Ulasan Mini Countryman 2021: JCW

Mini telah mengeluarkan versi akhir model terlarisnya sejak Hatch, John Cooper Works (JCW) Countryman.

tunggu. Anda bertanya, adakah ia tidak didedahkan pada Julai tahun lepas?

Jawapannya ya, tetapi disebabkan 2020, kami baru sahaja berjaya mendapatkan salah satu daripada model JCW Countryman MY21 (LCI for Life Cycle Impulse) yang dikemas kini - dan masih dalam Signature utama ALL71,013 dengan harga $4. Kilat. Untuk menaik taraf, perubahan tersebut menghasilkan gril, bampar dan papan pemuka yang direka bentuk semula, kanta berbentuk bendera British untuk lampu belakang, dan tahap kecekapan, keselamatan dan peralatan yang lebih tinggi.

Kini terdapat versi JCW jenama British yang dimiliki oleh BMW sejak siri R60 asal muncul pada '2011; Countryman LCI tahun model 21 adalah facelift utama pertama sejak siri F60 generasi kedua diperkenalkan di Australia pada '2017… dan pada 250 km/j kelas ini mewakili kemuncaknya.

Jadi, apakah rupa salah satu SUV kompak premium terpantas? Baca lebih lanjut…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	7.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$51,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Sekali pandang... tidak.

Setiap Mini Countryman adalah perjalanan yang menakjubkan, dan Cooper S yang memfokuskan prestasi membawa tahap kuasa dan semangat yang sihat kepada parti pada harga yang lebih menarik iaitu $52,900 sebelum perjalanan.

Jika anda mahukan JCW Countryman, Pure peringkat kemasukan bermula pada $62,000 yang munasabah, meningkat kepada hampir $68,000 untuk Classic dan hanya lebih $71,000 untuk Signature dalam percubaan. Kesemuanya memberikan rangsangan kuasa yang besar ke atas enjin petrol empat silinder BMW B48 pengecas turbo 2.0 liter - daripada kuasa 141kW dan tork 280Nm masing-masing kepada 225kW dan 450Nm tork - serta pacuan semua roda dan bukannya roda hadapan memandu. Itulah ALL4.

Tandatangan JCW yang kami uji berharga lebih daripada $71,000.

Seperti semua F60 Countryman, JCW adalah berdasarkan evolusi platform UKL2 BMW, yang menyokong setiap BMW generasi terbaharu kurang daripada Siri 3 (tidak termasuk coupe/boleh tukar 2 Siri lama), jadi terdapat seluruh dunia di tengah-tengah pengetahuan dan pengalaman Mini ini.

Untuk meletakkan JCW Countryman dalam perspektif, jenama BMW yang setara pada masa ini mempunyai lencana M35i seperti $68,900K X2 xDrive M35i, jadi kita bercakap tentang peningkatan utama di sini.

Persaingan yang serius juga, termasuk daripada Audi SQ2 quattro yang dikeluarkan baru-baru ini, berharga $64,400, yang membahagikan dengan kemas barisan JCW Countryman. Walaupun nyata lebih kecil secara keseluruhan, ia mungkin pesaing yang paling jelas dan langsung kepada marque British yang dibina Belanda.

Pesaing lain yang menawarkan prestasi pacuan semua roda yang hampir sama termasuk dua SUV serupa daripada Mercedes-Benz - GLA35 4Matic dan adiknya yang lebih besar GLB35 4Matic masing-masing daripada $83,700 dan $89,300 2.0, serta Alfa Romeo Stelvio 78,900 Ti yang lebih besar daripada $60 $6 Volvo XC78,990 T300. daripada $82,200, Jaguar E-Pace Sport daripada $3 dan Audi RS Q89,900 daripada $XNUMX.

Apa yang anda dapat untuk semua wang hasil titik peluh anda?

Ciri khusus JCW termasuk kit badan, tupang tambahan, sistem kawalan kestabilan dan cengkaman yang direka bentuk semula, pengagihan tork boleh ubah untuk sistem pacuan empat roda, suspensi hadapan tupang MacPherson yang diubah suai dan suspensi belakang berbilang pautan bebas (dengan penyerap hentak adaptif dalam penampilan Berjenama) , Fungsi Kawalan Prestasi untuk mod Hijau, Normal dan Sport, serta brek tugas berat - hadapan empat omboh besar dan belakang omboh tunggal.

Ia menunggang pada roda aloi 19 inci.

Pada titik harga ini, anda menjangkakan JCW Countryman Signature ALL4 akan menyertakan sinki dapur.

Nasib baik, Mini mewajibkan. Anda akan menemui brek kecemasan autonomi (AEB) dengan pengesanan pejalan kaki, amaran perlanggaran ke hadapan dan pra-brek, kawalan pelayaran adaptif dengan teknologi hentian/pergi, peredam suai, paparan had laju, teknologi pengecaman tanda trafik, kamera belakang. , pancaran tinggi auto, lampu penderia cahaya, pengelap pengesan hujan, pintu belakang kuasa, gugusan instrumen digital, pengecasan wayarles, Apple CarPlay wayarles, radio digital, masuk/mula tanpa kunci, navigasi satelit, kawalan iklim dwi zon, belakang gelongsor/berbaring tempat duduk, tempat letak kereta automatik dengan penderia hadapan dan belakang serta tajuk antrasit.

Sunroof blind tidak menyekat cukup matahari dan kehangatan pada hari-hari panas.

Dengan label Signature, lebih banyak pilihan warna ditawarkan, tempat duduk kulit Cross Punch Sports, paparan kepala, sistem audio Harman Kardon HiFi 12-pembesar suara, dan roda aloi 19-inci dengan tayar run-flat. Jadi tiada ganti. Ingat perkara ini jika anda akan melalui kawasan terpencil dan/atau luar bandar.

Pilihan yang lebih kecil - dalam Tulen daripada $61,915 tambah di atas jalan dan Klasik daripada $67,818 - jelas tidak begitu berguna, tetapi ia masih lengkap.

Ciri-ciri termasuk pengecasan tanpa wayar, Apple CarPlay tanpa wayar dan radio digital.

Jadi dengan tiga kelas dan bukannya satu tawaran JCW untuk 2021, pembeli mempunyai lebih sedikit ruang untuk mencipta versi ideal mereka.

Bukankah ini selalu menjadi cara Mini?

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Mini terbesar dalam sejarah 62 tahun ikon itu ialah hampir 4.3 meter panjang, 1.56 meter tinggi dan lebih 1.8 meter lebar, dan mempunyai pelepasan tanah yang selesa 165mm. Kami bercakap tentang perkadaran sebenar SUV kecil.

Dengan lampu hadapan segi empat tepat, jeriji ternganga dan hud yang membonjol, ia adalah karikatur yang tidak dapat disangkal daripada Mini era BMW, walaupun ia cukup berpasangan dengan profil menegak dan reka bentuk bumbung terapung yang memberikan identiti unik crossover itu. Walau bagaimanapun, lampu belakang Union Jack ini tidak memenuhi citarasa semua orang.

Countryman ialah Mini terbesar yang pernah ada: hampir 4.3 meter panjang, 1.56 meter tinggi dan lebih 1.8 meter lebar.

Dikemas dalam warna Sage Green retro yang cantik dan dipasang dengan rim aloi 19-inci yang cantik dipanggil "Turnstile Spoke", bahagian luar Countryman terpantas menghampiri yang canggih dan moden, dengan perincian merah tambahan, salur masuk udara yang besar dan kit badan yang ditempah khas dengan paip ekzos yang lebih tebal. Diameter 95mm berfungsi sebagai pernyataan yang berbeza.

 Bersaiz besar, kembung dan terlalu bergaya, pada pandangan sesetengah pemerhati.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Begitu tinggi dan lebar, tidak hairanlah Countryman direka untuk mereka yang inginkan ruang, praktikal dan utiliti.

Untuk itu, keluar masuk adalah mudah, terdapat banyak ruang di hadapan, ruang yang cukup untuk orang dewasa di bahagian belakang, kawasan kargo yang agak besar, tingkap yang dalam dan penglihatan menyeluruh yang cukup baik. Tempat duduk hadapan membalut anda dengan selamat dan selesa, pengudaraan yang banyak, ruang penyimpanan difikirkan dengan teliti hingga ke perincian terkecil, dan sebaik sahaja anda membiasakan diri dengan sistem infotainmen, pemanduan menjadi permainan kanak-kanak. Semua yang utama ditandakan.

Tempat duduk hadapan mengelilingi anda dengan cara yang selamat dan selesa.

Unsur suka bermain (mungkin ada yang mengatakan comel) Mini era BMW sebelum ini tidak begitu ketara dalam F60, dan dengan LCI membuka kunci gugusan digital 5.5 inci, ia lebih kurang kartun. Terutama dengan aksen hitam dan trim antrasit. Jauh lebih matang.

Tetapi jangan risau, purist. Skrin tengah bulat besar dan suis togol dihidupkan secara langsung, walaupun terdapat upholsteri kulit yang licin, perincian logam yang digilap dan rasa kepejalan sebenar yang meningkatkan tahap kualiti.

Beberapa grafik pada sistem multimedia berasaskan BMW iDrive mungkin kelihatan agak mengelirukan, tetapi ia dilengkapi dengan pelbagai ciri, termasuk banyak operasi kenderaan, data perjalanan, peta dan pilihan audio yang boleh dilaraskan dan diperibadikan.

Tempat duduk belakang lebih baik daripada yang kami jangkakan dari segi keselesaan, sokongan dan kebolehlarasan kerana bangku belakang 40:20:40 terbelah, lipatan dan gelongsor untuk menambah serba boleh. Di samping itu, batang dua tingkat 450 liter (VDA) mencipta kawasan kargo yang sangat besar, semuanya direka dengan cantik.

Tempat duduk belakang lebih baik daripada yang kami jangkakan dari segi keselesaan, sokongan dan kebolehlarasan.

keburukan? Tiang cermin depan menegak dan cermin luar yang besar menghalang penglihatan di bulatan; sunroof blind tidak menyekat matahari dan haba yang mencukupi pada hari-hari panas, apatah lagi yang panas; dan semasa anda boleh mematikan warna ambien pada waktu malam, kecerahannya agak ketara dan melekit.

Walau bagaimanapun, semuanya kebanyakannya baik. Dan mulai saat itu, jauh dari bahagian menegak, tudung yang membonjol dan sentuhan retro yang unik, JCW Countryman bukan lagi Mini dan menjadi BMW tulen dan tulen… dengan prestasi dan pengendalian yang sepadan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 10/10

Jantung JCW, dengan nama kod B48A20T1, adalah berdasarkan enjin 48cc Cooper S B1998 2.0 liter empat silinder petrol turbo. ) dan pemasaan injap boleh ubah (VANOS Berganda).

Ia memberikan kuasa 225 kW pada 6250 rpm dan tork 450 Nm dari 1750 hingga 4500 rpm dan memacu keempat-empat roda melalui transmisi automatik penukar tork lapan kelajuan. Ya, anda tidak boleh mendapatkan JCW Countryman manual.

Walaupun beratnya 1605 kg, ia memecut dari 100 hingga 5.1 km/j dalam hanya 250 saat dalam perjalanan ke kelajuan tertinggi 140.2 km/j. Nisbah kuasa kepada berat ialah XNUMX kW/t dalam bentuk pertempuran.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

BMW…maaf, Mini mengesyorkan menjalankan kereta anda dengan petrol tanpa plumbum premium 98 oktana.

Kami tidak mempunyai JCW Countryman cukup lama untuk mendapatkan angka penggunaan bahan api sebenar, tetapi komputer perjalanan menunjukkan 9.7 liter setiap 100 km, manakala purata rasmi ialah 7.6 l/100 km, yang bersamaan dengan 174 g/km pelepasan karbon dioksida . .

Dengan tangki 51 liter di belakang, anda boleh memandu lebih daripada 670 km.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Seperti semua model F60 Countryman yang diuji pada 2017, versi JCW menerima penarafan lima bintang ANCAP tertinggi.

Peralatan keselamatan termasuk AEB dengan Pengesanan Pejalan Kaki, Amaran Perlanggaran Hadapan, Amaran dan Bantuan Penyimpanan Lorong, Kawalan Persiaran Adaptif dengan Berhenti/Pergi dan Pengehad Kelajuan, Pengecaman Rasuk Tinggi Auto dan Trafik, dan Tempat Letak Kereta, Penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang. , enam beg udara (pemandu, penumpang hadapan, beg udara sisi di tempat duduk hadapan dan langsir sisi), kawalan kestabilan dan cengkaman, ABS, dua titik tempat duduk kanak-kanak ISOFIX di tempat duduk belakang dan tiga titik tempat duduk kanak-kanak di belakang tempat letak belakang.

Versi JCW menerima penarafan lima bintang ANCAP tertinggi.

Julat brek kecemasan autonomi beroperasi pada kelajuan dari 0 hingga 140 km/j.

Perlu diingat bahawa tayar ialah elemen RunFlat yang direka bentuk untuk berjalan dengan selamat serta-merta selepas pecah atau kehilangan tekanan secara tiba-tiba.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 4/10

Mini menawarkan jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun, yang lebih rendah daripada jaminan lima tahun yang ditawarkan oleh Mercedes-Benz, Jaguar dan Land Rover. Cubaan buruk, BMW.

JCW menunjukkan bila ia memerlukan perkhidmatan, yang bermaksud ia menjadualkan berdasarkan syarat, bukan masa. Di UK ia biasanya disyorkan setiap 12 bulan atau 10,000 km.

Pemilik juga boleh membeli pelan perkhidmatan 80,000 km lima tahun untuk menjimatkan wang. Ia berstruktur sebagai "Penutup Asas" atau "Plus Cover".

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Luar biasa.

Perkara pertama yang anda akan perasan apabila anda duduk di belakang roda JCW Countryman ialah betapa berat dan gempalnya, seperti terpaku pada jalan raya.

Itu tidak terlalu buruk untuk kereta yang mampu mencapai kelajuan sehingga 250 km / j, dan kemudian anda faham bahawa mini-SUV terbaik ini adalah apa yang anda perlukan - crossover dengan tunggangan tinggi, prestasi kereta sukan sebenar dan kestabilan di jalan raya .

Walau bagaimanapun, dalam mod Hijau (eko) atau Normal, prestasi JCW boleh terasa sedikit… terhalang untuk kelas perdana dengan lencana ikonik. Pasti, ia pantas—sangat pantas, sebenarnya—dengan pecutan dan kelajuan yang kuat yang meningkat sebelum anda menyedarinya—tetapi ia tidak mempunyai pukulan yang dijangkakan, seperti anda melabuhkan punggung ke tempat duduk.

Dalam mod Hijau (eko) atau Normal, prestasi JCW boleh terasa agak ketinggalan untuk kelas perdana.

Anda kemudian menyedari terdapat mod sukan, jadi anda beralih kepada tetapan itu dan serta-merta JCW menggeram dan menggeram dalam keadaan terangsang yang tinggi, mendorong pemandu untuk memijak gas.

Dan inilah dia. Melompat ke hadapan, kemudian melontar ke kaki langit dan menyedari bahawa terdapat bahagian yang sedikit terkeluar pada repertoir silang yang kelihatan janggal ini. Teater dengan kelajuan yang tiba-tiba dan tidak dijangka, diperkukuh oleh lolongan kelajuan enjin dan deruan ekzos yang mengiringi; mereka menajamkan minda, terutamanya apabila anda menyedari bahawa had undang-undang telah lama dilanggar. Masa untuk mengambil stok dan memperlahankan neraka.

Walau bagaimanapun, beberapa bukit yang menakjubkan memberi isyarat. Pada laluan ujian kami yang ketat dan berliku-liku, JCW Countryman memiliki jalan itu, mengemudi selekoh kasar dengan pengendalian seimbang yang menarik. Walaupun sterengnya berat, pengendaliannya adalah setajam dan langsung seperti yang anda jangkakan daripada model yang menggembirakan, tetapi sepanjang masa anda meluncur laju ke hadapan, anda pasti keempat-empat roda itu melekat kuat pada turapan. Kunci pembezaan elektronik adalah standard.

JCW Countryman memiliki jalan itu, berunding dengan selekoh kasar dengan pengendalian seimbang yang menarik.

Kemudian datang hujan bintang. Jalan raya serta-merta menjadi licin, dan dengan beberapa selekoh untuk pergi, keinginan semula jadi adalah untuk memperlahankan, tetapi JCW melekit dengan ALL4 terus melekat, tidak kira apa, semuanya selamat dan sihat. Terdapat kecanggihan sebenar dalam cara elektronik casis secara halus tetapi tidak dapat dinafikan menjadikan perkara itu mendidih dengan begitu manis dan lancar.

 Kami menjangkakan tunggangan suspensi keras pada roda dengan tayar tebal 225/45R19, tetapi sebaliknya menikmati pengalaman yang patuh dan mengejutkan, walaupun di dalam hutan bandar. Kemudian, berlumba di lebuh raya dalam cuaca buruk, kawalan alam sekitar tanpa gentar Mini adalah setanding dengan mana-mana SUV BMW, mungkin lebih.

Walaupun stereng berat, pengendalian adalah tepat dan tepat seperti yang anda harapkan.

Sebelum ujian ini, kami tertanya-tanya sama ada premium JCW $13k berbanding Cooper S berbaloi. Selepas itu, walaupun dengan alat tambah yang kadangkala kasar, peningkatan prestasi, ketangkasan yang mengagumkan pada casis pacuan semua roda dan lebar jalur penggantungan yang lebih luas. tiga inisial kecil ini sangat penting.

Dan semua ini pada harga yang berpatutan jika dibandingkan.

Keputusan

Jika dia memakai lencana Mini, anda berhak untuk mengharapkan keseronokan nakal dan kemeriahan yang tidak terkawal. Countryman Cooper S mempunyai semua itu dan banyak lagi.

Tetapi JCW melipatgandakan dan memperbanyakkan bakat tersebut melalui pembezaan harga yang berkadar songsang dengan tahap tambahan prestasi, pegangan jalan dan pengendalian penggantungan yang diperoleh.

Dalam erti kata lain, Mini Countryman perdana adalah keren.