Ciri-ciri X-Tronic CVT CVT

Perkembangan industri automotif tidak berhenti. Jurutera Jepun dari Nissan telah membangunkan jenis CVT baharu yang bertujuan untuk mengurangkan penggunaan bahan api luar kotak, tahap bunyi dan keselesaan. Sebab-sebab ini menjengkelkan pemilik dengan kotak gear tanpa langkah. Hasilnya ialah penyelesaian luar biasa yang dipanggil X Tronic CVT.

Gambaran keseluruhan CVT x-tronic

X Tronic direka oleh jurutera dari Jatco. Ini adalah anak syarikat Nissan, yang mengkhusus dalam pengeluaran transmisi automatik. Menurut pemaju, CVT ini tidak mempunyai kebanyakan kekurangan yang diketahui.

Selepas pengiraan yang teliti, kotak baharu itu menerima beberapa inovasi:

• Sistem pelinciran yang direka bentuk semula. Pam minyak telah menjadi lebih kecil, itulah sebabnya dimensi variator telah berkurangan. Prestasi pam tidak terjejas.
• Beban bunyi yang dikeluarkan oleh kotak telah berkurangan. Masalah ini telah melanda kebanyakan pemilik Nissan.
• Kehausan bahagian gosokan dikurangkan mengikut urutan magnitud. Ini adalah hasil daripada pengurangan kelikatan minyak akibat pemodenan bahan tambahan anti geseran.
• Dikitar semula lebih separuh daripada elemen kotak. Beban geseran pada bahagian kritikal telah berkurangan, yang telah menyebabkan peningkatan dalam sumbernya.
• Kotak itu telah menemui sistem ASC baharu - Kawalan Anjakan Adaptif. Teknologi proprietari memungkinkan untuk mengurus algoritma variator dengan lebih berkesan, melaraskan kereta kepada gaya pemanduan pemandu.

Kotak gear X-Tronic baharu kelihatan lebih ringan. Tetapi ini bukan merit utama jurutera. Kualiti utama ialah pengurangan kehilangan geseran, yang secara langsung mempengaruhi dinamik dan hayat perkhidmatan unit.

Ciri reka bentuk

Tidak seperti CVT klasik, CVT X Tronic telah menemui sistem takal yang dinaik taraf dan tali pinggang pembawa. Ia menerima tetulang aluminium, yang menjadikannya lebih sukar. Ini meningkatkan sumber kerjanya.

Kotak menerima kebolehpercayaan yang tinggi disebabkan oleh pam yang dinaik taraf. Inovasi ialah kehadiran peralatan planet tambahan. Ia meningkatkan nisbah tork kepada 7.3x1. Variator konvensional tidak boleh membanggakan penunjuk sedemikian.

Kehadiran fungsi ASC membolehkan X Tronic menjadi kotak fleksibel yang boleh menyesuaikan diri dengan sebarang keadaan jalan raya dan mod pemanduan. Dalam kes ini, pelarasan berlaku tanpa penyertaan pemandu. Variator secara bebas memantau caranya dan belajar untuk bertindak balas terhadap perubahan.

Kebaikan dan keburukan x-tronic CVT

Kelebihan jelas variator baharu termasuk yang berikut:

• pengurangan penggunaan bahan api telah menjadi lebih ketara;
• bunyi kotak telah berkurangan;
• hayat perkhidmatan meningkat disebabkan oleh penyelesaian kejuruteraan yang difikirkan dengan baik;
• permulaan kereta yang lancar;
• dinamik yang baik.

Keburukan variator:

• gelinciran roda pada permukaan bersalji dan licin adalah mungkin;
• hampir tidak sesuai untuk dibaiki.

Perkara terakhir mungkin mengecewakan. X-Tronic CVT sukar dibaiki. Pusat perkhidmatan menggantikan nod yang rosak dengan blok, tetapi kadangkala keseluruhan kotak dikemas kini.

Senarai kereta dengan CVT x-tronic

Variator terutamanya terdapat pada kereta keluarga Nissan:

• Altima;
• Murano;
• Maxima;
• Juke;
• Catatan;
• X-Trail;
• Sebaliknya;
• Pusat;
• Pencari laluan;
• Pencarian dan lain-lain.

Model Nissan Qashqai terbaru dilengkapi dengan variator khusus ini. Beberapa model Renault, seperti Captur dan Fluence, dilengkapi dengan X-Tronic kerana dimiliki oleh pembuat kereta yang sama.

Sehingga baru-baru ini, CVT ini digunakan terutamanya pada enjin anjakan dari 2 hingga 3,5 liter. Alasannya mudah: keperluan untuk menjimatkan wang dari segi bergerak di sekitar bandar. Tetapi variator yang terbukti tidak terhad kepada saudara besar dan secara aktif dipromosikan pada enjin kecil.

Penemuan

Peningkatan sumber dan kebolehpercayaan kotak gear X-Tronic menjadikannya menjanjikan dari segi penggunaan. Ini adalah penyelesaian untuk perjalanan yang tenang dan selesa, yang, terima kasih kepada nisbah gear yang meningkat, boleh menjadi dinamik. Perkara utama adalah jangan lupa bahawa anda mempunyai variator di hadapan anda dan mod mekanik konvensional tidak sesuai dengannya.