Penggantian klac Renault Duster

Klac adalah struktur yang menghantar tork dari enjin ke roda.

Ia menyumbang kepada sambungan lancar enjin dan mekanisme lain sistem, mengambil bahagian dalam peralihan gear dalam kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi manual.

Bahan langkah demi langkah membongkar cara menggantikan klac Renault Duster dengan pembongkaran kotak gear dan tanpa peringkat ini. Selepas pembaikan, adalah penting untuk mengeluarkan klac Duster untuk mengeluarkan buih udara daripada sistem. Bagaimana untuk melakukan ini, baca terus.

Tanda-tanda klac gagal

Kerosakan pada pemasangan klac Renault Duster menunjukkan dirinya:

1. Kegagalan pedal, jamming apabila gear dihidupkan.
2. Bau terbakar terpancar dari pad.
3. Pembentukan gas yang cepat dalam gear tinggi menyebabkan enjin berputar tanpa meningkatkan putaran.
4. Reka bentuk membuat bunyi bising, berdengung dan berbunyi apabila anda menekan pedal.
5. Apabila dimulakan, serta semasa menukar gear, Duster bergetar.
6. Gear dihidupkan dengan susah payah; apabila beralih ke kelajuan yang lebih tinggi atau lebih rendah, strukturnya terkoyak.

Jika masalah timbul, adalah perlu untuk mendiagnosis dan menggantikan klac Renault Duster.

Artikel

RENAULT 77014-79161 - kit klac Duster 1.5 diesel tanpa galas pelepas.

Analog (juga tanpa melepaskan klac):

• SACHS 3000950629
• LUKAS 623332109
• VALEO 826862.

Kit asal (cakera dan bakul) untuk enjin 1.6 K4M dengan pacuan semua roda - artikel RENAULT 7701479126.

Pengganti:

• VALEO 826303
• LUKAS 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Bahagian klac asal untuk pacuan roda hadapan 1.6 K4M RENAULT 302050901R.

Nombor katalog alat ganti asal (tanpa membuka klac) untuk enjin 2.0 dengan pacuan semua roda dan pacuan roda hadapan ialah 302059157R. Analogi:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 dengan keluaran
• SACHS 3000950648
• LUKAS 623370909

Penerangan terperinci tentang penggantian klac Renault Duster

Apabila menggantikan cakera, bakul, klac pada Renault Duster, kotak gear perlu dibuka. Untuk melakukan kerja itu, Duster didorong ke dalam lubang tontonan atau jejantas.

Untuk enjin 2 liter dan 1,6 liter, aliran kerja adalah sama.

Mengeringkan minyak kotak gear

Sebelum menggantikan klac pada Renault Duster, adalah perlu untuk mengalirkan pelincir dari kotak gear. Kami mencari palam lubang kawalan dan mengeluarkan kotoran di sekelilingnya. Kami mengeluarkan palam, memeriksa gasket untuk koyak, retak dan menilai keanjalan. Gasket yang diregangkan atau pecah mesti diganti.

Untuk mengalirkan cecair, kami membongkar perlindungan enjin Renault Duster. Selepas menanggalkan palam longkang dengan persegi 8 mm, toskan minyak ke dalam bekas yang terletak di bawah lubang. Kami memutar longkang.

Selepas melakukan kerja yang diperlukan, lemak segar disalirkan melalui leher kawalan.

Menanggalkan pemacu roda hadapan

Anda juga perlu menanggalkan roda pemacu hadapan. Untuk menjalankan kerja, perlu menggunakan parit tinjau atau jejantas.

1. Kami membongkar roda, menyingkirkan palam hiasan cakera dengan menekannya dari dalam.
2. Untuk membuka nat yang membetulkan galas hab, kami meletakkan roda pada dua bolt, meletakkan kereta di atas tanah, meletakkannya pada brek tangan. Kami membuka skru nat dengan kepala 30mm (tidak cukup), selepas menggantung kereta, keluarkan roda.
3. Menggunakan pemutar skru yang dimasukkan ke dalam ruang pengudaraan cakera brek, tanggalkan nat penetap galas roda. Apabila memasang, penahan baru digunakan. Sebagai penyelesaian sementara, anda boleh menggunakan elemen lama, kelopak yang telah dimampatkan dengan ragum.
4. Setelah menanggalkan roda, kami membetulkan Duster pada dirian.
5. Dari pelekap penyerap hentak, tanggalkan abah-abah dengan wayar yang menyuap sensor kelajuan roda hadapan, hos brek.
6. Tanggalkan pendakap bar penstabil daripada pelekap tupang.
7. Kami membuka skru yang menahan lengan ampaian hadapan ke subframe.
8. Langkah di atas boleh digantikan dengan menanggalkan stud bola yang melekat pada buku jari stereng.
9. Kami memutar penumbuk dengan rak, cabut engsel luaran, keluarkan hab dengan mengeluarkan batang knurled. Ambil perhatian bahawa pergerakan paksi aci pacuan roda tidak dibenarkan kerana galas tiga pin mungkin terkeluar daripada perumah sambungan dalam.
10. Dengan bilah pelekap kami bersandar pada perumahan kotak gear, keluarkan perumahan engsel dalam, yang disertakan dalam kotak gear, keluarkan blok.
11. Untuk mengeluarkan pemacu dari roda kanan, adalah perlu untuk bersandar dengan bilah pelekap pada tiub berulir melalui kepala bolt dan, dengan menggunakan daya, lepaskan badan engsel dalam dari spline yang terletak pada paksi melalui pautan pengedaran . Gris akan diperlukan untuk melincirkan spline semasa pemasangan.
    
    
12. Tiada keretakan, lelasan atau permukaan yang tidak cukup elastik dibenarkan pada gelang pengedap kotak pemindahan Renault Duster melalui jambatan. Dengan adanya kekurangan ini, elemen itu mesti diganti.
13. Selepas menggantikan klac Duster, semua komponen dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran.

Menanggalkan kabel penghantaran

Satu lagi langkah dalam persediaan untuk menggantikan klac Duster ialah membuka kabel kotak gear.

1. Hos pernafasan dipasang pada bahagian atas dengan pancang plastik. Lengan yang dipasang kabel dalam lengan pada sokongan kotak gear mesti ditekan keluar dan dikeluarkan dari sokongan.
2. Menggunakan tang hidung jarum, kami membuka hujung yang dipasang pada pin bola tuil gear. Untuk melakukan ini, bengkokkan penutup plastik alat tangan.
3. Kami menjalankan manipulasi dengan sesendal yang sepadan, penutup kabel, pemilih gear Renault Duster.
   
   
4. Dari bawah, kami membuka bolt yang membetulkan sokongan sokongan penghantaran perantaraan dan bahagian bawah, singkirkan stud yang menyambungkan sokongan engsel penghantaran, bebibir aci keluaran kotak gear penghantaran. Keluarkan aci kardan.

Kami membongkar starter

Menanggalkan starter sebelum menggantikan klac Renault Duster mesti dilakukan dengan memasang kereta terlebih dahulu pada tilik atau jejantas.

Lokasi bolt pemasangan pemula

1. Buang pengambilan udara, resonator.
2. Kami mematikan kepala sebanyak 13mm, keluarkan bolt yang menahan pemula ke arah petak enjin.
3. Dari bawah bahagian bawah, menggunakan kepala 8 mm, tanggalkan nat yang menahan hujung pemacu ke output kawalan geganti cengkaman Duster.
4. Selepas membongkar hujung kabel dari output geganti, menggunakan kepala "10", kami menyingkirkan kacang yang membetulkan hujung kabel dengan terminal positif bateri.
5. Lemahkan pin sesentuh geganti hujung retraktor.
6. Kami menyingkirkan bolt pelekap pemula dari bawah dengan kepala 13mm.
7. Kami membuka pemula.

Keluarkan subframe

1. Kami menjalankan pembongkaran bampar hadapan, pengumpul habuk petak enjin Duster.
2. Tanggalkan penahan yang menyambungkan pelekap penukar pemangkin dan pendakap penukar.
   
   
3. Setelah menanggalkan dua bolt pelekap, tanggalkan pelekap enjin belakang, peredam suspensi pemangkin.
   
   
4. Menggunakan soket 10mm, longgarkan bolt yang menahan pendakap tiub stereng kuasa pada Renault Duster. Ia terletak pada subframe di sebelah kiri.
5. Kami membuka skru nat yang menahan bolt pengancing bawah dan atas sokongan subframe kiri.
6. Tanggalkan pemegang yang betul dengan cara yang sama.
7. Kami membuka sambungan jari-jari engsel bawah topang bar anti-gulung dan pautan penstabil.
   
   
8. Kami mengeluarkan deflektor radiator bawah dengan mencabut palam yang dipasang pada kondensor penghawa dingin dengan pemutar skru.
9. Kami membuka skru yang memegang radiator stereng kuasa di kiri dan kanan.
10. Menggunakan wayar, kami memasang radiator stereng kuasa pada rasuk bampar hadapan.
11. Tanggalkan pengikat yang memegang dua sokongan atas perumahan kipas.
12. Setelah mengangkat selongsong, radiator, pemeluwap, kami melepaskan bantal pada sokongan bawah selongsong dari ceruk dan membetulkan struktur pasang siap pada palang atas bingkai radiator.
13. Di sebelah kiri, di sebelah kanan, kami memutuskan sambungan subframe daripada lengan ampaian hadapan.
14. Di sebelah kiri, di sebelah kanan, kami membuka bolt yang mana subframe disambungkan ke badan di hadapan, di belakang. Kami juga memutuskan sambungan penguat daripada subframe badan.
15. Kami membuka perisai haba dengan menanggalkan skru yang menahannya pada subframe dan skru yang menahan perisai haba pada sokongan.
16. Kami melonggarkan pengikat pemasangan stereng dan subframe di kiri dan kanan. Sebelum menanggalkan bolt belakang sepenuhnya, kami mengikat subframe dengan hentian boleh laras.
17. Selepas menanggalkan bolt pelekap belakang, keluarkan penguat daripada subframe.
18. Menggunakan hentian boleh laras, turunkan subframe sebanyak 9-10 cm, tanggalkan bolt pemasangan gear stereng.
    
    
19. Kami menggantung mekanisme stereng ke kanan.
20. Kami mengeluarkan pengapit yang mana bingkai tambahan disambungkan ke badan di hadapan. Kami mengalih keluar struktur subframe dan bar anti-gulung.
21. Apabila memasang pemasangan selepas menggantikan klac, teruskan dalam urutan terbalik. Semua pengikat diketatkan kepada tork yang ditentukan.

Kami membongkar dispenser

1. Selepas menanggalkan kolar tengah bebibir kuk aci pemacu daripada bebibir aci keluaran bekas pemindahan, tanggalkan bolt yang menahan pendakap kotak pemindahan, pendakap yang menyambungkan blok silinder dan kuali minyak enjin. Kami membuka pendakap selepas membuka skru.
   
   
2. Tanggalkan bolt yang menahan bekas pemindahan ke perumah klac.
3. dengan kepala 13 mm dengan sambungan, buka skru nat yang menahan stud pengancing kotak pemindahan, perumah klac Renault Duster. Dengan analogi, kami menyingkirkan kacang bawah dan dua bolt dari bahagian bawah.
   
   
4. Dispenser yang boleh difahami.
5. Selepas menggantikan komponen yang diperlukan, kami memasang bingkai di tempatnya, menggabungkan bolt perumahan klac, lubang pelekap kotak pemindahan.
6. Kami membetulkan paksi melalui pautan kotak pemindahan di ruang aci gandar pembezaan, dan aci pemacu - di splines perumahan pembezaan. Untuk pemasangan yang betul, putar aci unit pengedaran gas. Kemudian letakkan kotak pemindahan pada perumah klac supaya bahagian tengah kotak pemindahan menghadap ke lengan pelekap.
7. Selamatkan pemasangan dengan mengetatkan semua pengikat yang ditanggalkan supaya pendakap tidak berubah bentuk.

Susunan kancing untuk mengikat bekas pemindahan ke perumah klac

Mengeluarkan transmisi

1. Menggunakan sepana Torx T-20, kami membuka penutup pelindung, dipasang oleh omboh.
2. Kami menyingkirkan bolt yang dengannya kurungan plastik abah-abah pendawaian dipasang pada badan bahagian klac. Kami mengeluarkan penahan dari pendakap abah-abah dengan wayar omboh dari termostat, buka skru pendakap dari kotak gear Renault Duster.
3. Putuskan sambungan penyesuai dan hujung tiub pemacu hidraulik. Mereka juga memutuskan litar dari blok pendawaian, suis lampu belakang. Kemudian kami mengeluarkan selak dari bolt yang menyambungkan hujung kabel "jisim" dan perumahan klac.
4. Kami menyingkirkan sensor kedudukan crankshaft, yang dipasang di lubang di perumahan kotak gear.
   
   
5. Kami membuka skru bolt yang menyambungkan bebibir manifold ekzos, lekap kotak gear. Selepas itu, kami membuka sokongan kotak gear.
6. Kami melepaskan tiub pernafasan dari lengan dengan mengeluarkan hujungnya dari penahan.
7. Kami mengeluarkan pengikat tiub stereng kuasa, salah satunya disambungkan ke perumahan kotak gear.
8. Kami membuka sokongan eyebolt menggunakan kepala memanjang 13 mm.
9. Dengan menggunakan papan, kami memasang kuali minyak enjin Duster dan perumah kotak gear dengan pelekap gantri boleh laras.
10. Kami membuka skru, keluarkan skru atas yang memegang kotak gear dan BC dari belakang.
11. Kami menyingkirkan pengikat yang menyambungkan kotak gear dan kuali minyak enjin di hadapan, di belakang enjin.
    
    
12. Di belakang, di hadapan enjin, kami membuka skru pengapit kancing untuk menyambungkan kotak gear dan BC.
13. Kami memusingkan pendakap kiri pelekap enjin dan pelekap kotak gear, turunkan enjin ke pelekap dan keluarkan pin pelekap kotak gear dari ruang pad sokongan.
14. Kami menjalankan penyingkiran bolt yang menyambungkan pendakap dan kotak gear, serta bolt kotak gear dan kuali minyak enjin dari bawah.
15. Kami mengeluarkan kotak gear dari enjin, dan kemudian cabut hab cakera klac dari aci input, buka kotak.
16. Apabila memasang kotak gear, splines aci input mesti sepadan dengan splines cakera, memutar kotak gear, masukkan pin BC dan perumah klac ke dalam alur badan yang sepadan, blok. Kemudian kami memasang kotak gear, memfokuskan pada lengan pendaratan.
17. Kami membetulkan semua mekanisme dengan pengikat yang sesuai. Apabila memasang kurungan pelekap manifold masuk, kita mulakan dengan bolt pelekap kotak engkol dan kemudian beralih ke pengapit manifold.
18. Pastikan pendakap dipasang tanpa ubah bentuk.
19. Selepas menggantikan klac, pasangkan semua komponen dalam susunan terbalik, isi sistem dengan gris.

Klac gantian duster

Selepas membuka kotak gear, kami meneruskan untuk membongkar bakul Renault Duster dan cakera klac. Kerja-kerja ini dijalankan dengan pra-memasang kereta pada dek pemerhatian atau jejantas.

1. Bakul disambungkan ke stereng dengan enam bolt - kami memutarnya dengan kepala 11 mm. Kami membetulkan roda tenaga dengan memasang pemutar skru pada gigi, memfokuskan pada pin penetapan kotak gear.
2. Sila ambil perhatian bahawa pada mulanya bolt dipintal secara sekata dan bergilir-gilir untuk satu pusingan, kerana jika pengikat ditanggalkan secara tidak rata, spring diafragma mungkin berubah bentuk. Apabila tekanan spring dilepaskan, penahan boleh dikeluarkan dalam sebarang susunan. Apabila kami mengeluarkan skru keenam yang memegang bakul dengan cakera, kami membukanya.
3. Kami memasang struktur, memerhatikan urutan tindakan terbalik. Bahagian cakera yang menonjol mesti dihalakan ke arah bakul. Slot dalam bakul mesti diselaraskan dengan pin dalam bar hendal semasa pemasangan.
4. Dengan bantuan kartrij yang dipusing, kami memusatkan cakera yang dipacu pada bebibir aci engkol.
5. Dengan cara yang sama seperti semasa mengeluarkan, kami membetulkan bolt yang terletak bertentangan dengan memusingkannya satu pusingan pada satu masa. Kami menetapkan pengetatan mengikut saat yang dinyatakan dalam manual arahan, kami membaiki Renault Duster.
6. Kami mengeluarkan mandrel, mengumpul unsur-unsur yang tinggal.

Bagaimana untuk mengeluarkan klac Duster?

Pendarahan klac dijalankan untuk mengeluarkan udara yang telah masuk ke dalam sistem akibat penyahtekanan struktur semasa penggantian dan pembaikan komponen unit.

• Sebelum melakukan prosedur, penyesuai di mana hujung plastik tiub dituangkan mesti dipasang pada perumah klac dengan mesin basuh kunci. Ketebalan selak sedemikian ialah 1-1,2 mm, diameter luar ialah 23 mm, diameter lubang untuk pemasangan dalam penyesuai ialah 10,5 mm. Kami memasang peranti dalam slot penyesuai yang sesuai.
• Sebelum mengalirkan pemacu hidraulik, pastikan sistem diisi dengan jumlah cecair yang mencukupi.
  
  
• Buka injap pembersihan yang ditutup oleh penutup pelindung. Satu hujung hos lutsinar direndam dalam cecair kerja, yang satu lagi dipasang pada pemasangan.
• Rakan kongsi menekan pedal klac beberapa kali, kemudian memicitnya sepanjang jalan dan tidak melepaskannya. Dengan menekan selak spring pada hujung tiub, kami mengalihkannya sebanyak 0,4-0,6 cm dari penyesuai. Ini membolehkan cecair brek dan udara berlebihan keluar ke dalam mangkuk adunan. Selepas mengepam, pasangkan hujung pada penyesuai. Rakan kongsi melepaskan kakinya dari pedal klac. Ia adalah perlu untuk menjalankan manipulasi sehingga udara berhenti keluar dari hos (dalam bentuk buih). Setelah selesai, anda perlu mengeluarkan hos, tutup pemasangan dengan penutup.

Apabila klac Renault Duster mengeluarkan darah, adalah perlu untuk mengawal jumlah cecair dan menambah nilai jika parasnya dalam takungan menurun.

Tukar klac tanpa mengeluarkan kotak

1. Menggantikan klac pada Duster tanpa mengeluarkan kotak dilakukan pada lubang pemeriksaan menggunakan rasuk di mana unit kuasa akan digantung, kerana untuk pembaikan perlu membuka skru bantal di atas kotak gear.
2. Kami mendongkrak bahagian hadapan kereta, mengeluarkan roda, membuka hab di sebelah kanan dan tuil segi tiga di sebelah kiri. Kami mengeluarkan kabel yang pergi ke kotak gear, dan buka skru yang membetulkan kotak gear.
3. Kemudian adalah perlu untuk memisahkan kotak dari blok pada jarak yang mencukupi untuk bekerja, meletakkannya pada subframe. Keluarkan bakul dalam gerakan bulat. Selepas penggantian, kami memusatkan cakera.
4. Kemudian anda perlu mengepam pemacu hidraulik dan mengeluarkan udara yang masuk ke dalam sistem selepas penyahtekanan. Selepas menyalirkan cecair brek, menggunakan hos lutsinar yang disambungkan ke cock longkang, kami memerah udara, menambah cecair kerja dan menghisap cecair lama dengan buih melalui picagari. Selepas cecair keluar tanpa udara, kami memecahkan tiub dengan mengalihkannya ke kedudukan kedua. Apabila mencabut picagari, picit hos.

Video