Opel Insignia 1.6 CDTI - klasik keluarga
Kebanyakan kita mengaitkan Opel Insignia dengan kereta polis yang tidak bertanda atau kereta wakil jualan. Malah, melihat sekeliling jalan, kita akan melihat bahawa dalam kebanyakan kes kereta ini dipandu oleh "korpo" biasa. Tidak adilkah pendapat mengenai kereta yang menggerakkan barisan sesebuah syarikat?
Generasi semasa Insignia A memasuki pasaran pada tahun 2008, menggantikan Vectra, yang belum mempunyai penggantinya. Bagaimanapun, dia menjalani beberapa prosedur kosmetik sepanjang perjalanan. Pada 2015, dua enjin 1.6 CDTI berkapasiti kecil dengan kapasiti 120 dan 136 kuasa kuda telah ditambah pada julat enjin, menggantikan unit dua liter sedia ada.
Pada Pameran Motor Geneva tahun depan, kami bersedia untuk melihat penjelmaan seterusnya, dan gambar dan khabar angin pertama sudah bocor. Sementara itu, kami masih mempunyai varieti lama A yang bagus.
Melihat Insignia dari luar, hampir tidak ada sebab untuk berlutut dan tunduk, tetapi juga tidak ada cara untuk membuat muka muka melihatnya. Garisan badan cantik dan kemas. Butiran jauh dari celah terus keluar dari ruang, tetapi secara keseluruhan ia kelihatan baik. Tiada tambahan yang tidak perlu. Nampaknya, jurutera Opel memutuskan bahawa mereka akan membuat kereta yang baik dan tidak memaksanya menjadi bulu merak. Salinan yang diuji juga berwarna putih, yang menjadikannya hampir tidak kelihatan di jalan raya. Walau bagaimanapun, adalah mudah untuk mencari sorotan kecil di dalamnya, seperti pemegang bersalut krom, di mana anda boleh melihat diri anda secara literal.
Lencana "Korporat" di atas jalan
Kami menguji 1.6 CDTI dengan 136 kuasa kuda dan transmisi manual enam kelajuan. Enjin ini mempunyai tork maksimum 320 Nm, tersedia dari 2000-2250 rpm. Nampaknya unit sedemikian tidak akan membawa anda berlutut di dalam kereta besar seberat 1496 kilogram. Namun, meluangkan sedikit masa bersamanya sudah cukup untuk menjadi satu kejutan.
Insignia memecut dari 0 hingga 100 km / j dalam masa 10,9 saat. Ini tidak menjadikannya kereta terpantas di bandar, tetapi ia cukup untuk memandu setiap hari. Terutama kerana ia boleh membayar balik anda dengan penggunaan bahan api yang sangat rendah. Walaupun kereta itu hidup - baik di bandar mahupun di lebuh raya, ia tidak sama sekali tamak. Rizab kuasa pada tangki penuh hampir 1100 kilometer! Bandar Insignia akan membakar kira-kira 5 liter diesel setiap 100 kilometer. Walau bagaimanapun, dia akan terbukti menjadi "kawan" terbaik di jalan raya. Pada kelajuan sedikit di atas lebuh raya, 6-6,5 liter cukup untuk jarak 100 kilometer. Selepas mengeluarkan kaki anda dari gas, menurut pengeluar, penggunaan bahan api hanya 3,5 liter. Dalam amalan, apabila mengekalkan kelajuan dalam 90-100 sejam, kira-kira 4,5 liter diperolehi. Adalah mudah untuk mengira bahawa dengan pemanduan yang menjimatkan, pada satu pengisian minyak tangki 70 liter, kita akan pergi jauh.
Selain penjimatan bahan api yang sangat memuaskan, Opel "korporat" juga berasa selesa di jalan raya. Ia memecut dengan sangat pantas hingga ke kelajuan 120-130 km/j. Kemudian, dia kehilangan sedikit semangatnya, tetapi ia nampaknya tidak memerlukan usaha yang besar daripadanya. Satu-satunya kelemahan ialah ia menjadi agak bising di dalam kabin pada kelajuan lebuh raya.
Apa yang ada di dalamnya?
Insignia mengejutkan dengan jumlah ruang di dalamnya. Barisan tempat duduk hadapan sangat luas, walaupun upholsteri kulit hitam, yang kadangkala boleh membuatkan kabin berasa lebih kecil. Tempat duduk hadapan sangat selesa, walaupun meletakkannya pada kedudukan yang betul mengambil sedikit masa (yang mungkin menjadi masalah bagi kebanyakan kereta Opel). Nasib baik, mereka mempunyai sokongan sisi yang baik, dan orang yang tinggi dan berkaki panjang akan menyukai bahagian tempat duduk yang tergelincir. Tempat duduk belakang juga menawarkan ruang yang luas. Bahagian belakang akan selesa walaupun untuk penumpang tinggi, terdapat lebih banyak ruang untuk lutut.
Bercakap tentang jumlah ruang dan dimensi, seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut petak bagasi. Dalam hal ini, Insignia benar-benar mengejutkan. Batangnya memuatkan sehingga 530 liter. Selepas membuka bahagian belakang tempat duduk belakang, kami mendapat jumlah 1020 liter, dan sehingga ketinggian bumbung - sebanyak 1470 liter. Dari luar, walaupun sukar untuk memanggilnya kecil, ia kelihatan kemas dan berkadar. Itulah sebabnya ruang dalaman yang luas dan ruang bagasi yang mengagumkan boleh menjadi kejutan.
Konsol tengah Opel Insignia jelas dan mudah dibaca. Skrin sentuh yang besar membolehkan anda mengawal pusat multimedia, dan butang pada konsol tengah adalah besar dan boleh dibaca. Sedikit sebaliknya adalah kes dengan stereng, di mana kami dapati sebanyak 15 butang kecil. Ia mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri bekerja dengan komputer latar belakang dan sistem audio. Kehadiran suis sentuh untuk suhu dan tempat duduk yang dipanaskan mungkin mengejutkan anda, kerana tiada apa-apa sentuhan kecuali untuk paparan tengah. Oh, kuasa yang pelik sedikit.
Unit yang diuji juga termasuk sistem OnStar, yang mana kami boleh menyambung ke ibu pejabat dan meminta, sebagai contoh, untuk memasuki laluan untuk navigasi - walaupun kami tidak mengetahui alamat yang tepat, contohnya, hanya nama syarikat. Satu-satunya kelemahan ialah wanita yang baik hati di hujung telefon maya tidak boleh memasuki destinasi perantaraan ke dalam navigasi kami. Apabila kami akan mencapai dua tempat berturut-turut, kami perlu menggunakan perkhidmatan OnStar dua kali.
Intuitif gila
Opel Insignia bukanlah kereta yang akan menawan hati dan merevolusikan cara kita berfikir tentang kereta keluarga atau syarikat. Namun, ini adalah kereta yang kadangkala tidak memerlukan perhatian pemandu semasa memandu. Ia sangat intuitif dan mudah untuk membiasakan diri, walaupun terdapat keraguan dan pendapat awal tentang kereta "korporat". Selepas beberapa hari dengan Insignia, tidak hairanlah syarikat memilih kereta ini untuk pengedar mereka, dan ia adalah teman untuk banyak keluarga. Ia menjimatkan, dinamik dan sangat selesa. Semoga versi seterusnya sama mesra pemandu.
