Semakan MG HS 2020

Jika anda menyambungkan komputer ke pasaran kereta Australia dan memintanya mereka bentuk kereta, saya pasti dia akan menghasilkan sesuatu seperti MG HS.

Adakah ia bersaing dalam salah satu segmen jualan terbaik di Australia? Ya, ia adalah SUV bersaiz sederhana. Adakah ia bersaing pada harga? Ya, ia sangat murah berbanding dengan segmen kegemaran. Adakah ia dinyatakan dengan baik? Ya, ia memenuhi hampir semua keperluan apabila melibatkan peralatan. Adakah ia kelihatan baik? Ya, ia meminjam elemen gaya utama daripada pesaing yang berjaya.

Sekarang untuk bahagian yang sukar: adakah ada lagi cerita ini? Ya, ternyata ada.

Anda lihat, walaupun MG telah mencapai kemajuan yang mengagumkan dalam pendekatan warna demi nombor untuk reka bentuk kereta, menjual lebih banyak lagi hatchback MG3 dan SUV kecil ZS, ia masih mempunyai banyak perkara yang perlu dilakukan untuk dianggap sebagai pesaing yang serius untuk jenama Australia. pengguna.

Jadi, patutkah anda menjaga SUV HS? Adakah ini bermakna kemajuan sebenar untuk pesaing baru? Kami pergi ke pelancarannya di Australia untuk mengetahui.

MG HS 2020: Getaran
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$22,100

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

HS kelihatan agak bagus, bukan? Dan saya tahu apa yang anda fikirkan - ia kelihatan seperti CX-5 dengan gril berkilat dan bentuk melengkung - dan anda betul. Tiada apa-apa jika bukan terbitan.

Ia tidak merosakkan rupa, dan apabila pengedar MG dipenuhi dengan hanya tiga kereta dengan gaya yang sama, ia pasti menarik minat orang ramai.

Bahasa reka bentuk yang menyenangkan dan gaya seragam akan menggembirakan pembeli.

Kilauan dipertingkatkan dengan DRL LED standard, lampu penunjuk progresif, lampu kabus dan penyebar perak di hadapan dan belakang.

Mungkin bahagian terbaik untuk bakal pembeli model asas ialah anda hampir tidak dapat membezakan antara asas dan bahagian atas hanya dalam penampilan. Satu-satunya kelebihan ialah roda besar dan lampu hadapan LED penuh.

Di dalam adalah lebih baik daripada yang dijangkakan. Walaupun adik ZSnya yang lebih kecil kelihatan bagus, pilihan bahan adalah kurang menarik. Walau bagaimanapun, dalam HS, kualiti pemangkasan telah bertambah baik, begitu juga dengan kesesuaian dan kemasannya.

Bahan dalaman telah bertambah baik dengan ketara berbanding ZS yang lebih kecil.

Sekali lagi, terdapat banyak bahagian yang diperoleh daripada pembuat kereta lain di sini, tetapi bolong turbin, stereng gaya Alfa-Romeo, permukaan sentuhan lembut dan kemasan kulit palsu meningkatkan suasana ke tahap yang kompetitif.

Tidak semuanya hebat. Saya tidak pasti tentang beberapa butang, dan sisipan plastik pada konsol tengah dan panel pintu adalah murah seperti biasa. Ia mungkin tidak akan mengganggu sesiapa sahaja jika anda memilih kereta yang lebih lama, tetapi terdapat pilihan trim yang lebih stabil daripada pemain yang lebih popular.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

HS, seperti yang anda jangkakan daripada kebanyakan model bersaiz sederhana, tidak begitu membimbangkan. Penglihatan depan dan belakang agak baik terima kasih kepada cermin sisi yang besar dan bukaan tingkap. Pelarasan untuk pemandu juga baik. Anda akan melangkau pelarasan tempat duduk pemandu elektrik, tetapi anda akan mendapat lajur stereng boleh laras secara teleskopik.

Pendaratan adalah tinggi, dan keselesaan tempat duduk adalah sederhana. Tidak baik mahupun teruk.

Kemasan kulit tiruan pada tempat duduk, pemuka dan pintu adalah ringkas dan mudah dibersihkan, tetapi terasa nipis di tempat.

Kerengsaan hanyalah keupayaan untuk mengawal penghawa dingin melalui skrin. Tiada butang fizikal. Ia sangat kikuk dan perlahan apabila anda memandu.

Untuk penyimpanan, penumpang hadapan mendapat pemegang botol dan lubang cubby pintu, dua pemegang cawan besar di konsol tengah dengan telefon atau lubang kubi kunci, konsol tempat letak tangan berhawa dingin boleh laras panjang dan dulang kecil dengan dua port USB dan alur keluar 12 volt .

Penumpang belakang mendapat ruang yang sesuai. Saya akan katakan ia setanding dengan Kia Sportage dari ujian saya baru-baru ini. Saya tinggi 182 cm dan mempunyai kepala dan ruang kaki di belakang tempat duduk pemandu. Tempat duduk boleh dicondongkan sedikit ke belakang dan trim adalah sama seperti di tempat duduk hadapan.

Penumpang tempat duduk belakang yang selesa mendapat dua lubang udara boleh laras dan dua port USB, jadi pastinya tidak dilupakan.

Ruang batang adalah baik, tetapi tiada yang istimewa untuk segmen ini (varian antarabangsa ditunjukkan).

Batangnya ialah 463 liter (VDA), yang hampir sama dengan Kia Sportage (466 liter) dan selaras dengan par, tetapi tidak cemerlang untuk segmen ini. Lantai but adalah tinggi, menjadikannya mudah untuk mengakses item ringan, tetapi sukar untuk mengakses yang berat. Excite mendapat pintu belakang berkuasa - ia agak perlahan, tetapi ciri yang bagus.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Inilah yang akhirnya akan membawa pelanggan ke HS dan bukan yang lain. SUV bersaiz sederhana ini sangat murah untuk segmennya.

MG mempunyai pelekat HS dengan harga daftar keluar $30,990 untuk Vibe peringkat permulaan atau $34,490 untuk spesifikasi teratas (buat masa ini) Excite.

Tidak terdapat banyak perbezaan antara kedua-duanya, dan secara amnya spesifikasi sepadan dengan hampir setiap item pada senarai semak kami.

Kedua-dua spesifikasi mempunyai skrin sentuh 10.1 inci yang mengagumkan dan gugusan instrumen separa digital yang kelihatan sangat mengagumkan, walaupun anda boleh mengetahui di mana sudut telah dipotong. Pemproses untuk perisian multimedia adalah sangat perlahan dan kualiti skrin adalah sederhana, dengan silau dan hantu. Excite mempunyai navigasi terbina dalam, tetapi anda tidak akan terlepasnya. Ia sangat perlahan.

Skrin media kelihatan cerah dan mempunyai semua ciri yang anda jangkakan, tetapi ia agak perlahan dan kikuk untuk digunakan semasa memandu.

Kedua-dua versi juga mendapat kemasan kulit tiruan di keseluruhannya, radio digital, DRL LED, kamera undur dengan garis panduan dan kit keselamatan penuh (tatal ke bahagian Keselamatan untuk mengetahui apakah itu).

Semua ini untuk harga model asas RAV4, Sportage atau Hyundai Tucson tidak dinafikan nilai yang baik tidak kira bagaimana anda melakukannya.

Excite hanya menambah lampu LED, roda aloi 1 inci (18 inci) lebih besar, mod pemanduan sukan, pintu belakang elektrik, pengelap automatik, sistem navigasi terencat dan pakej pencahayaan ambien. Tiada apa yang perlu di sini, tetapi lonjakan kecil dalam harga tidak juga melanggar persamaan kos.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

HS tick di sini juga. Ia hanya tersedia dengan satu enjin dan kelihatan bagus di atas kertas.

Ini ialah enjin empat silinder pengecas turbo 1.5 liter dengan 119 kW / 250 Nm. Ia hanya memacu roda hadapan (tiada model pacuan semua roda pada masa ini) melalui transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan.

MG berdetik di bawah tudung juga, tetapi ada satu atau dua masalah ketika memandu...

Kedengaran moden seperti mana-mana saingan Eropah, tetapi terdapat beberapa isu yang akan kami bincangkan dalam bahagian pemanduan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

MG berkata HS akan menggunakan 7.3 liter setiap 100 kilometer pada kitaran gabungan. Hari pemanduan kami bukanlah prestasi yang adil dan kami memandu berbilang kereta jadi kami belum dapat memberikan nombor sebenar kepada anda.

Dengan enjin anjakan yang kecil dan nisbah gear yang banyak, kami berharap ia sekurang-kurangnya dapat mengatasi pesaing 2.0 liter bukan pengecas turbo yang lebih lama.

HS mempunyai tangki bahan api 55 liter dan memerlukan petrol tanpa plumbum kelas pertengahan premium dengan penarafan oktana 95.

Bagaimana rasanya memandu? 5/10

Malangnya, HS membuktikan betapa mudahnya untuk mengambil beberapa dekad penghalusan pemanduan terkumpul daripada saingan Jepun dan Korea begitu sahaja.

Semuanya kelihatan baik pada mulanya dengan keterlihatan dan stereng yang baik, tetapi keadaan cepat rosak.

Perkara pertama yang saya perhatikan dalam kitaran pemanduan saya ialah kekurangan maklum balas yang berbeza yang saya dapat daripada kereta. Stereng seolah-olah tidak dirasai sama sekali oleh roda hadapan dan mempunyai berat yang tidak konsisten pada kelajuan yang berbeza. Kebanyakan pemandu bandar berkelajuan perlahan tidak akan kisah ringannya, tetapi mungkin menyedari teragak-agak pada kelajuan.

Enjin 1.5 liter kekurangan kuasa, tetapi memerahnya menjadi masalah. Tidak seperti enjin turbo berkuasa rendah yang kompetitif seperti Honda, tork puncak tidak dicapai sehingga 4400rpm dan anda akan melihat ketinggalan apabila anda menunggu sesaat penuh untuk kuasa muncul selepas anda menekan pedal permulaan.

Penghantaran juga tidak stabil. Ia adalah klac dwi, ​​jadi ia boleh menjadi pantas pada masa-masa tertentu dan memberikan anda rasa langkah yang bagus apabila anda menukar gear, tetapi ia mudah ditangkap.

Ia selalunya akan beralih ke gear yang salah dan pada masa yang lain akan merasa tergesa-gesa apabila beralih ke bawah, kadang-kadang tanpa sebab. Ia juga menukar gear dengan perlahan apabila anda menekan pemecut.

HS tidak mempunyai kehebatan pemanduan seperti pesaing Jepun dan Koreanya.

Kebanyakan perkara ini boleh dikaitkan dengan penentukuran. Nampaknya MG mempunyai semua bahagian untuk memberikan HS powertrain moden, tetapi mereka tidak meluangkan masa untuk menjadikannya berfungsi dengan baik bersama-sama.

Perjalanan adalah beg campuran. Ia sangat lembut, memberikan keselesaan di atas bonggol besar dan kabin yang sangat tenang walaupun di jalan berbatu yang lebih kasar, tetapi ia terbukti agak tidak stabil dan goyah di atas bonggol kecil.

Kelembutannya adalah kejatuhan di atas bonggol semasa lantunan melemparkan kereta ke udara. Ini bermakna bahawa di jalan raya dengan banyak perubahan ketinggian, anda sentiasa melantun.

Pengendalian terjejas disebabkan oleh gabungan faktor ini: stereng yang tidak jelas, penggantungan lembut dan saiz besar SUV bersaiz sederhana, menjadikan kereta ini sukar untuk dipandu di jalan belakang.

Saya akan mengatakan bahawa HS adalah teman yang layak untuk bahagian perjalanan kami di lebuh raya, dengan kawalan pelayaran aktif dan perjalanan lancar yang memudahkan untuk tinggal dalam jarak jauh.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Tidak kira spesifikasi yang anda pilih, HS akan mendapat pakej keselamatan aktif yang lengkap. Ini adalah satu langkah besar daripada ZS yang lebih kecil, yang tidak selamat apabila ia dilancarkan di Australia dan hanya menerima empat bintang keselamatan ANCAP. 

Walau bagaimanapun, kali ini keadaan telah bertambah baik dengan ketara: HS menerima penarafan ANCAP maksimum lima bintang terima kasih kepada brek kecemasan automatik standard (AEB - mengesan pejalan kaki dan penunggang basikal pada kelajuan sehingga 64 km / j dan objek bergerak pada kelajuan sehingga 150 km/j), teruskan membantu lorong dengan amaran pelepasan lorong, pemantauan titik buta, amaran trafik lintasan belakang, kawalan pelayaran aktif dan pengecaman tanda trafik.

Ini adalah set yang mengagumkan, dan anda boleh melumpuhkan setiap ciri secara individu dalam sistem media jika ia mengganggu anda.

Pelayaran aktif mengekalkan jarak yang selamat dan berkelakuan baik semasa pandu uji kami. Satu-satunya perkara yang perlu diperhatikan ialah ia seolah-olah sentiasa mengganggu anda, dan bantuan menjaga lorong menukar gugusan instrumen digital ke skrin keselamatan jika anda bergerak ke tepi lorong dan tidak mengembalikannya ke skrin itu. anda sebelum ini. . menjengkelkan.

Enam beg udara adalah standard, dan lampu depan LED pada Excite dialu-alukan di jalan belakang yang gelap. HS mempunyai tiga titik lampiran kabel atas dan dua titik lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX di tempat duduk belakang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

MG meliputi kenderaannya dengan strategi kejayaan Kia yang dicuba dan benar, menawarkan waranti tujuh tahun yang tidak akan diberikan oleh penjual pensel di jenama arus perdana.

Ia mempunyai perbatuan tanpa had selama tujuh tahun dan termasuk bantuan tepi jalan untuk keseluruhan tempoh.

Penyelenggaraan diperlukan sekali setahun atau setiap 10,000 km, yang mana dahulu. MG masih belum mengumumkan had harga untuk perkhidmatan itu, tetapi berjanji ia akan dikeluarkan tidak lama lagi.

Keputusan

MG membina HS untuk menampilkan sebanyak mungkin ciri pada harga yang sangat menarik.

Memang sukar apabila ia datang untuk memandu, dengan mengandaikan jenama itu tidak mengambil masa untuk memastikan semua bahagian itu berfungsi dengan baik, tetapi ia tidak akan mengejar bakal pelanggan yang sudah menyukai gaya dan cirinya. pusat peniaga.

Jika ada, HS mewakili kemajuan jelas MG berbanding ZS, tetapi masih perlu dilihat sama ada jenama itu boleh menterjemah kemajuan itu kepada jualan yang lebih rendah daripada pesaing utamanya.