Opalek FOOTY Racing bermaksud "Hey Sails!"
Tepat dua belas tahun telah berlalu sejak sejarah kelas FOOTY di Poland bermula dengan penerbitan artikel "Opalek - peri kami di kalangan kapal layar radio regatta" dalam majalah "V Masterskaya". Pada masa ini, kelas telah berkembang banyak, dan Opalki juga tidak berdiam diri. Hari ini kita akan melihat reka bentuk ini, ditambah baik oleh Rafal Kowalczyk (juara berkuasa Poland), yang telah menjadi pemilik perahu layar RC satu kaki terbaik di negara kita selama beberapa tahun.
Bot layar kawalan radio satu kaki (kira-kira 30 cm panjang) mula mengambil bahagian dalam regatta baru-baru ini pada tahun 2007. Hari ini mereka sedang membangun di seluruh dunia! Peraturan ringkas, kos pembinaan yang rendah dan dimensi yang mudah memudahkan hampir semua orang mempelajari asas pelayaran, menikmati angin dan air serta mempunyai pengalaman regatta yang hebat - walaupun di kolam belakang rumah!
Peminat kelas mesra ini tidak sabar-sabar untuk membantu pendatang baru kepada hobi membina mereka, dan boleh didapati di lebih tiga puluh negara dan banyak tempat di Internet. Bagi mereka yang berminat, saya terutamanya mengesyorkan laman utama Persatuan Kelas Footy Antarabangsa (IFCA) www.footy.rcsailing.net dan tapak Poland kelas ini.
Opalek regatta – sekolah kejuaraan
Sejak artikel juruteknik muda Jun 2009 yang disebutkan di atas, sejumlah kira-kira tiga ratus model telah dicipta berdasarkan projek kami yang hebat. Dari Opalek, pembuat kapal model belajar bukan sahaja di Poland, tetapi juga di Republik Czech, Jerman, England, Belanda, Amerika Syarikat, Kanada, Sepanyol, Hungary, Itali, Rusia dan juga New Zealand. Terdapat juga banyak pengubahsuaian - kedua-duanya rasmi (versi kesembilan belas (1.9.9) sedang dibina sekarang), dan menarik, walaupun versi pembangunan tunggal di banyak negara, yang mana projek asas berfungsi sebagai titik permulaan.
1. Dengan pembinaan kayu klasiknya, Opalek ialah topik yang menarik untuk studio pemodelan dan pembinaan kapal - dan bukan untuk kanak-kanak lelaki sahaja!
2. Rakan sekerja kami dari Republik Czech (di mana nama Opálek malah sinonim dengan kelas FOOTY!) telah membina banyak model cantik berdasarkan projek teknologi muda. Ia dibangunkan, antara lain, dengan memperkenalkan badan kapal berlamina (jenis Opálek-Chmelka) dan penutup teksi tegar.
3. Opal bahkan telah mengembara merentasi hemisfera selatan - salah satu daripada dua Opal New Zealand yang cantik dari Antipodes pengguna boleh dilihat di forum www.rcgrups.com. Antara penyelesaian yang menarik ialah pemasangan skru balast dan kaca berlamina, sirip papan lapis.
Sejak 2013, perairan kami telah dikuasai oleh Opalek yang unik (pendaftaran POL 15), yang dibina oleh Rafał Kowalczyk dari Wrocław, yang direka untuk memenangi regatta. Tidak seperti model konvensional siri ini, ia lebih ringan, mempunyai bilah kemudi yang berbeza dan untuk beberapa musim juga banyak layar individu untuk keadaan cuaca yang berbeza.
4. Anak saudara kami dari Hungary menggunakan lubang intip yang menarik dari penutup makanan bayi (foto: Zsolt Surman).
5. Rakan sekerja dari Belanda, seperti orang Itali, bereksperimen dengan pelbagai jenis rigging.
6. Ola (salah satu but tekong kami yang paling cantik) sentiasa bermula dengan Opalki yang cantik - terbaharu dengan pelbagai bulu, layar berjahit dan badan kapal yang dibentuk semula.
Walau bagaimanapun, pengalaman panjang dan teliti yang dikumpul oleh juara Poland berbilang dalam kelasnya juga boleh digunakan oleh pengguna versi terdahulu bagi bot layar pertama Poland FOOTY, kerana banyak penyelesaian yang digunakan di sini juga boleh dipindahkan ke model lama.
7. Opalek Championship oleh Rafał Kowalczyk menemui halaman kalendar Jun FOOTY tahun ini yang mengandungi contoh model terbaik dalam kelas ini di dunia.
8. Tidak seperti kebanyakan model Opalek, yang dibina daripada cetak biru standard dan kit material, regatta perlumbaan Opalek POL 15 mempunyai pelbagai kit layar untuk situasi berbeza, menjadikannya tiada tandingan dalam semua keadaan cuaca.
9. Pelantar penggerudian jenis ini dipanggil McRig. Kami melihat teknologi memasang layar dua lapisan yang dipotong oleh pirograf daripada kerajang paling ringan pada model ICE Inggeris. Jadi, mari kita lihat butiran yang boleh dilihat pada bahagian depan layar dan lampiran tiub karbon pada keluli "zeta" ...
McRig bermaksud lebih kuasa
Tidak ditemui pada bot yang lebih besar, pelantar McRig layar tunggal ini dipopularkan dalam kelas perlumbaan terkecil kami. Ia digunakan oleh kumpulan lembu FOOTY yang semakin meningkat dan mempunyai justifikasi sendiri (aerodinamik!). Layar tunggal menangkap angin dengan lebih baik, yang dalam kebanyakan kes memberikan kelebihan berbanding pesaing menggunakan layar berganda dengan kawasan yang sama.
10. ... dan kemudian belakangnya dengan pengimbang (balast ini selalunya diperbuat daripada pateri tinol) ...
11. ... dan bahagian atas tiang dengan davit menarik sudut atas layar.
Tiang yang digunakan dalam projek yang diterangkan hari ini dipasang pada soket sedia ada, dan perbezaan diameter (> 2-6 mm) dikurangkan dengan semak gelongsor (dalam kes ini Teflon).
12. Kelebihan radas ini, selain layar, juga badan kapal yang ringan. Bingkai diperbuat daripada balsa ringan dan bukannya papan lapis, dan kulitnya hampir tiga kali lebih nipis (PVC 0,15mm berbanding PVC 0,40mm biasa). Bersama-sama dengan balast yang lebih ringan (180g bukannya 200g) ini memberikan min. Kelebihan 100 g pada permulaan berbanding model standard jenis ini. Opalek POL 15 mengekalkan servo lembaran standard, manakala servo arah, penerima dan bekalan kuasa (Li-Po 3,7 V dengan penukar
sehingga 5 V). Kabin ditampal dengan filem pelekat diri tanpa warna.
Untuk pembuatan layar jenis ini kami cadangkan: rod keluli elastik 2 mm untuk bahagian penyambung tiang, tiub karbon 3/2 mm, rod keluli 1 mm untuk davit atas, filem polietilena nipis (beg paling nipis), tambahan gam. pita tetulang, tali dan epoksi.
13. Selain bentuk layar, pengubahsuaian yang boleh dilihat ialah bulu kemudi. Diletakkan di belakang pada peti tambahan, ia mempunyai pangsi 15mm di belakang transom. Ini memberikan lebih tork pada stereng berbanding Opalek biasa.
14. Perkadaran badan lebih baik dilihat pada grid sentimeter.
15. Balast gelendong (180 g) adalah tipikal untuk reka bentuk atas. Walau bagaimanapun, pemilik mahu menjadikannya lebih nipis, begitu juga dengan keratan rentas penstabil balast.
Batang berdiameter 2 mm dimasukkan sedalam 50 mm ke dalam tiub karbon hadapan dan dilekatkan pada boom. Sambungan ini juga dikuatkan oleh gegelung benang. Tiub Teflon dilekatkan pada bahagian tiang yang sesuai dengan sarang di geladak.
16. Sembilan tahun yang lalu, saya menulis bahawa model kelas ini boleh dibawa di atas air dalam beg membeli-belah yang terkenal ... Ya, anda boleh. Tetapi model keren untuk regatta masih dibawa
dalam kotak yang betul!
17. Menyediakan model untuk berlepas, menukar rigging atau membuat pelarasan kecil antara larian tidak menjadi masalah jika anda telah berlatih ini dalam banyak sesi latihan...
18. ... dan kemudian orang lain mengejar kita!
Adalah disyorkan untuk membuat sekurang-kurangnya tiga saiz layar untuk keadaan angin yang berbeza (pesaing terbaik walaupun mempunyai dua kali lebih banyak). Pilihan geometri layar yang betul selalunya merupakan elemen penentu kejayaan. Pelarasan aero-hidro tertentu boleh dilakukan berkat kedudukan boleh laras penstabil balast.
19. Jumpa anda di Kejohanan Antarabangsa Poland FOOTY 2018 seterusnya - 16 dan 17 Jun di Wroclaw!
Bilah kemudi baru
Kemudi belakang adalah lebih cekap daripada kemudi di bawah badan kapal kerana lengan kendalian yang lebih panjang (kesannya serupa seperti menggelongsor ke belakang dalam pusingan mendatar). Memasang kemudi di belakang buritan tidak sukar - dalam model standard, cukup untuk melekatkan bar tambahan pada transom dan memasang lunas padanya pada gelung pemodelan (atau diperbuat daripada tin) mengikut lukisan kerja.
Lubang untuk penolak perlu dipotong di transom (bingkai buritan), tetapi servo arah tidak perlu dipasang semula. Seperti dalam versi sebelumnya, sirip ini harus berputar 45° dalam kedua-dua arah.
Mekanisme penggerak ditunjukkan dengan lebih terperinci dalam gambar dan lukisan yang menggambarkan artikel ini. Pelan terperinci untuk pembinaan model ini (versi lanjutan lukisan dalam format PDF dan skala 1:1) boleh didapati di laman web majalah bulanan kami - www. mlodytechnik.pl – dan seterusnya
Jumpa anda di tepi air!
