Opel Corsa 1.0 115 HP - lonjakan kualitatif

Opel Corsa adalah salah satu kereta paling popular di pasaran. Harga yang baik, peralatan yang baik dan dalaman yang sangat praktikal telah menguruskan perkara ini. Segmen kereta bandar menggunakan penyelesaian baharu daripada kereta mewah - tetapi bukankah itu keterlaluan?

Ekosistem automotif tidak banyak berubah dalam beberapa dekad. Namun, teknologi baharu muncul dahulu dalam kereta yang lebih mahal, di mana pembeli mempunyai jumlah wang tunai yang betul, dan hanya kemudian, secara beransur-ansur, dipindahkan ke model yang lebih murah.

Sebelum ini, ini berlaku dengan sistem ESP atau ABS. Audi A8 baharu akan dilengkapi dengan apa yang dipanggil tahap autonomi ketiga, iaitu. sehingga 60 km / j, kereta akan bergerak sepenuhnya bersendirian. Ia mungkin hanya menunggu masa sebelum sistem sedemikian jatuh ke dalam segmen B, dan mungkin juga menjadi standard pada semua kereta.

Corsa baharu menunjukkan dengan sempurna di mana segmen B sekarang. di mana?

Ia bergabung dengan bandar

Opel Corsa D kelihatan agak spesifik. Dia tidak lama kemudian mendapat nama samaran "katak" - dan, mungkin, agak betul. Yang baru akan menjadi katak hanya kerana warna cat, dan selain itu, ia akan menjadi lebih licin. Dengan cara ini, ia patut mempertimbangkan pilihan varnis hijau ini - ia menarik semua jenis serangga seperti magnet. Terdapat sejumlah 13 warna dalam tawaran itu, di mana 6 daripadanya adalah warna hitam dan putih, dan selebihnya adalah warna ekspresif yang menarik, seperti kuning atau biru.

Gaya merujuk kepada arca artistik. Itulah sebabnya terdapat banyak lengkung, garis halus dan bentuk tiga dimensi, sebagai contoh, pada penutup batang.

Melihat kereta ini dari luar, kita akan melihat lampu depan bi-xenon - ia adalah standard pada versi Cosmo. Selain itu, kami mendapat fungsi lampu selekoh dan lampu nyalaan siang LED. Pada tahap peralatan yang lebih rendah, kami juga boleh mendapatkan semua ini, tetapi untuk PLN 3150.

Tidak kira saiz, kereta mesti cukup praktikal. Untuk Corsa, kami boleh memesan rak basikal FlexFix yang disepadukan ke bampar belakang. Ia berharga PLN 2500, tetapi sangat bagus kerana kami boleh memesan sesuatu seperti ini dalam segmen ini sama sekali.

Ukiran kayu

Perkara pertama yang menarik perhatian di dalam adalah kesinambungan "arca artistik" ini. Garisan berjalan melalui papan pemuka. Lihat sahaja bentuk kotak jam tangan atau perhatikan bagaimana garisan berjalan di sepanjang kokpit. Agak menarik.

Opel tidak keterlaluan dengan bilangan butang. Mereka dikumpulkan kepada tiga kumpulan dengan pemegang penghawa dingin zon tunggal di bawahnya. Pada peralatan tahap terendah, Essentia, kita tidak akan melihat penghawa dingin manual. Walau bagaimanapun, bermula dengan Enjoy, penyaman udara manual datang sebagai standard, dan Cosmo juga mempunyai penyaman udara automatik. Surcaj untuk penyaman udara automatik ialah PLN 1600 untuk versi Enjoy dan Color Edition, dan untuk Essentia ia akan menjadi PLN 4900, iaitu lebih daripada 10% daripada kos kereta dengan peralatan sedemikian.

Senarai harga Corsa tidak termasuk perkara seperti senarai harga Porsche 911. Contohnya, kami tidak boleh memesan pengelap tingkap belakang pilihan untuk PLN 2000. Di sini ia adalah standard.

Kami boleh memesan untuknya: tingkap bumbung panoramik untuk PLN 3550, penala radio digital DAB untuk PLN 950, kamera pandangan belakang untuk PLN 1500, pakej Pembantu Pemandu 1 untuk PLN 2500 (untuk kereta tanpa bi-xenon) di mana kami boleh mencari cermin fotokromatik, kamera Opel mata, sistem untuk mengukur jarak ke kenderaan di hadapan, amaran perlanggaran dan amaran berlepas lorong. Untuk PLN 2500 kita juga boleh membeli sistem bantuan parkir lanjutan yang juga berfungsi sebagai amaran titik buta. Jika kereta itu dilengkapi dengan bi-xenon, pakej Pembantu Pemandu 2 untuk PLN 2900, selain berada di peringkat pertama pakej ini, menambah sistem pengecaman tanda lalu lintas. Terdapat juga pakej musim sejuk untuk PLN 1750 dengan tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan stereng.

Sedikit sebanyak Opel di sini dalam gaya segmen premium. Terdapat banyak aksesori yang menarik, dan kita boleh membeli Corsa sedemikian "sepenuhnya", tetapi kemudian harganya tidak lagi berpatutan. Walau bagaimanapun, adalah bijak untuk memilih dua atau tiga pilihan yang paling menarik.

Setakat ruang kabin, penumpang hadapan tidak perlu mengeluh. Selain itu, julat pelarasan tempat duduk pemandu dan stereng agak besar. Penumpang belakang sangat bergantung kepada mereka di hadapan - jika ada orang pendek di hadapan, ia agak selesa di belakang. Di belakang pemandu dua meter boleh sesak. Batangnya mempunyai volum standard 265 liter dengan kemungkinan meningkat kepada 1090 liter apabila melipat sofa.

Warganegara lincah

Corsa dengan enjin 1.0 Turbo menghasilkan 115 hp. bukan syaitan laju. Ia memecut hingga 100 km/j dalam 10,3 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 195 km/j. Walau bagaimanapun, tork maksimum 170 Nm tersedia dalam julat luas dari 1800 hingga 4500 rpm.

Ia berbaloi di bandar. Pecutan kepada 50 km/j mengambil masa 3,5 saat, dan dari 50 hingga 70 km/j dalam hanya 2 saat. Terima kasih kepada ini, kami boleh dengan pantas masuk ke lorong kedua atau memecut ke kelajuan yang boleh diterima.

Di luar bandar Corsa juga berasa baik. Dia rela mematuhi perintah kami dan tidak kehilangan kestabilan di sudut. Casis boleh mengendalikan sedikit kelajuan melalui selekoh, dan understeer tidak kelihatan begitu kerap. Ini juga disebabkan oleh enjin ringan di atas gandar hadapan.

Tawaran itu juga termasuk 1.3 CDTI diesel dengan 75 dan 95 hp. dan enjin petrol: enjin aspirasi semula jadi 1.2 70 hp, 1.4 75 hp dan 90 hp, 1.4 Turbo 100 hp dan akhirnya 1.0 Turbo 90 hp. Jangan lupa OPC dengan enjin 1.6 Turbo dengan 207 hp. Ini adalah cerita yang sama sekali berbeza - anda juga boleh meletakkan pembezaan pada gandar hadapan di atasnya!

Enjin kecil berpuas hati dengan jumlah bahan api yang sedikit. Dalam kitaran gabungan, 5,2 l / 100 km adalah mencukupi. Di lebuh raya 4,5 l / 100 km, dan di bandar 6,4 l / 100 km. Walaupun angka tersebut sebenarnya lebih tinggi sedikit, ini masih merupakan kereta yang sangat jimat minyak.

Adakah "Urban" masih murah?

Sesetengah daripada kita, apabila mendengar tentang peralatan Corsa, mungkin mula tertanya-tanya - adakah Corsa akan menjadi lebih mahal? Tidak perlu. Harga bermula pada PLN 41, tetapi dalam kes ini, peralatannya agak terhad. Seperti yang saya katakan, tidak ada penghawa dingin di sini. Walau bagaimanapun, tawaran sedemikian mungkin menarik minat penyewa atau syarikat yang tidak mencari kemewahan dalam armada mereka.

Untuk pelanggan persendirian, versi Enjoy, Color Edition dan Cosmo adalah sesuai. Harga untuk model Enjoy bermula pada PLN 42, untuk Edisi Warna daripada PLN 950 dan untuk Cosmo daripada PLN 48. Senarai harga versi "sivil" sedemikian berakhir dengan Cosmo dengan enjin 050 CDTI dengan 53 hp. untuk PLN 650. Versi yang kami uji berharga sekurang-kurangnya PLN 1.3. Terdapat juga OPC - yang mana anda perlu membayar kira-kira 95 ribu. PLN, walaupun ia masih tidak kelihatan dalam senarai harga. Model 69 pintu adalah PLN 950 lebih mahal daripada model 65 pintu.

Opel bergerak ke hadapan

Opel telah menggigit bahagian yang lebih tinggi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan Astra, Corsa dan Insignia baharu melakukannya. Mereka baik-baik saja. Mereka menunjukkan bahawa standard peralatan bergantung bukan sahaja pada kedudukan jenama dan segmen kereta, kerana jika anda mahu, anda boleh meletakkan segala-galanya di dalam kereta yang lebih murah.

Corsa baharu ialah contoh yang bagus untuk ini, tetapi itu bukan satu-satunya sebab kejayaannya. Ia menunggang lebih baik daripada yang sebelumnya dan mempunyai senarai harga yang disusun dengan baik. Satu cara atau yang lain, kita sering dapat bertemu model ini di jalan-jalan di bandar-bandar Poland, yang mungkin bercakap untuk dirinya sendiri.

Opel hanya tahu cara membina kereta untuk penonton seluas mungkin.