Opel Cascada - penjelmaan kecantikan
Di dunia moden, segala-galanya tertakluk kepada idea kecantikan - dari perubatan, melalui fesyen, elektronik, hartanah, kepada industri automotif. Contoh sempurna arah terakhir ialah kerja baharu jurutera Opel, yang boleh diterangkan dalam kata-kata: kecantikan, perkadaran, ketertiban, keanggunan.
Apabila membeli kereta tanpa bumbung, anda boleh mendengar banyak pendapat yang keras: "bolehkah anda membeli bumbung?", "krisis pertengahan hayat?", "Kereta untuk promosi", dan lain-lain mesin ini mesti praktikal. Tidak! Kereta ni mesti cantik. Dan ini adalah idea terbaru Opel, yang memulakan kerjaya tahun ini di Pameran Geneva. Saya bercakap tentang model dengan nama misterius Cascada. Dan inilah salah satu daripada beberapa kelemahan kereta ini. Apabila saya menerima kereta untuk ujian, semua orang yang saya bercakap dengan: "Saya akan mempunyai Opel Cascade" mendengar: "Apakah ini?" sejenis van keluarga? Malangnya, ini bukan nama yang sesuai untuk sukan boleh tukar. Mengetepikan kelemahan kecil ini, mari kita beralih ke bahagian yang lebih menyenangkan dan kelebihan terbesar kereta ini. Penampilannya. Badan panjang melebihi 4,5 m (4696 sm) dengan bentuk bulat dan perkadaran ideal, lengkap dengan roda aluminium 20 inci, bermakna tidak mahu dikenali di jalan raya. Apabila anda masuk ke dalam kereta ini, anda boleh berasa seperti monyet di zoo, yang dilihat oleh orang dewasa, berpura-pura tidak peduli, dan kanak-kanak menuding jari mereka pada tahap yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Walau bagaimanapun, melihat bahagian hadapan kereta ini, anda secara tidak sengaja mendapat tanggapan bahawa anda telah melihatnya di suatu tempat, malah anda boleh melihatnya di jalanan setiap hari. Sudah tentu, anda betul, Opel Cascada mempunyai persamaan dengan Astra IV yang terkenal, tetapi, pada pendapat saya, tali pinggang hadapan dalam versi ini kelihatan lebih baik daripada pada kompak bandar. Melihat kepada kesinambungan mesin ini adalah lebih baik. Garisan naik lancar ke arah belakang memberikan rupa yang agresif, manakala timbul dan "bulat" menjadikan kereta itu juga sangat elegan. Bahagian belakang juga memberi kesan yang besar, tetapi garis dan reka bentuk adalah idea baharu. Tidak dinafikan beliau sangat berjaya. Gabungan lampu belakang dengan jalur perak dan peresap kerawang di bampar berpadu sempurna dengan bahagian lain kereta. Walau bagaimanapun, kadangkala boleh tukar tidak selalunya kelihatan baik dengan bumbung berbanding tanpa bumbung. Ia mungkin tidak akan mengejutkan anda bahawa Cascada tidak mempunyai masalah ini. Opel telah membuang bumbung logam dan menggantikannya dengan bumbung kanvas, yang lebih murah, ringan dan pada masa yang sama praktikal dan tahan lama. Dan satu lagi perkara. Ia sangat sesuai dengan kereta ini, memberikan kehadiran pada tahap tertinggi. Kelebihan tambahan bumbung sedemikian adalah kemungkinan lipatan dan pembukaannya dalam 17 saat pada kelajuan sehingga 50 km / j, yang dalam praktiknya adalah penyelesaian yang sangat mudah. Ini bermakna jika anda memandu mengikut peraturan, anda boleh melakukannya di kebanyakan jalan bandar.
Selepas memuji Cascada dari luar untuk masa yang lama, sudah tiba masanya untuk masuk ke dalam, kononnya, apabila saya tidak mempunyai separuh kereta di atas kepala saya. Malangnya, saya tidak mempunyai berita baik untuk lawan kereta ini. Juga di "tengah" Cascada membuat kesan yang sangat baik, dan sukar untuk mencari kesalahan dengan apa-apa di sini. Pada mulanya, saya akan menyebut bahawa kereta itu didaftarkan kepada empat orang, dan bukan kepada dua kereta rekaan. Orang yang berketinggian sehingga 180 cm boleh duduk di tempat duduk belakang tanpa pembedahan untuk mengeluarkan anggota bawah mereka. Selain itu, Opel telah melengkapkan kereta boleh tukar perdana dengan upholsteri kulit khas yang memantulkan cahaya matahari, bermakna kita tidak perlu risau tentang kulit melecur selepas duduk di kerusi. Bergerak ke tempat duduk hadapan, anda boleh melihat sekali lagi sambungan dengan Astra IV. Ia adalah papan pemuka yang tidak berbeza daripada model yang disebutkan di atas, tetapi Cascada boleh dilengkapi dengan lebih baik. Kokpit kulit dan perincian seperti trim benang ringan menambah prestij dan pada masa yang sama memberikan kesan yang sangat menyenangkan. Sudah tentu, seseorang boleh meneruskan dan meneruskan tentang pilihan tambahan yang tersedia pada kereta ini, seperti mis. tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berventilasi dengan pelarasan elektrik penuh, stereng kulit yang dipanaskan, sistem navigasi, penderia letak kereta di hadapan dan belakang dengan kamera pandangan belakang yang menunjukkan laluan pemanduan, penderia titik buta di cermin sisi, sambungan telefon melalui Bluetooth atau sambungan USB atau iPod. Malangnya, kelemahannya ialah ketidakupayaan untuk memainkan muzik dari telefon. Pilihan yang menarik, walaupun tidak murah (PLN 5200), adalah lampu depan adaptif bi-xenon AFL+ (Pencahayaan Hadapan Penyesuai), yang, berdasarkan parameter kamera OpelEye dan sensor hujan, melaraskan pancaran cahaya ke jalan semasa. syarat. Terima kasih kepada kamera ini juga terdapat sistem amaran perlanggaran dan sistem amaran pertukaran lorong yang tidak disengajakan (PLN 3900). Namun, apa yang paling menarik perhatian saya ialah gajet kecil yang bermula sejurus selepas pintu ditutup. Saya memanggilnya sebagai "panduan tali pinggang keledar" yang keluar dari tiang sisi bersama dengan tali pinggang keledar, menjadikannya lebih mudah untuk diikat. Perkara kecil, tetapi ia membuatkan saya gembira! Di dalam, ia juga bernilai melihat ke dalam bagasi, yang bukan titik terkuat kereta. Apabila membuka pintu belakang saya disambut dengan kapasiti 280 liter, yang membolehkan sapuan, tetapi dengan bumbung terbuka ruang but boleh dikembangkan kepada 350 liter dengan satu tolakan partition bumbung. Terdapat juga pilihan ketiga yang membolehkan volum ditingkatkan kepada 600 liter dengan melipat tempat duduk belakang menggunakan sistem FlexFold. Isu yang lebih besar, bagaimanapun, ialah kapasiti kargo Cascada, yang boleh membawa maksimum 380 hingga 404 kg, yang mengurangkan dengan ketara jumlah bagasi dengan empat orang di atas kapal.
Apabila memilih Cascada, bakal pembeli boleh memilih salah satu daripada lima pemacu. Daripada enjin petrol 1.4 Turbo terkecil dengan 120 hp. sehingga CDTI 2.0 paling berkuasa dengan 195 hp. 1.4 Turbo dengan 140 hp dan 1.6 Turbo dengan 170 hp juga sedang dalam perjalanan. dan 2.0 CDTI dengan 165 hp. Dalam senarai harga, kecuali untuk enjin yang paling lemah, semua enjin tersedia dengan sistem Mula/Berhenti. Unit yang diuji mempunyai diesel terakhir yang disebutkan di bawah hud, dan mesti diakui bahawa ini bukan idea terbaik. Walaupun penggunaan bahan api yang rendah (7,5 liter pada kitaran gabungan), mempunyai enjin diesel berdenting di bawah hud kereta sport secara teorinya tidak bermakna. Walau bagaimanapun, ada orang yang akan mengatakan bahawa ini tidak mengganggu mereka sama sekali dan masalah seperti itu tidak menjadi masalah. Sudah tentu, saya menghormati pendekatan ini, tetapi kelemahan yang paling serius masih akan datang. Kita bercakap tentang apa yang dipanggil turbolag, yang besar dalam enjin ini. Dengan menukar gear dan menekan pedal ke lantai, anda boleh dengan mudah menetapkan laluan navigasi, minum kopi, menikmati pemandangan kabin dan hanya merasai pecutan kereta. Walaupun selepas menghidupkan mod SPORT, ia tidak ada kaitan dengan pemanduan sukan, jadi dengan unit ini adalah lebih baik untuk mengelak butang ini dengan penebat hitam.
Akhir sekali, saya akan perhatikan harga model ini. Opel menukar namanya daripada Astra kepada Cascada atas sebab tertentu. Tujuan utama prosedur ini adalah untuk menukar persaingan model ini daripada roadster yang lebih murah (seperti Volkswagen Golf) kepada boleh tukar premium (seperti BMW 3 Convertible). Semua ini menjadikan tanda harga dari 111 ribu. zloty. untuk petrol terkecil, dan berakhir dengan lebih daripada 136 ribu. PLN untuk diesel yang paling berkuasa adalah peluang sebenar. Sudah tentu, Opel boleh dipasang semula mengikut kehendak anda, dan kemudian harga akan meningkat dengan ketara, dan untuk konfigurasi maksimum sebagai versi ujian, anda perlu membayar kira-kira 170 daripada dompet anda. zloty.
Opel Cascada kini ialah boleh tukar yang paling cantik di pasaran di kalangan pesaingnya. Ini adalah kereta untuk orang yang tidak suka tersesat dalam dunia kelabu kereta biasa. Ini adalah kereta yang memberikan senyuman kekal bukan sahaja kepada pemandu, tetapi juga kepada orang yang lalu lalang.
