiba apabila mereka akan menggabungkannya dengan yang terbaik dalam dunia. perniagaan dari segi kualiti binaan, ciri dan harga. 

Tetapi anda tidak pernah mendengar banyak tentang India, bukan? Walau bagaimanapun, sepanjang masa, Mahindra telah menjalankan perniagaannya secara senyap-senyap di Australia, bersembunyi daripada radar sejak sedekad lalu dengan PikUp utenya.

Ia masih belum membakar dunia jualan, sudah tentu, tetapi Mahindra percaya helah 2018 ini akan memberikan basikal lasaknya peluang terbaik untuk bersaing dengan pemain besar di pasaran Australia.

Jadi, adakah mereka betul?

Mahindra Pik-Ap 2018: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.2 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	8.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$17,300

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

PikUp Mahindra didatangkan dalam dua kemasan - S6 yang lebih murah, tersedia dalam pacuan dua atau empat roda, dengan casis teksi atau "mandi tepi katil" (atau pikap) - dan S10 yang lebih lengkap, iaitu pacuan semua roda dengan katil rata badan.

Harga berada di barisan hadapan di sini, dan Mahindra amat menyedari bahawa ia sedang cuba untuk menjauhkan pelanggan daripada jenama yang lebih terkenal, jadi seperti yang dijangkakan, julat itu bermula pada $21,990 yang tinggi untuk casis teksi tunggal dengan transmisi manual.

S6 yang lebih murah boleh didapati dengan pacuan dua atau empat roda, serta casis teksi atau "mandi tepi katil" (atau pikap).

Anda boleh mendapatkan kereta pacuan semua roda yang sama dengan harga $26,990 atau naik taraf kepada versi teksi berkembar pada harga $29,490. Akhirnya, S6 dengan teksi berkembar dan pacuan semua roda ialah $29,990XNUMX.

S10 yang lebih lengkap hanya boleh datang dalam satu varian; teksi berkembar dengan pacuan semua roda dan bilik mandi dengan harga $31,990. Ini semua adalah harga bawa pulang juga, yang menjadikan PikUp sangat murah.

S6 menawarkan roda keluli, penghawa dingin, stereo kotak surat lama, tempat duduk kain dan lampu depan projektor. Model S10 kemudian dibina pada spesifikasi asas itu dengan roda aloi 16 inci, kawalan pelayaran, navigasi, penguncian pusat, kawalan iklim dan pengelap pengesan hujan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 6/10

Ia tidak akan menjadi lebih sukar jika ia dibina menggunakan Lego. Akibatnya, tidak kira gaya badan mana yang anda pilih, PikUp Mahindra kelihatan besar, tegap dan bersedia untuk turun dan kotor.

Walaupun banyak ute kini menyasarkan bentuk seperti kereta, PikUp pastinya menyasarkan lebih banyak gaya trak dalam gaya badannya, kelihatan tinggi dan berkotak dari hampir mana-mana sudut. Fikirkan 70 Series LandCruiser, bukan SR5 HiLux.

Mahindra serupa dengan trak, seperti LandCruiser 70 siri.

Di dalam, pertanian adalah cita rasa hari ini. Pemandu hadapan duduk di tempat duduk yang diikat pada bingkai logam terdedah dan menghadap dinding plastik keras batu, hanya diganggu oleh kawalan penghawa dingin yang besar dan - dalam model S10 - skrin sentuh yang kelihatan kecil di latar belakang. Laut pukal plastik. 

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Mari kita mulakan dengan nombor: jangkakan kapasiti menunda 2.5 tan dengan brek jarak penuh, dan kapasiti muatan sekitar satu tan, sama ada anda memilih casis dengan teksi atau tab atas kapal.

Di dalam, dua tempat duduk hadapan terletak pada bingkai logam terbuka dan anda duduk agak tinggi di dalam kabin. Tempat letak tangan di bahagian dalam setiap tempat duduk menjimatkan anda perlu bersandar pada pintu plastik keras, dan terdapat satu pemegang cawan persegi di antara tempat duduk hadapan.

Di dalam, dua tempat duduk hadapan terletak pada bingkai logam terbuka dan anda duduk agak tinggi di dalam kabin.

Terdapat satu lagi petak storan bersaiz telefon di hadapan pengalih manual, serta satu bekalan kuasa 12 volt dan sambungan USB. Tiada ruang untuk botol di pintu depan, walaupun terdapat kotak sarung tangan sempit dan pemegang cermin mata hitam yang dipasang pada bumbung, yang dilitupi dalam apa yang kelihatan seperti perasaan tahun 1970-an.

Anehnya, ruang tengah yang memisahkan tempat duduk hadapan adalah besar dan menyebabkan pemandu dan penumpang berasa sempit di dalam kabin. Dan pada tempat duduk belakang yang jarang ditemui (dalam kenderaan teksi berkembar) terdapat dua titik berlabuh ISOFIX, satu di setiap kedudukan tingkap.

Terdapat dua titik lampiran ISOFIX pada tempat duduk belakang yang jarang berlaku (kenderaan teksi dua).

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

Hanya yang ditawarkan di sini; Enjin diesel pengecas turbo 2.2 liter dengan 103 kW/330 Nm. Ia hanya dipasangkan dengan transmisi manual enam kelajuan yang memacu roda belakang, atau keempat-empatnya jika anda lebih suka pacuan semua roda. Jika anda berbuat demikian, anda akan menemui sistem 4×4 manual dengan jarak yang dikurangkan dan perbezaan belakang yang mengunci.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Mahindra mendakwa 8.6 l/100 km digabungkan untuk teksi tunggal PikUp dan 8.8 l/100 km untuk kenderaan teksi berkembar. Setiap model dilengkapi dengan tangki bahan api 80 liter.

Bagaimana rasanya memandu? 6/10

Sudah tentu, ia sama pertanian seperti SUV XUV500, tetapi entah bagaimana ia lebih sesuai dengan watak PikUp daripada tujuh tempat duduk.

Oleh itu, selepas larian singkat dalam teksi berkembar PikUp, kami terkejut di beberapa tempat. Enjin diesel terasa lebih lancar dan kurang bergelombang daripada penilai kami sebelum ini, sementara menukar nisbah gear untuk transmisi manual menjadikan proses peralihan lebih intuitif.

Sudah tentu, ia adalah pertanian seperti SUV XUV500, tetapi entah bagaimana ia sesuai dengan watak PikUp.

Walau bagaimanapun, stereng tetap mengelirukan. Agak ringan apabila membelok sebelum semua berat adalah kira-kira separuh jalan melalui pusingan. Ia juga sangat perlahan, dengan bulatan berpusing yang membuatkan lengan anda letih dan menjadikan jalan yang lebih luas sebagai kerja tiga mata.

Pastikan ia berada di jalan yang lurus dan perlahan dan PikUp berfungsi dengan baik, tetapi mencabarnya kepada perkara yang lebih berliku-liku dan tidak lama lagi anda akan menemui beberapa kekurangan dinamik yang ketara (roda yang menyentak tangan anda, tayar yang berdecit dengan provokasi yang minimum, dan kabur dan berbelit-belit stereng yang menjadikannya hampir mustahil untuk memegang apa-apa yang kelihatan seperti garisan).

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 5/10

Ia adalah pakej yang cukup mudah, saya takut. Beg udara pemandu dan penumpang, brek ABS dan kawalan cengkaman dilengkapi dengan kawalan turun bukit, dan jika anda memilih S10, anda juga mendapat kamera letak kereta.

Oleh itu, tidak menghairankan apabila menguji ANCAP pada 2012, ia menerima tiga bintang di bawah purata (daripada lima).

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

PikUp disokong oleh jaminan lima tahun/100,000km (walaupun dua daripada lima hanya meliputi rangkaian kuasa), dan selang perkhidmatan baru sahaja dilanjutkan kepada 12 bulan/15,000km. Walaupun XUV500 dilindungi oleh Perkhidmatan Harga Terhad, PikUp tidak.

Keputusan

Sejujurnya, ia bukan yang terbaik dalam segmennya di jalan raya. Bagi saya, stereng yang kelihatan sengaja mengelirukan dan kekurangan sebarang kemudahan sebenar atau teknologi keselamatan canggih akan menolaknya untuk pemanduan harian. Tetapi harganya sangat menarik, dan jika saya menghabiskan lebih banyak masa di luar jalan daripada di luar jalan, model pacuan semua roda akan lebih masuk akal. 

Adakah kos kemasukan yang rendah membolehkan anda melepasi baris gilir Mahindra PikUp? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.