Peremajaan Sokolov

Helikopter keluarga W-3 Sokol kini merupakan helikopter paling popular dalam Tentera Poland. Masa yang optimum untuk pemodenan mereka adalah baik pulih yang dirancang, yang mana bahagian mesin perlu melaluinya dalam masa terdekat.

Pada 4 September, Inspektorat Senjata mengumumkan hasratnya untuk mengadakan dialog teknikal berhubung pemodenan helikopter W-3 Sokół kepada versi W-3WA WPW (Battlefield Support). Ini bermakna bahawa Kementerian Pertahanan Negara merancang untuk memodenkan rotorcraft seterusnya bagi keluarga ini, pada masa ini yang paling banyak dalam kelasnya dalam angkatan tentera Poland. Mengikut pelbagai anggaran

perusahaan mungkin memerlukan kira-kira PLN 1,5 bilion dan mengambil masa 5-6 tahun.

Jemputan Inspektorat Persenjataan telah dijawab, khususnya, oleh Konsortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, yang dimiliki oleh Leonardo, dan Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA dari Lodz dan Institut Teknologi Tentera Udara dari Polska Grupa Zbrojeniowa SA Banyak menunjukkan bahawa konsortium ini harus menjadi kegemaran dalam persaingan untuk kontrak yang berpotensi - ia termasuk pengeluar helikopter keluarga Sokół, serta perusahaan yang pakar dalam pembaikan. dan pemodenan helikopter yang digunakan dalam Tentera Poland. Terma yang terkandung dalam pengumuman dengan jelas menunjukkan bahawa pihak-pihak dalam prosiding mempunyai "hak harta intelek untuk dokumentasi teknikal helikopter W-3 Sokół, khususnya hak cipta proprietari atau lesen yang mengandungi petunjuk tepat hak individu." Dialog itu sendiri, dengan penyertaan orang yang dipilih oleh Inspektorat Persenjataan, sepatutnya berlangsung antara Oktober 2018 dan Februari 2019. Walau bagaimanapun, tarikh ini tertakluk kepada perubahan jika matlamat yang ditetapkan dalam pengumuman di atas tidak tercapai.

Pada masa ini, helikopter W-3 Sokół adalah rotorcraft paling popular dalam angkatan tentera Poland, menurut data yang diberikan oleh Pemerintah Am Angkatan Tentera pada Mei tahun ini. terdapat 69 dalam stok. Yang pertama dihantar pada tahun 1989 (W-3T) dan yang terbaru telah ditambah pada barisan pada tahun 2013 (W-3P VIP). Selain misi pengangkutan dan sokongan rapat, ia juga digunakan untuk operasi menyelamat maritim, darat dan CSAR, pengangkutan VIP dan risikan elektronik. Hebatnya, Sokol Poland mempunyai episod pertempuran - mereka berkhidmat pada 2003-2008 sebagai sebahagian daripada kontinjen tentera Poland di Iraq, salah seorang daripada mereka (W-3WA, No. 0902) terhempas di kawasan Karbala pada 15 Disember 2004 hingga kini hari terdapat kira-kira 30 Sokołów (mesin W-3W / WA dari skuadron udara ke-7 briged tentera berkuda udara ke-25), digunakan terutamanya untuk menyelesaikan tugas pengangkutan dan pendaratan. Burung helang ini boleh dinaik taraf. Pada masa yang sama, dalam kes sesetengah daripada mereka, masa untuk baik pulih besar semakin hampir, yang mungkin dikaitkan dengan pemasangan peralatan baru.

Kemas kini MLU (Mid-Life Update) untuk helikopter bukanlah sesuatu yang luar biasa. Proses sedemikian boleh diperhatikan di Poland dan di negara NATO yang lain. Pada abad semasa, Inspektorat Ordnance telah menjalankan dua projek jenis ini mengenai helikopter W-3 Sokół. Yang pertama ialah W-3PL Głuszec, yang telah menerima lebih daripada lapan helikopter setakat ini - kesemuanya pergi ke pangkalan udara ke-2010 di Inowroclaw pada 2016-56, di mana mereka adalah sebahagian daripada skuadron helikopter ke-2. Pada 22 Jun 2017, kereta nombor 0606 hilang dalam kemalangan semasa latihan berhampiran bandar Massanzago di Itali. Pada masa ini, usaha sedang dibuat untuk menandatangani kontrak untuk menukar satu lagi W-3W / WA kepada versi W-3PL untuk menambah bilangan mesin dalam talian. Projek kedua meliputi kenderaan milik Briged Penerbangan Tentera Laut dan termasuk penukaran kepada varian W-3WARM dengan pemasangan peralatan menyelamat untuk dua kenderaan W-3T Sokół, serta pemodenan dan penyeragaman peralatan enam Anakonds. . Mesin pertama yang dinaik taraf kembali beroperasi pada 2017, dan kini program itu menghampiri penghujungnya. Hari ini di PZL-Svidnik, kerja sedang disiapkan pada dua Anaconda terakhir, yang harus diserahkan kepada BLMW tahun depan. Dalam kedua-dua kes, tentera menggunakan peluang yang diumumkan sebelum ini untuk membina semula (W-3PL) atau memasang semula kenderaan (W-3WARM) semasa baik pulih besar. Terima kasih kepada ini, Głuszce dan Anakondy kini merupakan helikopter dilengkapi paling moden di seluruh tentera Poland, termasuk. mereka adalah satu-satunya yang mempunyai kepala optoelektronik yang membolehkan anda melaksanakan tugas dalam semua keadaan cuaca dan pada bila-bila masa sepanjang hari.

Pada mulanya ialah Salamander

Idea untuk mempersenjatai helikopter Sokół dan mencipta kenderaan sokongan medan perang berdasarkannya bukanlah perkara baru. Sudah pada tahun 1990, prototaip W-3U Salamander telah dibina, yang bersenjata, contohnya, dengan sistem peluru berpandu 9K114 Shturm-Z dengan 9M114 Cocoon ATGM dan sistem bimbingan peluru berpandu Raduga-Sz. Projek itu tidak diteruskan kerana perubahan politik pada awal 90-an, yang menyumbang kepada pecahan kerjasama ketenteraan dengan Rusia dan orientasi semula ke arah negara-negara Barat. Oleh itu, pada 1992-1993, dengan kerjasama syarikat dari Afrika Selatan, versi baru dengan senjata berpandu, W-3K Huzar, telah dicipta. Percubaan mesin itu dinobatkan dengan kejayaan, dan konsep itu mendapati, seperti yang kelihatan pada masa itu, tanah yang subur. Pada Ogos 1994, Majlis Menteri-menteri meluluskan Program Kerajaan Strategik Huzar, yang tujuannya adalah pembangunan dan pengeluaran helikopter pelbagai guna bersenjata S-W1 / W-3WB. Helikopter sokongan tempur W-3WB sepatutnya dipersenjatai dengan sistem senjata anti kereta kebal berpandu, meriam 20 mm dan sistem pengawasan dan panduan optoelektronik moden. Pada tahun 1997, telah diputuskan bahawa peluru berpandu Rafael NT-D Israel harus menjadi persenjataan utama kenderaan itu, yang disahkan oleh perjanjian yang dibuat oleh kerajaan SdRP / PSL pada 13 Oktober 1997, sejurus sebelum AMS berkuasa selepas memenangi pilihanraya parlimen. Bagaimanapun, keseluruhan projek itu berakhir pada 1998 kerana kerajaan baharu tidak memaklumkan perjanjian dengan Israel dan oleh itu ia tidak berkuat kuasa. Khuzar SPR telah ditutup secara rasmi pada tahun 1999, dan alternatifnya ialah pemodenan helikopter Mi-24D / Sh, yang dijalankan oleh pasukan gabungan yang dipanggil. Kumpulan Visegrad. Projek ini juga gagal pada tahun 2003.

Menariknya, konsep mencipta kenderaan sokongan medan perang berasaskan helikopter pelbagai guna tidak mendapat sambutan di negara "lama" NATO. Kebanyakan daripada mereka akhirnya membeli dan mengendalikan helikopter tempur khusus (yang dipanggil badan sempit). Penyelesaian yang paling hampir dengan konsep Battlefield Support Falcon ialah helikopter Romania IAR 330L SOCAT atau laluan Sikorsky S-70 Battlehawk. Dalam kedua-dua kes, populariti mereka adalah rendah, yang mengesahkan bahawa rotorcraft kelas ini, walaupun set senjata yang berpotensi serupa, tidak boleh menjadi pengganti langsung untuk kenderaan tempur khusus (oleh itu, antara lain, keputusan Romania baru-baru ini untuk membeli Bell AH -1Z Helikopter Viper). Hari ini, terima kasih kepada pembangunan teknologi, helikopter pelbagai guna standard boleh memberikan sokongan yang berkesan kepada pasukan darat jika mereka mempunyai kepala pemerhatian dan panduan optoelektronik dan rasuk untuk membawa senjata, contohnya, dengan mengarahkan pancaran laser yang dipantulkan, memaksa mereka ke ketepatan. senjata).