kereta kebal tempur utama Arjun Arjuna (Skt. arjuna "putih, cahaya") ialah wira Mahabharata, salah seorang tokoh utama mitologi Hindu. Berdasarkan pengalaman menghasilkan kereta kebal tempur utama Mk 1 di bawah lesen daripada Sistem Pertahanan Vickers (di India, kereta kebal ini dipanggil Vijayanta), pada awal 1950-an, ia telah memutuskan untuk memulakan kerja pembangunan 0BT India baharu, kemudian dipanggil kereta kebal Arjun. Bagi menghapuskan pergantungan kepada negara asing dalam pembangunan dan pengeluaran kenderaan berperisai, dan meletakkan negara itu setanding dengan kuasa besar dari segi kualiti kereta kebal, Kerajaan India telah membenarkan projek untuk membangunkan kereta kebal sejak 1974. Salah satu prototaip pertama kereta kebal Arjun telah diumumkan pada April 1985. Berat kenderaan tempur itu adalah kira-kira 50 tan, dan ia dirancang bahawa kereta kebal itu akan menelan belanja kira-kira AS$1,6 juta. Walau bagaimanapun, kos tangki telah meningkat sedikit sejak tahun 80-an, dan proses pembangunan tangki menghadapi kelewatan. Akibatnya, produk akhir mula secara visual menyerupai kereta kebal Leopard 2 Jerman, bagaimanapun, tidak seperti kereta kebal Jerman, masa depannya masih diragui. Walaupun pengeluaran kereta kebalnya sendiri, India merancang untuk membeli kereta kebal T-90 Rusia secara besar-besaran, walaupun sudah ada pesanan untuk pengeluaran 124 kereta kebal Arjun di kemudahan pertahanan India. Terdapat laporan bahawa menjelang 2000 ia dirancang untuk membekalkan 1500 kereta kebal Arjun kepada tentera untuk menggantikan kereta kebal Vijayanta yang usang, tetapi ini tidak berlaku. Berdasarkan peningkatan dalam komponen yang diimport, masalah teknikal adalah puncanya. Walau bagaimanapun, adalah satu penghormatan bagi India untuk mempunyai kereta kebal yang dibangunkan secara nasional dalam perkhidmatan, terutamanya dengan latar belakang percubaan Pakistan untuk mencipta kereta kebal Al Khalid sendiri. Kereta kebal India Arjun mempunyai susun atur klasik. Pemandu terletak di hadapan dan ke kanan, turet tangki terletak di bahagian tengah badan kapal. Komander kereta kebal dan penembak berada di turet di sebelah kanan, pemuat berada di sebelah kiri. Di belakang loji kuasa tangki. Pistol kereta kebal rifled 120 mm distabilkan dalam semua pesawat; hanya pusingan unitari digunakan semasa menembak. Dengan persenjataan utama tangki, usaha sama berkaliber 7,62 mm dipasang, dan RP 12,7 mm dipasang di atas bumbung. Peralatan standard tangki termasuk sistem kawalan berasaskan komputer, peranti penglihatan malam, dan sistem RHBZ. Tong dengan bekalan bahan api biasanya dipasang di bahagian belakang badan kapal. Arjun seberat 59 tan boleh mencapai kelajuan tertinggi 70 km/j (55 mph) di lebuh raya dan merentas desa 40 km/j. Untuk memastikan keselamatan anak kapal, perisai komposit reka bentuk kami sendiri, pengesanan kebakaran automatik dan sistem pemadaman, serta sistem untuk melawan senjata pemusnah besar-besaran digunakan. Tangki Arjun mempunyai sistem bahan api bersepadu, elektrik termaju dan sistem khas lain, seperti sistem pengesanan dan pemadam kebakaran bersepadu, yang terdiri daripada pengesan inframerah untuk pengesanan kebakaran dan sistem pemadam kebakaran - ia berfungsi dan menghalang letupan dalam petak krew dalam lingkungan 200 milisaat, dan dalam petak enjin selama 15 saat, dengan itu meningkatkan kecekapan tangki dan kebolehmandirian anak kapal. Perlindungan perisai pada haluan badan kapal yang dikimpal digabungkan, dengan sudut kecenderungan yang besar pada plat hadapan atas. Sisi badan kapal dilindungi oleh skrin anti-kumulatif, bahagian hadapannya diperbuat daripada bahan berperisai. Lembaran hadapan menara yang dikimpal terletak secara menegak dan mewakili halangan gabungan. Badan kapal dan suspensi hidropneumatik dimeterai untuk mengelakkan habuk dan air menyusup ke dalam badan kapal semasa operasi di kawasan berpaya atau semasa tangki mengharungi. Bahagian bawah kereta menggunakan suspensi hidropneumatik yang tidak boleh laras, roda jalan gable dengan penyerapan kejutan luaran dan trek bersalut getah dengan engsel logam getah dan pad getah boleh tanggal. Pada mulanya, ia telah dirancang untuk memasang enjin turbin gas 1500 hp di dalam tangki. dengan., tetapi kemudian keputusan ini telah diubah memihak kepada enjin diesel penyejuk udara 12 silinder dengan kuasa yang sama. Kuasa sampel enjin yang dicipta adalah antara 1200 hingga 1500 hp. Dengan. Sehubungan dengan keperluan untuk memperhalusi reka bentuk enjin, kumpulan tangki pengeluaran pertama dilengkapi dengan enjin MTU yang dibeli di Jerman dengan kapasiti 1100 hp. Dengan. dan transmisi automatik siri ZF. Pada masa yang sama, kemungkinan untuk mengeluarkan di bawah lesen enjin turbin gas tangki M1A1 atau enjin diesel yang digunakan dalam tangki Challenger dan Leopard-2 sedang dipertimbangkan. Sistem kawalan kebakaran termasuk penglihatan pengintai laser, penstabil dua satah, komputer balistik elektronik dan penglihatan pengimejan terma. Keupayaan untuk mengawal sistem tembakan semasa bergerak pada waktu malam adalah satu langkah besar ke hadapan bagi pasukan perisai India. Penambahbaikan lanjut pada tangki itu dianggap perlu walaupun selepas profil dan reka bentuk kereta kebal Arjun diluluskan, tetapi senarai kekurangan selepas 20 tahun pembangunan agak panjang. Sebagai tambahan kepada banyak perubahan teknikal pada sistem kawalan, sistem kawalan kebakaran, khususnya sistem kawalan, tidak dapat berfungsi dengan stabil pada siang hari dalam keadaan padang pasir - pada suhu melebihi 42 darjah Celsius (108 ° F). Kecacatan telah dikenal pasti semasa ujian tangki Arjun di padang pasir Rajasthan - perkara utama adalah terlalu panas enjin. 120 kereta kebal pertama telah dibina pada tahun 2001 dengan kos 4,2 juta dolar AS setiap satu, dan mengikut anggaran lain, kos sebuah kereta kebal melebihi angka 5,6 juta dolar AS setiap satu. Pengeluaran kumpulan tangki mungkin mengambil masa lebih lama daripada yang dirancang. Kepimpinan tentera angkatan tentera India percaya bahawa kereta kebal Arjun ternyata sangat menyusahkan untuk pergerakan strategik, iaitu, untuk pengangkutan di sepanjang kereta api India dari satu wilayah negara ke wilayah lain sekiranya berlaku ancaman dalam sektor tertentu. negara. Projek tangki telah diterima pakai pada awal 80-an abad ke-20 dan industri India tidak bersedia untuk memulakan pengeluaran sepenuhnya mesin ini. Kelewatan dalam pembangunan sistem senjata kereta kebal Arjun, bukan sahaja membawa kepada kehilangan pendapatan yang ketara, tetapi juga kepada pembelian terlewat sistem senjata dari negara lain. Walaupun selepas lebih 32 tahun, industri ini belum bersedia untuk memenuhi keperluan tenteranya untuk kereta kebal moden. Pilihan yang dirancang untuk kenderaan tempur berdasarkan kereta kebal Arjun termasuk meriam serangan mudah alih, kenderaan, pos pemerhatian pertahanan udara, kenderaan pemindahan dan kenderaan kejuruteraan. Memandangkan peningkatan ketara dalam berat Arjun berbanding kereta kebal siri T-72 Soviet, kenderaan pemasangan jambatan diperlukan untuk mengatasi halangan air. Ciri-ciri prestasi kereta kebal Arjun  Berat memerangi, т 58,5 anak kapal, orang ramai 4 Dimensi, mm: panjang dengan laras senapang 10194 lebar 3847 ketinggian 2320 pelepasan 450 persenjataan:   meriam 1x120 mm, 1x7,62 mm SP, 1x12,7 mm ZP, 2x9 GPD Set buku:   39 × 120mm, 3000 × 7,62-mm (ntd.), 1000j12,7-mm (ntd,) Enjin MB 838 Ka-501, 1400 hp pada 2500 rpm Tekanan tanah tertentu, kg / cm 0,84 Kelajuan lebuh raya km / j 72 Pelayaran di lebuh raya km 450 Mengatasi halangan: ketinggian dinding, м 0,9 lebar parit, м 2,43 kedalaman ford, м ~ 1 Sumber: M. Baryatinsky Medium dan kereta kebal utama negara asing 1945-2000; G. L. Kholyavsky "Ensiklopedia Lengkap Tangki Dunia 1915 - 2000"; Christopher F. Foss. Buku Panduan Jane. Kereta kebal dan kenderaan tempur”; Philip Truitt. "Kereta kebal dan senjata api bergerak sendiri".