Ralat sistem PCS

Kawasan kerja penderia

PCS - Sistem Keselamatan Pra-Kemalangan, yang dilaksanakan pada kereta Toyota dan Lexus. Pada kereta jenama lain, sistem yang serupa mungkin mempunyai nama yang berbeza, tetapi fungsinya secara amnya serupa antara satu sama lain. Tugas sistem adalah untuk membantu pemandu mengelakkan perlanggaran. Fungsi ini dilaksanakan dengan membunyikan isyarat yang boleh didengar dan isyarat pada papan pemuka pada ketika itu PCS sistem keselamatan sebelum kemalangan mengesan kebarangkalian tinggi perlanggaran hadapan antara kenderaan dengan kenderaan lain. Di samping itu, jika perlanggaran tidak dapat dielakkan, ia menekan brek secara paksa dan mengetatkan tali pinggang keledar. Kepincangan dalam kerjanya ditandakan oleh lampu kawalan pada papan pemuka. untuk memahami kemungkinan punca ralat PCS, anda perlu memahami prinsip operasi keseluruhan sistem.

Prinsip operasi dan ciri sistem PCS

Operasi sistem Toyota PCS adalah berdasarkan penggunaan sensor pengimbas. Yang pertama ialah penderia radarterletak di belakang jeriji depan (radiator). Kedua - kamera sensordipasang di belakang cermin depan. Mereka memancarkan dan menerima kembali gelombang elektromagnet dalam julat milimeter, menganggarkan kehadiran halangan di hadapan kereta dan jarak ke sana. Maklumat daripada mereka disalurkan ke komputer pusat, yang memprosesnya dan membuat keputusan yang sesuai.

Skim operasi penderia sistem PCS

Sensor ketiga yang serupa terletak di bumper belakang kereta (Sistem Keselamatan Pra-Rempuhan Belakang), dan direka bentuk untuk menandakan ancaman hentaman belakang. Apabila sistem menganggap perlanggaran belakang akan berlaku, ia secara automatik menegangkan tali pinggang keledar dan mengaktifkan sekatan kepala hadapan sebelum kemalangan, yang memanjang ke hadapan sebanyak 60 mm. dan ke atas 25 mm.

Pencirian	Описание
Julat jarak kerja	2-150 meter
Kelajuan pergerakan relatif	± 200 km/j
Sudut kerja radar	± 10° (dalam kenaikan 0,5°)
Kekerapan operasi	10 Hz

Prestasi sensor PCS

Jika PCS menentukan bahawa perlanggaran atau kecemasan mungkin berlaku, ia akan berlaku memberikan isyarat bunyi dan cahaya kepada pemandu, selepas itu ia mesti perlahan. Jika ini tidak berlaku, dan kemungkinan perlanggaran meningkat, sistem secara automatik mengaktifkan brek dan mengetatkan tali pinggang keledar pemandu dan penumpang hadapan. Selain itu, terdapat pelarasan optimum daya redaman pada penyerap hentak kenderaan.

Sila ambil perhatian bahawa sistem tidak merakam video atau bunyi, jadi ia tidak boleh digunakan sebagai DVR.

Dalam kerjanya, sistem keselamatan sebelum kemalangan menggunakan maklumat masuk berikut:

• daya pemacu menekan pada brek atau pedal pemecut (jika ada tekanan);
• kelajuan kenderaan;
• keadaan sistem keselamatan pra-kecemasan;
• maklumat jarak dan kelajuan relatif antara kenderaan anda dengan kenderaan atau objek lain.

Sistem ini menentukan brek kecemasan berdasarkan kelajuan dan kejatuhan kenderaan, serta daya yang digunakan pemandu menekan pedal brek. Begitu juga, PCS berfungsi sekiranya berlaku tergelincir sebelah kereta.

PCS aktif apabila syarat berikut dipenuhi:

• kelajuan kenderaan melebihi 30 km/j;
• brek kecemasan atau pengesanan tergelincir;
• pemandu dan penumpang hadapan memakai tali pinggang keledar.

Ambil perhatian bahawa PCS boleh didayakan, dilumpuhkan dan masa amaran perlanggaran boleh dilaraskan. Di samping itu, bergantung pada tetapan dan peralatan kereta, sistem itu mungkin atau mungkin tidak mempunyai fungsi mengesan pejalan kaki, serta fungsi brek paksa di hadapan halangan.

ralat PCS

Mengenai ralat dalam sistem PCS untuk pemandu lampu penunjuk pada isyarat papan pemuka dengan nama Semak PCS atau ringkasnya PCS, yang mempunyai warna kuning atau oren (biasanya mereka mengatakan bahawa PCS terbakar). Terdapat banyak sebab untuk kegagalan. Ini berlaku selepas penyalaan kereta dihidupkan, dan ECU menguji semua sistem untuk prestasinya.

Contoh petunjuk ralat dalam sistem

Kemungkinan kerosakan sistem PCS

Kerosakan dalam pengendalian Sistem PCS Semak boleh disebabkan oleh pelbagai sebab. Dalam kes berikut, lampu yang bercahaya akan dimatikan dan sistem akan tersedia semula apabila keadaan biasa berlaku:

• jika sensor radar atau sensor kamera telah menjadi sangat panas, contohnya di bawah sinar matahari;
• jika sensor radar atau sensor kamera terlalu sejuk;
• jika sensor radar dan lambang kereta ditutup dengan kotoran;
• jika kawasan pada cermin depan di hadapan kamera sensor disekat oleh sesuatu.

Situasi berikut juga boleh menyebabkan ralat:

• kegagalan fius dalam litar bekalan kuasa unit kawalan PCS atau litar lampu brek;
• pengoksidaan atau kemerosotan kualiti sesentuh di blok terminal yang dikaitkan dengan operasi sistem keselamatan pra-rampuh;
• memecahkan atau memecahkan penebat kabel kawalan daripada sensor radar ke ECU kenderaan;
• penurunan ketara dalam paras bendalir brek dalam sistem atau kehausan pad brek;
• voltan rendah daripada bateri, yang mana ECU menganggap ini sebagai ralat PCS;
• Lihat juga dan ukur semula radar.

Kaedah penyelesaian

Kaedah paling mudah yang boleh membantu pada peringkat awal ialah menetapkan semula maklumat ralat dalam ECU. Ini boleh dilakukan secara bebas dengan memutuskan sambungan terminal negatif daripada bateri selama beberapa minit. Jika ini tidak membantu, dapatkan bantuan daripada pengedar Toyota yang sah atau tukang yang berkelayakan dan dipercayai. Mereka akan menetapkan semula ralat secara elektronik. Walau bagaimanapun, jika selepas penetapan semula ralat muncul semula, anda perlu mencari puncanya. Untuk melakukan ini, lakukan perkara berikut:

• Periksa fius dalam litar kuasa PCS untuk mengesan fius yang terputus.
• Pada Toyota Land Cruiser, anda perlu menyemak kuasa pada pin ke-7 penyambung 10-pin unit PCS.
• Periksa kenalan pada penyambung blok di kaki pemandu dan penumpang untuk pengoksidaan.
• Periksa penyambung ECU tali pinggang keledar di bawah stereng.
• Periksa integriti kabel yang disambungkan ke radar hadapan (terletak di belakang jeriji). Selalunya masalah ini berlaku dengan kereta Toyota Prius.
• Periksa fius litar lampu berhenti.
• Bersihkan radar hadapan dan lambang jeriji.
• Periksa sama ada radar hadapan telah bergerak. Jika perlu, ia mesti ditentukur di pengedar Toyota yang sah.
• Periksa tahap cecair brek dalam sistem, serta kehausan pad brek.
• Dalam Toyota Prius, isyarat ralat mungkin berlaku disebabkan oleh fakta bahawa bateri asal menghasilkan undervoltage. Oleh sebab itu, ECU tersilap memberi isyarat berlakunya beberapa ralat, termasuk dalam pengendalian PCS.

maklumat tambahan

Agar sistem PCS berfungsi dengan baik, anda perlu mengambil langkah pencegahanuntuk membolehkan penderia berfungsi dengan normal. Untuk sensor radar:

Contoh lokasi sensor radar

• sentiasa pastikan sensor dan lambang kereta bersih, jika perlu, lap dengan kain lembut;
• jangan pasang sebarang pelekat, termasuk yang lutsinar, pada penderia atau lambang;
• jangan biarkan pukulan kuat pada sensor dan gril radiator; sekiranya berlaku kerosakan, segera hubungi bengkel khusus untuk mendapatkan bantuan;
• tidak memahami sensor radar;
• jangan ubah struktur atau litar sensor, jangan tutupnya dengan cat;
• gantikan penderia atau gril hanya di wakil Toyota yang sah atau di stesen servis yang mempunyai lesen yang sesuai;
• jangan keluarkan label daripada penderia yang menyatakan bahawa ia mematuhi undang-undang mengenai gelombang radio yang digunakannya.

Untuk kamera sensor:

• sentiasa pastikan cermin depan bersih;
• jangan pasang antena atau lekatkan pelbagai pelekat pada cermin depan di hadapan kamera penderia;
• apabila cermin depan bertentangan dengan kamera penderia ditutup dengan kondensat atau ais, gunakan fungsi nyahfogging;
• jangan tutup kaca bertentangan dengan kamera penderia dengan apa-apa, jangan pasang pewarnaan;
• jika terdapat keretakan pada cermin depan, gantikannya;
• melindungi kamera penderia daripada terkena sinaran ultraungu yang basah, sengit dan cahaya yang kuat;
• jangan sentuh lensa kamera;
• melindungi kamera daripada kejutan yang kuat;
• jangan ubah kedudukan kamera dan jangan keluarkannya;
• tidak memahami kamera sensor;
• jangan pasang peranti yang memancarkan gelombang elektromagnet yang kuat berhampiran kamera;
• jangan tukar sebarang objek berhampiran kamera penderia;
• jangan ubah suai lampu kereta;
• jika anda perlu membetulkan beban besar di atas bumbung, pastikan ia tidak mengganggu kamera sensor.

sistem PCS boleh dipaksa untuk dimatikan. Untuk melakukan ini, gunakan butang yang terletak di bawah stereng. Penutupan mesti dilakukan dalam situasi berikut:

• semasa menunda kenderaan anda;
• apabila kenderaan anda menunda treler atau kenderaan lain;
• apabila mengangkut kereta pada kenderaan lain - platform mesin atau kereta api, kapal, feri, dan sebagainya;
• semasa mengangkat kereta di atas lif dengan kemungkinan putaran bebas roda;
• apabila mendiagnosis kereta di bangku ujian;
• apabila mengimbangi roda;
• sekiranya bampar hadapan dan/atau penderia radar telah rosak akibat hentaman (seperti kemalangan);
• apabila memandu kereta yang rosak;
• apabila memandu di luar jalan raya atau mematuhi gaya sporty;
• dengan tekanan tayar rendah atau jika tayar terlalu haus;
• jika kereta itu mempunyai tayar lain daripada yang dinyatakan dalam spesifikasi;
• dengan rantai dipasang pada roda;
• apabila roda ganti dipasang pada kereta;
• jika penggantungan kenderaan telah diubah suai;
• apabila memuatkan kereta dengan bagasi yang berat.

Output

PCS menjadikan kenderaan anda lebih selamat untuk dikendalikan. Oleh itu, cuba pastikan ia dalam keadaan berfungsi dan pastikan ia sentiasa menyala. Walau bagaimanapun, jika atas sebab tertentu ia gagal, ia adalah tidak kritikal. Lakukan diagnosis diri dan selesaikan masalah. Sekiranya anda tidak dapat melakukannya sendiri, hubungi pengedar Toyota yang sah di wilayah anda atau tukang yang berkelayakan.

Secara statistik, orang yang menggunakan palam penambat tali pinggang keledar adalah yang paling berkemungkinan mengalami masalah PCS. Hakikatnya ialah apabila sistem dicetuskan, tali pinggang diketatkan menggunakan motor dan suis terbina dalam. Walau bagaimanapun, apabila anda cuba membuka kunci tali pinggang, ralat muncul yang sukar untuk disingkirkan pada masa hadapan. sebab tu kami tidak menasihati anda untuk menggunakan palam untuk tali pinggangjika kereta anda dilengkapi dengan sistem pra-perlanggaran.