Litar Solenoid Kawalan Injap Ekzos P0085 B2 Rendah
Содержание
Litar Solenoid Kawalan Injap Ekzos P0085 B2 Rendah
Lembaran Data DTC OBD-II
Paras isyarat rendah di litar injap solenoid kawalan injap ekzos (Bank 2)
Apa maknanya?
Kod ini adalah kod powertrain OBD-II generik, yang bermaksud ia berlaku untuk semua model dan model kenderaan (1996 dan yang lebih baru), walaupun langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada modelnya.
Pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem injap pemboleh ubah berubah (VVT), modul kawalan enjin / modul kawalan powertrain (ECM / PCM) memantau posisi camshaft dengan menyesuaikan tahap oli mesin dengan solenoid kawalan kedudukan camshaft. Solenoid kawalan dikawal oleh isyarat modulasi lebar nadi (PWM) dari ECM / PCM. ECM / PCM memantau isyarat ini dan, jika voltan di bawah spesifikasi, ia menetapkan DTC ini dan menerangi Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL).
Bank 2 merujuk kepada bahagian sisi enjin yang tidak mengandungi silinder #1 - pastikan anda menyemak mengikut spesifikasi pengeluar. Solenoid kawalan injap ekzos biasanya terletak pada bahagian manifold ekzos kepala silinder. Kod ini serupa dengan kod P0084 dan P0086. Kod ini juga boleh disertakan dengan P0029.
gejala
Gejala boleh merangkumi:
- Lampu Petunjuk Kerosakan (MIL) menyala
- Pecutan yang lemah
- Ekonomi bahan api berkurang
Kemungkinan penyebabnya
Kemungkinan penyebab DTC P0085 mungkin termasuk:
- Harness pendawaian dipendekkan ke tanah
- Elektromagnetik pendek ke tanah
- ECM yang rosak
Langkah diagnostik
Wiring Harness - Putuskan sambungan penyambung abah dari PCM/ECM menggunakan gambar rajah pendawaian, cari wayar + dan - ke solenoid. Solenoid boleh dipacu dari bahagian bawah atau dari bahagian kuasa, bergantung pada aplikasi. Rujuk gambarajah pendawaian kilang untuk menentukan aliran kuasa dalam litar. Menggunakan voltmeter digital (DVOM) yang ditetapkan kepada tetapan volt, periksa voltan pada wayar bateri kenderaan positif dan wayar negatif pada setiap wayar ke solenoid kawalan. Bergantung pada aplikasi, jika solenoid dibumikan pada casis, periksa wayar kuasa ke solenoid kawalan dalam abah-abah pendawaian PCM/ECM, sepatutnya tiada voltan hadir. Jika voltan hadir, periksa sambungan pendek ke tanah dalam pendawaian ke solenoid kawalan dengan memutuskan sambungan penyambung dan kembali ke solenoid.
Solenoid Kawalan - Periksa sama ada pendek ke tanah melalui solenoid kawalan dengan menyambungkan satu plumbum DVOM ke tanah baik yang diketahui dan satu lagi ke setiap terminal pada solenoid kawalan. Jika rintangan rendah, solenoid mungkin terputus secara dalaman.
PCM/ECM - Jika semua pendawaian dan solenoid kawalan adalah OK, adalah perlu untuk memantau solenoid semasa enjin dihidupkan dengan memeriksa wayar ke PCM/ECM. Menggunakan alat imbasan lanjutan yang membaca fungsi enjin, pantau kitaran tugas yang ditetapkan oleh solenoid kawalan. Ia adalah perlu untuk mengawal solenoid semasa enjin berjalan pada pelbagai kelajuan dan beban enjin. Menggunakan osiloskop atau multimeter grafik yang ditetapkan kepada kitaran tugas, sambungkan wayar negatif ke tanah yang diketahui baik dan wayar positif ke mana-mana terminal wayar pada solenoid itu sendiri. Bacaan multimeter hendaklah sepadan dengan kitaran tugas yang ditentukan pada alat imbasan. Jika ia bertentangan, kekutuban mungkin terbalik - sambungkan wayar positif pada hujung wayar yang lain ke solenoid dan ulangi ujian untuk memeriksa. Jika tiada isyarat ditemui daripada PCM, PCM itu sendiri mungkin rosak.
Perbincangan DTC yang berkaitan
- Pada masa ini tidak ada topik yang berkaitan di forum kami. Hantarkan topik baru di forum sekarang.
Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0085?
Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0085, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.
NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.
