Kerosakan Litar Sensor 0095 P2 IAT

Kerosakan Litar Sensor 0095 P2 IAT

Lembaran Data DTC OBD-II

Kerosakan Litar Sensor Suhu Pengambilan 2

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia digunakan untuk kenderaan yang dilengkapi OBD-II. Walaupun umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Sensor IAT (Intake Air Temperature) adalah termistor, yang pada dasarnya bermaksud mengukur suhu udara dengan mengesan rintangan di udara. Ia biasanya terletak di suatu tempat di saluran udara masuk, tetapi dalam beberapa kes, ia juga boleh berada di manifold pengambilan. Biasanya ini adalah sensor 5-wayar yang dilengkapi dengan wayar rujukan XNUMXV (yang juga berfungsi sebagai wayar isyarat) dari PCM (Powertrain Control Module) dan wayar ground.

Apabila udara melepasi sensor, rintangan berubah. Perubahan rintangan ini sewajarnya mempengaruhi 5 volt yang digunakan pada sensor. Udara yang lebih sejuk menyebabkan rintangan yang lebih tinggi dan voltan isyarat yang lebih tinggi, manakala udara yang lebih panas menyebabkan rintangan yang lebih rendah dan voltan isyarat yang lebih rendah. PCM memantau perubahan 5 volt ini dan mengira suhu udara. Jika PCM mengesan voltan di luar julat operasi biasa untuk sensor #2, P0095 akan ditetapkan.

gejala

Mungkin tidak ada gejala lain yang dapat dilihat selain MIL (Petunjuk Kerusakan) yang diterangi. Walau bagaimanapun, mungkin terdapat aduan mengenai pengendalian yang kurang baik.

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab DTC P0095:

• Sensor IAT bias keluar dari aliran udara
• Sensor IAT buruk # 2
• Litar pintas pada berat atau terbuka di litar isyarat ke IAT
• Buka di litar tanah di IAT
• Sambungan buruk di IAT (terminal tip, kunci penyambung yang rosak, dll.)
• PCM yang teruk

Penyelesaian yang mungkin

Pertama, periksa secara visual bahawa IAT sudah ada dan tidak sejajar. Untuk pemeriksaan IAT cepat, gunakan alat imbasan dan periksa bacaan IAT dengan KOEO (Engine OFF Key). Sekiranya enjin sejuk, bacaan IAT harus sesuai dengan sensor suhu penyejuk (CTS). Sekiranya menunjukkan penyimpangan lebih dari beberapa darjah (contohnya, jika menunjukkan suhu yang melampau seperti negatif 40 darjah atau 300 darjah, maka jelas ada masalah), putuskan sambungan IAT dan lakukan ujian rintangan pada kedua terminal .

Setiap sensor akan mempunyai rintangan yang berbeza, jadi anda harus mengumpulkan maklumat ini dari manual pembaikan. Sekiranya rintangan sensor IAT di luar spesifikasi, ganti sensor. Harus ada beberapa rintangan, jadi jika mengukur rintangan tak terhingga, ganti sensor.

Setelah itu, inilah beberapa maklumat diagnostik sekiranya tidak membantu:

1. Jika bacaan IAT KOEO anda berada pada tahap yang sangat tinggi, contohnya 300 darjah. (yang jelas tidak tepat), matikan sensor IAT. Sekiranya bacaan sekarang menunjukkan had terendah (-50 atau lebih), ganti sensor IAT. Namun, jika bacaan tidak berubah ketika IAT dimatikan, matikan pencucuhan dan cabut penyambung PCM. Gunakan voltmeter untuk memeriksa kesinambungan antara tanah yang baik dan wayar isyarat ke IAT. Sekiranya terbuka, perbaiki wayar isyarat untuk arus pendek ke tanah. Sekiranya tidak ada kesinambungan, maka mungkin ada masalah pada PCM.

2. Jika nilai KOEO IAT anda berada pada had rendah, putuskan sambungan penyambung IAT sekali lagi. Pastikan isyarat adalah 5 volt, dan yang kedua adalah ke tanah.

tetapi. Sekiranya anda mempunyai 5 volt dan tanah yang baik, sambungkan kedua-dua terminal dengan pelompat. Bacaan pengimbas kini seharusnya berada pada tahap yang sangat tinggi. Sekiranya ada, ganti sensor IAT. Tetapi jika ia tetap rendah walaupun anda menyambungkan kedua-dua wayar itu bersama-sama, mungkin terdapat jeda pada kabel wayar atau masalah dengan PCM.

b. Sekiranya anda tidak mempunyai 5 volt, periksa voltan rujukan pada penyambung PCM. Sekiranya ada tetapi tidak ada pada sensor IAT, perbaiki terbuka di wayar isyarat.

Kod Kesalahan Sensor dan Litar IAT lain: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2010 ford fokus 1.6 diesel dengan ralat tekanan rendah dan tinggi P0234, P0299, P0095Hai, Ford Focus 2010 saya baru-baru ini memasang turbin baru dan telah menempuh jarak kira-kira 300 batu sejak itu, tetapi sekarang saya mendapat 3 kod ralat P0234, P0299 dan P0095. Anggapan bahawa turbo menderita over-boost dan under-boost, yang, maafkan saya jika saya salah, nampaknya mustahil. Saya ... 

Perlukan lebih banyak bantuan dengan kod p0095?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P0095, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.