Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Nikmati
Selalu baik untuk memulakan dengan optimisme. Dalam kes Antara, ini adalah tampilan umum: sebuah kereta yang, dari satu segi, meneruskan tradisi Frontera, memiliki penampilan yang baik, secara teknikalnya bagus dan lebih baik untuk dikendarai. Dengan itu, anda dapat bertahan di jalan raya (dan mematikannya) dengan cara yang benar-benar normal dan bahkan boleh menikmatinya.
Antara secara teknikalnya adalah doppelgänger Captive, jadi jangan mengharapkan lebih daripada logo jenama yang berbeza. Dan itu kebanyakannya perkara yang baik: (selain itu) Antara ialah SUV "lembut" yang lebih terhalang di atas tanah oleh rupa sensitifnya daripada loji kuasa dan tayarnya. Pacuan empat roda kekal berfungsi dengan baik walaupun dengan tayar luar jalan, malah elektronik yang mengawal kadar penurunan (dalam lumpur...) adalah sangat cekap.
Seseorang harus ingat hanya tentang kelembutan penampilannya. Berfungsi lebih baik di jalan raya dan terutama di bandar sekiranya anda perlu memandu di kaki lima yang tinggi. Kekuatan casis dan tayar memungkinkan (tentu saja, dengan akal untuk mengawal kaki kanan pemandu), yang harus dielakkan di dalam kereta penumpang dengan lengkungan yang selamat.
Tempat letak kereta agak kurang menyeronokkan. Antara adalah baik, walaupun sangat telus, tetapi ia mempunyai jejari pusingan besar yang tidak menyenangkan. Kadangkala ia akan mengambil sekurang-kurangnya sekali lagi untuk merempuh tempat letak kereta berbanding dengan kereta. Sebaliknya, ia menggalakkan di mana daya tarikan cukup baik hanya dengan kekerasan, dan di mana pacuan dua roda mempunyai masalah: Antara mengendalikan dengan baik di selekoh selagi pemandu menekan pedal gas. Transmisi sangat baik dan kedudukan jalan adalah baik memandangkan ketinggian pusat graviti dan tayar.
Enjinnya juga bagus: kuat dan relatif ekonomik, walaupun cukup kuat, dengan pemanasan panjang dan "lubang" yang berbeza hingga 1.800 rpm. Ia pasti lebih ekonomik jika transmisi mempunyai enam roda gigi yang akan melambat pada kecepatan yang lebih tinggi. Ini membawa kita ke titik di mana optimisme tidak berdaya: pengendalian transmisi (manual) sangat buruk, yang mungkin merupakan yang terburuk yang kita jalankan selama bertahun-tahun.
Pergerakan dan posisi tuas roda gigi sangat samar, dan "mengakibatkan" beralih ke gigi pertama, ketiga dan kelima, yang memberikan perasaan mendorong tuas ke tumpukan barang yang dihancurkan. Terdapat juga roda kemudi di sisi ini, samar-samar dan tidak tepat, tetapi pada masa yang sama cukup kuat pada kedudukan yang melampau. Skoda; Antara kertas dan sebilangan besar dalam praktik menjanjikan lebih banyak lagi, dan roda kemudi dan kotak gear merosakkan gambar terlalu banyak.
Terlalu banyak? Bagaimana anda mengambil; tentu saja, cukup untuk pemandu meminta harga pada saat berikutnya. Dan beratnya. Um, itu tidak kelihatan baik. ...
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Nikmati
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 32.095 € |
| Kos model ujian: | 34.030 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 110kW (150 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 181 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.991 cm? – kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 320 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 181 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, pelepasan CO2 198 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.832 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.197 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.575 mm - lebar 1.850 mm - tinggi 1.704 mm - tangki bahan api 65 l. |
| Kotak: | 370-1.420 L |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 11.316 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 123 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 13,7 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 181km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 11,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sekiranya sistem pemacu dan roda kemudi rata-rata, Antara akan menjadi kereta yang sangat serba guna, berguna dan menyeronokkan untuk setiap hari, untuk keluarga, untuk perseorangan ... Maka kita akan mencari kekurangan kecil. Oleh itu ...
Kami memuji dan mencela
penampilan luaran
kuasa dan penggunaan enjin
tanaman
kedudukan di jalan raya
keupayaan luar jalan (untuk jenis kereta ini)
ruang terbuka
universiti
penghantaran: kawalan
stereng: tidak tepat, isi padu
kepekaan badan di padang
pengurusan sistem maklumat yang tidak selesa
diucapkan "lubang" pada enjin dalam keadaan terbiar
gear keenam dalam transmisi hilang
