IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 Oil Review

4.8 Penilaian pelanggan 28 ulasan Baca ulasan Ciri-ciri 1000 gosok setiap 1l. 0w-20 untuk musim sejuk Kelikatan Jepun 0W-20 API SN ACEA - Titik tuang -41°C Kelikatan dinamik CSS - Kelikatan kinematik pada 100°C 8,13 mm2/s

Minyak Jepun yang sangat baik disyorkan oleh pengeluar utama. Sesetengah pengeluar kereta Jepun menggunakannya sebagai pengisi pertama mereka, yang menunjukkan kualitinya yang tinggi. Minyak dibuat dengan penambahan molibdenum organik, menghasilkan filem yang kuat pada semua bahagian, melindungi enjin dengan baik dan menjimatkan bahan api. Minyaknya bagus, mari kita bincangkan dengan lebih terperinci.

Mengenai pengeluar IDEMITSU

Sebuah syarikat Jepun yang mempunyai sejarah seabad. Ia adalah salah satu daripada sepuluh pengeluar pelincir terbaik dunia dari segi saiz dan kapasiti pengeluaran, manakala di Jepun ia hanya kilang petrokimia kedua terbesar, di tempat pertama ialah Minyak Nippon. Terdapat kira-kira 80 cawangan di dunia, termasuk cawangan di Rusia, dibuka pada tahun 2010. 40% daripada kereta yang meninggalkan penghantar Jepun dipenuhi dengan minyak Idemitsu.

Minyak enjin pengeluar dibahagikan kepada dua baris - Idemitsu dan Zepro, ia termasuk minyak sintetik, separa sintetik dan mineral dengan kelikatan yang berbeza. Kesemuanya dihasilkan menggunakan teknologi moden dan dengan tambahan bahan tambahan yang tidak berbahaya. Kebanyakan rangkaian terdiri daripada minyak hydrocracking, ditandakan pada bungkusan dengan perkataan Mineral. Sesuai untuk enjin perbatuan tinggi, memulihkan bahagian logam dalamannya. Sintetik dilabelkan Zepro, Touring gf, sn. Ini adalah produk untuk enjin moden yang beroperasi di bawah beban berat.

Saya terutamanya mengesyorkan bahawa pemilik enjin diesel Jepun melihat dengan lebih dekat minyak ini, kerana ia dihasilkan mengikut standard DH-1 - keperluan kualiti minyak diesel Jepun yang tidak memenuhi piawaian API Amerika. Cincin pengikis minyak atas pada diesel Jepun terletak lebih rendah daripada pada rakan sejawatan Amerika dan Eropah mereka, atas sebab ini minyak tidak memanaskan suhu yang sama. Orang Jepun meramalkan fakta ini dan meningkatkan pembersih minyak pada suhu rendah. Piawaian API juga tidak menyediakan ciri pemasaan injap dalam enjin diesel binaan Jepun, atas sebab ini, pada tahun 1994, Jepun memperkenalkan piawaian DH-1nya.

Kini terdapat sangat sedikit tiruan pengeluar Jepun yang dijual. Sebab utama untuk ini ialah minyak asli dibotolkan dalam bekas logam, hanya beberapa item dalam pelbagai yang dijual dalam plastik. Adalah tidak menguntungkan bagi pengeluar produk tiruan untuk menggunakan bahan ini sebagai bekas. Sebab kedua ialah minyak muncul di pasaran Rusia tidak lama dahulu, dan oleh itu masih belum mencapai khalayak sasaran. Walau bagaimanapun, dalam artikel saya juga akan bercakap tentang cara membezakan minyak Jepun asli daripada palsu.

Gambaran umum minyak dan sifatnya

Minyak sintetik yang dibangunkan khas untuk enjin petrol empat lejang moden kereta penumpang. Gred kelikatan membolehkan ia digunakan pada suhu yang sangat rendah.

Ia berbeza daripada analog dalam indeks kelikatan tinggi, yang dicapai oleh syarikat melalui penggunaan teknologinya sendiri untuk pengeluaran minyak VHVI +. MoDTC molibdenum organik ditambah kepada komposisi, ia meningkatkan ciri anti geseran. Biasanya, molibdenum disulfida ditambah kepada minyak kelas ini, pengeluar Jepun memilih pilihan organik, kerana ia larut dalam pelincir dan cepat sampai ke semua bahagian, ini amat penting untuk unsur yang sangat dimuatkan.

Minyak mempunyai singkatan Eco dalam namanya atas sebab, ia sangat mesra alam: ia menjimatkan bahan api sehingga 4%, angka itu bergantung pada jenis dan keadaan enjin. Satu lagi perkataan dalam nama - Zepro, menunjukkan bahawa minyak itu tergolong dalam tahap kualiti tertinggi, dalam beberapa hal ia bahkan melebihi petunjuk utama yang wujud dalam kelas ini.

Pelincir adalah asal sintetik, asasnya diperoleh menggunakan teknologi hydrocracking, akibatnya, minyak itu bersih, sebebas mungkin daripada sulfur, nitrogen dan klorin, yang menjadikannya serasi dengan bahan api domestik dengan kandungan sulfur yang tinggi.

Minyak digunakan untuk pengisian pertama dan disyorkan oleh hampir semua pengeluar kereta Jepun, sesuai untuk enjin paling moden, menjimatkan, dengan ketumpatan kuasa tinggi dan mesra alam. Boleh dituangkan ke dalam kereta, minivan, SUV dan kenderaan komersial kecil.

Data teknikal, kelulusan, spesifikasi

Sesuai dengan kelas	Penjelasan tentang sebutan
Nombor siri API;	SN telah menjadi standard kualiti untuk minyak automotif sejak 2010. Ini adalah keperluan ketat terkini, minyak yang diperakui SN boleh digunakan dalam semua enjin petrol generasi moden yang dikeluarkan pada tahun 2010. CF ialah standard kualiti untuk enjin diesel yang diperkenalkan pada tahun 1994. Minyak untuk kenderaan luar jalan, enjin dengan suntikan berasingan, termasuk yang menggunakan bahan api dengan kandungan sulfur 0,5% mengikut berat dan ke atas. Menggantikan minyak CD.
LAUT;	Klasifikasi minyak mengikut ACEA. Sehingga tahun 2004 ada 2 kelas. A - untuk petrol, B - untuk diesel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 dan A5/B5 kemudiannya digabungkan. Lebih tinggi nombor kategori ACEA, lebih ketat minyak memenuhi keperluan.

Ujian makmal

Indeks	Kos unit
Gred kelikatan	0W-20
Warna ASTM	Tan
Ketumpatan pada 15 ° C	0,8460 g / cm3
Titik kilat	226 ° C
Kelikatan kinematik pada 40 ℃	36,41 mm² / s
Kelikatan kinematik pada 100 ℃	8 mm²/s
Titik beku	-54 ° C
indeks kelikatan	214
Nombor utama	8,8 mg KOH/g
Nombor asid	2,0 mg KOH/g
Penyejatan (pada 93,0 °C)	10 - 0% berat
Kelikatan pada 150 ℃ dan ricih tinggi, HTHS	2,64 mPa s
CCS kelikatan dinamik pada -35°C	4050mPa*s
Kandungan abu sulfat	1,04%
Kakisan plat kuprum (3 jam pada 100°C)	1 (1A)
NOAK	12,2%
Kelulusan API	Nombor siri
kelulusan ACEA	-
Kandungan sulfur	0,328%
Spektrum IR Fourier	Hydrocracking VHVI

Ihsan daripada IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• Nombor siri API
• ILSAC GF-5

Borang dan artikel keluaran

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Pingat 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Pingat 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Pingat 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Pemenang Eko Zepro 0W-20 208л

Keputusan ujian

Menurut hasil analisis, ia ternyata minyak berkualiti tinggi yang mengandungi sejumlah besar molibdenum, iaitu, ia akan melincirkan dengan sempurna, memberikan perlindungan yang tinggi dan penjimatan bahan api. Kelikatan agak rendah, walaupun untuk gred kelikatan rendah ini, bermakna ia akan menjadi yang paling menjimatkan di kalangan pesaing. Prestasi suhu rendah yang sangat baik, dari segi kelikatan dinamik dan titik tuang. Minyak ini sesuai walaupun untuk utara sejuk, tahan besi hingga -40.

Minyak mempunyai indeks kelikatan yang sangat tinggi - 214, minyak sukan boleh membanggakan penunjuk sedemikian, iaitu, ia sesuai untuk beban berat dan enjin berkuasa. Dari segi alkali, penunjuk yang baik, bukan yang tertinggi, tetapi biasa, dibasuh dan tidak akan berfungsi keseluruhan kitaran yang disyorkan. Kandungan abu sulfat agak tinggi, tetapi bungkusan aditifnya juga berminyak, oleh itu kandungan abu yang tinggi. Terdapat juga banyak sulfur, tetapi pakej aditif juga memainkan peranan di sini, secara amnya, ia mematuhi piawaian ILSAC GF-5. Selain itu, kami mempunyai NOACK yang agak rendah, ia tidak akan hilang.

Kelebihan

• Membentuk filem minyak yang stabil yang kekal pada suhu tinggi.
• Minyak asas tulen digunakan. Walaupun terdapat minyak dengan kandungan sulfur yang lebih rendah, sampel ini sangat baik dan berfungsi dengan mudah dengan bahan api kami.
• Jimat bahan api, operasi enjin yang senyap kerana molibdenum organik dalam komposisi.
• Takat beku yang rendah.
• Menghalang pembentukan karat dalam enjin.

Kecacatan

• Tidak dapat dikesan

Keputusan

Sebagai kesimpulan, saya boleh mengatakan bahawa ini sememangnya produk kelikatan rendah yang sangat berkualiti tinggi, bukan untuk apa-apa minyak ini dipanggil "pilihan pembeli" di Pasaran Yandex. Ia tidak mempunyai penarafan pengeluar kereta, tetapi terdapat dua toleransi umum utama yang mana minyak ini boleh digunakan untuk kebanyakan enjin Jepun, Amerika dan Korea, ia digabungkan dengan baik dengan penukar pemangkin, ia sedikit melebihi standard kandungan abu ILSAC GF-5, sebanyak 0,04%, tetapi ini tidak kritikal, kemungkinan besar ralat ukuran kecil. Produk kelikatan rendah yang benar-benar unggul yang hanya sedikit yang dapat dipadankan dari segi prestasi. Ia juga boleh didapati dalam bekas logam, yang lebih sukar untuk dipalsukan. Walaupun semuanya palsu.

Bagaimana untuk membezakan palsu

Minyak pengeluar dibotolkan dalam dua jenis pembungkusan: plastik dan logam, kebanyakan item adalah dalam pembungkusan logam, yang akan kami pertimbangkan terlebih dahulu. Adalah tidak menguntungkan bagi pengeluar produk tiruan untuk membuat bekas logam untuk produk mereka, oleh itu, jika anda "bernasib baik" untuk membeli produk tiruan dalam bekas logam, kemungkinan besar anda akan diisi dengan yang asal. Pengilang palsu membeli bekas di stesen minyak, tuangkan minyak ke dalamnya sekali lagi, dan dalam kes ini, anda boleh membezakan yang palsu hanya dengan beberapa tanda kecil, terutamanya dengan penutup.

Tudung dalam asalnya berwarna putih, dilengkapi dengan lidah telus yang panjang, seolah-olah ia diletakkan di atas dan ditekan, tidak ada ceruk dan jurang di antaranya dan bekas yang kelihatan. Melekat pada bekas dengan ketat dan tidak bergerak walaupun satu sentimeter. Lidah itu sendiri padat, tidak bengkok atau tergantung.

Gabus asli berbeza daripada yang palsu dengan kualiti teks yang dicetak di atasnya, sebagai contoh, pertimbangkan salah satu hieroglif di atasnya.

Jika anda besarkan imej, anda boleh melihat perbezaannya.

Satu lagi perbezaan adalah slot pada tudung, tiruan yang boleh ditempah di mana-mana kedai Cina mempunyai dua slot, ia bukan pada asal.

Juga pertimbangkan rupa bekas logam asal:

1. Permukaan adalah serba baharu tanpa kerosakan besar, calar atau penyok. Malah yang asal tidak terlepas daripada kerosakan semasa transit, tetapi sejujurnya, penggunaan dalam kebanyakan kes akan menjadi ketara dengan serta-merta.
2. Laser digunakan untuk menggunakan lukisan, dan tidak ada yang lain, jika anda hanya bergantung pada sensasi sentuhan, tutup mata anda, maka permukaannya benar-benar licin, tiada inskripsi dirasakan di atasnya.
3. Permukaan itu sendiri licin, mempunyai kilauan logam berkilat.
4. Terdapat hanya satu jahitan pelekat, ia hampir tidak kelihatan.
5. Bahagian bawah dan atas mangkuk dikimpal, tandanya sangat sekata dan jelas. Di bawah adalah jalur hitam dari laluan bot di sepanjang penghantar.
6. Pemegang diperbuat daripada sekeping bahan tebal yang dikimpal pada tiga titik.

Sekarang mari kita beralih kepada pembungkusan plastik, yang lebih kerap dipalsukan. Kod kelompok digunakan pada bekas, yang dinyahkodkan seperti berikut:

1. Digit pertama ialah tahun terbitan. 38SU00488G - dikeluarkan pada tahun 2013.
2. Yang kedua ialah sebulan, dari 1 hingga 9 setiap digit sepadan dengan sebulan, tiga bulan kalendar terakhir: X - Oktober, Y - November, Z - Disember. Dalam kes kami, 38SU00488G ialah keluaran Ogos.

Nama jenama dicetak dengan sangat jelas, tepi tidak kabur. Ini terpakai pada kedua-dua bahagian hadapan dan belakang bekas.

Skala telus untuk menentukan paras minyak digunakan pada satu sisi sahaja. Ia mencecah sedikit ke bahagian atas bekas.

Bahagian bawah periuk asal mungkin mempunyai beberapa kelemahan, dalam hal ini yang palsu mungkin menjadi lebih baik dan lebih tepat daripada yang asal.

Gabus dengan cincin pelindung pakai buang, kaedah biasa pengeluar palsu dalam kes ini tidak akan membantu lagi.

Lembaran dikimpal dengan sangat ketat, tidak terlepas, ia hanya boleh ditikam dan dipotong dengan objek tajam. Semasa membuka, cincin penahan tidak boleh kekal di dalam penutup, dalam botol asal ia keluar dan kekal di dalam botol, ini tidak terpakai hanya untuk orang Jepun, semua minyak asal mana-mana pengeluar mesti dibuka dengan cara ini.

Labelnya nipis, mudah koyak, kertas diletakkan di bawah polietilena, label koyak, tetapi tidak meregang.

Ulasan video