Semakan Range Rover Evoque 2020: S D180

Tahun lepas, Range Rover generasi kedua telah diperkenalkan dengan pujian yang hebat. Membuat sekuel kepada karya asal sepuluh tahun adalah pekerjaan yang saya tidak akan suka, tetapi kebanyakannya kerana saya seorang pengecut yang lebih suka menilai perkara ini.

Versi kedua Evoque telah menjadi SUV yang lebih besar, lebih maju dan berteknologi. Kereta sebelumnya telah wujud selama-lamanya dan satu-satunya perubahan sebenar ialah rangkaian baharu enjin modular Ingenium. 

Walau bagaimanapun, persoalan sebenar ialah, bolehkah anda melakukannya tanpa Evoque berspesifikasi rendah (ingat, perkara ini adalah relatif) dan tidak berasa seperti anda telah membazirkan wang anda? Untuk mengetahui, saya menghabiskan seminggu di D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	5.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$56,000

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Barisan Evoque masih besar, dengan empat tahap trim dan enam enjin. Evoque saya minggu ini ialah model asas S yang dipasangkan dengan yang kedua daripada tiga diesel, D180.

Evoque saya minggu ini ialah model asas S yang dipasangkan dengan yang kedua daripada tiga diesel, D180.

Ia mungkin model asas, dan ia sering dibandingkan dengan SUV kompak seperti BMW X2 atau Audi Q3 (ia tidak begitu padat), jadi harga asas $64,640 kelihatan agak kaku.

Range Rover sedikit ditambah pada harga, tetapi ia juga jauh lebih besar daripada pesaing Eropahnya.

Harga asas termasuk roda aloi 18-inci, lampu depan LED dengan rasuk tinggi automatik, tempat duduk hadapan berkuasa, kemasan kulit, kawalan iklim dwi-zon, sistem stereo enam pembesar suara, navigasi satelit, kamera pandang belakang, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kawalan pelayaran, kawalan, pemacu elektrik. semuanya, hotspot tanpa wayar dan alat ganti untuk menjimatkan ruang.

Ia juga didatangkan dengan skrin tengah 10-inci yang besar dengan perisian InControl JLR yang mendahului masa ia bermula.

Dengan antara muka berjubin yang bagus, anda boleh menyambungkan apl telefon kepadanya untuk memberitahu anda segala-galanya tentang kereta itu, serta Apple CarPlay dan Android Auto. Navigasi satelit cantik, tetapi masih kurang bersemangat.

Jika seseorang membeli Evoque tanpa sebarang pilihan, adakah mereka benar-benar membeli Evoque? 

Pasukan Range Rover tempatan pastinya tidak fikir begitu, dengan roda 20-inci ($2120), tempat duduk hadapan yang dipanaskan 14-hala (juga tempat duduk belakang yang dipanaskan) dengan harga $1725, "Drive Pack" (pelayaran adaptif, pengesanan titik buta , Kelajuan Tinggi AEB, $1340), "Park Pack" (Clear Exit Detection, Rear Cross Traffic Alert, Park Assist), Kemasukan Tanpa Kunci & Start ($900), Safety Glass ($690), Digital Instrument Cluster (690 dollars), "Touch Pro Duo". skrin kedua mengawal kawalan iklim dan pelbagai ciri, $600), Cermin belakang Smart View ($515), pintu belakang kuasa ($480), kamera pandangan sekeliling ($410), pencahayaan persekitaran ($410), radio digital ($400) dan pengalih dayung ($270) .

Kereta ujian kami mempunyai roda 20 inci ($2120).

Sesetengah perkara ini benar-benar harus standard, seperti AEB berkelajuan tinggi, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, dan amaran lalu lintas terbalik, tetapi ia adalah.

Jelas sekali, anda boleh lari dengan pilihan yang jauh lebih sedikit, tetapi pakej Touch Pro Duo, Drive dan Park adalah pembelian pintar untuk kereta keluarga, dan jika peniaga tidak membuang DAB secara percuma, serahkannya kepada polis .

Semua ini melonjakkan harga sehingga $76,160. Jadi sukar untuk saya menilai sama ada "peringkat kemasukan" Evoque ini berbaloi, tetapi saya akan mencubanya.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Evoque sangat cantik dan sukar untuk mencari seseorang yang tidak bersetuju dengan saya. Malah pereka lain sedikit cemburu dengan apa yang Jerry McGovern dan pasukannya boleh lakukan, kali ini tanpa iklan Spice Girl yang menjengkelkan.

Saya rasa kereta ini lebih hampir dalam reka bentuk kepada konsep LRX yang memulakan keseluruhan fenomena Evoque (dan, sekiranya anda tertanya-tanya, memulakan kerjaya Rob Melville, kini ketua pereka McLaren).

Evoque sangat cantik dan sukar untuk mencari seseorang yang tidak bersetuju dengan saya.

Permukaan siram agak bagus dan mungkin berfungsi lebih baik sedikit di sini daripada pada Velar. Ia nampaknya lebih sesuai untuk saiz ini. Satu-satunya aduan saya ialah tiada lagi versi tiga pintu.

Walau bagaimanapun, ia berfungsi paling baik pada roda besar. Standard 17 hilang sepenuhnya dalam gerbang roda yang menyala, jadi belanjakan sedikit wang untuk gelung yang lebih besar.

Kokpit adalah satu lagi kejayaan. Gabungan Range Rover tradisional yang besar dan garisan anggun adalah satu langkah besar daripada kereta lama.

Dengan Touch Pro Duo, ia kelihatan berteknologi dan semuanya berfungsi dengan segala-galanya setakat grafik. Pandangan yang konsisten adalah sesuatu yang anda tidak perasan, tetapi apabila ia dilakukan salah, ia menjengkelkan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Evoque baharu nampaknya jauh lebih besar daripada yang lama. Ruang penumpang lebih luas, sebahagiannya disebabkan jarak roda yang lebih panjang, jadi empat orang dewasa akan muat dengan selesa. Yang kelima tidak begitu banyak, tetapi beberapa kereta berjaya, dan sudah tentu tidak dalam segmen ini.

Isipadu bagasi ialah 591 liter, yang tidak pernah didengari dalam segmen SUV kompak dan sukar ditemui dalam saiz seterusnya. Ruang kargo agak bagus, dengan lebih satu meter antara gerbang roda, tetapi apabila anda melipat ke bawah tempat duduk belakang mereka tidak menjadi rata sepenuhnya, yang boleh menjadi drama.

Anda mendapat dua pemegang cawan di hadapan dan belakang, serta bakul konsol tengah yang besar yang menyembunyikan port USB. Jika anda memasangkannya, telefon anda mesti berada di atas dulang di bawah siku anda, dan terus terang, ia menjengkelkan. Saya benar-benar tidak dapat memahami mengapa ini mengganggu saya, tetapi ini dia.

Jika anda ingin pergi ke luar jalan, Evoque mempunyai pelepasan tanah 210mm, kedalaman harungan 600mm (Saya menunggang satu di sungai), sudut pendekatan 22.2 darjah, lepas landas 20.7 dan pintu keluar 30.6. Tidak hebat, tetapi tidak banyak kereta dalam kelas ini yang boleh melakukan semuanya.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Enjin Ingenium 2.0 liter adalah sama saiznya dengan semua enjin yang ditawarkan dalam Evoque. Sudah tentu, terdapat enam daripadanya, dan mengapa tidak? D180 adalah yang kedua daripada tiga turbodiesel, memberikan kuasa 132 kW dan tork 430 Nm.

Enjin Ingenium 2.0 liter adalah saiz yang sama dengan semua enjin yang ditawarkan dalam Evoque.

Ia adalah Range Rover, jadi ia mempunyai pacuan semua roda dengan pembezaan belakang elektronik dan kuasa automatik sembilan kelajuan pada roda.

Range Rover mendakwa dapat memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.3 saat dan boleh menunda 2000 kg.

Binatang kecil berbadan gempal itu mempunyai berat 1770kg dan mempunyai Berat Kenderaan Kasar (GVM) sebanyak 2490kg.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Walaupun ia adalah diesel, angka penggunaan bahan api yang didakwa budak gempal itu sebanyak 5.8L/100km kelihatan agak optimistik. Ia berjaya, tetapi tidak banyak.

Minggu kami dengan kereta (semasa ia dipandu dengan berhati-hati kerana saya berjaya melakukan sesuatu yang sangat menyakitkan di belakang saya, menyebabkan ketakutan yang tulen walaupun sedikit benjolan atau guling) kami mendapat 7.4 l / 100 km. Agak baik.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Evoque didatangkan dengan enam beg udara, beg udara pejalan kaki, ABS, Kawalan Kestabilan dan Traksi, AEB dengan Pengesanan Pejalan Kaki, Kestabilan Rollover, Kawalan Turun Bukit, Amaran Perlanggaran Hadapan, Amaran Berlepas Lorong, Penjaga lorong Bantuan Trafik, pengecaman zon kelajuan dan amaran keletihan pemandu. .

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, anda boleh menambah pelbagai ciri keselamatan dengan Pek Drive dan Pek Park.

Range Rover Evoque menerima maksimum lima bintang daripada ANCAP pada Mei 2019.

Terdapat dua penambat ISOFIX dan tiga titik kabel teratas.

Range Rover Evoque menerima maksimum lima bintang daripada ANCAP pada Mei 2019.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Menjengkelkan adalah hakikat bahawa Range Rover masih mempunyai jaminan 100,000 km selama tiga tahun, yang saya tahu tidak terlalu bagus untuk pengedar.

Mercedes-Benz baru-baru ini bertukar kepada pelan lima tahun, jadi diharapkan sektor mewah yang lain akan mengikutinya. Malah, mungkin sebahagian daripada sambutan untuk kehidupan selepas Corona mungkin hanya pengumuman sedemikian.

Sebaliknya, mod penyelenggaraan sangat bagus. Seperti BMW, ini bergantung kepada keadaan dan bermakna anda berkemungkinan besar hanya perlu kembali kepada pengedar sekali setahun.

Jika anda ingin membuat prabayar untuk perkhidmatan tersebut, anda boleh berbuat demikian selama lima tahun dan ia akan dikenakan bayaran $1950, atau hanya di bawah $400 setahun. Untuk tawar-menawar.

Mercedes GLA akan menelan kos $1950 hingga $2400 dalam masa tiga tahun sahaja, dan lima tahun lebih banyak untuk $3500. BMW X2 atau Audi Q3 akan menelan kos kira-kira $1700 dalam tempoh lima tahun.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Sehingga saya memandu D180, saya tidak memandu diesel Evoque, walaupun dalam jangka masa panjang generasi pertama. P300 adalah kereta terbaik, tetapi anda pasti membayar untuk keistimewaan itu.

Saya tidak boleh mengatakan saya mengharapkan banyak daripada memandu Evoque (yang telah saya pandu sebelum saya cedera), tetapi saya pergi dengan agak kagum.

Sterengnya sangat ringan.

Hanya ada dua perkara yang benar-benar menjengkelkan saya. Pertama, stereng terlalu ringan. Walaupun ia ditala dengan baik untuk pemanduan bandar dan usaha yang minimum, ia mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri.

Yang kedua, dan benar-benar mementingkan diri sendiri, ialah enjin diesel Evoque tidak sepantas beberapa pesaingnya yang lebih kecil. Tetapi itu sahaja.

Sebaik sahaja anda mula bergerak, rasa perlahan hilang kerana gabungan transmisi automatik sembilan kelajuan yang kini jauh lebih maju dan jumlah tork yang besar itu bermakna pergerakan yang sangat pantas dan/atau santai.

Range Rover mendakwa mencapai 0 km/j dalam 100 saat.

Pada zaman dahulu, kereta sembilan kelajuan menghabiskan masa yang agak lama untuk mencari gear yang sesuai. Ia seolah-olah berada di rumah dalam turbodiesel, memastikan ia kekal dalam jalur tork yang tebal itu.

Ia juga merupakan kereta yang sangat cekap untuk dipandu. Walaupun keupayaan luar jalannya (tidak, anda tidak boleh terlalu terbawa-bawa, tetapi ia akan melakukan lebih daripada kebanyakan), ia terasa hebat di jalan raya. Tidak terlalu lembut, tetapi dengan perjalanan dan pengendalian yang menyenangkan di dalam bandar dan di lebuh raya.

Keputusan

D180 boleh menjadi lebih mahal daripada kereta lain yang dibandingkan dengannya. Anda boleh berterima kasih kepada tabiat ganjil Land Rover dalam menyebarkan dimensi untuk itu. Tetapi ia datang dengan jumlah gear yang dipilih dengan teliti. Agak menjengkelkan anda perlu menanda beberapa kotak untuk menyelesaikan kerja (sekurang-kurangnya pakej itu tidak terlalu mahal harganya), tetapi saya rasa anda tahu apa yang anda hadapi.

Evoque ialah kereta hebat yang akan menggembirakan anda setiap kali anda melihatnya. Walaupun dengan D180 S, anda mendapat banyak faedah yang ditawarkan oleh Evoque. Ia juga merupakan kereta yang lebih mantap daripada mana-mana saingan Jermannya, dengan lebih banyak pilihan.