Semakan Peugeot 208 2019: GT-Line

Dalam dunia hatchback kecil Jepun dan Korea yang murah, popular dan direka dengan baik, mudah untuk melupakan kereta Perancis sederhana yang pernah mentakrifkan segmen itu.

Walau bagaimanapun, mereka masih ada. Anda mungkin pernah melihat beberapa Renault Clios, anda mungkin tidak pernah melihat Citroen C3 baharu secara tragis, dan kemungkinan besar anda pernah melihat salah satu daripadanya - Peugeot 208.

Lelaran 208 ini telah wujud dalam satu bentuk atau yang lain sejak 2012.

Lelaran 208 ini telah wujud dalam beberapa bentuk sejak 2012 dan akan digantikan dengan model generasi kedua dalam masa terdekat.

Jadi, adakah usia 208 patut dipertimbangkan dalam segmen pasaran yang sibuk? Saya menghabiskan seminggu memandu GT-Line kedua saya untuk mengetahui.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.2 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	4.5l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$16,200

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Mungkin bukan untuk anda, tetapi saya menghasilkan reka bentuk 208 pada masa saya memulangkan kunci. Ia sedikit lebih mudah dan sederhana daripada reka bentuk anggun dan konservatif Volkswagen Polo atau garisan tajam dan canggih Mazda2.

208 mempunyai hud yang condong, muka tersuai dan gerbang roda belakang yang kuat.

Tidak dinafikan ia adalah kereta bandar Eropah dengan kedudukan tempat duduknya yang pendek dan tegak, tetapi ia menyerlahkan jejaknya sendiri walaupun jika dibandingkan dengan saingan Perancisnya. Saya sangat menyukai tudungnya yang senget aneh, muka luar dinding dan gerbang roda belakang yang kaku. Cara lampu belakang melilit di bahagian belakang untuk menyatukan reka bentuk agak memuaskan, begitu juga dengan aloi aluminium yang disikat, lampu ceruk dan ekzos krom tunggal.

Kelompok lampu belakang berzip ke bahagian belakang, menyatukan reka bentuk.

Boleh dikatakan bahawa ini adalah laluan yang telah dilalui, dan 208 ini mencerminkan elemen reka bentuk 207 yang mendahuluinya, tetapi saya berpendapat bahawa ia mengekalkan kepentingannya walaupun pada tahun 2019. Jika anda sedang mencari sesuatu yang berbeza secara radikal, gaya penggantian yang akan ditetapkan tahun depan adalah sesuatu yang perlu diberi perhatian.

Segala-galanya di dalam adalah… unik.

Terdapat tempat duduk yang selesa dan dalam untuk penumpang hadapan, dengan reka bentuk panel instrumen super menegak yang mendahului daripada suis set dalam (rupa lama) kepada skrin media yang dipasang di atas yang anggun, dengan bezel krom dan tanpa butang. .

Sterengnya berkontur tebal dan dibalut dengan kemasan kulit yang cantik.

Roda itu menakjubkan. Ia kecil, jelas dan dibalut dengan hiasan kulit yang cantik. Bentuknya yang kecil dan hampir bujur sangat selesa untuk dipandu dan meningkatkan interaksi dengan roda hadapan.

Apa yang ganjil ialah sejauh mana ia dipisahkan daripada papan pemuka. Dail terletak di atas papan pemuka dalam susun atur yang dipanggil Peugeot "iCockpit". Semuanya sangat keren, menarik dari segi estetika dan Perancis jika anda adalah ketinggian saya (182 cm), tetapi jika anda sangat pendek atau sangat tinggi, roda mula mengaburkan maklumat penting.

Dail terletak di atas papan pemuka dalam susun atur yang dipanggil Peugeot "iCockpit".

Perkara pelik lain mengenai kabin terutamanya melibatkan cebisan kecil plastik kualiti berbeza-beza bertaburan di sekitar tempat itu. Walaupun rupa keseluruhannya sangat keren, terdapat beberapa kepingan ganjil trim krom dan plastik hitam berongga yang mungkin tidak perlu ada.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

208 memberi saya beberapa kejutan. Pertama, jangan minum dan memandu kereta ini. Dan maksud saya, jangan fikir anda akan menemui tempat yang bagus untuk kopi bersaiz baik. Terdapat dua pemegang cawan di bawah papan pemuka; ia adalah kira-kira satu inci dalam dan cukup sempit untuk memegang mungkin piccolo latte. Letakkan apa-apa lagi di sana dan anda meminta tumpahan.

Terdapat juga parit kecil pelik yang hampir tidak muat untuk telefon, dan tempat letak tangan kecil di laci atas diikat pada tempat duduk pemandu. Ruang sarung tangan adalah besar dan juga berhawa dingin.

Terdapat banyak ruang kaki di tempat duduk belakang.

Walau bagaimanapun, tempat duduk hadapan menawarkan banyak lengan, kepala dan terutamanya ruang kaki, dan tiada kekurangan permukaan siku yang lembut.

Tempat duduk belakang juga menakjubkan. Saya menjangkakan ini akan menjadi sesuatu yang difikirkan, seperti kebanyakan kereta sebesar ini, tetapi 208 memberikan kemasan tempat duduk yang unggul dan banyak ruang kaki.

Malangnya, di sinilah kemudahan untuk penumpang berakhir. Terdapat alur kecil di pintu, tetapi tiada bolong atau pemegang cawan. Anda perlu membuat kaitan dengan hanya poket di bahagian belakang tempat duduk hadapan.

Kapasiti but maksimum 208 ialah 1152 liter.

Jangan tertipu dengan bahagian belakang 208 yang dipendekkan, batangnya dalam dan menghasilkan 311 liter yang tidak dijangka setiap rak, dan maksimum 1152 liter dengan barisan kedua dilipat ke bawah. Turut mengejutkan ialah kehadiran tayar ganti keluli bersaiz penuh yang tersembunyi di bawah lantai.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Peugeot ini tidak akan semurah Mazda2 atau Suzuki Swift. Julat semasa adalah daripada $21,990 untuk asas Active hingga $26,990 untuk GT-Line, dan itu sahaja tanpa kos lawatan.

Maka selamat untuk mengatakan anda sedang melihat bumbung matahari $30K. Untuk wang yang sama, anda boleh membeli Hyundai i30, Toyota Corolla, atau Mazda3 dengan spesifikasi yang baik, tetapi Peugeot bergantung pada hakikat bahawa kereta ini menarik pelanggan yang istimewa; pembeli emosi.

208 didatangkan dengan roda aloi 17-inci yang dibalut dengan tayar Michelin Pilot Sport berprofil sangat rendah.

Mereka mungkin pernah mempunyai Peugeot sebelum ini. Mungkin mereka tertarik dengan gaya aneh itu. Tetapi mereka tidak kisah tentang kos... per se.

Jadi adakah anda sekurang-kurangnya mendapat spesifikasi standard yang baik? GT-Line didatangkan dengan skrin sentuh multimedia 7.0 inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi satelit terbina dalam, roda aloi 17 inci dibalut dengan tayar Michelin Pilot Sport berprofil sangat rendah, bumbung kaca tetap panoramik, iklim dwi-zon kawalan, fungsi auto-parking, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang dengan kamera undur, pengelap pengesan hujan, tempat duduk baldi sukan, cermin lipat automatik dan isyarat penggayaan krom khusus GT-Line.

GT-Line dilengkapi dengan skrin sentuh multimedia 7.0 inci.

Boleh tahan. Penggayaan pastinya lebih tinggi daripada barisan 208 biasa, dan lembaran spesifikasi menjadikannya salah satu kereta terbaik dalam segmen itu. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa peninggalan ketara yang menjejaskan mesin pada titik harga ini. Contohnya, tiada pilihan untuk butang mula atau lampu depan LED.

Keselamatan baik, tetapi mungkin memerlukan kemas kini. Lebih lanjut mengenai perkara ini dalam bahagian keselamatan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Biasa (bukan GTi) 208 kini ditawarkan dengan hanya satu enjin. Enjin petrol tiga silinder 1.2 liter pengecas turbo dengan 81 kW/205 Nm. Walaupun ia tidak begitu banyak, untuk hatchback kecil seberat 1070kg ia sudah mencukupi.

Tidak seperti beberapa pengeluar Perancis yang terkenal, Peugeot melihat cahaya mata dan membuang automatik klac tunggal (juga dikenali sebagai manual automatik) memihak kepada kereta penukar tork enam kelajuan yang melakukan yang terbaik untuk menghalang anda daripada menyedarinya.

GTi mempunyai sistem henti mula.

Ia juga mempunyai sistem stop-start yang boleh menjimatkan bahan api (saya tidak dapat membuktikannya secara objektif), tetapi pasti akan mengganggu anda di lampu isyarat.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Angka penggunaan bahan api yang didakwa/digabungkan untuk 208 GT-Line terdengar agak tidak realistik pada 4.5 l/100 km. Sudah tentu, selepas seminggu memandu di sekitar bandar dan lebuh raya, saya memberikan 7.4 l / 100 km. Jadi, rindu sepenuhnya. Pemanduan yang kurang bersemangat sepatutnya menurunkan nombor itu, tetapi saya masih tidak nampak bagaimana ia boleh diturunkan kepada 4.5L/100km.

208 memerlukan bahan api jarak pertengahan dengan sekurang-kurangnya 95 oktana dan mempunyai tangki 50 liter.

208 memerlukan bahan api jarak pertengahan dengan sekurang-kurangnya 95 oktana dan mempunyai tangki 50 liter.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

208 adalah menyeronokkan dan memenuhi warisannya, memanfaatkan saiznya yang ringan dan rangka kecil untuk menjadikannya baju hujan bandar yang lincah. Kuasa enjin mungkin kelihatan sama seperti mana-mana hatchback lain dalam kelasnya, tetapi turbo berfungsi dengan cantik dan bertenaga dalam fesyen linear yang mengagumkan.

Ini memastikan pecutan yang boleh dipercayai dan kuat dengan tork maksimum 205 Nm tersedia pada 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, saya tidak mempunyai aduan tentang ciri-cirinya. Ia bukan GTi, tetapi kebanyakannya akan cukup panas.

Stereng kecil 208 menjadikannya sangat menarik.

Walaupun bentuknya tegak, pengendaliannya juga hebat. Michelin berprofil rendah berasa ditanam di hadapan dan belakang, dan tidak seperti GTi, anda tidak pernah merasakan risiko understeer atau putaran roda.

Semua ini dipertingkatkan dengan stereng yang berkuasa, dan stereng kecil memberikannya rasa yang mengujakan. Anda boleh melemparkan kereta ini ke selekoh dan lorong dengan penuh semangat dan nampaknya ia sangat menyukainya sama seperti anda.

Suspensinya kaku, terutamanya di bahagian belakang, dan getah berprofil rendah menjadikannya bising pada permukaan kasar, tetapi anda hampir tidak dapat mendengar bunyi enjin kecil. Kelemahan ketara lain termasuk tindak balas perlahan sistem henti mula (yang boleh anda matikan) dan kekurangan pelayaran aktif, yang sesuai untuk harga.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Setakat pelayaran aktif, kereta ini menunjukkan usianya dalam bahagian keselamatan. Keselamatan aktif yang tersedia terhad kepada sistem brek kecemasan automatik (AEB) pada kelajuan bandar dengan kamera. Tiada radar, malah pilihan, bermakna tiada kawalan pelayaran aktif atau lebuh raya AEB. Juga tiada pilihan untuk Pemantauan Titik Buta (BSM), Amaran Berlepas Lorong (LDW) atau Bantuan Menjaga Lorong (LKAS).

Sudah tentu, kita bercakap tentang kereta yang hampir bermula sejak 2012, tetapi anda boleh mendapatkan kereta bersaiz penuh dengan semua ciri ini untuk wang yang hampir sama dari Korea dan Jepun.

Di sisi yang lebih mengagumkan, anda mendapat set enam beg udara di atas purata, pretensioner tali pinggang keledar dan titik tempat duduk kanak-kanak ISOFIX belakang, dan set bantuan brek elektronik dan kestabilan yang dijangkakan. Kamera undur juga kini menjadi standard.

208 sebelum ini mempunyai penarafan keselamatan ANCAP lima bintang tertinggi sejak 2012, tetapi penarafan itu terhad kepada varian empat silinder yang telah dihentikan sejak itu. Kereta tiga silinder kekal tidak berperingkat.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Peugeot menawarkan waranti perbatuan selama lima tahun tanpa had pada keseluruhan rangkaian kereta penumpangnya, yang terkini dan selaras dengan keperluan kebanyakan pesaing dalam segmen ini.

208 memerlukan servis pada selang masa setahun atau 15,000 km (mana-mana dahulu) dan mempunyai harga tetap bergantung pada tempoh jaminan.

Peugeot menawarkan waranti perbatuan selama lima tahun tanpa had pada keseluruhan rangkaian kereta penumpangnya.

Perkhidmatan tidak murah: kos lawatan tahunan antara $397 dan $621, walaupun tiada apa-apa dalam senarai perkhidmatan tambahan, semuanya termasuk dalam harga ini.

Jumlah kos dalam tempoh lima tahun ialah $2406, dengan harga purata (mahal) $481.20 setahun.

Keputusan

208 GT-Line hampir tidak boleh dibeli untuk nilainya; ini adalah pembelian emosi. Peminat jenama itu tahu ini, malah Peugeot pun tahu.

Walau bagaimanapun, inilah perkaranya, GT-Line kelihatan seperti bahagiannya, sesuai dengan akarnya dalam keseronokan pemanduan, dan akan mengejutkan anda dengan saiznya yang luas dan tahap prestasi yang baik. Jadi, walaupun ia mungkin pembelian emosi, ia tidak semestinya buruk.

Adakah anda pernah memiliki Peugeot? Kongsi cerita anda dalam komen di bawah.