Kajian Range Rover Velar 2020: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar kelihatan pantas hanya berdiri di lorong saya. Dia juga kelihatan besar. Dan mahal. Dan juga bukan Range Rover sangat.

Jadi, adakah Velar R-Dynamic HSE benar-benar pantas, besar, mahal dan Range Rover sebenar, atau adakah SUV ini sekadar rupa?

Saya mendapat tahu apabila yang ini berpindah bersama kami selama seminggu untuk tinggal bersama keluarga saya.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	6.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$101,400

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Bolehkah anda percaya sebenarnya ada seseorang yang tidak fikir Velar hebat? Memang betul saya jumpa dia. Dan kerana takut akan pembalasan, saya akan merahsiakan identitinya, tetapi katakan sahaja dia kelihatan seperti Suzuki Jimny. Dan walaupun saya dapat menghargai keteguhan estetik Jimny mikroskopik, Velar tidak boleh lebih berbeza.

Reka bentuk Velar juga sangat berbeza daripada penggayaan bata gergasi tradisional Range Rover.

Reka bentuk Velar juga sangat berbeza daripada reka bentuk bata gergasi tradisional Range Rover, dengan profil terbalik dan permukaan licin hampir tanpa garisan. Lihatlah bagaimana lampu depan dan belakang itu hampir sama sepenuhnya dengan panel di sekelilingnya - wow, ini adalah lucah kereta tulen.

Apabila Velar dikunci, pemegang pintu dimuatkan dengan kemas ke dalam panel pintu, seperti Tesla, dan terbuka apabila kereta tidak berkunci-satu lagi petunjuk teater bahawa pereka Velar mahukan SUV ini kelihatan lebih licin daripada sebatang sabun basah.

Pereka Velar mahu SUV ini kelihatan lebih licin daripada sabun basah.

Gambar yang saya ambil tidak adil kepada Velar. Tangkapan sisi diambil dengan penggantungan udara pada kedudukan tertingginya, manakala tangkapan tiga suku depan dan belakang diambil dengan Velar dihidupkan pada tetapan terendahnya, memberikannya kekakuan.

Velar yang saya uji mempunyai lencana HSE di bahagian belakang, yang bermaksud ia berada di atas barisan. Jika anda melihat dengan teliti, anda akan melihat satu lagi lencana, kecil, yang tertera R-Dynamic, iaitu pakej sukan yang menambah salur udara di bahagian hadapan, lubang pada hud dan memberikannya kerja cat "Tembaga Berkilat" yang kelihatan seperti bunga mawar. emas. Di dalam pakej R-Dynamic terdapat pedal logam terang dan plat ambang.

Salon Velar R-Dynamic HSE cantik dan moden. Dalam gaya Land Rover, kabin kelihatan teguh dengan dail besar dan susun atur yang jelas, tetapi paparan dua dek dan alat suis pelbagai fungsi adalah teknologi yang canggih.

Light Oyster (katakan putih) Tempat duduk kulit Windsor menyempurnakan bahagian dalam kelas atas, dan jika anda melihat dengan teliti pada tebuk itu, Union Jack muncul di hadapan anda. Tidak secara literal, ia akan menjadi sangat berbahaya semasa memandu, tetapi corak dalam bentuk bendera United Kingdom akan menjadi jelas.

Atap matahari panoramik gelongsor, kaca berwarna dan cat "Santorini Black" adalah pilihan, dan anda boleh membaca tentang kosnya, serta senarai harga Velar di bawah.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic dijual pada harga $126,554. Ia didatangkan secara standard dengan kemasan luaran yang disertakan dengan pakej R-Dynamic yang dinyatakan di atas, serta lampu hadapan LED matriks dengan DRL, pintu belakang berkuasa dengan gerak isyarat, dan roda jejari 21 inci dalam kemasan "Satin Dark Grey".

Range Rover Velar R-Dynamic dijual pada harga $126,554.

Turut standard ialah buka kunci tanpa sentuh, tempat duduk hadapan boleh laras 20 hala yang dipanaskan dan disejukkan, upholsteri kulit Windsor, tiang stereng kuasa, stereng kulit, kawalan iklim dwi zon, sistem stereo Meridian, navigasi satelit dan dwi skrin sentuh.

Ciri pilihan pada Velar kami termasuk bumbung panoramik gelongsor ($4370), paparan kepala ($2420), "Pakej Bantuan Pemandu" ($2223), cat hitam metalik ($1780), "Pakej Pemanduan Jalan" ($1700). ), "Pakej Kemudahan" ($1390), pembezaan elektronik ($1110), radio digital ($940), kaca privasi ($890) dan Apple CarPlay dan Android Auto ($520).

Range Rover Velar R-Dynamic menerima tayar 21 inci 10 jejari.

Harga yang diperiksa untuk kereta kami ialah $144,437 tidak termasuk perbelanjaan perjalanan.

Anda tidak memerlukan semua ciri ini, dan selalunya Land Rover akan menyesuaikan kenderaan ujian kami untuk mempamerkan apa yang ada tambahan, tetapi masih, pengecasan untuk Apple CarPlay agak kurang sopan apabila ia adalah standard pada hatchback $30k.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Velar kelihatan besar, tetapi ukuran menunjukkan ia adalah 4803mm panjang, 1903mm lebar dan 1665mm tinggi. Ia tidak begitu banyak, dan kabin yang selesa adalah peringatan yang selesa bahawa ini adalah SUV bersaiz sederhana.

Bahagian dalaman yang selesa adalah peringatan yang selesa bahawa ini adalah SUV bersaiz sederhana.

Terdapat banyak ruang di bahagian hadapan untuk pemandu dan pembantu juruterbang, dan keadaan menjadi sedikit sempit di bahagian belakang, tetapi walaupun pada ketinggian 191cm, saya masih mempunyai kira-kira 15mm ruang kaki di belakang tempat duduk pemandu. Ruang kepala di baris kedua sangat baik, walaupun dengan bumbung matahari pilihan yang dipakai oleh ujian Velar.

Velar ialah SUV lima tempat duduk, tetapi ruang tengah yang tidak selesa di bahagian belakang bukanlah pilihan tempat duduk pertama saya.

Ruang kepala di baris kedua sangat baik, walaupun dengan bumbung matahari pilihan yang dipakai oleh ujian Velar.

Isipadu bagasi ialah 558 liter, iaitu 100 liter lebih daripada Evoque dan kira-kira 100 liter kurang daripada Range Rover Sport.

Suspensi udara adalah standard pada Velars berkuasa D300 dan bukan sahaja memberikan pemanduan yang selesa, tetapi juga membolehkan anda menurunkan bahagian belakang SUV supaya anda tidak perlu membawa beg terlalu tinggi di dalam bagasi.

Isipadu batang ialah 558 liter, iaitu 100 liter lebih banyak daripada Evoque.

Penyimpanan dalam kabin mungkin lebih baik, tetapi anda mempunyai empat pemegang cawan (dua di hadapan dan dua di baris kedua), empat poket di pintu (kecil), bakul pada konsol tengah (juga kecil, tetapi dengan dua USB port dan soket 12 - volt) dan lubang persegi pelik di sebelah suis. Anda akan menemui satu lagi soket 12 volt di baris kedua dan satu lagi di dalam petak bagasi.

Pada titik harga ini, kami ingin melihat lebih banyak kedai seperti port USB belakang dan pengecasan telefon wayarles sebagai peralatan standard.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Land Rover menawarkan pelbagai jenis enjin, kemasan dan ciri... mungkin terlalu banyak.

Velar yang saya uji ialah kelas HSE, tetapi dengan enjin D300 (diesel paling berkuasa).

Velar yang saya uji ialah kelas HSE tetapi dengan enjin D300 (diesel paling berkuasa) dan V6 turbo 221kW/700Nm. Anda tidak perlu menaik taraf kepada HSE untuk mendapatkan motor ini, anda boleh memasangnya pada Velar peringkat permulaan juga.

D300 sangat senyap untuk diesel, tetapi ia masih bising, dan jika anda dapat melihatnya mengganggu anda, maka terdapat dua enjin petrol yang menghasilkan lebih banyak kuasa. Hakikatnya ialah tiada enjin petrol dalam julat Velar yang menghasilkan tork tinggi yang sama seperti D300.

Velar ialah kenderaan pacuan semua roda dan tidak akan menjadi Range Rover sebenar jika ia tidak mempunyai keupayaan luar jalan, seperti yang dimilikinya. Terdapat beberapa mod luar jalan untuk dipilih, daripada laluan lumpur kepada pasir dan salji.

Paparan kepala ke atas juga menunjukkan artikulasi paksi dan sudut kecondongan. Velar kami dilengkapi dengan pakej luar jalan, yang boleh anda baca di bawah.

Velar mempunyai kapasiti brek tunda treler sebanyak 2400 kg.

Automatik lapan kelajuan beralih dengan cantik, tegas, lancar, tetapi sedikit perlahan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Land Rover mendakwa penggunaan bahan api Velar di jalan terbuka dan bandar ialah 6.6 l/100 km. Saya tidak dapat menandinginya tetapi mengukur 9.4L/100km di pam. Masih tidak teruk - jika ia adalah petrol V6, maka angka itu akan lebih tinggi.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Pada 2017, Velar menerima penarafan ANCAP lima bintang tertinggi. Ia didatangkan standard dengan enam beg udara, AEB berkelajuan tinggi, kawalan pelayaran adaptif, amaran titik buta dan bantuan menjaga lorong.

Di baris kedua anda akan menemui dua mata sauh ISOFIX dan tiga mata sauh untuk kabel atas untuk tempat duduk kanak-kanak.

Di bawah lantai but adalah roda ganti padat.

Di bawah lantai but adalah roda ganti padat.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Velar dilindungi oleh Land Rover tiga tahun atau waranti 100,000 km dengan pilihan diesel 3.0 liter V6 disyorkan setiap tahun atau setiap 26,000 km.

Bantuan tepi jalan 130,000/2200 juga disediakan sepanjang tempoh jaminan. Pelan perkhidmatan XNUMX km lima tahun tersedia untuk Velar dengan kos maksimum $XNUMX.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Angkat kaki anda dan anda akan melihat tudung terangkat dan 100 km/j meluru ke arah anda dalam masa 6.7 saat. Ini adalah sesuatu yang saya tidak pernah jemu selama seminggu dengan Velar R-Dynamic HSE. Saya juga tidak jemu dengan cahaya, stereng yang tepat atau penglihatan yang sangat baik.

Velar R-Dynamic HSE D300 sangat baik dan mudah untuk dipandu.

Tetapi tunggangan itu, walaupun selesa pada penggantungan udara itu ketika meredah lebuh raya yang licin, mempunyai kelebihan tajam pada bonggol laju dan jalan berlubang, yang saya fikir adalah kesalahan rim 21 inci dan tayar Continental Cross Contact 45-profil.

Enjin turbodiesel kadang-kadang terdedah kepada sedikit ketinggalan, dan walaupun ini bukan masalah besar, ia kadang-kadang merosakkan seketika semasa pemanduan sporty apabila Velar beralih ke atas dan saya terpaksa menunggu sedikit untuk mumbo itu kembali. .

Julat tork puncak itu juga sempit (1500-1750rpm) dan saya mendapati diri saya mengawal peralihan dengan pengalih dayung untuk kekal di dalamnya.

Walau bagaimanapun, Velar R-Dynamic HSE D300 sangat baik dan mudah untuk dipandu.

Jika anda membuang bitumen, Velar mempunyai lebih banyak tawaran daripada yang dilihat. Kereta ujian kami dilengkapi dengan Pek Off-Road pilihan, yang termasuk Terrain Response 2 dan All Terrain Progress Control. Kedalaman melintasi 650 mm juga tidak lemah.

Keputusan

Saya rasa Velar R-Dynamic HSE D300 ialah Range Rover yang paling cantik pernah dibuat dan salah satu SUV paling bergaya yang boleh dibeli dengan wang. Ia juga pantas, tidak terlalu mahal, dan Range Rover yang sebenar. Walau bagaimanapun, ia tidak besar, dan jika anda mencari tujuh tempat duduk, anda perlu naik ke Range Rover ayah yang besar.

Lakukan perkara yang betul, jangan kedekut pada enjin dan pilih diesel D300 dengan tork besarnya dan Velar akan memberikan anda keseronokan pemanduan sebaik yang kelihatan.

Saya rasa tidak perlu sama sekali untuk menaik taraf ke tahap HSE dan ia adalah pilihan percuma untuk menggunakan tayar yang lebih kecil yang dibalut dengan tayar berprofil lebih tinggi - sekadar berkata.