Ulasan Mercedes-AMG E 53 2021: Coupe

Rangkaian E53 membuka tempat baharu untuk Mercedes-AMG dengan penampilan sulungnya pada 2018. Ia bukan sahaja pilihan prestasi "peringkat kemasukan" baharu untuk kereta E-Class yang besar, tetapi juga model Affalterbach pertama yang menggabungkan enjin enam sebaris. dengan sistem hibrid ringan.

Tidak perlu dikatakan, E53 adalah prospek yang menarik pada masa itu, dan kini kembali dalam rangka selepas facelift pertengahan umur, yang nampaknya tidak bercanggah dengan apa yang ternyata formula yang agak berjaya.

Dan dengan prestasi perdana E63 S masih tidak tersedia dalam barisan E-Class dua pintu, E53 adalah hampir sama baiknya. Tetapi seperti yang anda akan ketahui apabila anda membaca ulasan badan coupe ini, ia sebenarnya berita hebat. Selamat membaca.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E53 4Matic+ EQ (hibrid)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Hibrid dengan petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9.3l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$129,000

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Coupe E53 sudah mempunyai penampilan yang menarik, tetapi dalam bentuk yang dikemas kini ia kelihatan lebih baik.

Perubahan besar telah muncul di hadapan, dengan E53 Coupé kini menampilkan gril jenama Mercedes-AMG Panamericana dengan estetika berlapis yang pernah menjadi bahagian belakang model '63'nya.

Malah, keseluruhan fascia hadapan telah direka bentuk semula, dengan gril terbalik dan lampu hadapan LED Multibeam lebih rata dan oleh itu lebih marah. Sememangnya, hud dan bampar telah diubah suai untuk dipadankan antara satu sama lain, dengan bekas mempunyai kubah yang kuat.

Coupe E53 sudah mempunyai penampilan yang menarik, tetapi dalam bentuk yang dikemas kini ia kelihatan lebih baik.

Di bahagian yang curam ialah set roda aloi hitam 20 inci yang sporty baharu untuk dipadankan dengan kemasan tingkap, manakala satu-satunya perbezaan di bahagian belakang ialah grafik lampu belakang LED yang segar.

Ya, coupe E53 masih mempunyai spoiler penutup batang yang halus dan sisipan peresap yang menonjol yang menyepadukan empat paip ekor bulat sistem ekzos sukan.

Di dalam, facelift pertengahan umur benar-benar terasa dengan stereng bawah rata baharu, butang kapasitif dan maklum balas haptik. Persediaan ini... janggal, ketikan sering dikelirukan dengan leretan, jadi ia bukan satu langkah ke arah yang betul.

Dan ia amat menjengkelkan kerana kawalan tersebut digunakan untuk skrin sentuh 12.3-inci mudah alih dan gugusan instrumen digital 12.3-inci, yang kini berjalan pada sistem infotainmen MBUX Mercedes, yang digabungkan dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.

Perubahan besar telah menyentuh bahagian hadapan badan, di mana coupe E53 kini mempunyai gril jenama Mercedes-AMG Panamericana.

Walaupun konfigurasi ini sudah biasa, ia kekal sebagai penanda aras dalam hampir semua cara dan oleh itu merupakan peningkatan yang cemerlang untuk E53 Coupe berkat kepantasan dan keluasan fungsi dan kaedah inputnya, termasuk kawalan suara dan pad sentuh sentiasa hidup.

Dari segi bahan, upholsteri kulit Nappa meliputi tempat duduk dan stereng, serta tempat letak tangan dan sisipan pintu, manakala kulit Artico mengemas bahagian atas papan pemuka dan ambang pintu.

Sebaliknya, panel pintu bawah dihiasi dengan plastik keras dan berkilat. Memandangkan kulit lembu dan bahan sentuhan lain digunakan pada kebanyakan permukaan lain, adalah luar biasa bahawa Mercedes-AMG tidak digunakan sepenuhnya.

Di tempat lain, trim kayu berpori terbuka kelihatan, manakala aksen metalik menyerlahkan lagi dengan pedal sukan keluli tahan karat dan pencahayaan ambien yang menimbulkan senyuman.

Upholsteri kulit Nappa meliputi tempat duduk dan stereng, serta tempat letak tangan dan sisipan pintu.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Pada 4835mm panjang (dengan jarak roda 2873mm), 1860mm lebar dan 1430mm tinggi, E53 Coupe adalah kereta yang sangat besar, yang merupakan berita baik untuk praktikal.

Batangnya mempunyai kapasiti kargo yang bagus iaitu 425L, tetapi boleh dikembangkan kepada volum yang tidak diketahui dengan menanggalkan tempat duduk belakang lipat 40/20/40 dengan selak buka manual yang berguna.

Apa yang sangat mengagumkan ialah jumlah ruang di dalamnya.

Perlu diingat bahawa walaupun bukaan lebar, ia tidak tinggi, yang boleh menjadi masalah untuk item yang lebih besar bersama-sama dengan kelebihan muatan yang tinggi, walaupun terdapat dua titik lampiran yang berguna untuk melekatkan item yang longgar.

Walau bagaimanapun, apa yang benar-benar mengagumkan ialah jumlah ruang di dalamnya. Walaupun tempat duduk sukan hadapan selesa, dua penumpang belakang lebih menyeronokkan, dengan ruang yang luas, syukur menamatkan pertengkaran mengenai siapa yang tersepit di barisan kedua yang tidak selesa.

Terdapat dua inci ruang kaki di belakang tempat duduk pemandu 184cm kami, serta satu inci ruang kepala, walaupun hampir tiada ruang kaki.

Sebagai empat tempat duduk, E53 coupe memisahkan penumpang belakangnya dengan dulang dengan dua pemegang cawan, dan juga mempunyai akses kepada dua tong sisi dan pod tengah kecil dengan dua port USB-C. Petak ini terletak di antara lubang udara di bahagian belakang konsol tengah.

Walaupun tempat duduk sukan hadapan selesa, dua penumpang belakang berada di dalam untuk lebih menyeronokkan.

Dan ya, tempat duduk kanak-kanak pun boleh dipasang dengan dua mata sauh ISOFIX dan dua mata sauh kabel atas jika perlu. Malah, pintu depan yang panjang menjadikan tugas ini kurang mencabar, walaupun pintu besar itu menjadi masalah di tempat letak kereta yang sempit.

Semua ini bukan untuk mengatakan bahawa penumpang barisan hadapan dianiaya, kerana mereka, dengan petak konsol tengah dengan dua pemegang cawan, pengecas telefon pintar tanpa wayar, port USB-C dan alur keluar 12V.

Pilihan storan lain termasuk petak tengah bersaiz baik yang memegang dua lagi port USB-C, manakala kotak sarung tangan juga bersaiz baik, dan kemudian terdapat pemegang cermin mata hitam yang dipasang di atas.

Konsol tengah mempunyai dua pemegang cawan, pengecas telefon pintar tanpa wayar, port USB-C dan alur keluar 12V.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Bermula pada $164,800 serta perbelanjaan perjalanan, E53 coupe yang direka bentuk semula adalah $14,465 lebih mampu milik berbanding pendahulunya.

Tetapi jika anda bukan peminat gaya badannya, sedan E162,300 juga boleh didapati pada harga $53 (-$11,135) dan E173,400 boleh tukar pada harga $53 (-$14,835).

Walau apa pun, peralatan standard yang belum disebut lagi termasuk cat logam, lampu pengesan senja, pengelap pengesan hujan, cermin sisi lipat kuasa dan dipanaskan, pintu masuk tanpa kunci, kaca privasi belakang dan penutup batang kuasa.

Coupe E53 facelifted adalah $14,465 lebih murah daripada pendahulunya.

Di dalam, permulaan butang tekan, bumbung matahari panoramik, navigasi satelit dengan suapan trafik langsung, radio digital, sistem bunyi sekeliling Burmester 590W dengan 13 pembesar suara, paparan kepala Augmented Reality (AR), lajur stereng kuasa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan kuasa boleh laras , kawalan iklim dwi zon dan cermin pandang belakang pemalapan automatik.

Tiada pesaing langsung untuk E53 Coupe, dengan yang paling hampir ialah BMW M440i Coupe yang lebih kecil dan oleh itu lebih mampu milik ($118,900) dan Audi S5 Coupe ($106,500). Ya, ini adalah tawaran unik di pasaran, Merc ini.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

E53 Coupe dikuasakan oleh enjin petrol enam sebaris 3.0 liter yang menghasilkan 320kW pada 6100rpm dan tork 520Nm dari 1800-5800rpm.

Unit berkenaan mempunyai pengecas turbo tradisional tunggal dan pemampat dipacu elektrik (EPC) yang tersedia pada kelajuan enjin sehingga 3000 RPM dan boleh memacu sehingga 70,000 RPM dalam hanya 0.3 saat untuk pukulan segera.

E53 Coupe memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam hanya 4.4 saat.

Tetapi bukan itu sahaja, kerana E53 Coupe juga mempunyai sistem hibrid ringan 48 volt yang dipanggil EQ Boost. Seperti namanya, ia mempunyai penjana pemula bersepadu (ISG) yang boleh menyediakan sehingga 16 kW dan 250 Nm rangsangan elektrik sementara.

Digabungkan dengan transmisi automatik sembilan kelajuan dengan penukar tork dan pengalih dayung yang direka bentuk semula, serta sistem pacuan semua roda yang berubah-ubah sepenuhnya, Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé memecut dari sifar hingga 53 km/j dalam masa 100 saat yang selesa.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api E53 Coupe semasa ujian kitaran gabungan (ADR 81/02) ialah 9.3 l/100 km dan pelepasan karbon dioksida (CO2) ialah 211 g/km.

Memandangkan prestasi yang ditawarkan, kedua-dua tuntutan adalah agak baik. Dan ia dimungkinkan oleh sistem hibrid ringan 53V EQ Boost E48 Coupe, yang menampilkan fungsi pesisir pantai dan fungsi berhenti melahu yang dilanjutkan.

Penggunaan bahan api E53 Coupe dalam kitaran ujian gabungan (ADR 81/02) ialah 9.3 l/100 km.

Walau bagaimanapun, dalam ujian sebenar kami, kami mempunyai purata 12.2L/100km yang lebih realistik sepanjang 146km pemanduan, walaupun laluan ujian permulaan hanya termasuk jalan desa berkelajuan tinggi, jadi jangkakan hasil yang lebih tinggi di kawasan metropolitan.

Sebagai rujukan, E53 Coupe mempunyai tangki bahan api 66 liter dan ia hanya memerlukan petrol premium 98 oktana yang lebih mahal.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

ANCAP memberikan sedan E-Class generasi kelima dan station wagon penarafan lima bintang tertinggi pada 2016, walaupun ini tidak terpakai pada coupe E53 kerana gaya badan yang berbeza.

Walau bagaimanapun, sistem bantuan pemandu lanjutan masih diperluaskan kepada brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki, penjagaan lorong dan bantuan stereng (termasuk situasi kecemasan), kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi berhenti dan pergi, pengecaman tanda lalu lintas, amaran pemandu, keselamatan tinggi. bantuan rasuk, pemantauan titik buta aktif dan amaran lintasan trafik, pemantauan tekanan tayar, bantuan tempat letak kereta, kamera pandangan sekeliling, dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang.

Pada 2016, ANCAP menganugerahkan sedan E-Class generasi kelima dan station wagon penarafan lima bintang tertinggi.

Peralatan keselamatan standard lain termasuk sembilan beg udara, brek anti-gelincir, dan sistem kawalan daya tarikan dan kestabilan elektronik konvensional.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Seperti semua model Mercedes-AMG, E53 Coupé disokong oleh waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, yang kini menjadi penanda aras dalam pasaran kereta premium. Ia juga dilengkapi dengan bantuan lima tahun di tepi jalan.

Apatah lagi, selang perkhidmatan E53 Coupe agak panjang: setiap tahun atau 25,000 km - yang mana dahulu.

Ia juga tersedia dengan pelan perkhidmatan harga terhad selama lima tahun/125,000km, tetapi ia mahal pada $5100 secara keseluruhan, atau purata $1020 setiap lawatan, dengan perjalanan kelima E53 coupe berharga $1700. Aduh.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Jika E53 Coupe adalah pemandu harian anda, anda pasti sangat gembira kerana keseimbangan keselesaan dan prestasinya adalah sebaik mungkin.

Masukkan batang dan enjin bertindak balas dengan jenis semangat yang hanya boleh diberikan oleh elektrifikasi. ISG bukan sahaja memberikan daya tarikan tepat dalam masa, tetapi EPC membantu coupe E53 mencapai tork puncak walaupun ia perlu bekerja lebih keras untuk mencapai kuasa puncak.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat penambahan EQ Boost dan EPC, E53 Coupe masih terasa seperti model Mercedes-AMG yang sebenar, kekal berpegang kepada mantera prestasi tinggi sambil menawarkan pendekatan yang berbeza.

Adalah penting bahawa semua drama ada di sini kerana ia tergesa-gesa menuju ke ufuk dengan niat kerana transmisi beralih gear dengan lancar, memberikan anjakan yang agak cepat dan pusingan anjakan ke bawah apabila diperlukan. Semua ini mewujudkan pemanduan yang menarik.

Walau bagaimanapun, sistem ekzos sukan E53 Coupe yang berkemungkinan menarik semua perhatian dengan bunyi gemeretak, pop dan runut bunyi yang meledak secara keseluruhan dalam mod sukan. Ia juga boleh dihidupkan secara manual dalam mana-mana mod dengan menekan butang pada konsol tengah.

Jika E53 Coupe adalah pemandu harian anda, anda pasti sangat gembira.

Dan memandangkan sistem E53 Coupe 4Matic+ boleh laras sepenuhnya, ia memberikan cengkaman yang baik apabila memecut dengan kuat dan mendengar runut bunyi, tetapi bahagian belakangnya masih boleh terkeluar seketika apabila membelok.

Bercakap mengenai pengendalian, E53 Coupe berubah dengan baik, menentang saiz besar dan berat kerb yang cukup besar iaitu 2021kg dengan kawalan badan yang kuat.

Apabila memasuki selekoh, E53 Coupé juga boleh bergantung pada brek sukannya, yang menarik dengan keyakinan mutlak.

Dan apabila anda memandu E53 Coupe di jalan berliku-liku, stereng kuasa elektrik diserlahkan dengan sensitiviti kelajuan dan nisbah gear berubah-ubah.

Walau bagaimanapun, persediaan stereng kadangkala agak mengecewakan, kerana maklum balasnya tidak setanding dengan kereta yang berprestasi.

Di lebuh raya dan jalan bandar yang rapi, ia mempunyai tahap perjalanan yang mencukupi.

Walau bagaimanapun, ia agak lurus ke hadapan dan terasa berat di tangan - dua sifat yang penting untuk kejayaan - dengan berat badan itu dinaikkan dalam mod pemanduan sukan. Walau bagaimanapun, jika anda bertanya kepada saya, keselesaan adalah di mana ia berada.

Bagaimanapun, suspensi E53 Coupe menggunakan pegas udara dan peredam adaptif, menjadikannya kapal penjelajah yang selesa.

Sudah tentu, di jalan desa yang berkualiti rendah, persediaan ini kedengaran agak keras apabila penumpang merasai kebanyakan bonggol dan bonggol, tetapi di lebuh raya dan jalan bandar yang rapi, ia mempunyai tahap perjalanan yang adil.

Sesuai dengan rasa mewah itu, tahap hingar, getaran dan kekasaran (NVH) coupe E53 sangat bagus, dan deruan tayar serta wisel angin mudah terlepas sambil menikmati sistem bunyi Burmester yang disebutkan di atas.

Keputusan

Ternyata, dunia automotif tidak begitu memerlukan E63 S Coupe kerana E53 Coupe benar-benar memberikan anda semua yang anda perlukan.

Ringkasnya, keseimbangan prestasi dan kemewahan E53 Coupe adalah sempurna, manakala E63 S Coupe boleh dikatakan lebih mengutamakan satu daripada yang lain.

Sesungguhnya, jika anda berminat dengan pengembara besar yang "agak berpatutan" yang boleh bangun dan pergi apabila diperlukan, anda boleh melakukan lebih teruk daripada E53 Coupe.