Pandu uji Opel Corsa 1.3 CDTI: Sedikit, tetapi sejuk

Wakil Opel dalam kelas kecil berkelakuan seperti kereta besar

Dalam 32 tahun penubuhannya, Corsa telah melalui pelbagai perubahan gaya dalam mencari cita rasa pada zamannya. Jika garisan Corsa A milik Erhard Schnell menumpu pada sudut tajam dengan garisan sporty, malah spatbor berukir yang dipanjangkan, yang dipinjam dari kereta, menekankan semangat ini, penggantinya, Corsa B, bukan sahaja memberi laluan kepada impuls tahun 90-an untuk lebih lancar borang. , tetapi juga sangat turun naik ke arah bahagian wanita dalam populasi. Dengan Corsa C, Opel menyasarkan penampilan yang lebih neutral, manakala D seterusnya mengekalkan perkadarannya tetapi menjadi lebih ekspresif. Dan di sini kita mempunyai Corsa E baharu, yang sepatutnya bertindak balas terhadap kesibukan masa dan meneruskan populariti model yang telah dijual dalam jumlah 12,5 juta unit. Adalah mustahil untuk tidak menemui dalam siluet kereta ciri-ciri pendahulunya, dari mana model baharu itu mewarisi seni bina asas. Jurutera Opel jelas telah ditugaskan untuk meminimumkan kos dengan menyusun semula barisan pengeluaran dan berpegang kepada corak pengeluaran yang telah ditetapkan, tetapi tidak dapat dinafikan bahawa mereka telah berusaha keras untuk mencipta mesin yang menjimatkan kos, tetapi juga jauh lebih baik. Jika kita akan menggunakan definisi standard platform kereta, termasuk casis, kita mesti menerima hakikat bahawa Corsa baharu tidak menggunakan platform pendahulunya, tetapi jika kita mahu menjadi objektif, kita akan perhatikan bahawa reka bentuk asasnya dikekalkan. Gaya baru ini mempunyai beberapa penampilan Adam, tetapi pasukan Mark Adams sudah pasti berjaya memberikan model kebebasan yang cukup. Corsa pastinya mempunyai daya tarikan yang diperlukan untuk kereta dalam segmen ini, dengan bibir berorientasikan ciuman dan mata ekspresif yang besar, serta punggungnya yang seksi. Walau bagaimanapun, makhluk ini masih sebuah kereta - dan ia jauh lebih unggul dalam kualiti automotifnya berbanding pendahulunya.

Motor yang tenang dan tingkah laku yang selesa

Kereta ujian itu adalah gabungan sedikit ganjil penggayaan coupé dinamik dan kepraktisan enjin diesel. Siluet garis bumbung mungkin kelihatan hebat, tetapi ia datang pada harga - tempat duduk belakang dan pandangan belakang pastinya bukan titik kukuh model ini. Jika kita tidak memikirkannya untuk masa yang lama, tetapi mulakan, mungkin untuk sementara waktu kita akan tertanya-tanya jenis enjin di bawah tudung. Enjin diesel kedengaran lebih senyap daripada yang dijangkakan, dan jurutera telah melakukan kerja yang hebat untuk mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh enjin yang direka bentuk semula sepenuhnya - pada semua kelajuan ia jauh lebih senyap daripada pendahulunya. Kereta ujian itu mempunyai 95 hp, tetapi pemilihan termasuk versi 75 hp. - dalam kedua-dua kes dengan kotak gear lima kelajuan. Anda boleh memesan versi motosikal yang lebih berkuasa dengan kotak gear enam kelajuan, yang secara paradoks lebih murah di Bulgaria. Ia juga ganjil bahawa spesifikasi pengilang bagi transmisi enam kelajuan mempunyai lebih banyak penggunaan bahan api, pecutan 100 mph yang lebih perlahan dan kelajuan tertinggi yang lebih rendah...

Mungkin ini disebabkan oleh pilihan nisbah gear transmisi lima kelajuan - sebenarnya, Corsa diesel 95 hp kami. Gear ke-180 jarang diperlukan. Tumitnya cukup panjang untuk memastikan kesunyian di dalam kereta dan pada (di Jerman) 95 km/j di lebuh raya, dibantu bukan sahaja oleh enjin tetapi juga oleh reka bentuk casis baharu. Dan satu lagi perkara yang boleh dipuji jurutera - kuasa sekurang-kurangnya 190 hp. di atas kertas, ia kelihatan agak sederhana, dan tork 3,3 Nm tidak menjanjikan lonjakan kuasa spontan, malah, enjin memberikan pergerakan dan dinamik yang menyenangkan yang tidak boleh diklasifikasikan sebagai lemah dan mencukupi dalam lalu lintas bandar. Sekiranya pemanduan lebih sederhana, maka ganjaran sebenar datang di stesen minyak - memang benar bahawa penggunaan gabungan 4,0 liter yang ditetapkan oleh pengeluar tidak mungkin dicapai dalam semua keadaan, tetapi juga benar bahawa dengan pemanduan yang menjimatkan untuk ramai kilometer adalah mungkin untuk mengekalkan tahap purata 100 liter setiap 5,2 km (penggunaan dalam ujian adalah 100 l / XNUMX km, tetapi ini juga termasuk pemanduan berkelajuan tinggi). Fakta secara muktamad menyangkal mitos bahawa diesel tidak mempunyai masa depan dalam kereta kecil. Keadaannya tidak begitu jelas dengan sistem infotainment Intellilink, dengan monitor tengah yang berfungsi sebagai radio dan boleh memainkan aplikasi telefon pintar seperti navigasi. Walau bagaimanapun, orang muda akan lebih menyukainya, dan orang yang lebih tua boleh memesan radio biasa.

Bahagian dalaman yang berkualiti dan kukuh

Bahagian dalamannya sendiri dibuat bersih, menggunakan bahan berkualiti dan, bersama dengan kawalan fungsi, berada pada tahap model jenama yang lebih besar. Keuntungan besar Opel kecil daripada pesaingnya adalah gudang sistem tambahannya, yang kebanyakannya menerima maklumat dari kamera depan yang terpasang di cermin dalaman. Ini termasuk sistem amaran perlanggaran hadapan untuk pelepasan yang tidak disengajakan dari lorong, dan juga pengenalan tanda jalan. Ditambah dengan ini adalah ciri berguna lain seperti peringatan parkir dan amaran buta kenderaan. Semua ini berfungsi dengan bersih dan sempurna, dan ini adalah sebab lain mengapa penumpang boleh merasa seperti berada di dalam kereta besar.

Yang terakhir ini berlaku hingga tahap maksimum untuk casis. Berkat reka bentuk yang sama sekali baru, suspensi dikembangkan dengan sempurna dalam ujian dan mampu melancarkan lebam, yang sangat penting bagi jalan raya kita, rasa kemudi yang menyenangkan dan penyelenggaraan lintasan tertentu. Sudah tentu, Corsa kecil tidak dapat dibandingkan dari segi keselesaan dengan Insignia yang besar, tetapi dalam keadaan dan geometri, para jurutera telah mencapai keseimbangan yang hampir sempurna antara yang diperlukan untuk keselesaan dan dinamika. Hanya dalam ujian dengan muatan maksimum (475 kg) Corsa mengakui beberapa kekurangan ketika melewati lebam yang lebih besar.

PENILAIAN

badan+ Pembinaan yang mantap, banyak ruang untuk penumpang di barisan tempat duduk pertama, dimensi luaran yang padat

– Penglihatan terhad dari tempat duduk pemandu, yang menyukarkan pergerakan di ruang sempit, berat mati yang tinggi, ruang kecil di barisan tempat duduk kedua, batang yang agak kecil

Keselesaan

+ Tempat duduk depan yang sangat baik, keselesaan perjalanan yang menyenangkan, tahap kebisingan rendah di kabin

– Tempat duduk belakang yang tidak selesa

Enjin / penghantaran

+ Enjin diesel yang kemas dan ekonomik, transmisi minyak yang baik,

- tiada gear keenam

Tingkah laku perjalanan

+ Pemanduan selamat, banyak sistem sokongan, brek yang baik

– Pengurusan yang kekok

Perbelanjaan

+ Harga berpatutan

Teks: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert