P000D B Camshaft Position Slow Response Bank 2

P000D B Camshaft Position Slow Response Bank 2

Lembaran Data DTC OBD-II

B kedudukan Camshaft, bank tindak balas perlahan 2

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) ini biasanya digunakan untuk semua kenderaan OBD-II yang dilengkapi dengan sistem pemasa injap / sistem injap yang berubah-ubah. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, dll. Walaupun bersifat umum, langkah-langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada model / model. ...

Banyak kereta moden menggunakan Variable Valve Timing (VVT) untuk meningkatkan prestasi enjin dan ekonomi bahan bakar. Dalam sistem VVT, modul kawalan powertrain (PCM) mengawal injap solenoid kawalan minyak. Injap ini memberi tekanan minyak ke penggerak yang dipasang di antara camshaft dan sprocket rantai pemacu. Pada gilirannya, penggerak mengubah kedudukan sudut atau perubahan fasa camshaft. Sensor kedudukan camshaft digunakan untuk memantau kedudukan camshaft.

Kod respon perlahan kedudukan camshaft ditetapkan apabila kedudukan camshaft sebenarnya tidak sesuai dengan kedudukan yang diperlukan oleh PCM semasa pemasaan camshaft.

Setakat perihalan kod masalah, "A" bermaksud aci sesondol masuk, kiri atau hadapan. Sebaliknya, "B" bermaksud ekzos, aci sesondol kanan atau belakang. Bank 1 ialah bahagian sisi enjin yang mengandungi silinder #1, dan bank 2 adalah sebaliknya. Jika enjin dalam talian atau lurus, maka hanya ada satu gulungan.

Kod P000D ditetapkan ketika PCM mengesan tindak balas perlahan ketika mengubah fasa kedudukan camshaft dari litar bank "B" 2. Kod ini dikaitkan dengan P000A, P000B dan P000C.

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Keterukan kod ini adalah sederhana hingga teruk. Adalah disyorkan untuk membetulkan kod ini secepat mungkin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P000D mungkin termasuk:

• Periksa Lampu Enjin
• Peningkatan pelepasan
• Prestasi enjin yang buruk
• Bunyi enjin

Apakah kemungkinan penyebab kod tersebut muncul?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Bekalan minyak tidak betul
• Sensor kedudukan camshaft rosak
• Injap kawalan minyak yang rosak
• Pemacu VVT yang rosak
• Masalah rantaian masa
• Masalah pendawaian
• PCM yang rosak

Contoh sensor kedudukan camshaft (CMP):

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P000D?

Mulakan dengan memeriksa tahap dan keadaan minyak enjin. Sekiranya minyak normal, periksa sensor CMP, solenoid kawalan minyak dan pendawaian yang berkaitan secara visual. Cari sambungan yang longgar, pendawaian yang rosak, dan lain-lain. Sekiranya terdapat kerosakan, perbaiki mengikut keperluan, kosongkan kodnya dan lihat apakah ia kembali. Kemudian periksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk masalahnya. Sekiranya tidak ada yang dijumpai, anda perlu meneruskan diagnostik sistem langkah demi langkah.

Berikut ini adalah prosedur umum kerana pengujian kod ini berbeza dari kenderaan ke kenderaan. Untuk menguji sistem dengan tepat, anda perlu merujuk pada carta alir diagnostik pengeluar.

Sebelum meneruskan, anda perlu merujuk pada diagram pendawaian kilang untuk menentukan wayar mana. Autozone menawarkan panduan pembaikan dalam talian percuma untuk banyak kenderaan dan ALLDATA menawarkan langganan satu kereta.

Periksa sensor kedudukan camshaft

Sebilangan besar sensor kedudukan camshaft adalah sensor Hall atau magnet kekal. Terdapat tiga wayar yang disambungkan ke sensor kesan Hall: rujukan, isyarat dan arde. Sebaliknya, sensor magnet kekal hanya akan mempunyai dua wayar: isyarat dan arde.

• Penderia dewan: Tentukan wayar yang merupakan wayar pulangan isyarat. Kemudian sambungkan multimeter digital (DMM) kepadanya menggunakan petunjuk ujian dengan probe belakang. Tetapkan multimeter digital kepada voltan DC dan sambungkan plumbum hitam meter ke tanah casis. Engkol enjin - jika sensor berfungsi dengan betul, anda akan melihat turun naik dalam bacaan pada meter. Jika tidak, sensor rosak dan mesti diganti.
• Sensor Magnet Kekal: Tanggalkan penyambung sensor dan sambungkan DMM ke terminal sensor. Tetapkan kedudukan voltan DMM ke AC dan putar mesin. Anda mesti melihat bacaan voltan yang turun naik. Jika tidak, sensor rosak dan mesti diganti.

Periksa litar sensor

• Sensor dewan: mulakan dengan memeriksa pembumian litar. Untuk melakukan ini, sambungkan DMM set DC antara terminal positif pada bateri dan terminal pembumian sensor pada penyambung sisi abah-abah. Sekiranya terdapat sambungan tanah yang baik, anda mesti mendapat bacaan sekitar 12 volt. Kemudian uji sisi rujukan 5 volt pada litar dengan menyambungkan set multimeter digital ke volt antara terminal bateri negatif dan terminal rujukan sensor di bahagian abah-abah penyambung. Hidupkan pencucuhan kereta. Anda mesti melihat bacaan sekitar 5 volt. Sekiranya kedua-dua ujian ini tidak memberikan bacaan yang memuaskan, litar perlu didiagnosis dan diperbaiki.
• Sensor magnet kekal: periksa pembumian litar. Untuk melakukan ini, sambungkan DMM set DC antara terminal positif pada bateri dan terminal pembumian sensor pada penyambung sisi abah-abah. Sekiranya terdapat sambungan tanah yang baik, anda mesti mendapat bacaan sekitar 12 volt. Jika tidak, litar perlu didiagnosis dan diperbaiki.

Periksa Solenoid Kawalan Minyak

Tanggalkan penyambung solenoid. Gunakan set multimeter digital ke ohm untuk memeriksa rintangan dalaman solenoid. Untuk melakukan ini, sambungkan meter antara terminal solenoid B + dan terminal tanah solenoid. Bandingkan rintangan yang diukur dengan spesifikasi pembaikan kilang. Sekiranya meter menunjukkan bacaan di luar spesifikasi atau di luar jangkauan (OL) yang menunjukkan litar terbuka, solenoid harus diganti. Sebaiknya keluarkan solenoid untuk memeriksa secara visual skrin mengenai serpihan logam.

Periksa litar solenoid kawalan minyak

• Periksa bahagian kuasa litar: Tanggalkan penyambung solenoid. Dengan penyalaan kenderaan dihidupkan, gunakan multimeter digital yang ditetapkan kepada voltan DC untuk memeriksa kuasa kepada solenoid (biasanya 12 volt). Untuk melakukan ini, sambungkan plumbum meter negatif ke terminal bateri negatif dan plumbum meter positif ke terminal B+ solenoid pada bahagian abah-abah penyambung. Meter harus menunjukkan 12 volt. Jika tidak, litar itu perlu didiagnosis dan dibaiki.
• Periksa tanah litar: Tanggalkan penyambung solenoid. Dengan penyalaan kenderaan dihidupkan, gunakan multimeter digital yang ditetapkan kepada voltan DC untuk memeriksa pembumian. Untuk melakukan ini, sambungkan plumbum meter positif ke terminal bateri positif dan plumbum meter negatif ke terminal tanah solenoid pada bahagian abah-abah penyambung. Hidupkan solenoid dengan alat imbasan setara OEM. Meter harus menunjukkan 12 volt. Jika tidak, litar itu perlu didiagnosis dan dibaiki.

Periksa pemasa rantai masa dan pemacu VVT.

Sekiranya semuanya sampai ke tahap ini, masalahnya mungkin dalam rantai masa, pemacu yang sesuai atau pemacu VVT. Keluarkan komponen yang diperlukan untuk mendapatkan akses ke rantai pemasa dan penggerak. Periksa rantai untuk permainan berlebihan, panduan patah dan / atau ketegangan. Periksa pemacu untuk kerosakan yang kelihatan seperti kerosakan gigi.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pencabar 2011 P0135 P000DEnjin kereta bergegar, padam…. 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P000D?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan mengenai DTC P000D, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.