Pandu uji Opel Insignia Country Tourer lwn Volvo V90 Cross Country

Mari lihat mana antara dua model sejagat yang lebih baik

Tiada pertikaian - berkeliaran tanpa henti di jalan-jalan bandar yang sesak dan jalan-jalan boleh menjadi sangat menjengkelkan... Nasib baik, Opel Insignia Country Tourer dan gerabak stesen diesel dwi-gear Volvo V90 Cross Country akan menangani kedua-dua cabaran serius dalam kehidupan seharian dan cabaran yang menanti anda.semasa berjalan-jalan singkat di alam semula jadi di hutan belantara.

Setakat ini, tiada bukti yang meyakinkan bahawa sesetengah perhubungan menerangkan sepenuhnya ciri-ciri sifat Sweden. Sebagai contoh, keinginan pesuruhjaya jenayah Sweden yang suram untuk menceriakan diri mereka dengan gula-gula kayu manis sebenarnya tidak berkaitan dengan penggunaan kayu manis per kapita tertinggi di dunia di negara Scandinavia. Atau mungkin banyaknya perabot pasang siap yang murah di pasaran adalah disebabkan oleh terlalu ramai orang yang terlanggar meja kopi di senja malam Artik yang panjang. Satu lagi ciri tempatan menjelaskan hakikat bahawa terdapat kereta sedemikian di dunia seperti Volvo V90 CC. Hakikatnya ialah mengikut statistik rasmi, sebuah kereta di Sweden hanya mempunyai 38 meter jalan asfalt, dan rangkaian jalan yang dibenarkan dengan kerikil lebih tiga kali ganda - sebenarnya, tepat 117 meter. Dalam imaginasi romantik kebanyakan orang di seluruh dunia, regangan sedemikian pasti membawa kepada tasik sunyi yang dikelilingi oleh hutan yang menakjubkan dan pulau indah yang tidak dapat dielakkan di tengahnya.

Orang Sweden dari Volvo mengambil pandangan yang lebih pragmatik tentang realiti dan sebenarnya sentiasa mencipta kereta untuk jalan-jalan ini. Sehingga tiba-tiba, sekitar ulang tahun ke-70 penubuhan syarikat, pemasar melihat peluang untuk mengubah rutin ini menjadi produk asli dengan peluang untuk memulakan trend dalam pasaran fesyen. Jadi pada tahun 1997, versi gerabak stesen V70 muncul dengan peningkatan pelepasan tanah, transmisi dwi dan penambahan logik kepada nama Cross Country. Selama bertahun-tahun, Audi, VW, Skoda dan Mercedes telah bersungguh-sungguh menggunakan resipi Sweden untuk merangsang selera pengguna dalam model masing-masing, dan Opel juga telah memutuskan untuk menyediakan gerabak stesen Insignia untuk kehidupan di luar landasan.

Dan walaupun di bahagian selatan Eropah kebebasan bergerak melalui ladang dan hutan adalah lebih terhad daripada di Scandinavia yang berpenduduk jarang, ini tidak sedikit pun mengurangkan kepraktisan model seperti Cross Country dan Country Tourer, yang merupakan antara paling popular. -kereta universal yang hari ini anda boleh memberi wang. Dalam kedua-dua kes, ini terutamanya gerabak yang agak besar, di mana, sebagai tambahan kepada panel pelindung dan jalur perimeter dan perlindungan lantai badan yang sedikit tersirat, penyediaan luar jalan terutamanya melibatkan peningkatan pelepasan tanah. Dalam kes Insignia, itu adalah 2,5 sentimeter sederhana, manakala V90 Cross Country menambah tujuh, menjadikan jarak tanah Sweden itu kepada 21 sentimeter yang dihormati. Angka itu sebenarnya lebih besar daripada kebanyakan SUV moden, tetapi jarak roda yang panjang dan jumlah implikasi kewangan yang mengancam dari kemungkinan ubah bentuk badan cukup membimbangkan untuk meneruskan perjalanan luar jalan yang berat dengan model Volvo. Dengan semua penambahan yang berkaitan pada peralatan untuk skor akhir dalam ujian - sistem suspensi udara adaptif, paparan kepala, tempat duduk yang selesa, roda 20 inci, kaca terma, harga V90 CC (di Jerman) adalah hampir 72 euro, dan dengan tahap peralatan yang sama ia melebihi tahap Insignia CT sebanyak 000 28 euro.

Pada masa yang sama, Volvo telah menguasai seni bukan sahaja menawarkan kereta mahal, tetapi juga menjadikannya layak dengan harganya di mata pembeli. Swedish Cross Country menunjukkan penampilan yang bergaya dan elegan, yang, dalam tradisi jenama, kelihatan terkawal dan sama sekali tidak mempunyai kemegahan yang berlebihan. Pada masa yang sama, kemewahan ada di mana-mana, dan tempat duduknya sangat selesa sehingga boleh digunakan dengan selesa sebagai kerusi berlengan di ruang tamu. Pada masa yang sama, reka bentuk sejuk V90 agak mengingatkan dapur moden yang kelihatan hebat bergaya, bersih dan berfungsi, tetapi semasa memasak mereka menjadi gementar kerana kekurangan perkara asas seperti pemegang laci biasa. Volvo tidak mempunyai butang - bukan pada stereng, tetapi pasti untuk fungsi lain.

Sistem audio? Jadi apa!

Kebanyakan ini telah dibawa ke skrin sentuh besar format potret dalam konsol tengah dalam XC90 semasa. Sepanjang 4-5 tahun yang lalu di AMS, kami telah berpeluang menguji berpuluh-puluh model Volvo, termasuk V90 T8, yang sedang menjalani ujian maraton. Kereta yang dimaksudkan itu dibawa terus dari kilang Gothenburg dan dibawa ke Jerman - jadi apabila kita katakan sekali lagi bahawa skim kawalan ciri jenama Sweden itu kadangkala terlalu rumit dan menjengkelkan, ia pastinya bukan kerana kekurangan pengalaman atau kekurangan masa untuk mendapatkannya. pernah. Ini disebabkan oleh sistem dengan medan sentuh yang terlalu kecil, menu terlampau beban dan struktur asas yang kompleks.

Terlalu kerap kami tidak mencapai tempat yang betul untuk mendayakan mod Gothenburg Konserthuset dalam menu sistem bunyi. Namun, apabila kami menjumpainya... V90 benar-benar bertukar menjadi dewan konsert sebenar. Malah untuk orang di belakang, mereka diletakkan di barisan kedua dengan upholsteri yang sangat baik dan mempunyai ruang lima sentimeter lebih banyak daripada penumpang model Opel. Sandaran belakang boleh dilipat separuh untuk permukaan rata, dan terdapat bukaan kecil di tengah untuk mengangkut barang panjang.

Akan tetapi, perlu diperhatikan bahawa Insignia menunjukkan prestasi yang lebih baik di kawasan ini. Dengan pertolongannya, bahagian belakang tempat duduk belakang terbahagi kepada tiga bahagian, dan jumlah ruang bagasi maksimum 139 liter lebih banyak, dan panjang keseluruhan badan hanya 6,5 cm. Secara umum, bagi semua orang yang masih menggerutu setelah Omega Caravan, Opel jangan membuat gerabak yang sangat besar, kami mengesyorkan memberi perhatian khusus kepada Insignia. Ini benar-benar tidak mempunyai bentuk bergaris yang diperlukan untuk membawa barang-barang besar di belakang, tetapi boleh dikatakan sebagai model Opel terbaik yang pernah dibuat. Dan, kemungkinan besar, dalam sejarah, disebabkan pengenalan teknologi PSA yang tidak dapat dielakkan dalam generasi model akan datang. Hari ini, Insignia, dengan lampu matriks LED yang terang, paparan head-up dan chassis redaman adaptif, menjadi penanda aras yang tidak dapat dinafikan dalam rangkaian PSA dan kelas kenderaannya, yang mempamerkan gabungan teknologi canggih dan reka bentuk yang menarik dari jenama Rüsselsheim. harga.

Perbezaan yang dapat dilihat

Peralatan yang kaya sahaja tidak dapat menjadikan kereta menjadi sangat bagus, tetapi dengan Insignia, bahkan tahap asasnya lebih meyakinkan. Walaupun mengejar penggunaan ruang secara maksimum bukanlah keutamaan, model Opel menawarkan ruang dalaman yang sangat mengagumkan untuk kenderaan setinggi lima meter tanpa ruang di barisan kedua tempat duduk yang selesa, sehingga mencapai tahap mewah Volvo. Seperti V90, pemandu dan penumpang depan benar-benar bebas dari kebimbangan dan dapat memanfaatkan banyak kemudahan dan pilihan penyesuaian, serta sokongan yang sangat baik yang ditawarkan oleh tempat duduk Opel AGR. Kedudukannya 7 sentimeter lebih rendah daripada V90, menjadikan orang di belakang roda Insignia CT terasa lebih dekat dan harmoni disambungkan ke kereta dan sterengnya.

B Opel belum menjadikan perabot dalaman sebagai fokus gaya utama, yang diterjemahkan menjadi pilihan bahan yang lebih sederhana dan bacaan digital beresolusi rendah di papan pemuka. Sebaliknya, kawalan fungsi jauh lebih mudah dan senang, dan semasa di Insignia, kadang-kadang seseorang menggali menu atau mengklik butang tanpa tujuan pada stereng, struktur asasnya jauh lebih jelas dan lebih jelas.

Sementara itu, kunci pencucuh seperti itu benar-benar ketinggalan zaman - serta cuti musim panas di pusat peranginan. Peranannya telah diambil alih oleh butang mula, menekan yang, dalam kes ini, membangkitkan suara yang sedikit serak biturbodiesel Insignia dua liter yang memenuhi keperluan Euro 6c. Transmisi automatik bermula dengan permulaan yang lembut, dan sementara ia kemudian menguruskan anjakan dengan tepat dan cepat, Country Tourer secara keseluruhannya agak lancar dan senyap untuk mesin 210bhp. dan 480 Nm. Berbeza dengan diesel berusia turbo generasi sebelumnya, gerabak stesen Opel secara senyap dan cekap memindahkan daya tarikan di atas jalan raya.

Daripada pembezaan klasik, Country Tourer menggunakan dua klac berbilah dikawal secara elektronik, yang menjaga pengagihan tork yang optimum antara roda gandar belakang melalui apa yang dipanggil. Pengvektoran tork. Skim sedemikian tidak membawa kepada peningkatan mendadak dalam dinamik pemanduan - cengkaman dan kestabilan berada pada tahap yang sangat tinggi, tetapi peningkatan jarak tanah membawa kepada getaran badan sisi yang lebih ketara berbanding dengan Pelancong Sukan konvensional. Mungkin atas sebab yang sama, ketepatan dan maklum balas daripada sistem stereng yang lancar agak membosankan di sini. Suspensi bertindak balas dengan agak baik kepada benjolan, walaupun beberapa benjolan yang lebih besar dirasai di gandar belakang.

Berbanding dengan V90 standard, Swedish Cross Country tidak mempunyai banyak ruang untuk mundur dari segi dinamik jalan. Disebabkan oleh peningkatan dalam pelepasan tanah dan sistem sterengnya menjadi lebih tidak menentu dan tidak dapat difahami dari segi maklum balas, dan ketepatan kerja meninggalkan medan yang lebih luas untuk keinginan yang tidak memuaskan. Di selekoh, badan model Sweden itu lebih bergegar, dan roda gandar hadapan mula mengadu understeer lebih awal daripada Insignia - baik di jalan biasa mahupun dalam ujian kawasan tertutup. Tetapi tetapan casis sedemikian juga mempunyai kelebihannya - versi Cross Country V90 menyerap hentakan jalan dengan lebih cekap dan menunjukkan kegelisahan hanya dalam hentakan tajam pendek - gelombang panjang hilang tanpa jejak.

Melalui ladang dan hutan

Apa lagi? Kecuali untuk goyang yang lebih kuat, semuanya berada dalam had selamat dari segi keselamatan jalan raya. Daya tarikan juga sangat tinggi, walaupun klac slat dikawal secara elektronik mampu mengarahkan maksimum 50% daya tuju ke gandar belakang, dan model Volvo tidak mempunyai vektor tork. Prestasi pengereman V90 yang lebih rendah menelan belanja beberapa pemain Sweden, tetapi dia berjaya mengejar kategori ini berkat persenjataan yang sangat kaya dan sistem bantuan elektronik yang sangat efisien.

Secara keseluruhannya, turbodiesel 6 liter yang sedikit bising (Euro 2,5d-Temp) dengan mudah boleh mengeluarkan lebih banyak kuasa dengan susun atur rangsangan yang moden dan canggih membolehkan tindak balas yang lebih pantas daripada dua pengecas turbo. Tekanan 235 bar meningkatkan prestasi dinamik mesin kepada 480 hp. dan 9 Nm, tetapi sama dengan keadaan dengan Insignia, pada hakikatnya ia tidak kelihatan hebat seperti di atas kertas. Ini disebabkan oleh peningkatan berat dan transmisi automatik lapan kelajuan yang sedikit lembap. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa kedua-dua pesaing tidak mempunyai alternatif sebenar kepada diesel berkuasa dengan kehadiran transmisi dwi dan transmisi automatik - jika tidak, penggunaan purata di bawah 100 l / 8,9 km (Opel 8,6, Volvo XNUMX dalam ujian) akan menjadi sepenuhnya. mustahil.

Pada akhirnya, Insignia ternyata menjadi tawaran yang jauh lebih berpatutan, manakala V90 mempunyai set ciri yang lebih baik sedikit daripada kereta. Dan untuk mewujudkan sambungan lain - jika anda mahukan rupa bumi yang kasar, anda memerlukan lebih banyak wang.

KESIMPULAN

1. VAUXHALL

Walaupun dari segi kualiti, Opel Insignia yang luas, dibina dengan kukuh dan menyenangkan untuk memandu hampir dengan V90, dan harganya yang jauh lebih rendah akhirnya menyatukan kemenangan ke atas Sweden.

2. VOLVO

Peralatan keselamatan V90 CC yang lebih kaya, perabot yang lebih mewah dan suspensi yang sedikit lebih selesa dilengkapi dengan tanda harga yang akhirnya menanggung kemenangan.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Dino Eisele

Rumah" Artikel " Kosong » Pelancong Negara Opel Insignia против Volvo V90 Cross Country