Ulasan Maserati Ghibli 2021: Trofi

Maserati mempunyai makna tertentu untuk jenis orang tertentu. Seperti yang orang yang menjalankan jenama di Australia akan memberitahu anda, pelanggannya ialah mereka yang pernah memandu kereta Jerman premium tetapi mahukan sesuatu yang lebih. 

Mereka lebih tua, lebih bijak dan, yang paling penting, lebih kaya. 

Walaupun mudah untuk melihat tarikan gaya Itali seksi Maserati dan hiasan dalaman yang mewah, mereka selalu menganggap saya sebagai kapal penjelajah, bukan samseng. 

Sekali lagi, ini adalah untuk pembeli yang lebih tua dengan padding yang lebih murah, menjadikan barisan Trofeo sesuatu yang ganjil. Maserati berkata lencana Trofeonya - ditunjukkan di sini pada sedan bersaiz sederhana Ghibli, yang terletak di bawah limosin Quattroporte yang besar (dan di sebelah kereta lain dalam barisan, SUV Levante) - adalah mengenai "Seni Memandu Pantas." ". 

Dan ia sememangnya pantas, dengan enjin V8 yang sangat besar menjana kuasa roda belakang. Ia juga sebuah kereta mewah dan gila dengan hati raksasa pemakan ulat. 

Itulah sebabnya Maserati memutuskan untuk melancarkannya di Sydney Motorsport Park, di mana kita dapat melihat betapa pantas dan gilanya ia. 

Persoalan besarnya ialah mengapa? Atau mungkin seseorang, kerana sukar untuk membayangkan siapa yang memerlukan atau memerlukan kereta yang mengalami skizofrenia yang teruk. 

Maserati Ghibli 2021: trofi
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.8L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	12.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$211,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Pada $265,000, idea "nilai" menjadi satu lagi subjek perbincangan, tetapi anda hanya perlu melihat Ghibli untuk menyedari bahawa ia kelihatan empat kali lebih mahal.

Bahagian dalamannya juga sangat menarik seperti boudoir, dengan kemasan serat karbon dan kulit bijirin penuh Pieno Fiore bijirin penuh, "yang terbaik yang pernah dilihat dunia," seperti yang Maserati suka katakan.

Mungkin yang paling penting, versi perlumbaan Trofeo ini dikuasakan oleh enjin Ferrari; V3.8 turbo berkembar 8 liter dengan 433kW dan 730Nm (pertama kali dilihat pada Ghibli), memacu roda belakang hanya melalui perbezaan slip terhad dan transmisi automatik penukar tork lapan kelajuan. Anda juga mendapat penukar dayung yang sangat bagus dan mahal.

Rangkaian Trofeo terdiri daripada Ghibli, Quattroporte dan Levante.

Bercakap mengenainya, tayar aluminium 21-inci Orione adalah sangat keren, walaupun mengingatkan kereta Alfa Romeo.

Model Ghibli Trofeo menampilkan butang Corsa atau Race untuk pemanduan sporty yang lasak dan Kawalan Pelancaran.

Terdapat juga MIA (Pembantu Pintar Maserati) dengan skrin multimedia resolusi dipertingkat 10.1 inci yang agak besar.

Skrin multimedia 10.1 inci dilengkapi dengan Pembantu Pintar Maserati.

Sebelum ini dilihat di Ghibli, "ciri bantuan pemanduan" Active Driving Assist kini boleh diaktifkan di jalan raya bandar dan lebuh raya biasa.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Ghibli Trofeo ialah sebuah kereta yang menawan dari hampir setiap sudut, dengan suasana dan kehadiran yang tulen di hidungnya, profil sisi yang anggun dan bahagian belakang yang dipertingkatkan dengan sangat baik di mana lampu depan telah direka bentuk semula.

Sentuhan istimewa Trofeo adalah mustahil untuk terlepas, terutamanya dari tempat duduk pemandu di mana anda melihat terus ke dalam dua lubang hidung besar pada hud. Terdapat unsur gentian karbon pada saluran hadapan dan pengekstrak belakang, memberikan kereta itu kelihatan lebih sporty dan liar.

Ghibli Trofeo ialah kereta yang sangat cantik.

Walau bagaimanapun, butiran merah pada lubang angin pada setiap sisi adalah sorotan, dan kilat pada lencana trisula Maserati adalah satu lagi sentuhan yang menarik.

Pedalaman adalah luar biasa dan nampaknya lebih mahal daripada harganya. Secara umum, saya ulangi, ia menggoda. Penggayaan Itali pada tahap terbaik dan Ghibli adalah mata Cinderella dalam barisan kerana abang Quattroporte benar-benar terlalu besar dan Levante ialah SUV.

Bahagian dalamannya sangat mirip dengan boudoir.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dari tempat duduk pemandu, Trofeo Ghibli memang berasa lapang, dan walaupun ia tidak seluas di belakang seperti Quattroporte, ia mempunyai ruang yang cukup untuk dua orang dewasa atau tiga kanak-kanak kecil.

Keinginan untuk memberikan Ghibli rupa yang sporty telah menyebabkan ia mempunyai tempat duduk yang kukuh lagi menakjubkan. Mereka selesa, kulitnya mewah, tetapi tempat duduk belakang yang sebenar sentiasa menjelaskan bahawa ini bukan Ghibli biasa. 

Dari tempat duduk pemandu, Trofeo Ghibli terasa luas.

Lemparkannya di sekeliling trek, dan tempat duduknya terasa betul-betul sesuai, memberikan sokongan yang anda perlukan.

Ruang kargo adalah luas, pada 500 liter, dan Ghibli berasa seperti jenis kereta yang boleh anda bawa bersama keluarga anda, jika ia tidak membuatkan anda berasa seperti anda terlalu memanjakan anak-anak anda.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Ini adalah kali terakhir Maserati menikmati enjin Ferrari sebenar - V3.8 turbo berkembar 8 liter dengan 433kW dan 730Nm - sebelum ia bergerak ke masa depan yang lebih bertenaga, tetapi ia pasti akan keluar dengan dentuman yang lebih kuat.

V8 yang sangat cantik memacu roda belakang akan membawa anda menjerit 100 km/j dalam 4.3 saat (cepat, tetapi tidak sebodoh itu, walaupun nampaknya lebih laju) dalam perjalanan anda ke kelajuan tertinggi Itali sebenar 326 km/j. jam 

Disambungkan kepada V8 ialah transmisi automatik lapan kelajuan.

Kami boleh melaporkan bahawa ia memecut hingga 200 km/j dengan kemudahan yang tiada tandingan dan mempunyai tork yang luar biasa.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Maserati mendakwa angka penjimatan bahan api yang sedikit tidak tepat iaitu 12.3 hingga 12.6 liter setiap 100 km, tetapi semoga berjaya sampai ke sana. Keinginan untuk menghidupkan pili dan benar-benar mengunyah bahan api akan menjadi sangat menggembirakan. 

Kami telah menunggangnya di litar perlumbaan dan ia akan dengan mudah mencapai 20 liter setiap 100km, jadi angka ujian kami mungkin tidak boleh dikatakan.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Tiada penilaian ANCAP untuk Ghibli kerana ia belum diuji di sini. 

Trofeo Ghibli didatangkan dengan enam beg udara, Pengesanan Titik Buta, Amaran Perlanggaran Hadapan Plus, Pengesanan Pejalan Kaki, Kawalan Pelayaran Adaptif, Bantuan Menjaga Lorong, Bantuan Pemandu Aktif dan Pengecaman Tanda Lalu Lintas.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Maserati menawarkan waranti tiga tahun, perbatuan tanpa had, tetapi anda boleh membeli lanjutan waranti 12 bulan atau dua tahun, dan juga lanjutan waranti powertrain tahun keenam atau ketujuh. 

Apabila kereta Jepun dan Korea yang jauh lebih murah menawarkan jaminan tujuh atau bahkan 10 tahun, itu sangat jauh dari rentak yang sepatutnya memalukan kereta yang begitu laju. Dan jika anda membeli sesuatu bahasa Itali, jaminan yang lebih baik dan lebih lama kelihatan seperti satu kemestian. Saya akan berunding dengan jualan untuk meminta mereka menambah tawaran untuk jaminan yang lebih lama.

Lencana Maserati Trofeo mewakili kereta berorientasikan trek yang paling ekstrem.

Maserati berkata perkhidmatan Ghibli mempunyai "kos anggaran $2700.00 untuk tiga tahun pertama pemilikan" dengan jadual perkhidmatan setiap 20,000 km atau 12 bulan (mana-mana dahulu).

Selain itu, "Sila ambil perhatian bahawa perkara di atas adalah petunjuk hanya untuk jadual penyelenggaraan berjadual utama pengeluar dan tidak termasuk apa-apa barang habis pakai seperti tayar, brek, dsb. atau surcaj pengedar seperti yuran alam sekitar. dsb.".

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Kami cukup bernasib baik untuk memandu ketiga-tiga model Trofeo - Ghibli, Levante dan Quattroporte - di litar Sydney Motorsport Park, yang merupakan satu-satunya cara untuk menghargai sepenuhnya kereta dengan enjin Ferrari V8 pacuan roda belakang 433kW.

Maserati berminat untuk menyatakan bahawa jenama premium lain tidak menawarkan rungutan seperti ini pada kenderaan pacuan roda belakang mereka, malah kebanyakan daripada mereka bergerak ke semua kenderaan pacuan roda dan tahap keseronokan ini adalah USP yang benar, dia percaya.

Hakikatnya ialah syarikat itu juga menyedari bahawa pelanggannya lebih tua, lebih bijak dan lebih kaya daripada jenama Jerman. 

Rangkaian Trofeo khususnya ialah niche sebenar dalam niche. Saya membayangkan pembeli Maserati agak tenang tetapi bergaya. Peminat perkara yang lebih baik dalam hidup, tetapi tidak mencolok atau menyampah tentang kereta yang mereka pandu.

Pengalaman Trofeo Ghibli adalah lebih baik daripada yang anda bayangkan.

Namun, tidak seperti Maserati lain, Trofeo adalah haiwan yang menghirup api yang berbunyi seperti Game of Thrones naga. Jelas sekali, terdapat orang di luar sana yang menyukai sedan Itali bergaya mereka yang sangat pantas dan bersedia untuk trek. Dan bersorak untuk mereka, kerana, anehnya, untuk melanggar kereta sebegitu kuat, Trofeo Ghibli benar-benar bersedia untuk itu.

Ia juga merupakan pilihan yang lebih baik, kerana ia kurang seperti SUV daripada Levante SUV, dan kurang bodoh panjang dan berat daripada Quattroporte. 

Jarak rodanya yang lebih pendek dan berat yang lebih ringan menjadikannya paling lucu dan paling ringan pada kaki anda apabila dilambungkan. Kami mencapai kelajuan ringan 235 km/j di hadapan lurus sebelum meluru ke selekoh pertama telaga utara 160 km/j dan Ghibli hanya bertahan kuat sebelum menggunakan torknya untuk melontarkannya ke selekoh seterusnya.

Bunyi, seperti yang saya katakan, menakjubkan, tetapi ia patut diulang kerana itulah kelebihan sebenar Maserati (atau Ferrari, benar-benar) memilih kereta ini.

Trofeos ialah haiwan yang bernafas api yang kelihatan seperti naga dari Game of Thrones.

Brek juga sesuai untuk hentian keras berulang-ulang di trek, sterengnya lebih ringan dan kurang bercakap daripada Ferrari mungkin tetapi masih cemerlang, dan keseluruhan pengalaman Trofeo Ghibli paling baik digambarkan di trek sebagai lebih baik daripada yang anda boleh. boleh dibayangkan.

Dalam perjalanan, anda tidak perlu bersabar dengan perjalanan sukar yang didatangkan dengan menekan butang Corsa, dan Ghibli kembali menjadi kapal penjelajah yang lembut, namun kelihatan sangat sporty.

Satu-satunya kekecewaan adalah tempat duduk, yang agak kukuh, tetapi segala-galanya di dalam kabin sangat mewah anda hampir memaafkannya. 

Walaupun kereta ini tidak masuk akal bagi saya, ia jelas cukup menggembirakan orang ramai untuk Maserati membuat kes perniagaan dan meminta $265,000 untuk Trofeo Ghibli. Semoga berjaya kepada mereka, kataku.

Keputusan

Maserati Trofeo Ghibli adalah binatang yang sangat aneh, tetapi tidak ada keraguan bahawa ia adalah binatang. Laju, lantang dan berkebolehan di litar perlumbaan, namun sangat seperti sedan keluarga Itali yang bergaya dan mahal, ia benar-benar unik. Dan benar-benar pelik, dengan cara yang baik.