Kereta kebal berat yang berpengalaman: objek 277, objek 279, objek 770
Содержание
Kereta kebal berat yang berpengalaman: objek 277, objek 279, objek 770
Suspensi adalah individu, dengan bar kilasan rasuk dan penyerap hentak hidraulik dipasang pada nod suspensi pertama, kedua dan kelapan. Tangki itu dilengkapi dengan sistem perlindungan anti-nuklear, peralatan asap terma, sistem untuk membersihkan peranti pengawasan dan peralatan pemanduan dalam air. Krew kereta kebal itu terdiri daripada 4 orang: komander, penembak, pemuat dan pemandu. Kereta itu mempunyai kebolehgerakan yang baik. Dengan jisim 55 tan, ia mengembangkan kelajuan 55 km / j.
Pada tahun 1958, dua sampel objek 277 telah dihasilkan, mereka lulus ujian, yang tidak lama lagi dihentikan, dan semua kerja telah disekat. Semasa pembangunan objek 277, versinya direka dengan enjin turbin gas dengan kapasiti 1000 liter. Dengan. objek 278, tetapi ia tidak dibina. Daripada mesin lain yang dibangunkan pada masa itu, mesin ke-277 berbeza dengan penggunaan unit dan sistem yang telah diolah dan diuji. Objek kereta kebal berat 277 dipamerkan di Muzium Senjata dan Peralatan Berperisai di Kubinka.
Ciri prestasi objek tangki berat 277
Mengikut keperluan taktikal dan teknikal yang sama, pasukan pereka Loji Leningrad Kirov di bawah pimpinan L. S. Troyanov pada tahun 1957 membangunkan prototaip tangki berat - objek 279, satu-satunya jenisnya dan, tanpa sebarang keraguan, paling unik. Kereta itu mempunyai susun atur klasik, tetapi masalah keselamatan dan patensi diselesaikan di sini dengan cara yang sangat tidak standard.
Badan kapal mempunyai bentuk lengkung tuang dengan skrin anti-kumulatif lembaran nipis yang menutupi badan kapal di hadapan dan di sepanjang sisi, melengkapkan konturnya kepada elipsoid yang memanjang. Menara ini dilemparkan, sfera, juga dengan skrin kepingan nipis. Ketebalan perisai hadapan badan kapal mencapai 269 mm, dan turet - 305 mm. Persenjataan itu terdiri daripada meriam 130 mm M-65 dan senapang mesin KPVT 14,5 mm sepaksi dengannya. Pistol itu dilengkapi dengan mekanisme pemuatan separa automatik, rak peluru berjentera, penstabil senjata dua pesawat "Groza", penglihatan pengintip stereoskopik TPD-2S, dan sistem bimbingan separa automatik. Objek 279 dilengkapi dengan set lengkap peranti penglihatan malam inframerah.
Peluru pistol terdiri daripada 24 das tembakan, mesingan - daripada 300 butir. Enjin diesel 16-silinder empat lejang berbentuk H dengan susunan mendatar silinder DG-1000 dengan kapasiti 950 liter telah dipasang. Dengan. pada 2500 rpm atau 2DG-8M dengan kapasiti 1000 liter. Dengan. pada 2400 rpm. Transmisi itu termasuk penukar tork kompleks dan kotak gear planet tiga kelajuan. Perhatian khusus wajar diberikan kepada bahagian bawah tangki - empat penggerak ulat diletakkan di bawah bahagian bawah badan kapal. Pada setiap sisi terdapat satu blok dua kipas ulat, setiap satunya termasuk enam roda jalan berkembar tidak bergetah dan tiga penggelek sokongan, roda pemacu belakang. Suspensi adalah hidropneumatik.
Reka bentuk casis yang serupa memberikan kereta itu kekurangan pelepasan sebenar. Krew kereta kebal itu terdiri daripada empat orang, tiga daripadanya - komander, penembak dan pemuat - terletak di menara. Tempat duduk pemandu berada di hadapan badan kapal di tengah, terdapat juga pintu masuk untuk masuk ke dalam kereta. Daripada semua mesin yang dibangunkan pada masa yang sama, objek 279 dibezakan dengan jumlah tempahan terkecil - 11,47 m3sambil mempunyai badan perisai yang sangat kompleks. Reka bentuk bahagian bawah kereta menyebabkan kenderaan tidak dapat mendarat di bahagian bawah, dan memastikan keupayaan merentas desa yang tinggi dalam salji dalam dan kawasan berpaya. Pada masa yang sama, bahagian bawah kereta adalah sangat kompleks dalam reka bentuk dan operasi, menjadikannya mustahil untuk menurunkan ketinggian. Pada penghujung tahun 1959, sebuah prototaip telah dibina; pemasangan dua tangki lagi tidak selesai. Objek 279 kini ditempatkan di Muzium Senjata dan Peralatan Berperisai di Kubinka.
Ciri prestasi objek tangki berat 279
Ketebalan perisai hadapan badan kapal mencapai 120 mm. Untuk meningkatkan rintangan perisai di tepi, kolar dibuat di sekeliling seluruh perimeter badan kapal. Menara itu dilemparkan, juga dengan ketebalan berubah-ubah dan sudut kecondongan dinding. Depan baju besi menara itu mempunyai ketebalan 290 mm. Persimpangan turet dengan badan kapal dilindungi. Persenjataan terdiri daripada meriam M-130 65 mm dan mesingan KPVT sepaksi. Pemasangan berpasangan itu mempunyai penstabil Ribut Petir dua satah, sistem panduan automatik, penglihatan pengintai TPD-2S, alat pembidik dan pemerhatian siang dan malam, dan mekanisme pemuatan. Muatan peluru terdiri daripada 26 butir artileri dan 250 butir mesingan. Sebagai loji kuasa pada objek 770, enjin diesel DTN-10 10-silinder, empat lejang, dua baris dengan susunan menegak silinder, tekanan daripada pemampat dan penyejukan air telah digunakan. Ia dipasang di bahagian buritan tangki berserenjang dengan paksi membujurnya. Kuasa enjin ialah 1000l. Dengan. pada 2500 rpm. Transmisi adalah hidromekanik, dengan penukar tork yang kompleks dan kotak gear planet. Penukar tork dengan dua ram pemandu dimasukkan ke dalam litar penghantaran kuasa secara selari. Transmisi itu menyediakan satu gear hadapan mekanikal dan dua hidromekanikal dan gear undur mekanikal.
Bahagian bawah kereta itu mempunyai enam roda jalan berdiameter besar dengan penyerapan hentakan dalaman di atas kapal. Ulat itu mempunyai jari yang tetap. Roda pemacu dengan rim gear boleh tanggal terletak di bahagian belakang. Mekanisme penegang trek adalah hidraulik. Suspensi individu, hidropneumatik. Krew kereta kebal itu terdiri daripada 4 orang. Pemandu-mekanik dikawal menggunakan pemegang jenis motosikal. Objek 770 dilengkapi dengan sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran, sistem pemadam kebakaran automatik, peralatan asap terma, peranti malam dan gyro-semi-compass. Untuk komunikasi luaran, stesen radio R-113 dipasang, dan untuk komunikasi dalaman, interkom R-120 dipasang. Objek 770 dibuat pada tahap teknikal yang tinggi. Turret dan badan kapal dengan perisai terbeza yang jelas memastikan rintangan peluru meningkat. Kereta itu mempunyai kebolehgerakan yang baik dan mudah dipandu. Menurut pakar tapak ujian, di mana ketiga-tiga tangki berat eksperimen diuji, objek 770 nampaknya paling menjanjikan. Prototaip kenderaan ini disimpan di Muzium senjata dan peralatan berperisai di Kubinka. Ciri prestasi objek tangki berat 770
Pengurangan kerja pada tangki berat
“Pagi esoknya kami pergi ke tapak di mana kenderaan berperisai. Sampel diletakkan pada pad konkrit yang berasingan tidak jauh antara satu sama lain. Di sebelah kanan kami, pada platform berdekatan, terdapat prototaip kereta kebal berat, di mana Zh. Ya. Kotin sedang berjalan. Selepas memeriksa IT-1, N. S. Khrushchev pergi ke tangki berat Loji Leningrad Kirov. Walaupun Kotin cuba untuk menolak kereta kebal berat baru ke dalam perkhidmatan, Khrushchev memutuskan untuk menghentikan pengeluaran kereta kebal bersiri T-10 dan mengharamkan reka bentuk kereta kebal berat sama sekali. Saya mesti mengatakan bahawa peminat besar teknologi roket, Khrushchev adalah penentang kereta kebal secara umum, menganggapnya tidak perlu. Pada tahun 1960 yang sama di Moscow, pada persidangan mengenai prospek pembangunan kenderaan berperisai dengan penyertaan semua pihak yang berminat - tentera, pereka, saintis, wakil industri, Khrushchev mengesahkan keputusannya: untuk menyelesaikan pengeluaran bersiri T- 10M secepat mungkin, dan pembangunan kereta kebal berat berhenti baharu. Ini didorong oleh kemustahilan untuk menyediakan jurang yang besar antara kereta kebal berat dari segi kuasa tembakan dan perlindungan dalam had jisim yang diberikan dari kereta kebal sederhana. Hobi Khrushchev juga mempunyai pengaruh yang kuat. peluru berpandu: mengikut arahan kerajaan, semua biro reka bentuk tangki negara pada masa itu mereka bentuk kenderaan dengan senjata peluru berpandu (objek 150, 287, 775, dll.). Adalah dipercayai bahawa kenderaan tempur ini mampu menggantikan sepenuhnya kereta kebal meriam. Sekiranya keputusan untuk menamatkan pengeluaran bersiri, untuk semua kekaburannya, boleh dianggap sekurang-kurangnya sesuatu yang wajar, maka penamatan kerja penyelidikan dan pembangunan adalah kesilapan teknikal ketenteraan yang serius, yang pada tahap tertentu mempengaruhi pembangunan selanjutnya bangunan tangki domestik. . Pada penghujung tahun 50-an, penyelesaian teknikal telah dilaksanakan yang ternyata relevan untuk tahun 90-an: meriam 130-mm dengan pembersihan udara termampat pada lubang tong, penghantaran elektromekanikal dan hidromekanik, badan tuang, suspensi hidropneumatik, satu enjin dan unit penghantaran, dan lain-lain.... Hanya 10-15 tahun selepas penampilan pada tangki berat mekanisme pemuatan, penglihatan pengintai, rammer, dsb., mereka diperkenalkan pada tangki sederhana. Tetapi keputusan telah dibuat dan kereta kebal berat meninggalkan tempat kejadian, manakala yang sederhana, meningkatkan ciri tempur mereka, bertukar menjadi yang utama. Jika kita mempertimbangkan ciri-ciri prestasi kereta kebal tempur utama tahun 90-an, kita boleh membuat kesimpulan berikut: berat tempur kereta kebal moden utama moden berkisar antara 46 tan untuk T-80U kami hingga 62 tan untuk British Challenger; semua kenderaan dipersenjatai dengan senapang licin atau rifled ("Challenger") berkaliber 120-125-mm; kuasa loji kuasa berkisar antara 1200-1500 hp. s., dan kelajuan maksimum ialah dari 56 (“Cabar”) hingga 71 (“Leclerc”) km / j. Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sekitar tahun 1956, GBTU Tentera Soviet membangunkan keperluan taktikal dan teknikal baharu untuk kereta kebal berat. Atas dasar mereka, tiga pasukan reka bentuk di Leningrad dan Chelyabinsk sebenarnya mula berdaya saing untuk membangunkan kereta kebal berat baru yang direka untuk menggantikan kereta kebal T-10. Tangki berat (objek 277) telah direka pada tahun 1957 di Biro Reka Bentuk Ketua Pereka Loji Leningrad Kirov Zh. Ya. Kotin, menggunakan penyelesaian reka bentuk berasingan untuk kereta kebal IS-7 dan T-10. Kereta itu mempunyai susun atur klasik, dengan petak kuasa belakang dan roda pemacu. Badan kapal telah dikimpal daripada plat perisai bengkok dengan ketebalan berubah-ubah dan sudut bahagian perisai. Bahagian hadapan badan kapal adalah satu bahagian, bahagian bawah struktur berbentuk palung. Pemutus, turet yang diperkemas, dengan ketebalan dinding dari 77 mm hingga 290 mm, mempunyai bahagian belakang yang memanjang untuk menampung peletakan peluru senjata secara mekanikal. Embrasure untuk sistem artileri dibuat tertutup - tidak ada topeng senjata.
Satu lagi tangki berat yang kompetitif ialah objek 770, yang dibangunkan di bawah pimpinan Ketua Pereka Loji Traktor Chelyabinsk P.P. Isakov. Tidak seperti 277, ia dicipta sepenuhnya berdasarkan unit baharu dan mempunyai beberapa penyelesaian reka bentuk asal. Badan objek 770 dilemparkan, dengan ketebalan perisai dibezakan dalam ketinggian dan panjang. Bahagian condong sisi tidak dibuat dalam satu satah, tetapi pada sudut yang berbeza: dari 64 ° hingga 70 ° ke menegak dan dengan ketebalan berubah-ubah dari 65 mm hingga 84 mm.
Pada 22 Julai 1960, di tempat latihan Kapustin Yar, demonstrasi sampel peralatan ketenteraan kepada kepimpinan negara, yang diketuai oleh NS Khrushchev, berlangsung. Beginilah cara ketua pereka Ural Carriage Works L.N.Kartsev, yang ketika itu membentangkan kereta kebal roket IT-1nya, mengimbas kembali peristiwa ini:
