Ulasan Subaru Outback 2022: Wagon

Gambar rajah Venn yang menerangkan kereta konvensional dalam satu bulatan dan SUV dalam bulatan lain akan mempunyai medan persimpangan dengan Subaru Outback di tengah. Kelihatan dekat dengan station wagon "biasa" dengan sedikit pelapisan maskulin di sana sini, tetapi mempunyai keupayaan luar jalan yang mencukupi untuk lulus ujian pub sebuah SUV.

Selalunya dirujuk sebagai crossover, pacuan semua roda lima tempat duduk ini bukan sahaja mengambil namanya dari pusat merah kami sendiri, tetapi telah menjadi kegemaran orang Australia. Dan model generasi keenam ini melawan persaingan di kedua-dua belah garisan antara kereta penumpang dan SUV.

Subaru Outback 2022: pacuan semua roda
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.5L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$47,790

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Berharga $47,790 sebelum perbelanjaan perjalanan, Outback Touring teratas terapung dalam kawah pasaran panas yang sama dengan pesaing seperti Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, gerabak stesen Skoda Octavia dan Volkswagen Passat Alltrack.

Ia terletak di hujung runcing piramid tiga model, dan bersama-sama dengan kejuruteraan pepejal dan teknologi keselamatan yang dibawanya, Touring menawarkan senarai pepejal peralatan standard, termasuk kemasan tempat duduk kulit Nappa, pemandu kuasa lapan hala dan pemanasan penumpang hadapan . tempat duduk (bahagian pemandu dengan memori dwi), tempat duduk belakang (dua papan sangkut) yang dipanaskan, shifter dibalut kulit dan stereng yang dipanaskan (pelbagai fungsi), kawalan iklim dwi zon dan skrin sentuh multimedia LCD 11.6 inci.

Lebih kompetitif untuk pakej keluarga di bawah $50k. (Imej: James Cleary)

Terdapat juga sistem audio Harman Kardon yang serasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto, dengan sembilan pembesar suara (subwufer dan penguat), radio digital dan satu pemain CD (!), paparan maklumat LCD 4.2 inci dalam kelompok instrumen, navigasi satelit, elektrik. bumbung matahari, roda aloi 18 inci, cermin luaran lipat automatik (dan dipanaskan) dengan memori dan pemalapan automatik pada bahagian penumpang, lampu hadapan auto LED serta DRL LED, lampu kabus dan lampu belakang, kemasukan tanpa kunci dan permulaan (butang tekan), fungsi automatik pada tingkap semua pintu sisi, pintu belakang kuasa dan pengelap automatik dengan sensor hujan. 

Lebih kompetitif untuk pakej keluarga di bawah $50k.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Pada Pameran Motor Geneva 2013, Subaru memperkenalkan konsep reka bentuk Viziv yang pertama; SUV kompak coupe, gaya silang yang direka untuk mencerminkan rupa masa depan jenama itu.

Jeriji besar mendominasi wajah baharu yang berani, dikelilingi oleh grafik lampu sudut, dengan gabungan halus geometri tegar dan lengkung yang lebih lembut di seluruh bahagian kereta.

Sejak itu, terdapat setengah dozen lagi kereta pameran Viziv - besar, kecil dan di antara - dan Pedalaman semasa jelas menggambarkan arah keseluruhan.

Jeriji heksagon yang besar terletak di antara lampu utama yang tirus secara agresif, dan bampar hitam satin kasar memisahkannya dari satu lagi salur udara lebar di bawahnya.

Model Touring ini menampilkan penutup cermin perak dan kemasan yang sama pada rel bumbung. (Imej: James Cleary)

Acuan gerbang roda tegar meneruskan tema ini, manakala pelapisan plastik besar melindungi panel ambang, manakala acuan rel bumbung tebal meningkatkan ketinggian visual kereta.

Model Touring ini menampilkan penutup cermin berwarna perak (warna badan pada asas kereta dan hitam pada Sport) dan kemasan yang sama pada rel bumbung.

Lampu belakang bergerigi mengikut corak LED berbentuk C bagi DRL hadapan, manakala spoiler besar di bahagian atas pintu belakang berkesan memanjangkan panjang bumbung dan meningkatkan prestasi aerodinamik.

Sembilan warna untuk dipilih: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , Kelabu Ribut Metalik dan Hijau Musim Gugur Metalik.

Kelihatan dan rasa tempat duduk yang ringkas dan selesa dipangkas kulit, manakala suis ergonomik dan kawalan kekunci mudah dan intuitif untuk digunakan. (Imej: James Cleary)

Jadi bahagian luar mencerminkan rupa tersendiri Subaru, dan bahagian dalamannya tidak berbeza. Nada yang agak lembut ditetapkan oleh palet warna yang diredamkan yang merentangi kelabu terang dan gelap, serta permukaan hitam berkilat dengan aksen pada logam berus dan trim krom.

Skrin media berorientasikan menegak 11.6 inci tengah menambah sentuhan teknologi yang menarik perhatian (dan mudah), manakala instrumen utama dipisahkan oleh skrin digital 4.2 inci yang memaparkan pelbagai maklumat.

Kelihatan dan rasa tempat duduk yang ringkas dan selesa dipangkas kulit, manakala suis ergonomik dan kawalan kekunci mudah dan intuitif untuk digunakan.

Dan terima kasih yang tidak terhingga untuk tombol kelantangan yang terletak di bahagian pemacu konsol tengah. Ya, terdapat suis atas/bawah pada stereng, tetapi (panggil saya kuno) dail fizikal menjadikan kehidupan lebih mudah dan lebih selamat daripada "butang" anggun yang dibina pada skrin sentuh apabila anda ingin melaraskan kelantangan dengan cepat .

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Dengan panjang kira-kira 4.9m, lebar 1.9m dan ketinggian 1.7m, Pedalaman menghasilkan sejumlah besar teduhan, dan ruang dalamannya cukup besar.

Terdapat banyak ruang kepala, kaki dan bahu di hadapan, dan tempat duduk belakang utama adalah sama luas. Pada 183sm (6 kaki 0in), saya boleh duduk di belakang tempat duduk pemandu, meletakkan diri saya, menikmati banyak ruang kaki dan, walaupun pencerobohan yang tidak dapat dielakkan pada bumbung matahari belakang standard, banyak ruang kepala juga. Tempat duduk belakang juga bersandar, yang bagus.

Pasukan reka bentuk dalaman Subaru jelas telah mengekalkan fungsi keluarga di barisan hadapan dengan banyak pilihan storan, media dan kuasa atas kapal. 

Untuk kuasa, terdapat alur keluar 12 volt di dalam kotak sarung tangan dan satu lagi di dalam batang, serta dua input USB-A di hadapan dan dua di belakang.

Bahagian pedalaman memberikan naungan yang ketara dan ruang dalamannya luas. (Imej: James Cleary)

Terdapat dua pemegang cawan di konsol tengah hadapan, dan bakul besar di pintu dengan ceruk untuk botol besar. Kotak sarung tangan adalah saiz yang baik, dan pemegang cermin mata hitam meluncur keluar dari unit skylight.

Kotak storan/tempat letak tangan dalam di antara tempat duduk mempunyai penutup dwi-tindakan yang, bergantung pada selak yang anda tarik, membuka keseluruhannya atau dulang cetek untuk akses pantas kepada barang yang longgar.   

Tempat letak tangan tengah lipat tempat duduk belakang termasuk sepasang pemegang cawan, terdapat poket peta di belakang setiap tempat duduk hadapan serta lubang udara yang berasingan (sentiasa dialu-alukan), dan sekali lagi terdapat tong sampah di pintu dengan ruang untuk botol . . 

Buka pintu belakang kuasa (bebas tangan) dan dengan tempat duduk belakang dipasang, anda mempunyai 522 liter (VDA) ruang bagasi yang anda boleh gunakan. Cukup untuk menelan set tiga beg pakaian kami (36L, 95L dan 124L) ditambah satu besar Panduan Kereta kereta sorong dengan banyak ruang. Mengagumkan.

Terdapat banyak ruang kepala, kaki dan bahu di hadapan, dan tempat duduk belakang utama adalah sama luas. (Imej: James Cleary)

Turunkan tempat duduk belakang belah 60/40 (menggunakan cadik pada kedua-dua sisi batang atau selak pada tempat duduk itu sendiri) dan volum yang tersedia meningkat kepada 1267 liter, cukup untuk kereta sebesar dan jenis ini.

Banyak mata penambat dan cangkuk beg boleh ditarik bertaburan di seluruh ruang, manakala bahagian jaringan kecil di belakang tangki roda sisi pemandu berguna untuk memastikan barang-barang kecil terkawal.

Daya tarikan adalah 2.0 tan untuk treler dengan brek (750kg tanpa brek) dan alat ganti adalah aloi saiz penuh. Kotak pilihan besar untuk ini.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Outback dikuasakan oleh enjin petrol suntikan terus empat silinder berlawanan semua aloi 2.5 liter dengan AVCS (Sistem Kawalan Injap Aktif) Subaru yang berjalan pada bahagian masuk dan ekzos.

Kuasa puncak ialah 138kW pada 5800rpm dan tork puncak 245Nm dicapai pada 3400rpm dan bertahan sehingga 4600rpm.

Outback dikuasakan oleh enjin petrol empat silinder berlawanan semua aloi 2.5 liter. (Kredit imej: James Cleary)

Pemacu dihantar ke keempat-empat roda melalui variator automatik manual lapan kelajuan dan versi sistem pacuan semua roda Active Torque Split Subaru yang ditala khas.

Persediaan ATS lalai menggunakan pemisahan 60/40 antara roda hadapan dan belakang dengan pakej klac tengah dan banyak penderia yang menentukan roda mana yang boleh menggunakan pemacu yang tersedia dengan sebaiknya.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Angka ekonomi bahan api rasmi Subaru untuk Outback, menurut ADR 81/02 - bandar dan luar bandar, ialah 7.3 l/100 km, manakala empat 2.5 liter empat mengeluarkan 168 g/km CO02.

Stop-start adalah standard, dan lebih beberapa ratus kiosk di sekitar bandar, pinggir bandar dan lebuh raya (terhad), kami melihat purata kehidupan sebenar (isi) sebanyak 9.9L/100km, yang boleh diterima untuk enjin petrol. mesin dengan saiz dan berat ini (1661kg).

Enjin dengan senang hati menerima petrol tanpa plumbum 91 oktana biasa dan anda memerlukan 63 liter untuk mengisi tangki. Ini bermakna julat 863km menggunakan nombor ekonomi rasmi Subaru, dan 636km berdasarkan angka "sebagaimana diuji" kami.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 10/10

Jika anda pernah diminta untuk menamakan kereta paling selamat di Australia, anda kini mempunyai jawapannya (sehingga akhir 2021). 

Dalam ujian baru-baru ini, Outback generasi keenam menurunkan penanda aras dalam tiga daripada empat kategori penarafan ANCAP, memperoleh penarafan lima bintang tertinggi dalam kriteria 2020-2022 terkini.

Ia mencatat rekod 91% dalam kategori Melindungi Penumpang Kanak-Kanak, 84% dalam kategori Melindungi Pengguna Jalan Raya Terdedah, dan 96% dalam kategori Membantu Kekal Selamat. Dan walaupun ia tidak pernah berlaku sebelum ini, ia juga mendapat markah 88% untuk Perlindungan Penumpang Dewasa.

Keputusan terakhir termasuk skor cemerlang dalam ujian hentaman sisi 60 km/j dan ujian rempuh tiang condong 32 km/j.

Jadi ya, teknologi yang cukup mengagumkan dan aktif yang direka untuk mengelakkan anda daripada masalah bermula dengan sistem EyeSight2 Subaru, yang berdasarkan sepasang kamera yang melihat ke hadapan dari kedua-dua belah cermin pandang belakang dalaman dan mengimbas jalan untuk kejadian yang tidak dijangka.

EyeSight memantau ciri-ciri seperti pemusatan lorong, "steering kecemasan autonomi", bantuan menjaga lorong, pengecaman tanda kelajuan, amaran dan pengelakan keluar lorong, pemantauan tekanan tayar dan kawalan pelayaran adaptif, serta pandangan hadapan, sisi dan belakang.

Terdapat juga AEB hadapan dan belakang, lampu depan "responsif stereng" dan "diaktifkan pengelap", pemantauan pemandu, pemantauan titik buta, pengesanan dan amaran rentas trafik belakang, bantuan pertukaran lorong dan kamera undur (dengan mesin basuh). Kami boleh meneruskan, tetapi anda mendapat idea itu. Subaru memandang serius mengelak perlanggaran.

Walau bagaimanapun, jika di sebalik semua perkara di atas, antara muka kepingan logam muncul, permainan keselamatan terkemuka Subaru diteruskan dengan "Kawalan Brek Pra-perlanggaran" (dalam kemalangan, kereta perlahan ke kelajuan yang ditetapkan, walaupun daya hidup pedal brek jatuh). ), dan lapan beg udara (pemandu dan penumpang hadapan, pemandu lutut, kusyen tempat duduk penumpang hadapan, sisi depan dan tirai berganda).

Subaru mendakwa beg udara tempat duduk hadapan sebagai warga Australia. Dalam perlanggaran hadapan, beg udara mengangkat kaki penumpang hadapan untuk membantu menyekat gerakan ke hadapan dan meminimumkan kecederaan kaki.

Susun atur hud juga direka untuk meningkatkan ruang kemalangan untuk meminimumkan kecederaan kepada pejalan kaki.

Titik kabel atas pada baris kedua membenarkan pemasangan tiga tempat duduk kanak-kanak/kapsul bayi, dan penambat ISOFIX disediakan di dua titik ekstrem. 

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Semua kenderaan Subaru yang dijual di Australia (tidak termasuk yang digunakan secara komersial) dilindungi oleh waranti pasaran standard perbatuan lima tahun atau tanpa had, termasuk bantuan di tepi jalan selama 12 bulan.

Selang perkhidmatan yang dirancang untuk Pedalaman ialah 12 bulan/12,500 km (mana-mana dahulu) dan perkhidmatan terhad tersedia. Terdapat juga pilihan prabayar, yang bermaksud anda boleh memasukkan kos perkhidmatan dalam pakej kewangan anda.

Laman web Subaru Australia menyenaraikan anggaran kos perkhidmatan sehingga 15 tahun / 187,500 km. Tetapi untuk rujukan, purata kos tahunan untuk lima tahun pertama ialah $490. Tidak betul-betul murah. Pacuan roda hadapan Toyota RAV4 Cruiser adalah separuh saiz.

Semua kenderaan Subaru yang dijual di Australia (kecuali kenderaan komersial) dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had standard pasaran lima tahun. (Kredit imej: James Cleary)

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Enjin beraspirasi semula jadi jarang ditemui dalam kereta baharu masa kini, tetapi Liberty dikuasakan oleh enjin empat silinder 2.5 liter aspirasi semula jadi yang dipadankan dengan transmisi boleh ubah berterusan Lineartronic (CVT) Subaru.

Premis asas CVT ialah ia "sentiasa" memberikan keseimbangan optimum untuk keseimbangan terbaik antara prestasi dan kecekapan, dengan faedah utama ialah penjimatan bahan api yang lebih baik.

Masalahnya, mereka biasanya membuat enjin berdengung naik dan turun secara pelik, daripada mendapat atau kehilangan putaran secara linear, selari dengan kelajuan kenderaan. Kepada pemandu sekolah lama, mereka boleh berbunyi dan berasa seperti klac licin. 

Dan tanpa turbo, untuk menambah kuasa rendah, anda perlu menolak Outback dengan agak kuat untuk masuk ke julat tork maksimum (3400-4600 rpm). Sebuah turbo empat yang setanding mula menghasilkan kuasa puncak dari 1500 rpm.

Walaupun tayar 18 inci, kualiti tunggangannya bagus. (Kredit imej: James Cleary)

Ini tidak bermakna Pedalaman itu lembap. Ini tidak benar. Anda boleh menjangkakan 0-100 km/j dalam masa kurang dari 10 saat, yang boleh diterima untuk gerabak stesen keluarga dengan berat sekitar 1.6 tan. Dan mod manual CVT ialah cara cepat untuk menormalkan sifatnya yang unik, menggunakan penukar dayung untuk beralih antara lapan nisbah gear yang telah ditetapkan.

Walaupun tayar 18 inci, kualiti tunggangannya bagus. The Outback menggunakan tayar luar jalan premium Bridgestone Alenza, dan suspensi depan tupang dan suspensi belakang double wishbone melicinkan sebahagian besar rupa bumi. 

Rasa stereng juga agak selesa, dan jika mood dan peluang timbul, kereta itu dipandu dengan cantik ke selekoh dengan "Active Torque Vectoring" (semasa brek), mengawal understeer. Tidak menghairankan, ia merupakan pengalaman pemanduan yang lebih "automobil" secara keseluruhan berbanding SUV yang lebih tinggi dan menunggang tinggi. 

Sistem "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) termasuk "Mod I" berorientasikan kecekapan dan "Mod S" yang lebih sporty untuk tindak balas enjin yang lebih tajam. “X-Mode” kemudian menguruskan tork enjin, kawalan cengkaman dan tetapan pacuan semua roda, menawarkan tetapan untuk salji dan lumpur dan satu lagi untuk salji dan lumpur dalam. 

Rasa stereng agak selesa dan kereta memasuki selekoh dengan baik dengan "active torque vectoring" mengawal understeer. (Kredit imej: James Cleary)

Kami tidak meninggalkan jejak semasa ujian ini, tetapi kebolehan tambahan ini sesuai untuk peminat luar yang memerlukan akses selamat ke tapak perkhemahan yang mencabar atau lawatan ski dengan tekanan rendah.

Debaran enjin flat-four yang bercirikan debaran membuatkan dirinya terasa, tetapi sebaliknya tahap hingar kabin adalah sangat rendah.

Satu skrin multimedia pusat adalah lokasi yang kemas dan mudah; Pedalaman telah dengan senang hati mengetepikan trend bersejarah Subaru yang membahagikan fungsi kepada beberapa skrin yang lebih kecil.

Sistem audio Harman Kardon berprestasi dengan pasti, terima kasih kepada subwufer yang dipasang pada bahagian penumpang bagasi. Tempat duduk kekal selesa walaupun dalam perjalanan jauh, dan brek (cakera pengudaraan serba guna) adalah progresif dan berkuasa.

Keputusan

Outback generasi baharu dengan kemas menggabungkan praktikal berorientasikan keluarga dengan keupayaan pacuan semua roda. Ia menawarkan keselamatan dan daya saing terbaik serta pengalaman pemanduan yang beradab. Bagi mereka yang lebih condong ke arah kereta daripada SUV tunggangan tinggi tradisional, ia kekal sebagai pilihan yang bagus.