Pandu uji Opel Corsa Ecoflex – Ujian jalan
Содержание
Opel Corsa Ecoflex - Ujian jalan
Pagella
|
|
Teknologi yang diterapkan pada Corsa ecoFlex belum merevolusikan dunia automotif, tetapi memandangkan ia tidak memerlukan pengorbanan dari segi prestasi dan menyiratkan kenaikan harga senarai hanya 300 euronampaknya idea yang baik untuk menjangkakan revolusi persekitaran yang sebenar. Pelepasan dan penggunaanmereka diturunkan dan suspensi yang diturunkan meningkatkan dinamika pemanduan. Sayang sekali bahawa beberapa butiran hiasan dalaman kita tidak dijaga dengan baik.
Utama
L"Ekologi dalam fesyen, ia bergaya. Panel suria, turbin angin, motor elektrik: dari surat khabar hingga berbual di bar - semua ini adalah topik semua orang. Dan pengeluar kereta, sangat prihatin terhadap trend sosial, telah menyesuaikan diri. Opel, sebagai contoh, telah mencipta akronim ecoFlex untuk merujuk kepada varian kenderaannya yang lebih bersih dan lebih jimat bahan api. Seperti Corsa ecoFlex dalam ujian kami, yang mana Opel membuat janji besar: mengurangkan penggunaan bahan api (purata 27,7 km/l), pelepasan ke tulang (95 g/km CO2). Dan semua ini tanpa mengorbankan prestasi atau keseronokan memandu. Kerana Corsa 1.3 CDTI ecoFlex mempunyai kuasa kuda yang sama (tetapi tork kurang) seperti 1.3 CDTI biasa dan data yang sama yang disenaraikan untuk kelajuan dan pecutan tertinggi. Tetapi bagaimana pula, untuk setiap liter bahan api diesel, terdapat lebih kurang 1 km lagi? Mari kita ketahui.
bandar
Lampu merah, enjin berhenti, tetapi jarum tachometer tidak jatuh ke sifar, tetapi berhenti pada perkataan "hitchhiking" menunggu hijau. Dan apabila lampu bertukar warna, hanya tekan klac untuk mendengar enjin berjalan. Semuanya pantas dan lancar: tingkah laku yang tidak dipandang remeh, kerana lambat boleh membuat anda gementar pada sesetengah pihak lawan. Dan jika itu tidak mencukupi, terdapat bantuan permulaan tambahan: apabila menukar gear, apabila klac dilepaskan, enjin memecut sendiri kepada 1.250 rpm untuk mengelakkan berhenti secara tidak sengaja dan mengimbangi kemalasan yang ketara apabila keluar dari melahu. Kelembapan yang hilang dalam gear, terima kasih kepada kesediaan keseluruhan turbodiesel kecil. Loket adalah "durettes", jadi pemutusan sambungan yang jelas dirasai. Perhatian kepada badan di tempat letak kereta: semua tanpa perlindungan, lebih baik mempunyai sensor (350 euro).
Di luar bandar
Beberapa lekuk sudah cukup untuk dikejutkan. Roda kemudi Corsa tidak perlu berayun dengan putus asa dari sisi ke sisi untuk meniru lekukan jalan: memerlukan beberapa darjah untuk segera merasakan kesan putaran, dengan hidung menunjuk lurus ke arah pusat belokan. Kawalan langsung dan progresif yang menjadikan pemanduan menjadi keseronokan sebenar. Dan mesin tidak kehabisan nafas, sebaliknya. Kereta kecil ini juga akan menjadi versi "eko", tetapi antara 2.000 hingga 4.200 jawapannya sudah ada, hampir sukar. Terlalu banyak menjadi rutin dan tidak memerlukan beralih ke kelajuan tertinggi. Tork mesin dirasakan sepanjang penggunaan empat silinder dan membantu mengurangkan keperluan bahan bakar diesel. Sebenarnya, pemandu boleh mengawasi lampu peringatan yang memberitahu kapan harus menukar gear menggunakan bahan bakar diesel yang disuntikkan oleh sistem Common Rail ke mesin kecil per gram. Berkat fleksibiliti ini, kenderaan Opel memilih kotak gear 5-kelajuan yang ringkas dan ringan, yang juga membantu mengelakkan pembaziran bahan bakar. Berbanding dengan Corsa lain dengan enjin ini, ecoFlex mempunyai satu gear yang kurang, tetapi kurang.
lebuh raya
Dengan kecepatan 130 km / jam, mesin Corsa berjalan pada 2.900 rpm, jauh dari nilai maksimum dan dalam julat optimum untuk ketersediaan tork. Terdapat dua kesan: kebisingan tidak berlebihan: meter tahap bunyi mencatatkan 71 desibel, dan daya tuju tetap signifikan untuk kemungkinan pengembangan. Walaupun Corsa tidak berubah menjadi mesin "dikemas", pada sekitar 3.000 rpm ada sedikit kesan lingkungan jika dibandingkan dengan 1.6 mesin diesel yang sama atau bahkan lebih tinggi. Jarak, bagaimanapun, tidak mengganggu; sebaliknya. Dalam ujian lebuh raya kami, kami mencatatkan nilai 15,5 km / l. Walaupun berhemat, autonomi hanya layak: 620 km. Sebenarnya, ecoFlex mempunyai tangki yang lebih kecil (40 liter berbanding 45 yang lain). Sebab untuk pilihan ini? Mungkin kotak gear 5-kelajuan dan bukannya kotak gear 6-kelajuan untuk menjimatkan berat badan dan meningkatkan prestasi, tetapi dalam perjalanan yang panjang, anda memerlukan perhentian tambahan. Sebaliknya, kereta terbayar dengan selesa: penggantungan menyerap sebahagian besar penyelewengan dengan baik, tanpa membengkokkan di sudut. Sokongan empat roda selamat dan pengendalian serta keselamatan terjamin walaupun pada kelajuan tinggi. Oleh itu, pemandu merasakan bahawa dia dapat memandu kereta walaupun dalam keadaan sukar, misalnya, ketika dia harus menghindari halangan.
Kehidupan di atas kapal
Corsa adalah sebahagian dari kelompok utilitarian maxi, yaitu mereka yang telah mencapai ketinggian empat meter dari satu bumper ke yang lain. Dimensi, yang, dengan jarak roda 251 cm, memungkinkan para pereka "masuk lebih dalam" ke dalam badan untuk membebaskan lebih banyak ruang untuk penumpang. Namun, jika anda melakukan perjalanan dengan selesa di depan dan di belakang ukuran yang diambil, mereka menganggap bahawa maksimum dua orang melakukan perjalanan, kerana orang dewasa ketiga akan berhadapan dengan penumpang lain dan akan tinggal dengan punggung tempat duduk depan di paras lutut . ... Sudah tentu, untuk perjalanan singkat sesuai untuk anda, tetapi untuk Rome-Naples mereka mencadangkan kereta yang lebih luas jika ada lima dari anda dan berukuran XL. Dari segi fungsi, tidak ada tempat duduk belakang yang meluncur, tetapi ruang muatan berganda (€ 40) menawarkan sedikit tipu daya untuk memanfaatkan sepenuhnya ruang dan mempunyai cangkuk untuk menghentikan beban. Hiasan dalaman tidak kemas. Perkakasannya cukup kemas, tetapi beberapa permukaan plastik mudah digores dan tidak semuanya lembut. Alat kawalannya ditempatkan dengan baik, sangat disayangkan bahawa papan pemuka tidak mempunyai penunjuk suhu mesin dan komputer on-board (berguna untuk melihat kadar aliran), yang terakhir tidak tersedia dalam tetapan Elektif, satu-satunya yang digabungkan dengan versi ecoFlex.
Harga dan kos
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex hanya ditawarkan dalam versi perantaraan Elektif. Peralatannya tidak terhad, misalnya, iklim manual, lampu kabus, bukaan pintu jauh, lampu belakang adaptif yang memberi isyarat brek kecemasan, roda aloi dan cermin elektrik. Dengan harga hanya 16.601 17 euro. Dan senarai pilihannya cukup kaya, walaupun ecoFlex mempunyai beberapa batasan: sebagai contoh, anda tidak boleh mempunyai pelek 18,5 inci, pelindung matahari dan sistem rak basikal terbina dalam. Pakej menarik yang membolehkan anda berjimat. Penggunaan pada jarak ujian purata 198 km / l seperti di piggy bank sebenar. Jaminan itu diberikan oleh undang-undang, tetapi boleh diperpanjang (dari 398 hingga XNUMX euro).
keselamatan
Peralatannya kaya: 6 beg udara, ESP, lampiran Isofix adalah standard. Pendek kata, perlindungan dijamin. Perlu diingatkan bahawa kawalan kestabilan dan daya tarikan tidak dapat dilumpuhkan untuk meningkatkan dinamika pemanduan. Dinamika yang mengganggu untuk kestabilan kenderaan yang baik dengan hujung belakang yang kukuh. Sistem brek berukuran prestasi dan terkawal dengan baik, selalu dapat menggunakan daya yang diinginkan ketika melambat. Walau bagaimanapun, tempat duduknya tidak memecahkan rekod, terutamanya pada 130 km / j, di mana ia memerlukan 65,2 meter untuk berhenti. "Kesalahan" juga terdapat pada tayar biasa, dan bukan pada kereta supersport seperti beberapa pesaing, yang dengan itu mempunyai cengkaman yang lebih banyak tetapi kurang selesa.
