Ulasan Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Jika wang tidak penting, wajar untuk mengatakan bahawa Range Rover akan menjadi salah satu kereta dalam senarai beli-belah anda. Terutama sekali seperti Range Rover SVAutobiography Dynamic 2020 ini.

Mungkin ia adalah lambang kenderaan utiliti sukan mewah yang benar-benar membayangi BMW X5 M dan X6 M, Mercedes-AMG GLE 63 yang akan datang dan Audi RS Q8 yang akan datang. 

Saya bercakap secara literal kerana perkara ini agak besar dari segi dimensi fizikalnya (ia lebih besar daripada semua pesaing ini) dan harga yang dimintanya juga hebat. Selain itu, ia memerlukan pendekatan yang berbeza untuk semua model yang bersaing itu, bukan hanya kerana ia adalah British dan supercharged. 

Jadi patutkah Range Rover SVAutobiography Dynamic berada dalam senarai kereta idaman anda? Baca terus untuk mengetahui.

Autobiograf Land Rover Range Rover 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	5.0L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	12.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$296,700

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Hampir lapan tahun selepas ia diperkenalkan, reka bentuk Range Rover masih hebat. Segi empat tepat tanpa segan silu, dengan beberapa elemen grafik yang kelihatan teknikal yang kekal relevan selama ini.

Dan sudah tentu, model SVAutobiography Dynamic ini kelihatan lebih diingini daripada kebanyakan Rangie, dengan rupa yang lebih agresif.

Hampir lapan tahun selepas ia diperkenalkan, reka bentuk Range Rover masih hebat.

Berbanding dengan, katakan, model 2017 yang dipandu oleh Richard Berry, model yang saya uji mempunyai rawatan bampar hadapan yang berbeza, kurang berenda, dan lampu depan serta sisipan baharu yang lebih moden dan robotik. Jerijinya juga berbeza, sekurang-kurangnya pada pendapat saya, sedikit inspirasi dari gaya AMG berbentuk berlian.

Lampu hadapan telah berkembang pesat selama bertahun-tahun dan kini merupakan lampu hadapan "Pixel Laser LED" dengan lampu nyalaan siang hari. Terdapat juga lampu kabus hadapan dan terdapat juga lampu belakang LED di bahagian belakang. 

Masih terdapat insang jerung di sisinya (saya suka mereka) dan badannya yang tinggi seperti rumah hijau telah menua dengan sangat baik. Saya selalu kelihatan bahawa dua pertiga bahagian bawah Range Rover telah ditanam, manakala rumah hijau di bahagian atas - dengan tiang gelap (lebih ketara apabila anda mempunyai warna di bahagian bawah) entah bagaimana kelihatan lebih memberontak.

SVAutobiography Dynamic ini kelihatan lebih diingini daripada kebanyakan Rangie.

Varian SVAutobiography termasuk "bumbung Kontras Hitam Narvik Kontras Hitam dan penutup cermin" jadi anda tidak perlu membayar untuk penampilan dua tona, dan terdapat pemangkasan ekzos logam khusus model terbina dalam. Itu sebagai tambahan kepada lencana krom dengan tulisan knurling dan lencana hitam, grafik aksen sisi, sekeliling pemegang pintu krom terang dan kemasan pintu belakang hitam.

Dari segi dimensi, saya selalu berfikir bahawa Range Rover kelihatan lebih besar daripada yang sebenar, dan ia bergantung kepada sifat sudut garisannya.

Ia hanya (ya, sahaja) panjang 5000mm pada jarak roda 2922mm, namun lebarnya 2073mm dan tinggi 1861mm, itulah sebabnya ia kelihatan sangat berotot dan berbahu lebar.

Ia masih mempunyai insang jerung di sisinya dan penampilannya telah menua dengan sangat baik.

Adakah ini bermakna dalaman yang mewah dan luas? Baiklah, izinkan saya nyatakan bahawa jika anda inginkan keselesaan tempat duduk belakang yang terbaik, pertaruhan terbaik anda ialah mempertimbangkan Rangie jarak roda panjang, tetapi anda tidak boleh mendapatkannya dalam spesifikasi Dinamik. Walau bagaimanapun, ia mempunyai rangkaian kuasa yang sama dan segala-galanya, tetapi ia adalah 5200mm panjang dan mempunyai jarak roda 3120mm. Ia juga tidak kelihatan terlalu besar, tetapi jejari pusingan datang pada harga - 13.0m berbanding 12.4m untuk versi SWB.

Lihat gambar dalaman untuk melihat sama ada anda boleh mengendalikan ruang di tempat duduk belakang.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Saya menjangkakan lebih baik, baik dari segi ruang bagasi dan ruang tempat duduk belakang.

Sehingga ke garisan rak, batangnya sesuai dengan Pek Bagasi CarsGuide kami (sarung 124L, 95L dan 36L), walaupun sesuatu yang besar ini sepatutnya menawarkan lebih banyak ruang kargo.

Kapasiti beban yang dituntut ialah 900 liter basah. Ya, "basah" - Land Rover menggunakan ukuran ini kerana ini bermakna ruang telah diisi dengan cecair, dan kami menganggap bahawa angka isipadu kargo sepadan dengan siling. Syarikat itu mendakwa kapasiti rak ialah 434L.

Kualiti dan kemasan kulit sangat baik, dan keselesaan tempat duduk sangat baik.

Saya suka pintu belakang yang terbuka kerana ini bermakna pembelian anda tidak akan keluar apabila anda membuka bagasi jika anda diletakkan di cerun. Dan fakta bahawa bahagian bawah akan ditutup secara automatik jika anda menekan butang tutup atas adalah baik juga.

Tidak banyak ruang tempat duduk belakang dalam SVAutobiography Dynamic sama ada. Dengan set tempat duduk pemandu untuk saya (182cm) dan apabila saya tergelincir di belakang tulang kering saya menyentuh tempat duduk hadapan dan saya tidak mempunyai banyak ruang untuk lutut saya. Selain itu, skrin multimedia yang terletak di hadapan penumpang belakang memakan sedikit ruang, dan ia membuatkan saya sedikit sesak. Pelik, dalam kereta yang begitu besar.

Kualiti dan kemasan kulit sangat baik, dan keselesaan tempat duduk sangat baik. Walaupun mungkin terdapat lebih banyak ruang kaki jika anda mempunyai beberapa kanak-kanak yang sangat bertuah yang menghabiskan banyak masa di tempat duduk belakang kereta sedemikian, mereka, seperti yang saya katakan, sangat bertuah. 

Tidak banyak ruang tempat duduk belakang dalam SVAutobiography Dynamic sama ada.

Tempat duduk tengah bertukar menjadi tempat letak tangan tengah yang boleh dilipat dan boleh ditarik balik untuk rasa kerusi kapten di belakang. Bahagian berbumbung yang boleh ditarik balik di antara tempat duduk belakang menyelipkan pemegang cawan tengah, terdapat juga alat kawalan jauh skrin dan cermin boleh tanggal supaya anda boleh menyemak solekan anda atau melihat jika anda mempunyai kaviar yang menjengkelkan tersekat. gigi. Satu-satunya masalah dengan bahagian tempat letak tangan boleh ditarik balik ini ialah ia juga menghalang aliran udara dari lubang tengah daripada sampai ke anda. Walau bagaimanapun, terdapat lubang tambahan di atas bumbung.

Tempat duduk belakang boleh dilaras secara elektrik melalui suis pintu, dengan tetapan memori dan fungsi urutan, namun ia tidak menjadi panas seperti yang di hadapan. 

Ia mewah - malah bahagian kepala ditutup dengan kulit, dan tempat letak tangan juga hebat.

Terdapat poket pintu yang baik, walaupun ia tidak mempunyai pemegang botol berbentuk, dan tempat duduk belakang juga mempunyai sepasang port pengecasan USB dan alur keluar kuasa. Dan, sudah tentu, terdapat zon iklim yang berasingan.

Cukup baik di hadapan, dengan semua kemudahan yang anda jangkakan. Di antara tempat duduk terdapat tempat letak tangan yang besar dan selesa, serta dua tempat letak tangan kapten boleh laras di hadapan. Terdapat peti sejuk yang sangat mudah di konsol tengah, dan di hadapannya terdapat dua pemegang cawan.

Terdapat juga kotak sarung tangan dua bukaan - bahagian atas dalam kereta kami mempunyai pemain CD/DVD yang memakan banyak ruang, manakala kotak sarung tangan bawah adalah standard sahaja. Menyimpan barang longgar lebih mahal sedikit - terdapat poket pintu, tetapi ia tidak mempunyai pemegang botol berbentuk.

Sudah tentu terdapat tempat duduk hadapan urutan dan pengudaraan (dipanaskan dan disejukkan), yang sangat bagus - sangat selesa, dan ciri Urut Batu Panas sangat bagus. Seseorang yang mempunyai kereta ini sebelum saya nampaknya menyediakan urutan selepas kira-kira 30 minit memandu dan ia sentiasa menjadi kejutan yang menyenangkan.

Walau bagaimanapun, mengurus elemen skrin tidak semudah yang mungkin.

Terdapat skrin maklumat pemandu digital yang sangat jelas dan paparan peta serta bacaannya sangat jelas. Walau bagaimanapun, mengurus elemen skrin tidak semudah yang mungkin.

Dari segi skrin, bahagian bawah dua blok "InControl Touch Pro Duo" bertanggungjawab untuk iklim, tetapan kereta, tetapan tempat duduk dan kawalan menu umum yang lain, tetapi ia agak terdedah kepada silau, mempunyai sudut yang curam (sangat sukar untuk dilihat sepintas lalu), dan ia boleh mengganggu apabila cuba membuat perubahan pada perkara semasa dalam perjalanan: Saya sangat mengesyorkan agar anda memberhentikan kereta untuk memastikan anda menekan butang yang betul - yang tidak boleh dilakukan dalam semua situasi.

Saya telah lama menentang skrin sentuh untuk kawalan iklim, dan versi khusus ini adalah salah satu yang paling sukar untuk difahami. Saya pasti anda akan terbiasa dengan teknik itu, tetapi selepas seminggu memandu kereta ini, saya masih tidak selesa dengannya seperti yang saya fikirkan.

Perkara yang sama boleh dikatakan untuk skrin multimedia atas, yang lebih mudah untuk digunakan daripada yang lebih rendah, walaupun saya masih menggunakan Apple CarPlay secara lalai kerana ia lebih mudah untuk saya.

Satu lagi perkara yang anda perlu tahu ialah kereta ini mempunyai sistem bunyi yang kuat dan ia tidak mengecewakan, walaupun ia mengatasi bunyi ekzos dan enjin yang sangat baik... 

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Ini adalah kereta yang mahal.

Padamkannya. Saya juga akan mengatakan bahawa ia adalah sangat mahal. 

Model Range Rover SVAutobiography Dynamic mempunyai harga senarai $346,170 sebelum perbelanjaan perjalanan. 

Terdapat banyak pilihan, dan kereta kami mempunyai beberapa: pembezaan penguncian belakang yang aktif ($1170), roda 22 inci (bukannya standard 21s - $2550), bumbung panoramik gelongsor (bukannya bumbung panoramik tetap, iaitu standard - $840), dan Pek Hiburan Tandatangan ($130 - Termasuk pemain CD/DVD, skrin hiburan tempat duduk belakang 10 inci dan soket kuasa). Ini menghasilkan harga yang diuji sebanyak $350,860 sebelum perbelanjaan perjalanan. Aduh.

Terdapat banyak pilihan termasuk roda 22 inci ini.

Terdapat senarai luas peralatan standard untuk kelas ini. Ia didatangkan dengan bumbung panoramik tetap standard, kawalan iklim empat zon, pencahayaan dalaman yang boleh disesuaikan, stereng kulit yang dipanaskan dengan pelarasan kuasa dan memori, pemanasan dan penyejukan 24 hala, tempat duduk hadapan urut Hot-Stone dengan tetapan memori, tempat duduk belakang Executive Comfort -Tambahan dengan pelarasan dan urutan elektrik, kemasan kulit berlubang berkuil Semi-Aniline, kaca privasi, tikar lantai, cermin depan yang dipanaskan, pengelap pengesan hujan, lampu hadapan automatik, kemasukan tanpa kunci dan permulaan butang tekan.

Kelas ini juga menampilkan "trim gentian karbon anyaman keluli", visor matahari dwibilah, pedal knurled, petak konsol tengah hadapan yang disejukkan, lapik kulit berlubang, kaliper brek merah berjenama Land Rover, penerimaan TV digital dan sistem kamera sekeliling. ulasan.

Selain itu, mengenai media dan kawalan, terdapat InControl Touch Pro Duo Land Rover (dua skrin 2 inci), tempat liputan Wi-Fi, sistem audio proprietari Meridian dengan pembesar suara 10.0, Apple CarPlay dan Android Auto, Bluetooth untuk telefon dan audio. , serta 28 port USB hadapan dan 2 belakang. 

Kulit merah disertakan sebagai standard.

Jadi ya, anda mendapat banyak perkara untuk wang anda dan ia berasa seperti tempat yang sangat mewah. Dan kulit merah juga standard.

Tetapi terdapat model pesaing daripada jenama Jerman yang berharga separuh daripada harga (berdasarkan harga senarai) yang sama mewah, dan ada juga yang dilengkapi dengan lebih baik. Walau bagaimanapun, saingan ini bukan Range Rover dan itu mungkin sudah cukup untuk membuat anda lebih mudah.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Lebih banyak lebih baik, ini adalah salah satu benteng terakhir kecemerlangan.

Ini kerana enjin model SVAutobiography Dynamic ialah wira cas super sebenar.

Ia dikuasakan oleh enjin petrol V5.0 supercharged 8 liter dengan 416 kW (pada 6000-6500 rpm) dan 700 Nm (pada 3500-5000 rpm). Ia mempunyai transmisi automatik lapan kelajuan dan pacuan empat roda kekal dengan sarung pemindahan dua kelajuan untuk julat tinggi (4H) dan rendah (4L).

Lebih banyak lebih baik, ini adalah salah satu benteng terakhir kecemerlangan.

Sekarang, jika anda berminat dengan spesifikasi enjin, anda mungkin tahu bahawa BMW X5 M atau X6 M mempunyai 4.4 liter twin-turbo V8 yang lebih kecil dengan sehingga 460kW/750Nm dan berat beberapa ratus paun kurang daripada Rangie. 

Kisah yang sama dengan Mercedes-AMG GLE 63 yang kini tidak tersedia di Australia (4.0 liter twin-turbo V8 dengan 48-volt hibrid siap sedia, 450 kW/850 Nm) dan Audi RS Q8 (mild-hybrid 4.0-liter twin-turbo engine ) ). V8, 441 kW/800 Nm).

Tetapi bolehkah anda bersaing dengan bunyi V8 supercharged yang lebih berkuasa? Setakat yang kita boleh lihat, tidak. Ia adalah satu simfoni!

Daya tunda ialah 750 kg untuk treler tanpa brek dan 3500 kg untuk treler dengan brek. Berat Kerb untuk kelas ini ialah 2591 kg, Berat Kenderaan Kasar (GVM) 3160 kg dan Berat Kereta Api Kasar (GCM) 6660 kg. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Jadi, tanpa peningkatan kecekapan tambahan yang didakwa bagi persediaan hibrid atau sebarang pengecasan turbo, bahagian ini agak sukar untuk dibaca.

Penggunaan bahan api yang didakwa ialah 12.8 liter setiap 100 kilometer, dan saya melihat 13.5 liter setiap 100 kilometer semasa pemanduan lebuh raya yang tenang dalam hujan lebat dan sekali-sekala kaki kanan terseliuh sepanjang minggu saya dengan kereta.

Apabila turapan kering dan bahagian jalan yang berliku memanggil saya untuk mengambil ujian, angka penggunaan bahan api yang dipaparkan adalah lebih tinggi dengan ketara (fikirkan remaja yang lebih tua jika anda mendahului).

Tetapi hei, beberapa jutawan hedonistik telah memberitahu saya bahawa jika anda mampu membeli kereta yang bagus, penggunaan bahan api tidak begitu penting. Dan anda tidak perlu pergi ke stesen minyak dengan kerap, kerana kapasiti tangki bahan api ialah 104 liter - yang bersamaan dengan kira-kira 600 km pemanduan yang menyenangkan.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Saya pernah menyatakan perkara ini sebelum ini dalam ulasan produk JLR, tetapi saya benar-benar faham mengapa anda membelanjakan lebih banyak wang untuk mendapatkan runut bunyi V8 supercharged yang ditawarkan di sini. Ia ketagihan.

Lolongan dari bawah tudung, digabungkan dengan bunyi serak paip ekzos, sangat memberi inspirasi sehingga membuatkan anda lupa tentang peraturan jalan raya. 

Ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 5.4 saat sahaja, dan ya, ia tidak begitu mengagumkan seperti beberapa pesaing turbo berkembarnya, ada kemungkinan anda boleh menikmati satu saat tambahan atau lebih untuk mencapai kelajuan lebuh raya. kerana pengalaman pendengaran yang anda perolehi semasa ia berlaku.

Ia sangat tenang, sangat selesa dan tidak memerlukan pemanduan. 

Dengan pemanduan yang lebih senyap, ia masih kekal bertenaga. Enjin berputar tanpa anda sedari, dan transmisi menukar gear dengan sangat lancar. Malah, anda hampir tidak merasakan automatik lapan kelajuan melainkan anda meletakkannya dalam kedudukan "S" atau mengawal dengan dayung pada stereng.

Suspensi udara adaptif memberikan tunggangan yang sangat selesa pada kelajuan di jalan terbuka, dan hanya apabila memukul tepi tajam anda akan merasakan permukaan jalan di bawah anda. Jika anda pernah mendengar istilah "terapung", ia mungkin ada kaitan dengan prestasi pemanduan Range Rover. Ia benar-benar sangat bagus.

Maksud saya, anda masih boleh merasakan berat benda ini, tetapi ia tidak berasa terlalu besar seperti yang dicadangkan oleh berat 2591kg. Suspensi udara menyesuaikan diri untuk meminimumkan gulungan badan, dan ia memasuki sudut dengan lebih cekap daripada yang anda fikirkan.

Dengan pemanduan yang lebih senyap, ia masih kekal bertenaga.

Ia bukan titik dan tembak dari senjata secara bergilir-gilir, tidak. Tetapi bukan itu sebenarnya maksud model ini, walaupun pada hakikatnya sterengnya berwajaran baik dan memberikan rasa yang munasabah di tangan pemandu. Ia bukan BMW M, Merc AMG atau Audi RS, tetapi ia tidak cuba untuk menjadi, dan itu tidak mengapa.

Walau bagaimanapun, ia sangat tenang, sangat selesa dan tidak memerlukan pemanduan. 

Tiada bahagian semakan luar jalan dalam ujian ini. Saya tidak berani mengambil gadai janji luar jalan moden. Tetapi jika anda ingin keluar dari jalan raya, keseluruhan rangkaian Range Rover mempunyai keupayaan harungan 900mm, sudut pendekatan 25.3 darjah, sudut pusing 21.0 darjah, sudut berlepas 22.2 darjah dan pelepasan tanah 212mm (bergantung pada udara tetapan penggantungan).

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Range Rover melepasi ujian nahas ANCAP apabila ia mula diperkenalkan dalam bentuk semasa pada tahun 2013. Banyak yang telah berubah selama bertahun-tahun, tetapi model ini kekal mengikut piawaian dan jangkaan. apabila ia datang kepada peralatan keselamatan moden.

Model SVAutobiography Dynamic yang diuji di sini menampilkan, seperti yang anda jangkakan, Autonomous Emergency Braking (AEB) pada kelajuan tinggi dan rendah, serta Lane Keeping Assist, kawalan pelayaran adaptif dengan bantuan stereng, pemantauan titik buta , fungsi silang belakang. - amaran trafik, "Clear Exit Monitor" (yang boleh memberi amaran kepada anda jika anda akan membuka pintu kepada trafik yang akan datang), pengecaman tanda trafik, pengehad kelajuan penyesuaian, pemantauan keletihan pemandu, serta kamera pandangan sekeliling 360 darjah dan belakang pandangan sistem kamera dengan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang. 

Terdapat enam beg udara (dwi hadapan, sisi depan, langsir panjang penuh) dan tempat duduk belakang mempunyai dua mata lampiran tempat duduk kanak-kanak ISOFIX dan tiga mata penambat atas. Terdapat juga sistem untuk mengesan penumpang di tempat duduk belakang. 

Beberapa pesaing yang lebih baharu dan berteknologi tinggi menawarkan lebih sedikit spesifikasi keselamatan seperti AEB belakang, amaran lalu lintas hadapan, tetapi ia masih disenaraikan dengan baik.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Tiada pelan perkhidmatan harga tetap kerana - rasa apa - anda tidak perlu membayar untuk perkhidmatan jika anda membeli model Range Rover saiz penuh, tanpa mengira spesifikasi.

Betul, kos penyelenggaraan ditanggung oleh syarikat dalam tempoh lima tahun pertama / 130,000 12 km larian. Dan perlindungan bantuan tepi jalan disertakan untuk tempoh yang sama. Anehnya, selang servis untuk enjin ini ditetapkan pada 23,000 bulan/XNUMX km.

Tiada pelan penyelenggaraan harga yang ditetapkan untuk Range Rover ini.

Walau bagaimanapun, walaupun Land Rover menawarkan jaminan yang lebih lama pada model terpilih, ia masih menawarkan jaminan selama tiga tahun, 100,000 km sebagai tahap liputan biasa. 

Itu kurang daripada Genesis atau Mercedes (kedua-duanya kini lima tahun/kilometer tanpa had), apatah lagi Lexus (empat tahun/100,000 km), tetapi dekat dengan Audi dan BMW (tiga tahun/kilometer tanpa had). 

Pembeli boleh melanjutkan pelan jaminan mereka jika mereka mahu. Tawar-menawar dengan peniaga - Saya rasa anda boleh mendapatkannya untuk nix.

Keputusan

Saya faham sebab anda membeli Range Rover SVAutobiography Dynamic dan bukan beberapa pesaingnya. Malah, anda mungkin tidak mempertimbangkan pertandingan itu. Saya faham. Ianya hebat.

Ia mengendalikan dengan baik, sangat mewah dan mempunyai prestasi yang sangat baik. Mahal ya, tapi kalau duit tak kisah...beli saja.