Ciri dan Kebaikan Suspensi Magnet Kereta
Содержание
Hari ini, penggantungan elektromagnet kereta terus diperhalusi oleh pakar dari seluruh dunia, yang akan dapat menjadikannya lebih mudah diakses oleh pengguna umum, dan pembuat kereta terkemuka akan memulakan penggunaan besar-besaran teknologi ini pada jenama kereta popular.
Sejak penciptaan enjin pembakaran dalaman, penggantungan kereta tidak banyak berubah - ia telah ditambah baik di bawah realiti masa semasa. Suspensi elektromagnet kereta mewakili kejayaan struktur, tetapi memerlukan penambahbaikan untuk kegunaan besar-besaran.
Apakah suspensi kereta elektromagnet
Peranan yang dilakukan oleh suspensi elektromagnet kereta tidak berbeza dengan spring konvensional, kilasan, spring atau pneumatik - ia menghubungkan kereta dengan permukaan jalan. Tidak seperti suspensi biasa, suspensi magnet tidak mempunyai bahagian dan komponen tradisional: penyerap hentakan, unsur penstabil, rod elastik.
Dalam reka bentuk dengan suspensi elektromagnet, setiap roda dilengkapi dengan rak khas yang melakukan kerja penyerap hentakan dan elemen elastik bersama-sama. Maklumat semasa memandu dari roda memasuki unit kawalan elektronik, dan ia mengawal penggantungan dengan serta-merta. Segala-galanya yang dilakukan oleh komponen dan bahagian dalam penggantungan mekanikal berlaku di bawah pengaruh medan magnet.
Cara Suspensi Magnet Berfungsi
Kajian elektromagnet - interaksi medan elektrik dan magnet - membawa saintis kepada idea untuk mencipta kenderaan yang terbang di udara. Penggunaan kaedah ini akan menambah baik cara pengangkutan tanpa komponen dan pemasangan yang tidak diperlukan. Hari ini, teknologi sedemikian hanya mungkin dalam cerita yang hebat, walaupun prinsip elektromagnetisme telah digunakan dalam reka bentuk penggantungan kereta sejak 80-an abad ke-20.
Suspensi Elektromagnetik Bose
Prinsip operasi suspensi magnetik adalah berdasarkan penggunaan motor elektrik yang menjalankan 2 fungsi:
- Lembapkan atau elakkan getaran. Bahagian ampaian di mana magnet saling mempengaruhi bertindak sebagai penyerap hentak dan tupang.
- Memindahkan tork dari enjin ke roda. Di sini, sifat menangkis kutub magnet yang sama digunakan, dan pemproses komputer berjaya menggunakan keupayaan ini sebagai elemen elastik, dan melakukannya hampir sepantas kilat.
Suspensi magnetik hanya digunakan pada keseluruhan kenderaan, tidak seperti suspensi tradisional, di mana satu prinsip boleh digunakan di hadapan dan satu lagi di belakang.
Kebaikan dan keburukan loket magnetik
Setiap ciri reka bentuk mempunyai kelebihan dan kekurangan.
| Kelebihan | Kekurangan |
| Dengan ketiadaan tenaga elektrik, penggantungan magnet mula berfungsi seperti rakan mekanikal. | Kos yang terlalu tinggi |
| Tindak balas segera setiap roda terhadap perubahan topografi jalan. | |
| Memberi kelancaran pergerakan yang seragam. | |
| Penyimpangan trek tidak dirasai, seperti pneumatik atau spring, dan sistem memegang kereta, meredam getaran dan menghentikan gulungan badan. | |
| Perjalanan yang selesa untuk semua orang yang duduk di dalam kabin. | |
| Penggunaan maksimum keupayaan mesin dengan penggunaan tenaga yang rendah. |
Hari ini, penggantungan elektromagnet kereta terus diperhalusi oleh pakar dari seluruh dunia, yang akan dapat menjadikannya lebih mudah diakses oleh pengguna umum, dan pembuat kereta terkemuka akan memulakan penggunaan besar-besaran teknologi ini pada jenama kereta popular.
Pengeluar utama
Kenderaan pertama pada tahun 80-an pada kusyen magnetik ialah kereta api bandar Berlin pengangkatan magnetik, atau maglev, daripada ungkapan Inggeris pengangkatan magnetik. Kereta api itu sebenarnya berlegar di atas monorel. Hari ini, kesesakan bandar besar dengan kemudahan infrastruktur tidak membenarkan penggunaan maglev dalam bentuk asalnya, tetapi terdapat rancangan untuk menyesuaikannya dengan landasan kereta api standard untuk kereta api ekspres antara bandar dan antara bandar.
Dalam industri automotif, tiga jenis suspensi elektromagnet digunakan.
Suspensi elektromagnet untuk kereta
Bose
Ahli sains dan ahli perniagaan Amerika Amar Bowes menjadi perintis dalam penciptaan suspensi magnetik. Memandangkan beliau terlibat dalam pembangunan dalam bidang bunyi dan nod radio, penggantungannya secara struktur berdasarkan prinsip yang sama - pergerakan unsur konduktif dalam medan magnet. Loket Bose mempunyai penggunaan yang paling meluas daripada semua, berkat kesederhanaannya. Peranti ini menyerupai butiran penjana elektrik yang digunakan dalam bentuk garis lurus:
- magnet berbentuk cincin - pemegun;
- magnet bar berbilang kutub - rotor.
Suspensi Bose boleh disediakan supaya apabila memandu di trek yang rosak, tenaga elektrik dijana di dalamnya dan dihantar ke bateri.
Delphi
Syarikat Amerika untuk membekalkan komponen kepada loji General Motors dalam pengeluaran suspensi elektromagnet menggunakan prinsip kebolehkawalan berkualiti tinggi dalam pergerakan. Dalam versi ini, peranti termasuk:
- paip penyerap hentak;
- cecair dengan zarah feromagnetik disalut dengan bahan khas yang menghalang melekat;
- omboh dengan hujung yang mengawal keseluruhan sistem.
Kelebihan model ialah penggunaan kuasa 20 watt. Tindak balas zarah bercas kecil, dari 5 hingga 10 mikron, jauh lebih baik daripada magnet pepejal, jadi penggantungan Delphi menyelesaikan kerja lebih cepat daripada analog. Bendalir di dalam penyerap hentak mula berfungsi mengikut prinsip hidraulik jika unit kawalan dimatikan.
Penangguhan Delphi
SKF
Satu lagi jenis penggantungan revolusioner dihasilkan oleh syarikat kejuruteraan Sweden SKF. Produk adalah struktur yang terdiri daripada bekas di mana dua elektromagnet diletakkan, dan spring, sebagai insurans sekiranya unit kawalan elektronik gagal. Penekanan utama ialah mengubah sifat elastik.
Pecah mana-mana elemen dalam suspensi tradisional membawa kepada pengurangan jarak tanah kenderaan. Suspensi magnetik SKF menghalang fenomena ini, kerana walaupun mesin berdiri untuk masa yang lama, elemen utama peranti dikuasakan oleh bateri.
Semua penggantungan elektromagnet memerlukan perisian yang kompleks untuk memastikan operasi sistem yang stabil. Untuk kegunaan bersiri, beberapa penambahbaikan dan pengurangan kos diperlukan.
