P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Voltan Rendah

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Voltan Rendah

Lembaran Data DTC OBD-II

Voltan rendah dalam litar voltan bekalan pengecas turbocharger / supercharger

Apa maknanya?

Ini adalah kod masalah diagnostik powertrain generik (DTC) dan biasanya digunakan untuk kenderaan OBD-II. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, kenderaan dari Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, dan lain-lain. Walaupun umum, langkah pembaikan yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun. membuat, model dan peralatan unit kuasa.

Turbocharger, supercharger dan sistem induksi paksa (FI) lain dalam hal ini menggunakan tenaga yang dihasilkan oleh enjin (mis. Pulsa ekzos, pemampat skru yang digerakkan tali pinggang, dll.) Untuk meningkatkan jumlah udara yang dapat dimasukkan ke dalam ruang pembakaran ( peningkatan kecekapan volumetrik).

Mengingat fakta bahawa dalam sistem induksi paksa, tekanan masuk harus bervariasi dan diatur agar sesuai dengan kebutuhan daya operator yang berlipat ganda. Pengilang menggunakan bentuk injap kawalan rangsangan (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, dll.) Yang dikendalikan dan dikendalikan oleh ECM (Engine Control Module) untuk menyediakan campuran udara / bahan bakar stoikiometrik (ideal). ... Ini dilakukan dengan menyesuaikan bilah pengecas secara mekanikal. Bilah-bilah ini bertanggungjawab untuk mengatur jumlah dorongan (tekanan masuk) ke dalam ruang. Seperti yang anda bayangkan, masalah dalam komponen kawalan peningkatan boleh menyebabkan masalah pengendalian. Masalahnya ialah apabila ECM kehilangan kawalan dorongan, kenderaan anda biasanya memasuki mod yang lumpuh untuk mengelakkan kerosakan enjin (kerana keadaan dorongan berlebihan / di bawah menyebabkan A / F yang kaya dan / atau kurus).

Bagi huruf "B", di sini anda boleh menunjukkan penyambung, wayar, kumpulan litar, dll. Walau bagaimanapun, spesifikasi pengeluar adalah sumber terbaik yang boleh anda miliki untuk ini.

ECM menyalakan lampu periksa enjin (CEL) menggunakan P005E dan kod yang berkaitan ketika mengesan kerosakan dalam sistem kawalan rangsangan.

DTC P005E diaktifkan apabila ECM (Engine Control Module) mengesan nilai elektrik lebih rendah daripada yang diperlukan pada litar voltan bekalan kawalan rangsangan "B".

Turbocharger dan komponen yang berkaitan:

Apakah tahap keparahan DTC ini?

Tahap keparahan ditetapkan ke Sederhana hingga Tinggi. Apabila ada masalah dengan sistem pengambilan paksa, anda menghadapi risiko mengubah nisbah udara / bahan bakar. Yang, pada pendapat saya, boleh menyebabkan kerosakan enjin yang ketara jika diabaikan atau dibiarkan. Anda bukan sahaja berisiko merosakkan komponen dalaman mesin, tetapi anda juga akan mengalami penggunaan bahan bakar yang teruk dalam prosesnya, jadi adalah kepentingan terbaik anda untuk menyelesaikan masalah dalam sistem induksi paksa.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P005E mungkin termasuk:

• Tahap daya rendah, tidak menentu dan / atau tidak normal
• Pengendalian yang teruk
• Tindak balas pendikit berkurang
• Masalah mendaki bukit
• Kereta masuk ke mod lumpuh (iaitu, fail-safe).
• Gejala kawalan sekejap-sekejap

Apakah sebab-sebab biasa bagi kod tersebut?

Sebab-sebab kod P005E ini mungkin merangkumi:

• Solenoid kawalan rangsangan yang rosak atau rosak (mis. Batang tuas, patah, bengkok, dll.)
• Hakisan menyebabkan rintangan tinggi (mis. Penyambung, pin, tanah, dll.)
• Masalah pendawaian (mis. Usang, terbuka, pendek ke kuasa, pendek ke tanah, dll.)
• Masalah dalaman ECM (modul kawalan enjin)
• Jelaga ekzos yang berlebihan pada bilah pengecas menyebabkan tahap peningkatan tinggi / rendah / tidak normal tidak stabil
• Meningkatkan masalah modul kawalan
• Kebocoran gas ekzos

Apakah beberapa langkah untuk menyelesaikan masalah P005E?

Langkah asas # 1

Penting untuk diingat bahawa sistem induksi paksa menghasilkan sejumlah panas yang berbahaya dan boleh membakar kulit anda dengan teruk jika tidak dilindungi dan / atau mesinnya sejuk. Walau bagaimanapun, cari solenoid kawalan peningkatan secara visual. Mereka biasanya dipasang terus pada pengecas itu sendiri, tetapi tidak selalu. Setelah ditemui, pastikan fungsi mekanikalnya setara.

Ini adalah suatu keharusan kerana, bagaimanapun, ia secara mekanikal mengawal pengecas anda dan meningkatkan tekanan. Sekiranya anda dapat menggerakkan tuas secara manual dari solenoid ke badan pengecas, itu petanda yang baik. Perhatikan bahawa ini tidak mungkin berlaku pada beberapa sistem.

Langkah asas # 2

Saya kadang-kadang melihat solenoid ini mempunyai tuas yang boleh disesuaikan untuk membantu mencari tempat yang manis. Sudah tentu, ini sangat berbeza antara pengeluar, jadi lakukan kajian anda terlebih dahulu.

NOTA. Bersikap tidak invasif mungkin. Anda tidak mahu merosakkan komponen pengecas kerana harganya mahal.

Langkah asas # 3

Bergantung pada persediaan khusus anda, modul dapat dipasang secara langsung pada pengatur peningkatan. Sebagai perhimpunan boleh diterima. Sekiranya demikian, pastikan tidak ada tanda-tanda pencerobohan air. Sebarang tanda kakisan / air / kerosakan dan pemasangan (atau, jika mungkin, hanya modul) kemungkinan besar memerlukan penggantian.

Langkah asas # 4

Perhatikan harness yang mengarah ke solenoid kawalan rangsangan. Mereka bergerak berdekatan dengan jumlah haba yang berbahaya. Dalam kebanyakan kes, sekiranya berlaku kerosakan termal, akan dapat dilihat pada peringkat awal penyelesaian masalah.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod P005E?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P005E, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.