Kajian Coupe Bandar Pintar 2004: Ujian Jalan

Ia direka sebagai Swatch untuk dunia roda dan bertujuan untuk golongan muda yang dapat melihat potensi subkompak padat di bandar-bandar Eropah yang sesak.

Australia Smart telah ditolak dua kali sebelum empayar DaimlerChrysler yang berkembang pesat menyedari ia boleh mengambil tempat di Down Under dan bahawa jenama bayi itu akhirnya akan menjadi syarikat kereta yang hebat dengan sokongan belia yang kukuh.

Ia juga mungkin membantu bahawa pengimport swasta membawa kereta pintar dengan gerai telefon mudah alih ke Australia, memintas saluran rasmi, dan berbuat demikian pada harga yang tidak kondusif untuk kejayaan jangka panjang. Pada asasnya terlalu mahal.

Kini kami telah melalui pelancaran City coupe dan boleh tukar, dengan 58 jualan dalam dua bulan pertama 2004, dan bertemu dengan roadster yang sporty.

Ini adalah kereta pertama yang meletakkan Smart menentang lawan sebenar.

Sejujurnya, tiada apa yang boleh menandingi kembar City, yang sangat kecil anda boleh meletakkan mereka dari hidung ke tepi jalan tanpa melanggar lalu lintas. Jika anda memerlukan kereta bandar, maka anda akan mendapatkannya. Permainan tamat.

Tetapi seorang roadster, walaupun dengan nilai bersih $37,990 dan gaya yang cemerlang, perlu memenangi pelanggan daripada pelbagai pesaing.

Ia masih hanya mempunyai enjin turbo Suprex 700cc, tetapi ia mempunyai ruang yang cukup di bahagian belakang untuk dua orang, dengan bumbung matahari timbul dan lebih banyak peralatan, termasuk penghawa dingin, roda aloi, pengunci pusat jauh, tingkap kuasa dan cermin.

Saingan yang berpotensi adalah sporty dan bergaya, kerana roadster akan terus menjadi item fesyen untuk ramai pemilik.

Jadi walaupun roadster kelihatan sedikit seperti Lotus Elise, ia juga akan mengambil alih VW Beetle boleh tukar, Peugeot 206CC, dan juga Daihatsu Copen yang benar-benar bodoh.

Ia juga akan dijual menggantikan Toyota MR2, yang mempunyai tujuan yang sama tetapi lebih besar dan lebih berat pada harga yang lebih tinggi.

Reka bentuk roadster betul-betul seperti yang anda jangkakan daripada kereta sport, dengan badan plastik rendah dan roda berbalut rapat di setiap sudut.

Ia mempunyai lengkung yang bagus, dan bahagian atas keras dua keping direka untuk disimpan di dalam batang cetek di belakang teksi dan di atas enjin.

Pintar meletakkan nilai tinggi pada sangkar gulung tegar kereta Tridion, menuntut perlindungan ranap yang unggul.

Pakej mekanikal bermula dengan enjin 60 kW dipadankan dengan transmisi manual berjujukan.

Ia adalah pacuan roda belakang, dan jurutera Smart malah memasang roda ekor yang lebih lebar untuk menambah baik selekoh, yang dikendalikan oleh rak bantuan kuasa elektrik dan stereng pinion.

Dalam perjalanan ke

JIKA anda memasuki Smart Roadster mengharapkan pengalaman penuh kereta sport, maka . . . baik, anda akan kecewa.

Ia menyeronokkan dan berfungsi, tetapi jauh daripada langkah dengan Nissan 350Z. Smart berkata ia mengambil masa 10.9 saat untuk mencapai 100 km/j, dan terdapat banyak sedan keluarga yang agak konvensional yang boleh melakukan lebih baik.

Tetapi roadster mempunyai kelebihan yang tajam dan kelihatan sangat, sangat baik.

Anda perlu bekerja keras - jika anda berumur lebih dari 20 tahun - untuk pergi ke salun, tetapi ia bagus dan terdapat banyak perkara untuk dinikmati.

Tempat duduknya menyokong, stereng terasa baik, dan reka bentuk instrumen menunjukkan banyak pemikiran pintar dengan sentuhan muda.

Lokasi kunci adalah di luar jangkaan kerana ia tersembunyi pada tiang B di belakang tuil gear. Tetapi ia berfungsi dengan cukup baik.

Putar kunci dan anda akan mendengar api kejam dari tiga periuk menyala betul-betul di belakang kepala anda.

Prestasi audio termasuk satu set chugs, wisel dan sendawa semasa anda mula bergerak, dan sesiapa yang menikmati wisel Subaru WRX akan menikmati bunyi bising. Kami mendapati ia lucu.

Coupe Pintar tidak begitu berkuasa atau pantas, tetapi ia terasa sedap di dalamnya. Terdapat tindak balas yang baik jika anda berada dalam gear yang betul dan anda sentiasa merasakan kereta itu cuba membantu.

Kotak gear, bagaimanapun, menentang. Jika anda menggunakannya secara manual, ia bertindak balas perlahan-lahan kepada mana-mana arahan dan mengabaikan sama sekali panggilan berkemungkinan rendah, bertukar pada garis merah.

Tidak bagus jika anda berlumba antara selekoh dan ingin memegang gear.

Mod auto juga mengecewakan, dengan peralihan yang perlahan dan penolakan yang enggan. Kami telah menggunakannya dalam trafik bandar, tetapi Smart benar-benar perlu melakukan beberapa kerja untuk menjadikannya lebih sepadan dengan pakej Roadster yang lain.

Smart berkata ia menghidupkan semula rasa murni pada era terdahulu, dan ia benar.

Ia seperti dibungkus dalam filem di sekeliling anda, dan seperti Lotus Elise yang lebih mahal, anda sentiasa tahu apa yang berlaku di belakang roda.

Ia juga menggalakkan anda untuk bergilir-gilir, mana-mana pusingan dengan tolakan pantas pada stereng dan banyak gas.

Ia mempunyai keseimbangan selekoh yang baik dan daya tarikan yang baik. Jadi ia adalah casis yang mengagumkan yang juga mengendalikan kebanyakan bonggol, walaupun ia mencecah jalan berlubang dan casis mengeluarkan lebih banyak bunyi daripada yang kita mahu.

Sukar untuk membandingkan roadster dengan persaingan, kerana ramai orang akan membelinya kerana mereka menyukai rupanya.

Ia tidak mempunyai banyak ruang dan tidak banyak ruang untuk bagasi, tetapi ia lebih bagus untuk dipandu berbanding Beetle Cabrio atau Peugeot 206CC.

Ia paling hampir dengan MR2 tetapi mempunyai rasa yang lebih fokus.

Sebagai batu loncatan ke masa hadapan, ia juga membuktikan bahawa Smart bukan sekadar gerai telefon di atas roda.