Servis dan penyelenggaraan penghawa dingin kereta - bukan sahaja pengasapan

Untuk operasi penghawa dingin yang betul, pemandu mesti mengatur supaya ia diperiksa dengan teliti sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun. Atas sebab kesihatan, penapis kabin perlu ditukar setiap enam bulan, dan sistem perlu dibersihkan setahun sekali.

Dalam kereta baru, sistem penyaman udara pada tahun-tahun awal biasanya tidak memerlukan campur tangan perkhidmatan yang serius. Penyelenggaraan rutin biasanya terhad kepada menambah penyejuk dan menukar penapis kabin. Hasilnya, sistem ini mampu menyejukkan bahagian dalam dengan berkesan, mewujudkan suasana yang menyenangkan untuk pemandu dan penumpang.

Mulakan dengan membasmi kuman penghawa dingin kereta anda.

Penghawa dingin dalam kereta terpakai memerlukan lebih banyak penyelenggaraan, terutamanya yang mempunyai sejarah perkhidmatan yang kurang diketahui. Langkah pertama selepas pembelian hendaklah pembasmian kuman sistem, ia juga merupakan penghawa dingin kereta daripada kulat. Dalam perkhidmatan profesional, ini boleh dilakukan dalam beberapa cara. Yang paling popular ialah ozonasi dengan penjana khas.

“Letakkannya di tengah-tengah kereta dan hidupkannya. Kemudian kami menghidupkan penghawa dingin di sepanjang litar dalaman. Ozon bukan sahaja menghilangkan kuman dan bau daripada sistem pengudaraan, tetapi juga dari upholsteri pintu, tempat duduk dan siling,” kata Sławomir Skarbowski dari El-Car di Rzeszów.

Lihat juga: Pemulihan dan pembaikan rim kereta. Apa itu, berapa harganya?

Prosedur ini mengambil masa kira-kira 15-30 minit dan kos kira-kira 50 PLN.. Kaedah kedua yang lebih disyorkan ialah pembasmian kuman kimia. Untuk menjalankan penyingkiran kulat ini, mekanik mesti mencapai penyejat, yang menyemburnya dengan disinfektan aseptik. Profesional yang berpengalaman menggunakan cecair khusus dengan spektrum tindakan yang luas. Selepas memulakan peredaran dalaman, agen dipam ke seluruh sistem dan bahagian dalam, yang dibersihkan dengan teliti daripada kulat dan acuan yang menyebabkan bau yang tidak menyenangkan dan menyumbang kepada penyakit pernafasan.

Satu dos pembasmi kuman disuntik ke dalam saluran udara dengan probe. Dalam kes sistem yang sangat diabaikan, kadangkala mekanik perlu membongkar teksi untuk masuk ke dalam saluran pengudaraan yang kotor. "Pembasmian kuman kimia lebih berkesan," jelas Skarbowski.

Pengasapan kimia berharga kira-kira 70 PLN. Mereka boleh digabungkan dengan ozonasi untuk hasil terbaik. Kemudian kos perkhidmatan penuh kira-kira 100 PLN. Selepas membeli kereta terpakai, adalah wajar menggantikan penapis kabin, yang haus paling cepat dalam keseluruhan sistem. Sumbangan kepada model kereta popular adalah kira-kira PLN 40-50 untuk versi kertas dan kira-kira PLN 70-80 untuk versi karbon diaktifkan. Yang terakhir disyorkan terutamanya untuk penghidap alahan. Seperti yang ditegaskan oleh Slavomir Skarbowski, sekali setahun adalah berbaloi untuk membasmi kuman penghawa dingin kereta, kami menukar penapis kabin setiap enam bulan.

Penyelenggaraan pemeluwap dan penyahlembap, atau apa yang perlu dilakukan untuk menjadikan penghawa dingin tahan lebih lama

Walau bagaimanapun, pembersihan sistem kebanyakannya sihat. Masalah penyejukan biasanya mempunyai latar belakang yang sama sekali berbeza. Mekanik dinasihatkan untuk mula mencari punca masalah dengan memeriksa semua nod, dan bukan dengan pengisian penyejuk pencegahan. Ia berdasarkan ujian kebocoran sistem, yang juga boleh dilakukan dalam beberapa cara. Kaedah yang sangat popular ialah mengisi sistem dengan nitrogen, disuntik dengan berhati-hati pada tekanan kira-kira 8 bar. Mengapa nitrogen?

– Kerana ia adalah gas lengai yang turut menghilangkan lembapan daripada sistem. Jika anda melihat penurunan tekanan yang ketara dalam masa setengah jam, anda boleh mencari kebocoran dengan stetoskop. Apabila tekanan turun sedikit, kami cadangkan menambah medium dengan pewarna. Pelanggan kembali kepada kami dalam masa kira-kira dua minggu, dan dengan bantuan lampu ultraungu kami menentukan punca kebocoran,” jelas Sławomir Skarbowski.

Lihat juga: Kosmetik musim bunga dan kemasan semula. Photoguide Regiomoto.pl

Untuk mengurangkan kos diagnostik, tidak lebih separuh daripada faktor dipam ke dalam sistem pewarna yang bocor. Mencari kerugian menggunakan kos nitrogen kira-kira PLN 30. Faktor pengisian dan pewarna kira-kira 90 zł. Item yang ramai pemandu terlupa untuk menggantikan ialah pengering udara. Walaupun pengeluar kereta mengesyorkan membeli yang baharu setiap dua tahun, dalam iklim kita tempoh tersebut boleh dilanjutkan kepada tiga hingga empat tahun. Tugas elemen ini adalah untuk mengeluarkan kelembapan dari sistem. Oleh kerana ia dibungkus dengan garam dan gel, bahan menghakis untuk aluminium gugur semasa digunakan. Kakisan progresif keseluruhan sistem boleh menyebabkan kerosakan yang sangat serius, penghapusan yang akan mahal. Pada masa yang sama, penggantian pengering, bergantung pada model kereta, biasanya tidak melebihi PLN 150-200.

- Ini adalah harga untuk elemen ini, sebagai contoh, untuk Toyota Avensis atau Corolla, di mana ia adalah dalam bentuk beg yang berasingan. Keadaan lebih teruk dalam model kereta terkini, termasuk yang Perancis, di mana pengering biasanya digabungkan dengan pemeluwap dan beberapa elemen lain. Di sini, kos boleh mencecah beribu-ribu zloty, pakar penyelenggaraan penghawa dingin mengira.

Lihat juga: perakam video kereta. Apa yang perlu dipilih, apa yang perlu diberi perhatian?

Kapasitor adalah elemen yang kurang membebankan untuk beroperasi. Dengan penyelenggaraan penghawa dingin secara berkala, ia biasanya cukup untuk membersihkannya sekali setahun. Selalunya, prosedur sedemikian dijalankan selepas musim sejuk. Oleh kerana dalam kebanyakan model ini adalah radiator pertama di belakang enjin model, akses kepadanya sangat mudah, dan harga perkhidmatan tidak boleh melebihi PLN 10-20. Perlu diingat untuk membersihkan kapasitor, kerana jika ia berkarat, maka menggantikannya boleh menjadi sangat mahal. Penggantian termurah untuk model kereta popular berharga sekitar PLN 250-300. Tetapi, sebagai contoh, kapasitor asal untuk Honda CR-V 2009 berharga PLN 2500-3000.

Pemampat adalah nadi sistem penghawa dingin kereta.

Membaiki pemampat, nadi sistem penghawa dingin kereta, juga boleh menjadi perbelanjaan yang besar. Dia bertanggungjawab mengepam penyejuk. Sekiranya pemampat tidak berfungsi, maka sistem penghawa dingin yang lengkap pun tidak akan menyejukkan bahagian dalam kereta. Pemeriksaan biasanya terdiri daripada melihat dan mendengar peranti, yang sangat terdedah kepada kegagalan galas dan pengedap. Set pertama biasanya berharga tidak lebih daripada 70-90 PLN. Kos pengisian kira-kira PLN 250-350. Dalam kes pemeriksaan berjadual, pemampat boleh ditambah dengan minyak. Ia ditambah bersama-sama dengan faktor dalam jumlah tidak lebih daripada 10-15 ml. Adalah penting untuk mengikuti kelikatan pelincir yang disyorkan oleh pengilang.

– Kecacatan yang tidak boleh dibaiki adalah terutamanya kerosakan pada omboh. Biasanya, kos alat ganti melebihi pembelian peranti baharu. Di samping itu, komponen aluminium tidak begitu sesuai untuk mengisar. Sebagai contoh, pemampat asal untuk kereta Volkswagen Group dihasilkan di Poland, dan harganya bermula dari kira-kira XNUMX PLN,” kata Sławomir Skarbowski.

Lagi: Pemanas tempat letak kereta tidak semestinya enjin pembakaran dalaman. Lihat perincian

Masalah akibat kerosakan pada omboh aluminium dan perumah pemampat juga adalah pencemaran habuk papan pada keseluruhan sistem. Kemudian minyak menjadi keruh dan mempunyai warna grafit. Kemudian sistem penyaman udara perlu dibilas dengan agen khas yang disuntik ke dalam sistem menggunakan peranti yang sesuai. Agar pembilasan berkesan, injap pengembangan atau muncung, pengering, pemampat dan pemeluwap juga perlu diganti. Penyejat hanya perlu dibersihkan. Senario terburuk sedemikian memerlukan kira-kira PLN 2500-3000 untuk pembaikan. Sebagai perbandingan, penyelenggaraan tahunan penghawa dingin kereta adalah kira-kira 10 peratus daripada jumlah itu.

*** Jangan berakhir membuta tuli

Pengecasan bahan pendingin yang betul mesti bermula dengan pemulihan dan penimbangan bahan pendingin. Ini membolehkan mekanik mengetahui jumlah ejen yang perlu ditambah untuk mencapai 10% isian. Dalam sistem penyaman udara yang cekap, kira-kira 90 peratus daripada faktor itu boleh hilang sepanjang tahun. Walaupun ini tidak sepatutnya menjejaskan keberkesanan sistem dengan ketara, ia patut dikemas kini dengan kerap. Pampasan untuk kerugian dengan ujian kebocoran dan pewarnaan UV berharga kira-kira PLN 200 hingga PLN XNUMX.